一種用于自行車的發(fā)電裝置制造方法
【專利摘要】本實用新型涉及一種用于自行車的發(fā)電裝置，其包括輪轂殼、輪轂軸和設置于所述輪轂殼和輪轂軸之間的一對軸承，輪轂殼的內(nèi)壁嵌入有永磁鐵，永磁鐵沿輪轂殼的軸心線呈中心對稱布置，輪轂軸上套裝饒有線圈的套筒，套筒與輪轂軸之間為固定連接，輪轂殼端部的后蓋上開設有兩個小孔，線圈導線的兩端分別從小孔中穿出后與照明裝置連接。本實用新型通過在輪轂殼內(nèi)壁嵌入永磁鐵—作為電機定子，在輪轂軸上套裝饒有線圈的套筒—作為電機轉子，在自行車騎行時，車輪帶動輪轂殼旋轉，從而實現(xiàn)定子和轉子的相對轉動，使線圈切割磁感應線而產(chǎn)生電能，并利用這部分產(chǎn)生的電能來驅(qū)動一定功率的照明燈，從而可達到夜間照明的目的。
【專利說明】—種用于自行車的發(fā)電裝置
【技術領域】
[0001]本實用新型涉及一種腳踩自行車的發(fā)電裝置，在自行車騎行的同時，利用自行車前輪軸承中的發(fā)電裝置做磁線切割運動產(chǎn)生電能，以驅(qū)動較大功率夜間照明。
【背景技術】
[0002]人們在騎自行車的時候，會通過腳踩的上下運動使前后車輪轉起來，這種人工機械力很快會在騎車的過程中被消耗掉。如果能發(fā)明一種可以收集并轉化這部分機械能的裝置，并及時把它傳輸給一些電功率較小的電子設備，將會給人們的生活增添一些樂趣。
[0003]此外，喜歡騎自行車越野的人，常常會因為在夜間找不到充足的電子照明器具而步履維艱，行動受到限制。如果能將身邊自行車轉動的車輪當作一個源源不斷的發(fā)電機組，由它產(chǎn)生的電能來提供給照明裝置，將會給夜間騎行的人們帶來極大的便利。
[0004]傳統(tǒng)自行車發(fā)電裝置一般是利用車輪與發(fā)電機定子上的齒輪相接觸，通過轉動的齒輪帶動發(fā)電裝置，達到發(fā)電功能。但是，這種發(fā)電方式會阻礙車輪的前行，而且會對輪胎造成一定的損害。
[0005]為了解決該問題，中國發(fā)明專利ZL200410031274.3提出了一種自行車用輪轂，在輪轂殼和輪轂軸之間設置電磁發(fā)電裝置來進行發(fā)電。從其實施方案來看，在輪轂殼的軸向一側設計有外凸的柱形腔室，在腔室內(nèi)墻固定永磁體，在相對的輪轂軸上設置有與之相配合的鐵芯線圈，當自行車騎行時，線圈切割磁感應線而產(chǎn)生電能，給車燈供電進行照明。其缺點在于結構復雜、造價高，其外凸的柱形腔室偏向輪轂軸的一側，易導致受力不均，并且外凸的柱形腔室以及外凸的永磁體給裝配和維護帶來了不便。

【發(fā)明內(nèi)容】

[0006]本實用新型所要解決的技術問題是，克服現(xiàn)有技術的上述缺陷，提供一種用于自行車的發(fā)電裝置，其結構簡單，易于裝配且成本低廉。
[0007]為了解決以上技術問題，本實用新型采用如下技術方案:
[0008]一種用于自行車的發(fā)電裝置，包括輪轂殼、輪轂軸和設置于所述輪轂殼和輪轂軸之間的一對軸承，其特征在于:所述輪轂殼的內(nèi)壁嵌入有永磁鐵，所述永磁鐵沿輪轂殼的軸心線呈中心對稱布置，所述輪轂軸上套裝饒有線圈的套筒，所述套筒與輪轂軸之間為固定連接，輪轂殼端部的后蓋上開設有兩個小孔，所述線圈導線的兩端分別從小孔中穿出后與照明裝置連接。
[0009]本實用新型還具有如下進一步的改進:
[0010]1、所述永磁鐵位于輪轂殼覆蓋輪轂軸的區(qū)域內(nèi)，且永磁鐵對稱中心線與輪轂殼的對稱中心線重合。
[0011]2、所述輪轂殼內(nèi)壁嵌入有3塊形狀尺寸相同的弧形永磁鐵。
[0012]3、所述輪轂殼通過輻條與車輪連接為一體。
[0013]本實用新型通過在輪轂殼內(nèi)壁嵌入永磁鐵一作為電機定子，在輪轂軸上套裝饒有線圈的套筒一作為電機轉子，在自行車騎行時，車輪帶動輪轂殼旋轉，從而實現(xiàn)定子和轉子的相對轉動，使線圈切割磁感應線而產(chǎn)生電能，并利用這部分產(chǎn)生的電能來驅(qū)動一定功率的照明燈，從而可達到夜間照明的目的。
[0014]本實用新型結構簡單，造價低廉，輪轂殼與永磁鐵為整體式設計，因此更易于整體裝配；永磁鐵采用對稱式分布，使得受力更均勻，減少磨損，可提高本裝置的使用壽命。
【專利附圖】

【附圖說明】
[0015]圖1是實施例所提供的發(fā)電裝置的安置部位示意圖。
[0016]圖2是實施例所提供的發(fā)電裝置的結構示意圖。
[0017]圖3是實施例所提供的發(fā)電裝置的橫截面圖。
[0018]圖4是實施例所提供的發(fā)電裝置的電能輸出示意圖。
[0019]圖中標號示意如下:1_輻條，2-前叉，3-輪轂殼，31-永磁體，32-后蓋，4-輪轂軸，41-線圈，5-照明裝置，6-導線，7-套筒。
【具體實施方式】
[0020]為使本實用新型實施例的目的、技術方案和優(yōu)點更加清楚，下面將結合附圖和實施例對本實用新型的技術方案進行清楚、完整地描述。
[0021]實施例
[0022]圖1所示為本實施例所提供的發(fā)電裝置的安置部位示意圖。圖中標號I為支撐整個車輪的輻條，2為前叉，3為輪轂殼，4為輪轂軸，輪轂殼3通過輻條I與車輪連接為一體，前叉2與輪轂軸4相連。本實施例所提供的發(fā)電裝置安裝于輪轂殼3和輪轂軸4之上。具體來說，如圖2、圖3和圖4所示:本實施例所提供的用于自行車的發(fā)電裝置，包括輪轂殼3、輪轂軸4和設置于輪轂殼3和輪轂軸4之間的一對軸承(圖中未畫出)，輪轂殼3的內(nèi)壁嵌入有永磁鐵31。如圖3所示:本實施例中輪轂殼3內(nèi)壁嵌入有3塊形狀尺寸相同的弧形永磁鐵31，并且永磁鐵31沿輪轂殼3的軸心線呈中心對稱布置，輪轂軸4上套裝饒有線圈41的套筒7，套筒7與輪轂軸4之間為固定連接，輪轂殼3端部的后蓋32上開設有兩個小孔，線圈導線6的兩端分別從小孔中穿出后與照明裝置5連接。如圖2所示:永磁鐵31位于輪轂殼3覆蓋輪轂軸4的區(qū)域內(nèi)，且永磁鐵31對稱中心線與輪轂殼3的對稱中心線重合。
[0023]輪轂軸4相對于輪轂殼3是固定不動的，但輪轂殼3卻隨著車輪做圓周運動，因而安裝于輪轂軸4上的線圈切割著輪轂殼3中永磁體31的磁力線，從而產(chǎn)生一定量的電流。隨后，通過后蓋32上的導線6將電流輸送到照明裝置5上，使其發(fā)亮照明。同時，可以看到，輪轂殼3和輪轂軸4由于軸承的支撐作用，處于分離狀態(tài)，并未接觸，因而不會產(chǎn)生摩擦，也就不會對機體產(chǎn)生破壞效果。
[0024]綜上所述可見:本實用新型通過在輪轂殼內(nèi)壁嵌入永磁鐵一作為電機定子，在輪轂軸上套裝饒有線圈的套筒一作為電機轉子，在自行車騎行時，車輪帶動輪轂殼旋轉，從而實現(xiàn)定子和轉子的相對轉動，使線圈切割磁感應線而產(chǎn)生電能，并利用這部分產(chǎn)生的電能來驅(qū)動一定功率的照明燈，從而可達到夜間照明的目的。另外，本實用新型結構簡單，造價低廉，輪轂殼與永磁鐵為整體式設計，因此更易于整體裝配；永磁鐵采用對稱式分布，使得受力更均勻，減少磨損，可提高本裝置的使用壽命。[0025]最后有必要在此說明的是:上述內(nèi)容只用于對本實用新型的技術方案作進一步詳細說明，不能理解為對本實用新型保護范圍的限制，本領域的技術人員根據(jù)本實用新型的上述內(nèi)容作出的一些非本質(zhì)的改進和調(diào)整均屬于本實用新型的保護范圍。
【權利要求】
1.一種用于自行車的發(fā)電裝置，包括輪轂殼、輪轂軸和設置于所述輪轂殼和輪轂軸之間的一對軸承，其特征在于:所述輪轂殼的內(nèi)壁嵌入有永磁鐵，所述永磁鐵沿輪轂殼的軸心線呈中心對稱布置，所述輪轂軸上套裝饒有線圈的套筒，所述套筒與輪轂軸之間為固定連接，輪轂殼端部的后蓋上開設有兩個小孔，所述線圈導線的兩端分別從小孔中穿出后與照明裝置連接。
2.根據(jù)權利要求1所述的用于自行車的發(fā)電裝置，其特征在于:所述永磁鐵位于輪轂殼覆蓋輪轂軸的區(qū)域內(nèi)，且永磁鐵對稱中心線與輪轂殼的對稱中心線重合。
3.根據(jù)權利要求2所述的用于自行車的發(fā)電裝置，其特征在于:所述輪轂殼內(nèi)壁嵌入有3塊形狀尺寸相同的弧形永磁鐵。
4.根據(jù)權利要求1至3中任一項所述的用于自行車的發(fā)電裝置，其特征在于:所述輪轂殼通過輻條與車輪連接為一體。
【文檔編號】B62J6/12GK203593082SQ201320822483
【公開日】2014年5月14日 申請日期:2013年12月12日 優(yōu)先權日:2013年12月12日
【發(fā)明者】高長寬, 胡守忠, 閆冬, 劉寒雁, 李珍珍 申請人:上海工程技術大學