自行車(chē)龍頭與前叉組合結(jié)構(gòu)的制作方法
【專利摘要】本發(fā)明主要涉及自行車(chē)【技術(shù)領(lǐng)域】，尤其涉及自行車(chē)龍頭與前叉組合結(jié)構(gòu)【技術(shù)領(lǐng)域】。自行車(chē)龍頭與前叉組合結(jié)構(gòu)，包括一設(shè)于車(chē)架前側(cè)的車(chē)頭管，車(chē)頭管內(nèi)開(kāi)設(shè)有一容置空間，一設(shè)置在自行車(chē)前叉上方的前叉立管由下方伸入前述容置空間內(nèi)，前叉立管具有一軸向延伸的通孔，在該通孔遠(yuǎn)離前叉的一端設(shè)有一具多數(shù)內(nèi)滾花齒的花輪座，一與把手相結(jié)合的龍頭具有一向下延伸的結(jié)合部，結(jié)合部的端面設(shè)有一結(jié)合孔，結(jié)合孔外周緣設(shè)有一具外滾花齒的花輪接頭，龍頭以結(jié)合部由上方伸入前述容置空間內(nèi)，花輪接頭嵌入花輪座內(nèi)形成結(jié)合，一結(jié)合件由前述通孔的下方伸入與前述結(jié)合孔組接，使龍頭與前叉立管形成銜接組合。本發(fā)明可使得龍頭與前叉形成具穩(wěn)定同步樞轉(zhuǎn)的組合結(jié)構(gòu)。
【專利說(shuō)明】自行車(chē)龍頭與前叉組合結(jié)構(gòu)
【技術(shù)領(lǐng)域】
[0001]本發(fā)明主要涉及自行車(chē)【技術(shù)領(lǐng)域】，尤其涉及自行車(chē)龍頭與前叉組合結(jié)構(gòu)【技術(shù)領(lǐng)域】。
【背景技術(shù)】
[0002]傳統(tǒng)常見(jiàn)自行車(chē)龍頭與前叉的組合結(jié)構(gòu)，主要在于自行車(chē)的前叉上方延伸一端面具有螺孔的前叉立管，所述前叉立管可穿伸在自行車(chē)架前方的一車(chē)頭豎管內(nèi)，且在前述前叉立管與車(chē)頭豎管之間依需要設(shè)置可降低轉(zhuǎn)動(dòng)摩擦的軸承或滾珠盤(pán)，而自行車(chē)龍頭上則設(shè)有一貫孔(可為一魚(yú)眼孔)，藉由一螺栓由上方穿過(guò)貫孔(魚(yú)眼孔)并螺入該前叉立管上的螺孔內(nèi)，可使該龍頭與前叉形成一可同步連動(dòng)的結(jié)合。
[0003]然而，上述此種結(jié)構(gòu)其由于所述前叉立管與龍頭之間完全依賴螺栓形成結(jié)合，因此，若螺栓或因崩牙而有稍為無(wú)法迫緊的情形，則有可能造成前述龍頭與前叉立管無(wú)法確實(shí)連動(dòng)，使自行車(chē)無(wú)法有效控制方向而造成危險(xiǎn)。
[0004]有鑒于常見(jiàn)自行車(chē)龍頭與前叉的組合結(jié)構(gòu)有上述缺點(diǎn)，發(fā)明人乃針對(duì)該些缺點(diǎn)研究改進(jìn)之道，終于有本發(fā)明的產(chǎn)生。

【發(fā)明內(nèi)容】

[0005]本發(fā)明的主要目的在于提供一種自行車(chē)龍頭與前叉組合結(jié)構(gòu)，該結(jié)構(gòu)可使所述前叉立管與龍頭在保持銜接狀態(tài)下即可同步轉(zhuǎn)動(dòng)，不會(huì)有相互轉(zhuǎn)動(dòng)不同步而無(wú)法控制方向的危險(xiǎn)情形發(fā)生。
[0006]本發(fā)明的另一目的在于提供一種自行車(chē)龍頭與前叉組合結(jié)構(gòu)，該結(jié)構(gòu)可使所述龍頭與前叉立管之間保持一極佳相互定位的狀態(tài)，避免龍頭因外力碰撞或推擠而造成龍頭與前叉立管相互偏移的歪斜狀態(tài)。
[0007]本發(fā)明的又一目的在于提供一種自行車(chē)龍頭與前叉組合結(jié)構(gòu)，該結(jié)構(gòu)可使所述龍頭與前叉立管在組合后即固定于預(yù)設(shè)的定位，無(wú)需再另行調(diào)整該龍頭的方向，可以有效簡(jiǎn)化組裝的程序。
[0008]本發(fā)明為達(dá)成上述目的及功效，其所采用的技術(shù)方案為:
一種自行車(chē)龍頭與前叉組合結(jié)構(gòu)，該結(jié)構(gòu)至少包括:
一個(gè)設(shè)置在自行車(chē)車(chē)架前側(cè)的車(chē)頭管，在所述車(chē)頭管內(nèi)設(shè)有上、下二端開(kāi)放的容置空間；一個(gè)設(shè)置在自行車(chē)前叉上方的前叉立管，是由下方伸入車(chē)頭管的容置空間內(nèi)，前述前叉立管具有一沿軸向延伸的通孔，且在前述通孔遠(yuǎn)離前叉的一端設(shè)有一具多數(shù)內(nèi)滾花齒的花輪座；一個(gè)與把手相結(jié)合的龍頭，所述龍頭具有一向下延伸的結(jié)合部，在前述結(jié)合部端面設(shè)有一結(jié)合孔，且此一結(jié)合孔外周緣設(shè)有一具外滾花齒的花輪接頭，使前述龍頭以結(jié)合部由上方伸入車(chē)頭管的容置空間內(nèi)，并以花輪接頭嵌入花輪座內(nèi)形成結(jié)合；一個(gè)結(jié)合件，是由前叉立管的通孔下方伸入，并向上與前述龍頭的結(jié)合孔相組接，使龍頭與前叉立管形成銜接組合。[0009]依上述結(jié)構(gòu)，所述花輪座內(nèi)周緣具有二組多數(shù)相鄰并列的上段內(nèi)滾花齒及下段內(nèi)滾花齒，而前述花輪接頭外周緣具有二組多數(shù)相鄰并列的上段外滾花齒及下段外滾花齒。
[0010]依上述結(jié)構(gòu)，所述龍頭的結(jié)合孔為一螺孔，而結(jié)合件為一可螺入該螺孔的螺栓。
[0011]依上述結(jié)構(gòu)，所述把手的二旁側(cè)設(shè)有易于持握的握把。
[0012]與以往技術(shù)相比，本發(fā)明所帶來(lái)的有益效果有:
本發(fā)明中龍頭的花輪接頭與前叉立管的花輪座相嵌合，可使得龍頭與前叉形成一具穩(wěn)定同步樞轉(zhuǎn)的組合結(jié)構(gòu)，此種組合結(jié)構(gòu)具有極佳的結(jié)構(gòu)強(qiáng)度，不會(huì)因外力碰撞或推擠而造成龍頭歪斜，且在組裝時(shí)也可以使龍頭與前叉立管之間極易定位在正確的角度及位置，具有組裝的便利性。
[0013]至于本發(fā)明的詳細(xì)構(gòu)造、應(yīng)用原理、作用與功效，則參照下列依附圖所作的說(shuō)明即可得到完全的了解:
【專利附圖】

【附圖說(shuō)明】:
圖1是本發(fā)明組裝在自行車(chē)上的整體外觀圖。
[0014]圖2是本發(fā)明的構(gòu)造分解圖。
[0015]圖3是本發(fā)明的龍頭與前叉立管間的組合部位放大示意圖。
[0016]圖4是本發(fā)明的組合剖面圖。
[0017]【具體實(shí)施方式】:
請(qǐng)參圖1至圖4所示，可知本發(fā)明的結(jié)構(gòu)主要包括:車(chē)頭管1、前叉立管2及龍頭3等部份；其中所述車(chē)頭管I設(shè)置在一自行車(chē)的車(chē)架I O前側(cè)，前述車(chē)頭管I內(nèi)設(shè)有上、下二端開(kāi)放的容置空間I I，前叉立管2設(shè)置在自行車(chē)的前叉2 O上方，其內(nèi)部設(shè)有一沿軸向延伸的通孔2 I，且此一通孔2 I遠(yuǎn)離前叉2 O的一端內(nèi)周緣設(shè)有一花輪座2 2，前述花輪座2 2具有由開(kāi)口向內(nèi)分別分布的多數(shù)上段內(nèi)滾花齒2 2 I及多數(shù)下段內(nèi)滾花齒2 2 2，所述龍頭3結(jié)合在一把手3 O的中段，且具有一向下延伸的結(jié)合部3 I，在前述結(jié)合部3 I端面設(shè)有一結(jié)合孔3 3，且此一結(jié)合孔3 3外周緣設(shè)有一花輪接頭3 2，前述花輪接頭3 2具有由端面向內(nèi)分別分布的多數(shù)下段外滾花齒3 2 2及上段外滾花齒3 2 1，而前述把手3 O的二旁側(cè)設(shè)有易于持握的握把3 O I。
[0018]組合時(shí)，將前叉立管2由下方伸入前述車(chē)頭管I的容置空間I I內(nèi)，并將龍頭3以結(jié)合部3 I由上方伸入車(chē)頭管I的容置空間I I內(nèi)，并以前述花輪接頭3 2的下段外滾花齒3 2 2、上段外滾花齒3 2 I分別嵌入花輪座2 2的下段內(nèi)滾花齒2 2 2、上段內(nèi)滾花齒2 2 I內(nèi)形成結(jié)合，最后，以一結(jié)合件4由前叉立管2的孔2 I下方伸入，并向上與前述龍頭3的結(jié)合孔3 3相組接，使此一龍頭3與前叉立管2形成一無(wú)法分離的銜接組合；同時(shí)，藉由所述花輪接頭3 2與花輪座2 2相嵌合，可使其二者形成一具穩(wěn)定同步樞轉(zhuǎn)的組合結(jié)構(gòu)，此種組合結(jié)構(gòu)具有極佳的結(jié)構(gòu)強(qiáng)度，不會(huì)因外力碰撞或推擠而造成龍頭歪斜，且在組裝時(shí)也可以使前述龍頭3與前叉立管2之間極易定位在正確的角度及位置，具有組裝的便利性。
[0019]本發(fā)明的上述結(jié)構(gòu)中，所述龍頭3的結(jié)合孔3 3在實(shí)際應(yīng)用時(shí)可為一螺孔，而前述結(jié)合件4則為一可螺入該螺孔的螺栓。
[0020]由上所述可知，本發(fā)明的自行車(chē)龍頭與前叉組合結(jié)構(gòu)確實(shí)具有易于組裝、結(jié)合強(qiáng)度佳且可確保行車(chē)安全的功效，確已具有產(chǎn)業(yè)上的利用性、新穎性及進(jìn)步性，依法提出發(fā)明專利的申請(qǐng)。
【權(quán)利要求】
1.一種自行車(chē)龍頭與前叉組合結(jié)構(gòu)，其特征在于:該結(jié)構(gòu)至少包括: 一設(shè)置于自行車(chē)車(chē)架前側(cè)的車(chē)頭管，所述車(chē)頭管內(nèi)設(shè)有上、下二端開(kāi)放的容置空間； 一設(shè)置于自行車(chē)前叉上方的前叉立管，是由下方伸入前述車(chē)頭管的容置空間內(nèi)，此一前叉立管具有一沿軸向延伸的通孔，且在通孔遠(yuǎn)離前叉的一端設(shè)有一具多數(shù)內(nèi)滾花齒的花輪座； 一個(gè)與把手相結(jié)合的龍頭，所述龍頭具有一向下延伸的結(jié)合部，此一結(jié)合部端面設(shè)有一結(jié)合孔，且在結(jié)合孔外周緣設(shè)有一具外滾花齒的花輪接頭，使前述龍頭以結(jié)合部由上方伸入車(chē)頭管的容置空間內(nèi)，并以前述花輪接頭嵌入花輪座內(nèi)形成結(jié)合； 一結(jié)合件，是由前叉立管的通孔下方伸入，并向上與前述龍頭的結(jié)合孔相組接，使龍頭與前叉立管形成銜接組合。
2.根據(jù)權(quán)利要求1所述的自行車(chē)龍頭與前叉組合結(jié)構(gòu)，其特征在于:所述花輪座內(nèi)周緣具有二組多數(shù)相鄰并列的上段內(nèi)滾花齒及下段內(nèi)滾花齒，前述花輪接頭外周緣具有二組多數(shù)相鄰并列的上段外滾花齒及下段外滾花齒。
3.根據(jù)權(quán)利要求1所述的自行車(chē)龍頭與前叉組合結(jié)構(gòu)，其特征在于:所述龍頭的結(jié)合孔為一螺孔，而前述結(jié)合件為一可螺入該螺孔的螺栓。
4.根據(jù)權(quán)利要求1所述的自行車(chē)龍頭與前叉組合結(jié)構(gòu)，其特征在于:所述把手的二旁側(cè)設(shè)有易于持握的握把。
【文檔編號(hào)】B62K21/18GK103802998SQ201410046450
【公開(kāi)日】2014年5月21日 申請(qǐng)日期:2014年2月10日 優(yōu)先權(quán)日:2013年8月2日
【發(fā)明者】謝青葑 申請(qǐng)人:冠湙通有限公司