自行車剎車油壓調(diào)整裝置制造方法
【專利摘要】本實(shí)用新型有關(guān)一種自行車剎車油壓調(diào)整裝置，透過調(diào)整組件的轉(zhuǎn)動(dòng)微調(diào)，以調(diào)整套筒里O型環(huán)與鋁活塞上的通孔的距離，使凸出部依序推抵套筒、鋁活塞、而至推壓桿，藉此以調(diào)整握把的握感軟硬，達(dá)到結(jié)構(gòu)精簡以及操作簡易的功效。
【專利說明】自行車剎車油壓調(diào)整裝置【技術(shù)領(lǐng)域】
[0001]本實(shí)用新型有關(guān)于一種自行車應(yīng)用領(lǐng)域，尤指一種自行車剎車油壓調(diào)整裝置。
【背景技術(shù)】
[0002]一般自行車剎車結(jié)構(gòu)可調(diào)整機(jī)械利益的架構(gòu)，可參考中國臺(tái)灣專利第310703號(hào)，揭露一種自行車剎車握把結(jié)構(gòu)改良，尤指一種剎車握把結(jié)構(gòu)主要包含有一座體利用其上所成型的套環(huán)部鎖固定位在自行車把手上的兩側(cè)，一支剎車握把以其頭部樞設(shè)在該座體上，于手掌握壓時(shí)而樞轉(zhuǎn)回移使驅(qū)剎車線為伸縮位移的剎車制動(dòng)的動(dòng)作者，于該剎車握把頭部的部位樞設(shè)一個(gè)金屬片體沖壓成的Π型拉座，拉座鏤設(shè)有一卡制口可供該剎車線頭端的圓形大頭塞卡制定位，于手掌握壓板扳動(dòng)剎車握把時(shí)能拉動(dòng)剎車線者；該剎車握把的頭部貫設(shè)一長橢圓移位孔，另于該剎車握把內(nèi)側(cè)的貫設(shè)一個(gè)與長橢圓移位孔垂直方向的螺紋孔，穿出于該長橢圓移位孔的中段部位，可于Π形拉座兩側(cè)片貫設(shè)樞結(jié)孔，將該兩側(cè)片跨置于剎車握把的頭部并使其兩側(cè)片的樞結(jié)孔對(duì)準(zhǔn)剎車握把長橢圓移位孔，再以一鉚釘穿過完成樞設(shè)，另于該垂直方向的螺紋孔內(nèi)螺入一螺栓且進(jìn)入一小段于長橢圓移位孔內(nèi)，可限制該Π形拉座樞設(shè)的鉚釘固定在長橢圓移位孔一側(cè)的限位固定，而在松退該螺栓后可將該Π形拉座移到另一側(cè)，藉其位置的調(diào)整變化剎車時(shí)的抗力臂，在施力臂一定的下可隨著騎乘者的力量大小進(jìn)行調(diào)整俾得到適當(dāng)?shù)臋C(jī)械利益來進(jìn)行剎車者。
[0003]意即，騎乘者欲調(diào)整機(jī)械利益的話，必須在未騎乘時(shí)進(jìn)行螺栓的松退，卻無法再騎乘當(dāng)中進(jìn)行機(jī)械利益的自動(dòng)調(diào)整，且無法對(duì)握把的握感及握距進(jìn)行調(diào)整，另外，其結(jié)構(gòu)復(fù)雜而且操作不方便。
實(shí)用新型內(nèi)容
[0004]因此，本實(shí)用新型的目的在于解決上述問題而提供一種自行車剎車油壓調(diào)整裝置，機(jī)械利益隨騎乘者按壓手把，藉由導(dǎo)引片的導(dǎo)引，隨手把作動(dòng)而角度增加，以自動(dòng)地增加機(jī)械利益，以達(dá)到結(jié)構(gòu)精簡、操`作簡易以及于騎乘時(shí)即可自動(dòng)調(diào)整機(jī)械利益的功效；再者，利用旋套件調(diào)整套筒上的O型環(huán)與鋁活塞上的通孔的距離，使栓件的凸出部依序推抵套筒、鋁活塞、而至推壓桿以調(diào)整握感軟硬。
[0005]為達(dá)上述目的，本實(shí)用新型提供一種自行車剎車油壓調(diào)整裝置，包括:一油壓缸，具有一中空容室，該油壓缸的一端朝上延伸形成一 U型耳部，該U型耳部貫穿有二通孔，該油壓缸鄰近該U型耳部的一端內(nèi)形成有一第一擋環(huán)，該油壓缸遠(yuǎn)離該U型耳部的一端內(nèi)形成有一第二擋環(huán)；
[0006]一鋁活塞，穿設(shè)在該油壓缸的該中空容室內(nèi)，并位在該第一擋環(huán)及該第二擋環(huán)之間，該鋁活塞具有一桿部、一環(huán)部以及一頭部，該頭部與該桿部鄰近該U型耳部的一端連接，該環(huán)部環(huán)設(shè)在該桿部，并與該頭部間隔設(shè)置，該桿部遠(yuǎn)離該U型耳部的一端朝內(nèi)形成一盲孔，該頭部與該環(huán)部之間套設(shè)有一 V型環(huán)塞；
[0007]一套筒，可移動(dòng)地塞設(shè)在該油壓缸的該中空容室內(nèi)，并套設(shè)在該鋁活塞的該桿部具有該盲孔的一端，且位在該第二檔環(huán)與該鋁活塞的該環(huán)部之間，該套筒具有一油孔；
[0008]一彈性組件，套設(shè)在該鋁活塞的該桿部，且該彈性組件的兩端分別頂?shù)衷撎淄布霸撲X活塞的該環(huán)部；
[0009]一握把，可樞轉(zhuǎn)地與該U型耳部連接，該握把具有一 U型連接部、一樞桿以及一把手部，該把手部透過該樞桿而可樞轉(zhuǎn)地與該U型連接部連接，該樞桿的兩端外露并穿設(shè)在該U型耳部，該U型連接部形成有一對(duì)長圓孔，透過一傳動(dòng)件與該U型耳部的底端可樞轉(zhuǎn)地連接；
[0010]一推壓桿，設(shè)置在該鋁活塞與該握把之間，該推壓桿的一端頂?shù)衷撲X活塞的該頭部，該推壓桿的另一端與頂?shù)衷撐瞻训脑摪咽植?；以?br> [0011]一調(diào)整組件，設(shè)置在該油壓缸遠(yuǎn)離該U型耳部的一端，該調(diào)整組件具有一栓件以及一螺套件，該栓件具有一凸出部、一肩部及一外螺紋桿部，該肩部設(shè)置在該外螺紋桿部與該凸出部之間，該栓件設(shè)置在該油壓缸鄰近該第二擋環(huán)的一端內(nèi)，并以該肩部頂?shù)衷摰诙醐h(huán)，該凸出部頂?shù)衷撎淄策h(yuǎn)離該彈性組件的一端，該螺套件具有一內(nèi)螺紋部、一環(huán)接部以及一六角部，該內(nèi)螺紋部螺接在該栓件的該外螺紋桿部。
[0012]其中，該調(diào)整組件更包括一旋套件及一傳動(dòng)柱,該旋套件可樞轉(zhuǎn)地套固在該螺套件，該旋套件具有一六角孔，而該傳動(dòng)柱具有相互連接的一六角頭部及一六角身部，該六角頭部對(duì)應(yīng)該旋套件的該六角孔而相互嵌卡設(shè)置，該六角身部可穿經(jīng)該螺套件，并相對(duì)應(yīng)插置在該栓件的該六角孔內(nèi)。
[0013]其中，利用一六角板手對(duì)該栓件的該六角孔進(jìn)行轉(zhuǎn)動(dòng)調(diào)整。
[0014]其中，該傳動(dòng)件為一單一導(dǎo)引片，該單一導(dǎo)引片的一端透過一 U型套件與該U型連接部可樞轉(zhuǎn)地連接，并位于該U型連接部之間，該單一導(dǎo)引片的另一端與穿置在該U型耳部的下段處的相對(duì)二樞孔的一樞軸可樞轉(zhuǎn)地連接，并位于該U型耳部之間。
[0015]其中，該傳動(dòng)件為二導(dǎo)引片，各該導(dǎo)引片的一端與該U型連接部可樞轉(zhuǎn)地連接，且該U型連接部位于該二導(dǎo)引片之間，各該導(dǎo)引片的另一端與穿置在該U型耳部的下段處的相對(duì)二樞孔的一樞軸可樞轉(zhuǎn)地連接，并位于該U型耳部之間。
[0016]一種自行車剎車油壓調(diào)整裝置，包括:
[0017]一油壓缸，具有一中空容室，該油壓缸的一端朝上延伸形成一 U型耳部，該U型耳部貫穿有二通孔，該油壓缸鄰近該U型耳部的一端內(nèi)形成有一第一擋環(huán)，該油壓缸遠(yuǎn)離該U型耳部的一端內(nèi)形成有一第二擋環(huán)；
[0018]一鋁活塞，穿設(shè)在該油壓缸的該中空容室內(nèi)，并位于該第一擋環(huán)及該第二擋環(huán)之間，該鋁活塞具有一桿部、一環(huán)部以及一頭部，該頭部與該桿部鄰近該U型耳部的一端連接，該環(huán)部環(huán)設(shè)在該桿部，并與該頭部間隔設(shè)置，該桿部遠(yuǎn)離該U型耳部的一端朝內(nèi)形成一盲孔，該頭部與該環(huán)部之間套設(shè)有一 V型環(huán)塞；
[0019]一套筒，可移動(dòng)地塞設(shè)在該油壓缸的該中空容室內(nèi)，并套設(shè)在該鋁活塞的該桿部具有該盲孔的一端，且位在該第二檔環(huán)與該鋁活塞的該環(huán)部之間，該套筒具有一油孔；
[0020]一彈性組件，套設(shè)在該鋁活塞的該桿部，且該彈性組件的兩端分別頂?shù)衷撎淄布霸撲X活塞的該環(huán)部；
[0021]一握把，可樞轉(zhuǎn)地與該U型耳部連接，該握把具有一 U型連接部、一樞桿以及一把手部，該把手部透過該樞桿而可樞轉(zhuǎn)地與該U型連接部連接，該樞桿的兩端外露并穿設(shè)在該U型耳部，該U型連接部形成有一對(duì)長圓孔，透過一傳動(dòng)件與該U型耳部的底端可樞轉(zhuǎn)地連接；以及
[0022]一推壓桿，設(shè)置在該鋁活塞與該握把之間，該推壓桿的一端頂?shù)衷撲X活塞的該頭部，該推壓桿的另一端與頂?shù)衷撐瞻训脑摪咽植俊?br> [0023]其中，該傳動(dòng)件為一單一導(dǎo)引片，該單一導(dǎo)引片的一端透過一 U型套件與該U型連接部可樞轉(zhuǎn)地連接，并位在該U型連接部之間，該單一導(dǎo)引片的另一端與穿置在該U型耳部的下段處的相對(duì)二樞孔的一樞軸可樞轉(zhuǎn)地連接，并位在該U型耳部之間。
[0024]其中，該傳動(dòng)件為二導(dǎo)引片，各該導(dǎo)引片的一端與該U型連接部可樞轉(zhuǎn)地連接，且該U型連接部位在該二導(dǎo)引片之間，各該導(dǎo)引片的另一端與穿置在該U型耳部的下段處的相對(duì)二樞孔的一樞軸可樞轉(zhuǎn)地連接，并位在該U型耳部之間。
[0025]一種自行車剎車油壓調(diào)整裝置，包括一油壓缸；一鋁活塞，穿設(shè)在該油壓缸內(nèi)；一套筒，可移動(dòng)地塞設(shè)在該油壓缸的該中空容室內(nèi)，并套設(shè)在該鋁活塞的該桿部具有一盲孔的一端；一彈性組件，套設(shè)在該鋁活塞，且該彈性組件兩端分別頂?shù)衷撎淄布霸撲X活塞；一握把，可樞轉(zhuǎn)地與設(shè)置在油壓缸一端的一 U型耳部連接；以及一推壓桿，設(shè)置在該鋁活塞與該握把之間；
[0026]該自行車剎車油壓調(diào)整裝置更包括一調(diào)整組件，設(shè)置在該油壓缸遠(yuǎn)離該U型耳部的一端，該調(diào)整組件具有一栓件以及一螺套件，該栓件具有一凸出部、一肩部及一外螺紋桿部，該肩部設(shè)置在該外螺紋桿部與該凸出部之間，該栓件設(shè)置在該油壓缸遠(yuǎn)離該U型耳部的一端內(nèi)，并以該肩部頂?shù)诌h(yuǎn)離該U型耳部的一端內(nèi)，該凸出部頂?shù)衷撎淄策h(yuǎn)離該彈性組件的一端，該螺套件具有一內(nèi)螺紋部、一環(huán)接部以及一六角部，該內(nèi)螺紋部螺接在該栓件的該外螺紋桿部。
[0027]其中，該調(diào)整組件更包括一旋套件及一傳動(dòng)柱,該旋套件可樞轉(zhuǎn)地套固在該螺套件，該旋套件具有一六角孔，而該傳動(dòng)柱具有相互連接的一六角頭部及一六角身部，該六角頭部對(duì)應(yīng)該旋套件的該六角孔而相互嵌卡設(shè)置，該六角身部可穿經(jīng)該螺套件，并相對(duì)應(yīng)插置在該栓件的該六角孔內(nèi)。
[0028]本實(shí)用新型的有益效果:藉由上述結(jié)構(gòu)，由導(dǎo)引片的導(dǎo)弓丨，隨手把作動(dòng)而角度增力口，以自動(dòng)地增加機(jī)械利益，以達(dá)到結(jié)構(gòu)精簡、操作簡易以及于騎乘時(shí)即可自動(dòng)調(diào)整機(jī)械利益的功效；再者，利用旋套件調(diào)整套筒上的O型環(huán)與鋁活塞上的通孔的距離，使栓件的凸出部依序推抵套筒、鋁活塞、而至推壓桿以調(diào)整握感軟硬。
【專利附圖】

【附圖說明】
[0029]圖1為本實(shí)用新型自行車剎車油壓調(diào)整裝置一第一實(shí)施例的分解示意圖。
[0030]圖2為本實(shí)用新型自行車剎車油壓調(diào)整裝置該第一實(shí)施例的外觀示意圖。
[0031]圖3為本實(shí)用新型自行車剎車油壓調(diào)整裝置該第一實(shí)施例按壓把手部前的剖視示意圖。
[0032]圖4為本實(shí)用新型自行車剎車油壓調(diào)整裝置該第一實(shí)施例按壓把手部后的剖視示意圖。
[0033]圖5為本實(shí)用新型自行車剎車油壓調(diào)整裝置該第一實(shí)施例的頂視示意圖。
[0034]圖6為本實(shí)用新型自行車剎車油壓調(diào)整裝置一第二實(shí)施例的分解示意圖。[0035]主要符號(hào)說明
[0036]100自行車剎車油壓調(diào)整裝置；1油壓缸；11中空容室；12U型耳部；121通孔；13第一擋環(huán)；14第二擋環(huán)；15樞孔；16樞軸；2鋁活塞；21桿部；22環(huán)部；23頭部；24盲孔；25V型環(huán)塞；26通孔；270型環(huán)；3套筒；31油孔；4彈性組件；5握把；51U型連接部；511長圓孔；52樞桿；53把手部；6推壓桿；7調(diào)整組件；71栓件；711凸出部；712肩部；713外螺紋桿部；714六角孔；72螺套件；721內(nèi)螺紋部；722環(huán)接部；723六角部；73旋套件；731六角孔；74傳動(dòng)柱；741六角頭部；742六角身部；8單一導(dǎo)引片；8’導(dǎo)引片；9U型套件。
【具體實(shí)施方式】
[0037]請(qǐng)參考圖1至圖5，本實(shí)施例的自行車剎車油壓調(diào)整裝置100包括一油壓缸1、一鋁活塞2、一套筒3、一彈性組件4、一握把5、一推壓桿6、以及一調(diào)整組件7。
[0038]油壓缸I具有一中空容室11，油壓缸I的一端朝上延伸形成一 U型耳部12，U型耳部12貫穿有二通孔121，油壓缸I鄰近U型耳部12的一端內(nèi)形成有一第一擋環(huán)13，油壓缸I遠(yuǎn)離U型耳部12的一端內(nèi)形成有一第二擋環(huán)14。
[0039]鋁活塞2穿設(shè)在油壓缸I的中空容室11內(nèi)，并位在第一擋環(huán)13及第二擋環(huán)14之間，鋁活塞2具有一桿部21、一環(huán)部22以及一頭部23，頭部23與桿部21鄰近U型耳部12的一端連接，環(huán)部22環(huán)設(shè)在桿部21，并與頭部23間隔設(shè)置，桿部21遠(yuǎn)離U型耳部12的一端朝內(nèi)形成一盲孔24，頭部23與環(huán)部22之間套設(shè)有一 V型環(huán)塞25。
[0040]套筒3可移動(dòng)地塞設(shè)在油壓缸I的中空容室11內(nèi)，并套設(shè)在鋁活塞2的桿部21具有盲孔24的一端，且位在第二檔環(huán)14與鋁活塞2的環(huán)部22之間，套筒3具有一油孔31。
[0041]鋁活塞2鄰近套筒3的一端外側(cè)套設(shè)有一 O型環(huán)27，且鋁活塞2具有與盲孔24連通的一通孔26，鄰近O型環(huán)27設(shè)置，并位在O型環(huán)27遠(yuǎn)離套筒3的一側(cè)，而通孔26可與套筒3的內(nèi)部和中空容室11連通。
[0042]彈性組件4可為一壓縮彈簧，但并不以此為限；彈性組件4套設(shè)在鋁活塞2的桿部21，且彈性組件4的兩端分別頂?shù)痔淄?及鋁活塞2的環(huán)部22。
[0043]握把5可樞轉(zhuǎn)地與U型耳部12連接，握把5具有一 U型連接部51、一樞桿52以及一把手部53，把手部53透過樞桿52而可樞轉(zhuǎn)地與U型連接部51連接(與二通孔121樞接)，樞桿52的兩端外露并穿設(shè)在U型耳部12的上段處的通孔121，U型連接部51透過一傳動(dòng)件與U型耳部12的底端可樞轉(zhuǎn)地連接。
[0044]其中，在本實(shí)施例中，傳動(dòng)件可為一單一導(dǎo)引片8，單一導(dǎo)引片8的一端透過一 U型套件9與U型連接部51可樞轉(zhuǎn)地連接，并位在U型連接部51之間，單一導(dǎo)引片8的另一端與穿置在U型耳部12的下段處的相對(duì)二樞孔15的一樞軸16可樞轉(zhuǎn)地連接，并位在U型耳部12之間；而U型連接部51形成有長圓孔511，因此，當(dāng)壓下把手部53時(shí)，利用樞軸16及樞桿52當(dāng)作兩個(gè)支點(diǎn)，以對(duì)機(jī)械利益進(jìn)行自動(dòng)調(diào)整。
[0045]請(qǐng)參考圖6所示，在第二實(shí)施例中，傳動(dòng)件可為二導(dǎo)引片8’，各導(dǎo)引片8’的一端與U型連接部51可樞轉(zhuǎn)地連接，且U型連接部51位在二導(dǎo)引片8，之間，各導(dǎo)引片8，的另一端與穿置在U型耳部12的下段處的相對(duì)二樞孔15的一樞軸16可樞轉(zhuǎn)地連接，并位在U型耳部12之間；而U型連接部51形成有長圓孔511，因此，當(dāng)壓下把手部53時(shí)，利用樞軸16及樞桿52當(dāng)作兩個(gè)支點(diǎn)，以對(duì)機(jī)械利益進(jìn)行自動(dòng)調(diào)整。[0046]推壓桿6設(shè)置在鋁活塞2與握把5之間，推壓桿6的一端頂?shù)咒X活塞2的頭部23，推壓桿6的另一端與頂?shù)治瞻?的把手部53。
[0047]調(diào)整組件7設(shè)置在油壓缸I遠(yuǎn)離U型耳部12的一端，調(diào)整組件7具有一栓件71以及一螺套件72，栓件71具有一凸出部711、一肩部712及一外螺紋桿部713，肩部712設(shè)置在外螺紋桿部713與凸出部711之間，栓件71設(shè)置在油壓缸I鄰近第二擋環(huán)14的一端內(nèi)，并以肩部712頂?shù)值诙醐h(huán)14，凸出部711頂?shù)痔淄?遠(yuǎn)離彈性組件4的一端，螺套件72具有一內(nèi)螺紋部721、一環(huán)接部722以及一六角部723，內(nèi)螺紋部721螺接在栓件71的外螺紋桿部713，其可利用一六角板手(圖未示)對(duì)螺套件72的六角部723進(jìn)行轉(zhuǎn)動(dòng)微調(diào)。
[0048]另外，調(diào)整組件7更可包括一旋套件73及一傳動(dòng)柱74，旋套件73可樞轉(zhuǎn)地套固在螺套件72，旋套件73具有一六角孔731，而傳動(dòng)柱74具有相互連接的一六角頭部741及一六角身部742，六角頭部741對(duì)應(yīng)旋套件73的六角孔731而相互嵌卡設(shè)置，六角身部742可穿經(jīng)螺套件72，并相對(duì)應(yīng)插置在栓件71的六角孔714內(nèi)，因此，轉(zhuǎn)動(dòng)旋套件73時(shí)，利用旋套件73的六角孔731帶動(dòng)傳動(dòng)柱74的六角頭部741轉(zhuǎn)動(dòng)，而傳動(dòng)柱74的六角頭部741轉(zhuǎn)動(dòng)的同時(shí)，傳動(dòng)柱74的六角身部742亦同時(shí)轉(zhuǎn)動(dòng)，進(jìn)而透過傳動(dòng)柱74的六角身部742與栓件71的六角孔714的相互配合以帶動(dòng)栓件71轉(zhuǎn)動(dòng)，再透過栓件71的外螺紋桿部713與螺套件72的內(nèi)螺紋部721的相互配合，以調(diào)整套筒3與鋁活塞2上的通孔26的距離。
[0049]機(jī)械利益隨騎乘者按壓手把，藉由導(dǎo)引片8或8’的導(dǎo)引，隨手把作動(dòng)而角度增加，以自動(dòng)地增加機(jī)械利益，以達(dá)到結(jié)構(gòu)精簡、操作簡易以及于騎乘時(shí)即可自動(dòng)調(diào)整機(jī)械利益的功效；再者，利用旋套件73調(diào)整套筒3上的O型環(huán)27與鋁活塞2上的通孔26的距離，使栓件71的凸出部711依序推抵套筒3、鋁活塞2、而至推壓桿6，藉以調(diào)整握把5的握感軟硬。
[0050]以上所述實(shí)施例的揭示用以說明本實(shí)用新型，并非用以限制本實(shí)用新型，故舉凡數(shù)值的變更或等效組件的置換仍應(yīng)隸屬本實(shí)用新型的范疇。
【權(quán)利要求】
1.一種自行車剎車油壓調(diào)整裝置，其特征在于，包括: 一油壓缸，具有一中空容室，該油壓缸的一端朝上延伸形成一 U型耳部，該U型耳部貫穿有二通孔，該油壓缸鄰近該U型耳部的一端內(nèi)形成有一第一擋環(huán)，該油壓缸遠(yuǎn)離該U型耳部的一端內(nèi)形成有一第二擋環(huán)； 一鋁活塞，穿設(shè)在該油壓缸的該中空容室內(nèi)，并位在該第一擋環(huán)及該第二擋環(huán)之間，該鋁活塞具有一桿部、一環(huán)部以及一頭部，該頭部與該桿部鄰近該U型耳部的一端連接，該環(huán)部環(huán)設(shè)在該桿部，并與該頭部間隔設(shè)置，該桿部遠(yuǎn)離該U型耳部的一端朝內(nèi)形成一盲孔，該頭部與該環(huán)部之間套設(shè)有一 V型環(huán)塞； 一套筒，可移動(dòng)地塞設(shè)在該油壓缸的該中空容室內(nèi)，并套設(shè)在該鋁活塞的該桿部具有該盲孔的一端，且位在該第二檔環(huán)與該鋁活塞的該環(huán)部之間，該套筒具有一油孔； 一彈性組件，套設(shè)在該鋁活塞的該桿部，且該彈性組件的兩端分別頂?shù)衷撎淄布霸撲X活塞的該環(huán)部； 一握把，可樞轉(zhuǎn)地與該U型耳部連接，該握把具有一 U型連接部、一樞桿以及一把手部，該把手部透過該樞桿而可樞轉(zhuǎn)地與該U型連接部連接，該樞桿的兩端外露并穿設(shè)在該U型耳部，該U型連接部形成有一對(duì)長圓孔，透過一傳動(dòng)件與該U型耳部的底端可樞轉(zhuǎn)地連接； 一推壓桿，設(shè)置在該鋁活塞與該握把之間，該推壓桿的一端頂?shù)衷撲X活塞的該頭部，該推壓桿的另一端與頂?shù)衷撐瞻训脑摪咽植浚灰约? 一調(diào)整組件，設(shè)置在該油壓缸遠(yuǎn)離該U型耳部的一端，該調(diào)整組件具有一栓件以及一螺套件，該栓件具有一凸出部、一肩部及一外螺紋桿部，該肩部設(shè)置在該外螺紋桿部與該凸出部之間，該栓件設(shè)置在該油壓缸鄰近該第二擋環(huán)的一端內(nèi)，并以該肩部頂?shù)衷摰诙醐h(huán)，該凸出部頂?shù)衷撎淄策h(yuǎn)離該彈性組件的一端，該螺套件具有一內(nèi)螺紋部、一環(huán)接部以及一六角部，該內(nèi)螺紋部螺接在該栓件的該外螺紋桿部。
2.根據(jù)權(quán)利要求1所述的自行車剎車油壓調(diào)整裝置，其特征在于，該調(diào)整組件更包括一旋套件及一傳動(dòng)柱，該旋套件可樞轉(zhuǎn)地套固在該螺套件，該旋套件具有一六角孔，而該傳動(dòng)柱具有相互連接的一六角頭部及一六角身部，該六角頭部對(duì)應(yīng)該旋套件的該六角孔而相互嵌卡設(shè)置，該六角身部可穿經(jīng)該螺套件，并相對(duì)應(yīng)插置在該栓件的該六角孔內(nèi)。
3.根據(jù)權(quán)利要求1所述的自行車剎車油壓調(diào)整裝置，其特征在于，利用一六角板手對(duì)該栓件的該六角孔進(jìn)行轉(zhuǎn)動(dòng)調(diào)整。
4.根據(jù)權(quán)利要求1所述的自行車剎車油壓調(diào)整裝置，其特征在于，該傳動(dòng)件為一單一導(dǎo)引片，該單一導(dǎo)引片的一端透過一 U型套件與該U型連接部可樞轉(zhuǎn)地連接，并位于該U型連接部之間，該單一導(dǎo)引片的另一端與穿置在該U型耳部的下段處的相對(duì)二樞孔的一樞軸可樞轉(zhuǎn)地連接，并位于該U型耳部之間。
5.根據(jù)權(quán)利要求1所述的自行車剎車油壓調(diào)整裝置，其特征在于，該傳動(dòng)件為二導(dǎo)引片，各該導(dǎo)引片的一端與該U型連接部可樞轉(zhuǎn)地連接，且該U型連接部位于該二導(dǎo)引片之間，各該導(dǎo)引片的另一端與穿置在該U型耳部的下段處的相對(duì)二樞孔的一樞軸可樞轉(zhuǎn)地連接，并位于該U型耳部之間。
6.一種自行車剎車油壓調(diào)整裝置，其特征在于，包括: 一油壓缸，具有一中空容室，該油壓缸的一端朝上延伸形成一 U型耳部，該U型耳部貫穿有二通孔，該油壓缸鄰近該U型耳部的一端內(nèi)形成有一第一擋環(huán)，該油壓缸遠(yuǎn)離該U型耳部的一端內(nèi)形成有一第二擋環(huán)； 一鋁活塞，穿設(shè)在該油壓缸的該中空容室內(nèi)，并位于該第一擋環(huán)及該第二擋環(huán)之間，該鋁活塞具有一桿部、一環(huán)部以及一頭部，該頭部與該桿部鄰近該U型耳部的一端連接，該環(huán)部環(huán)設(shè)在該桿部，并與該頭部間隔設(shè)置，該桿部遠(yuǎn)離該U型耳部的一端朝內(nèi)形成一盲孔，該頭部與該環(huán)部之間套設(shè)有一 V型環(huán)塞； 一套筒，可移動(dòng)地塞設(shè)在該油壓缸的該中空容室內(nèi)，并套設(shè)在該鋁活塞的該桿部具有該盲孔的一端，且位在該第二檔環(huán)與該鋁活塞的該環(huán)部之間，該套筒具有一油孔； 一彈性組件，套設(shè)在該鋁活塞的該桿部，且該彈性組件的兩端分別頂?shù)衷撎淄布霸撲X活塞的該環(huán)部； 一握把，可樞轉(zhuǎn)地與該U型耳部連接，該握把具有一 U型連接部、一樞桿以及一把手部，該把手部透過該樞桿而可樞轉(zhuǎn)地與該U型連接部連接，該樞桿的兩端外露并穿設(shè)在該U型耳部，該U型連接部形成有一對(duì)長圓孔，透過一傳動(dòng)件與該U型耳部的底端可樞轉(zhuǎn)地連接；以及 一推壓桿，設(shè)置在該鋁活塞與該握把之間，該推壓桿的一端頂?shù)衷撲X活塞的該頭部，該推壓桿的另一端與頂?shù)衷撐瞻训脑摪咽植俊?br> 7.根據(jù)權(quán)利要求6所述的自行車剎車油壓調(diào)整裝置，其特征在于，該傳動(dòng)件為一單一導(dǎo)引片，該單一導(dǎo)引片的一端透過一 U型套件與該U型連接部可樞轉(zhuǎn)地連接，并位在該U型連接部之間，該單一導(dǎo)引片的另一端與穿置在該U型耳部的下段處的相對(duì)二樞孔的一樞軸可樞轉(zhuǎn)地連接，并位在該U型耳部之間。
8.根據(jù)權(quán)利要求6所述的自行車剎車油壓調(diào)整裝置，其特征在于，該傳動(dòng)件為二導(dǎo)引片，各該導(dǎo)引片的一端與該U型連接部可樞轉(zhuǎn)地連接，且該U型連接部位在該二導(dǎo)引片之間，各該導(dǎo)引片的另一端與穿置在該U型耳部的下段處的相對(duì)二樞孔的一樞軸可樞轉(zhuǎn)地連接，并位在該U型耳部之間。
9.一種自行車剎車油壓調(diào)整裝置，包括一油壓缸；一鋁活塞，穿設(shè)在該油壓缸內(nèi)；一套筒，可移動(dòng)地塞設(shè)在該油壓缸的該中空容室內(nèi)，并套設(shè)在該鋁活塞的該桿部具有一盲孔的一端；一彈性組件，套設(shè)在該鋁活塞，且該彈性組件兩端分別頂?shù)衷撎淄布霸撲X活塞；一握把，可樞轉(zhuǎn)地與設(shè)置在油壓缸一端的一 U型耳部連接；以及一推壓桿，設(shè)置在該鋁活塞與該握把之間；其特征在于，該自行車剎車油壓調(diào)整裝置更包括一調(diào)整組件，設(shè)置在該油壓缸遠(yuǎn)離該U型耳部的一端，該調(diào)整組件具有一栓件以及一螺套件，該栓件具有一凸出部、一肩部及一外螺紋桿部，該肩部設(shè)置在該外螺紋桿部與該凸出部之間，該栓件設(shè)置在該油壓缸遠(yuǎn)離該U型耳部的一端內(nèi)，并以該肩部頂?shù)诌h(yuǎn)離該U型耳部的一端內(nèi)，該凸出部頂?shù)衷撎淄策h(yuǎn)離該彈性組件的一端，該螺套件具有一內(nèi)螺紋部、一環(huán)接部以及一六角部，該內(nèi)螺紋部螺接在該栓件的該外螺紋 桿部。
10.根據(jù)權(quán)利要求9所述的自行車剎車油壓調(diào)整裝置，其特征在于，該調(diào)整組件更包括一旋套件及一傳動(dòng)柱，該旋套件可樞轉(zhuǎn)地套固在該螺套件，該旋套件具有一六角孔，而該傳動(dòng)柱具有相互連接的一六角頭部及一六角身部，該六角頭部對(duì)應(yīng)該旋套件的該六角孔而相互嵌卡設(shè)置，該六角身部可穿經(jīng)該螺套件，并相對(duì)應(yīng)插置在該栓件的該六角孔內(nèi)。
【文檔編號(hào)】B62L3/02GK203666897SQ201320771798
【公開日】2014年6月25日 申請(qǐng)日期:2013年11月26日 優(yōu)先權(quán)日:2013年11月26日
【發(fā)明者】施冠宇 申請(qǐng)人:彥豪金屬工業(yè)股份有限公司