鋁合金擋泥板的制作方法
【專利摘要】本實(shí)用新型涉及一種鋁合金擋泥板，包括擋泥板本體，該擋泥板本體包括外弧面以及內(nèi)弧面，外弧面的弧度大于內(nèi)弧面的弧度，外弧面的一端通過第一過渡平面與內(nèi)弧面的一端連接，外弧面與第一過渡平面之間形成了第一穿透部，外弧面的另一端通過第二過渡平面與內(nèi)弧面的另一端連接，外弧面與第二過渡平面之間形成了第二穿透部。本實(shí)用新型的擋泥板可以減小汽車行駛過程中的風(fēng)阻。
【專利說明】鋁合金擋泥板
【技術(shù)領(lǐng)域】
[0001]本實(shí)用新型涉及一種汽車防護(hù)裝置，具體涉及一種鋁合金擋泥板。
【背景技術(shù)】
[0002]汽車擋泥板可有效阻擋被車輪甩起的泥漿、沙石，以避免其腐蝕、刮傷汽車漆面?，F(xiàn)有的擋泥板，為了增加強(qiáng)度及抗變形能力，在其兩個(gè)端部設(shè)置有凸臺(tái)。然而在設(shè)置凸臺(tái)后，由于汽車的速度較快，特別是在高速行駛過程中，往往會(huì)增加汽車行駛過程中的風(fēng)阻，進(jìn)而增加了汽車的行駛阻力。
[0003]另外，在遇有泥漿的路面上，泥漿易粘掛在擋泥板上，混有水泥的砂漿帶有較強(qiáng)的堿性，污染程度較高的區(qū)域的雨水帶有酸性，二者都會(huì)對(duì)擋泥板造成腐蝕；同時(shí)，被甩起的沙石也容易擊傷擋泥板，在擋泥板上留下劃痕，影響了擋泥板的美觀，縮短了擋泥板的使用壽命。

【發(fā)明內(nèi)容】

[0004]針對(duì)上述技術(shù)問題，本實(shí)用新型的目的在于提供一種鋁合金擋泥板，本實(shí)用新型的擋泥板可以減小汽車行駛過程中的風(fēng)阻。
[0005]解決上述技術(shù)問題的技術(shù)方案如下:
[0006]鋁合金擋泥板，包括擋泥板本體，該擋泥板本體包括外弧面以及內(nèi)弧面，外弧面的弧度大于內(nèi)弧面的弧度，外弧面的一端通過第一過渡平面與內(nèi)弧面的一端連接，外弧面與第一過渡平面之間形成了第一穿透部，外弧面的另一端通過第二過渡平面與內(nèi)弧面的另一端連接，外弧面與第二過渡平面之間形成了第二穿透部。
[0007]所述外弧面的弧度為69°，內(nèi)弧面的弧度為48°。
[0008]擋泥板本體的整體長(zhǎng)度為640±3mm，整體高度為110±2mm，整體寬度為620±2mm。
[0009]所述外弧面的上表面上設(shè)有若干個(gè)加強(qiáng)單元，每個(gè)加強(qiáng)單元由第一凸起、第二凸起和第三凸起組成，每個(gè)加強(qiáng)單元的凸起的排列方式為，位于中間的第一凸起，與位于該第一凸起兩側(cè)的第二凸起和第三凸起相互垂直。
[0010]采用了上述方案，外弧面的一端通過第一過渡平面與內(nèi)弧面的一端連接，外弧面與第一過渡平面之間形成了第一穿透部，外弧面的另一端通過第二過渡平面與內(nèi)弧面的另一端連接，外弧面與第二過渡平面之間形成了第二穿透部。汽車在向前行駛過程中，通過第一穿透部將風(fēng)剌破后，使得風(fēng)向兩側(cè)擴(kuò)散，從而減小了行車過程中的風(fēng)阻，在倒車過程中，第二穿透部將風(fēng)剌破后，使得風(fēng)向兩側(cè)擴(kuò)散，減小了倒車過程中的風(fēng)阻。
【專利附圖】

【附圖說明】
[0011]圖1為本實(shí)用新型的鋁合金擋泥板的結(jié)構(gòu)示意圖；
[0012]圖2為圖1的俯視圖；[0013]圖中，I為擋泥板本體，2為外弧面,3為內(nèi)弧面，4為第一過渡平面,5為第一穿透部，6為第二過渡平面,7為第二穿透部,8為第一凸起,9為第二凸起，10為第三凸起。
【具體實(shí)施方式】
[0014]下面結(jié)合附圖和【具體實(shí)施方式】對(duì)本實(shí)用新型作進(jìn)一步詳細(xì)的說明。
[0015]參照?qǐng)D1和圖2，本實(shí)用新型的鋁合金擋泥板，包括擋泥板本體1，擋泥板本體I的整體長(zhǎng)度L為640 土 3mm，整體高度H為110 ± 2mm，整體寬度W為620 土 2mm，優(yōu)選地，擋泥板本體I的整體長(zhǎng)度L為640mm，整體高度H為110mm，整體寬度W為620mm。該擋泥板本體I包括外弧面2以及內(nèi)弧面3，外弧面2的弧度大于內(nèi)弧面3的弧度，優(yōu)選地，外弧面的弧度為69°，內(nèi)弧面的弧度為48°。外弧面2的一端通過第一過渡平面4與內(nèi)弧面3的一端連接，外弧面2與第一過渡平面4之間形成了第一穿透部5。外弧面2的另一端通過第二過渡平面6與內(nèi)弧面的另一端連接，外弧面2與第二過渡平面6之間形成了第二穿透部7。第一穿透部和第二穿透部都呈尖角的形狀。所述外弧面2的上表面上設(shè)有若干個(gè)加強(qiáng)單元，每個(gè)加強(qiáng)單元由第一凸起8、第二凸起9和第三凸起10組成，每個(gè)加強(qiáng)單元的凸起的排列方式為，位于中間的第一凸起8，與位于該第一凸起兩側(cè)的第二凸起9和第三凸起10相互垂直。通過加強(qiáng)強(qiáng)單元，增加了擋泥板的強(qiáng)度，以彌補(bǔ)失去現(xiàn)有技術(shù)中的擋泥板的凸臺(tái)后的強(qiáng)度不足。
[0016]另外，為了防止飛濺的泥漿對(duì)擋泥板造成腐蝕，在內(nèi)弧面3的表面上設(shè)置一層吸水層(圖中未示出)，吸水層可以通過粘結(jié)劑與內(nèi)弧面3粘結(jié)為一體。該吸水層優(yōu)選為海綿，海綿有貯水的功能，因此，飛濺的泥漿中的水被海綿吸收后不會(huì)浸透到內(nèi)弧面上，并且內(nèi)弧面的形狀是弧形的，在重力的作用下，貯藏在海綿中的水逐漸地下移，從海綿的端面掉落，從而通過吸水層保護(hù)了擋泥板。在外弧面2上設(shè)置一層防腐蝕層(圖中未示出)，該防腐蝕層為油漆，或者鍍布一層鎳。防腐蝕層的厚度為I至2mm。
【權(quán)利要求】
1.鋁合金擋泥板，包括擋泥板本體，該擋泥板本體包括外弧面以及內(nèi)弧面，其特征在于:外弧面的弧度大于內(nèi)弧面的弧度，外弧面的一端通過第一過渡平面與內(nèi)弧面的一端連接，外弧面與第一過渡平面之間形成了第一穿透部，外弧面的另一端通過第二過渡平面與內(nèi)弧面的另一端連接，外弧面與第二過渡平面之間形成了第二穿透部。
2.根據(jù)權(quán)利要求1所述的鋁合金擋泥板，其特征在于:所述外弧面的弧度為69°，內(nèi)弧面的弧度為48°。
3.根據(jù)權(quán)利要求1所述的鋁合金擋泥板，其特征在于:擋泥板本體的整體長(zhǎng)度為640±3_，整體高度為110±2_，整體寬度為620 ±2_。
4.根據(jù)權(quán)利要求1所述的鋁合金擋泥板，其特征在于:所述外弧面的上表面上設(shè)有若干個(gè)加強(qiáng)單元，每個(gè)加強(qiáng)單元由第一凸起、第二凸起和第三凸起組成，每個(gè)加強(qiáng)單元的凸起的排列方式為，位于中間的第一凸起，與位于該第一凸起兩側(cè)的第二凸起和第三凸起相互垂直。
【文檔編號(hào)】B62D25/18GK203698427SQ201320865630
【公開日】2014年7月9日 申請(qǐng)日期:2013年12月25日 優(yōu)先權(quán)日:2013年12月25日
【發(fā)明者】王冠華 申請(qǐng)人:常州市南掛車輛部件有限公司