橫向支柱的制作方法
【專利摘要】本發(fā)明涉及一種具有以V形方式安排的兩個臂的橫向支柱，一個第一連接元件用于使這兩個以V形方式安排的臂在它們的相向末端區(qū)域相連并且用于具體在一臺機動車輛的前端中緊固該橫向支柱，其中，此外一個第二連接元件和一個第三連接元件被對應(yīng)地提供在這些臂的遠端區(qū)域，所述連接元件被連接到對應(yīng)的臂并且用于該橫向支柱的連接，其中這些臂和這些連接元件被形成為擠出成型件和/或金屬板成形件。
【專利說明】橫向支柱

【技術(shù)領(lǐng)域】
[0001]本發(fā)明涉及一種具體用于機動車輛的前端的橫向支柱，并且涉及一種帶有這樣的橫向支柱的機動車輛。

【背景技術(shù)】
[0002]橫向支柱使用在機動車輛的前端中以便改善機動車輛的靜態(tài)和動態(tài)剛度。
[0003]例如，US 5 411 311已經(jīng)披露了橫向支柱。在這種情況下，已知的是該橫向支柱具有一種梯形結(jié)構(gòu)的形式，其中提供了從一個基座伸出至彈簧拱頂?shù)牟⑶以谶@些彈簧拱頂之間與另一個連接支柱相連的兩個臂。多個連接元件在末端側(cè)被附接到這些臂并且被附接到該連接支柱以便在每種情況下將這些臂和該支柱連接到這些彈簧拱頂之一上。
[0004]然而，這些臂和連接支柱由彎曲管形成，并且因此由于將這些單獨的零件切削到適當(dāng)尺寸以及這些單獨零件之間的連接而制造費用是相對高的。


【發(fā)明內(nèi)容】

[0005]因此，本發(fā)明的目的是提供與現(xiàn)有技術(shù)中的橫向支柱相比可以相對簡單地構(gòu)造和生產(chǎn)且成本有效的一種橫向支柱。
[0006]這一目的是通過下述I的特征實現(xiàn)的。
[0007]1.一種具有以V形方式安排的兩個臂的橫向支柱，一個第一連接元件用于使這兩個以V形方式安排的臂在它們的相向末端區(qū)域相連并且用于具體在一臺機動車輛的前端中緊固該橫向支柱，其中，此外一個第二連接元件和一個第三連接元件被對應(yīng)地提供在這些臂的遠端區(qū)域，所述連接元件被連接到對應(yīng)的臂并且用于該橫向支柱的連接，其中這些臂和這些連接元件被形成為擠出成型件和/或金屬板成形件。
[0008]2.如前述I所述的橫向支柱，在該第一連接元件的區(qū)域中在這兩個臂之間提供了一個支柱。
[0009]3.如前述2所述的橫向支柱，該第一連接元件使這些臂的相向末端區(qū)域與該一個支柱相連。
[0010]4.如前述1、2或3之一所述的橫向支柱，這些臂、該支柱以及該第一連接元件被生產(chǎn)為擠出成型件。
[0011]5.如前述1、2、3或4之一所述的橫向支柱，該第二連接元件和/或第三連接元件被生產(chǎn)為金屬板成形件。
[0012]6.如前述I至5之一所述的橫向支柱，這些臂、該支柱和/或該第一連接元件、第二連接元件和/或第三連接元件是由金屬、例如特別是由鋁或一種鋁合金構(gòu)成。
[0013]本發(fā)明的一個示例性實施例涉及一種具有以V形方式安排的兩個臂的橫向支柱，一個第一連接元件用于使這兩個以V形方式安排的臂在它們的相向末端區(qū)域相連并且用于具體在該一臺機動車輛的前端中緊固該橫向支柱，其中，此外一個第二連接元件和一個第三連接元件被對應(yīng)地提供在這些臂的遠端區(qū)域，所述連接元件被連接到對應(yīng)的臂并且用于該橫向支柱的連接，其中這些臂和這些連接元件被形成為擠出成型件和/或金屬板成形件。
[0014]在此有利的是，在該第一連接元件的區(qū)域中在這兩個臂之間提供一個支柱。所述支柱在該第一連接元件的區(qū)域中連接這些臂并且相對應(yīng)地加強了該橫向支柱。
[0015]還有利的是，該第一連接元件連接這些臂的相向末端區(qū)域以及任選地連接該一個支柱。其結(jié)果是，可以借助于一個第一連接元件例如通過焊接或一種形狀配合連接來連接這些臂的V形安排。
[0016]特別適宜的是，這些臂、該支柱以及該第一連接元件被生產(chǎn)為擠出成型件。由此可以實現(xiàn)這些部件的簡單生產(chǎn)。
[0017]還適宜的是，該第二連接元件和/或第三連接元件被生產(chǎn)為金屬板成形件。由此實現(xiàn)的效果是該第二連接元件和第三連接元件可以被成本有效地生產(chǎn)并且可以容易地適配到有待連接的車輛區(qū)域。
[0018]還有利的是，這些臂、該支柱和/或該第一連接元件、第二連接元件和/或第三連接元件是由金屬、例如特別是由鋁構(gòu)成。

【專利附圖】

【附圖說明】
[0019]以下利用一個示例性實施例通過參見附圖對本發(fā)明做詳細地說明，在附圖中:
[0020]圖1示出了根據(jù)本發(fā)明的一個橫向支柱的一個視圖，
[0021]圖2以一個分解圖示示出了該橫向支柱的一個視圖，
[0022]圖3示出了該橫向支柱當(dāng)被安裝在該前端中的一個視圖，并且
[0023]圖4示出了根據(jù)圖3的沿線A-A的一個截面。

【具體實施方式】
[0024]圖1不出了一個橫向支柱1，該橫向支柱可以被安排在一臺機動車輛中并且在一個前圍板(Windlauf)或橫向構(gòu)件與兩個彈簧支柱拱頂之間。
[0025]橫向支柱I由兩個臂2、3來形成，這些臂以一種V形的方式來安排并且被安排成相對彼此成鈍角α。該角度α在此大于90°并且小于180°，特別是大約為120°至150°。在這些臂2、3的相向端彼此接近的區(qū)域中，提供了使這兩個臂2、3彼此相連的一個連接元件4。該連接元件4具有一個凸緣板5，該凸緣板用于緊固到該前圍板或該橫向構(gòu)件上。
[0026]在該連接元件的區(qū)域中在這兩個臂2、3之間任選地提供一個支柱6，該支柱使這兩個臂2、3彼此相連并且還被連接到連接元件4上。為此目的，該連接元件具有安放在支柱6上的一個接片7。
[0027]一個第二連接元件10和第三連接元件11被對應(yīng)地安排在這些臂2、3的遠端區(qū)域
8、9。
[0028]該第二連接元件10和第三連接元件11被形成為與對應(yīng)的臂2、3相連并且用于將橫向支柱I例如在一臺機動車輛的前端中連接到一個對應(yīng)的彈簧支柱拱頂。
[0029]這些臂、該支柱和/或這些連接元件有利地被設(shè)計為擠出成型件和/或金屬板成形件。為此目的，這些擠出成型件和/或金屬板成形件是由金屬、特別是鋁或鋁合金來生產(chǎn)。
[0030]圖2以一個分解圖示示出了橫向支柱I。看到的是，第一連接元件4具有多個腔室12，這些腔室彼此由多個支柱13分開。這對于第一連接元件4給予了額外的剛度。第二連接元件10和第三連接元件11配備有板狀末端區(qū)域14，所述連接元件通過這些末端區(qū)域可以被連接到一個彈簧支柱拱頂。所述末端區(qū)域具有用于緊固到對應(yīng)的彈簧支柱拱頂?shù)亩鄠€連接開口或螺釘開口 15。所述末端區(qū)域還具有用于接納對應(yīng)的臂2、3的導(dǎo)軌16。所述導(dǎo)軌由兩個相鄰的抬高的邊緣形成。
[0031]這些臂2、3和該支柱6有利地被設(shè)計為U型成型件。
[0032]這些結(jié)構(gòu)元件優(yōu)選地通過焊接、例如通過MIG焊接或激光焊接等來彼此相連。
[0033]圖3示出了前圍板17與這些彈簧支柱拱頂18之間的橫向支柱I的安排。在這種情況下，第一連接元件4被連接到前圍板17，并且第二連接元件10和第三連接元件11被連接到對應(yīng)的彈簧支柱拱頂18。
[0034]圖4示出了來自圖3的截面A-A。可看到的是，前圍板17被設(shè)計為一個多層元件，該連接元件4通過一個連接裝置19來緊固到該多層元件上、例如被插入或者擰接到所述元件中。
【權(quán)利要求】
1.一種具有以V形方式安排的兩個臂的橫向支柱，一個第一連接元件用于使這兩個以V形方式安排的臂在它們的相向末端區(qū)域相連并且用于具體在一臺機動車輛的前端中緊固該橫向支柱，其中，此外一個第二連接元件和一個第三連接元件被對應(yīng)地提供在這些臂的遠端區(qū)域，所述連接元件被連接到對應(yīng)的臂并且用于該橫向支柱的連接，其中這些臂和這些連接元件被形成為擠出成型件和/或金屬板成形件。
2.如權(quán)利要求1所述的橫向支柱，其特征在于，在該第一連接元件的區(qū)域中在這兩個臂之間提供了一個支柱。
3.如權(quán)利要求2所述的橫向支柱，其特征在于，該第一連接元件使這些臂的相向末端區(qū)域與該支柱相連。
4.如權(quán)利要求2或3所述的橫向支柱，其特征在于，這些臂、該支柱以及該第一連接元件被生產(chǎn)為擠出成型件。
5.如權(quán)利要求1-3之一所述的橫向支柱，其特征在于，該第二連接元件和/或第三連接元件被生產(chǎn)為金屬板成形件。
6.如權(quán)利要求2或3所述的橫向支柱,其特征在于,這些臂、該支柱和/或該第一連接元件、第二連接元件和/或第三連接元件是由金屬、例如特別是由鋁或一種鋁合金構(gòu)成。
【文檔編號】B62D25/08GK104443053SQ201410465390
【公開日】2015年3月25日 申請日期:2014年9月12日 優(yōu)先權(quán)日:2013年9月17日
【發(fā)明者】F·貝克特勒, M·赫恩特爾, B·弗里茨 申請人:F·波爾希名譽工學(xué)博士公司