一種雙層停車裝置制造方法
【專利摘要】本發(fā)明涉及一種雙層停車裝置，所述裝置包含有多個并排設(shè)置的升降裝置以及設(shè)置于相鄰的升降裝置之間的下層停車架（30）；所述升降裝置包含有豎向設(shè)置的立柱（1），所述立柱（1）頂部安裝有定滑輪（3），繞置于該定滑輪（3）上的鋼絲繩（4）的一端懸掛有平衡塊（2），另一端連接有一升降體（5），所述升降體（5）上橫向水平連接有上層停車架（9）。本發(fā)明一種雙層停車裝置，結(jié)構(gòu)簡單且操作方便。
【專利說明】一種雙層停車裝置

【技術(shù)領(lǐng)域】
[0001]本發(fā)明涉及一種停車裝置，尤其是涉及一種具有雙層結(jié)構(gòu)，供自行車、電動車等兩輪車進行停車的裝置，屬于停車設(shè)備【技術(shù)領(lǐng)域】。

【背景技術(shù)】
[0002]目前，自行車、電動車等是尋常百姓的常用代步工具，但是隨著城市的擴張，土地資源的日益緊張，可供停車的場地越來越少，為此有公司專門開發(fā)了立體式的停車裝置，以利用立體空間以減少對土地的占用；比如中國專利ZL201210146456.X公布的一種“立體自行車庫”，ZL201080027976.8公布的一種“機械式自行車立體停車設(shè)備”，其利用立體空間實現(xiàn)多層停車，但是這樣一來其結(jié)構(gòu)復(fù)雜，需要采用專業(yè)的設(shè)備對自行車、電動車等車輛進行升降、轉(zhuǎn)移；安裝及后期維護成本均比較高；且對于現(xiàn)如今的地下停車車庫形式或者低矮不易搭建停車庫停車塔的場合或者小區(qū)內(nèi)，其意義不大；為此又有公司研發(fā)了諸如中國專利ZL201310485357.9公開的一種“電動自行車立體停車設(shè)備”，其采用雙層結(jié)構(gòu)，大大簡化了設(shè)備構(gòu)造，但是其升降時，采用上層停車架整體升降的方式，為此只能采用電力驅(qū)動，不但耗電，而且停取上層車輛時，需要整體移動上層停車架，耗時長且浪費資源，同時，面對一些電力供應(yīng)條件較差的場合，其缺乏相應(yīng)的應(yīng)用前景；因此，亟需一種結(jié)構(gòu)簡單且操作方便的雙層形式的停車設(shè)備以應(yīng)對目前的停車現(xiàn)狀。


【發(fā)明內(nèi)容】

[0003]本發(fā)明的目的在于克服上述不足，提供一種結(jié)構(gòu)簡單且操作方便的雙層停車裝置。
[0004]本發(fā)明的目的是這樣實現(xiàn)的:
一種雙層停車裝置，所述裝置包含有多個并排設(shè)置的升降裝置以及設(shè)置于相鄰的升降裝置之間的下層停車架；
所述升降裝置包含有豎向設(shè)置的立柱，所述立柱頂部安裝有定滑輪，繞置于該定滑輪上的鋼絲繩的一端懸掛有平衡塊，另一端連接有一升降體，所述升降體上橫向水平連接有上層停車架。
[0005]本發(fā)明一種雙層停車裝置，所述下層停車架滑動安裝于設(shè)置在地面上的下層停車架軌道上。
[0006]本發(fā)明一種雙層停車裝置，所述立柱上沿其長度方向豎向設(shè)置有滑槽，所述升降體位于該滑槽內(nèi)，且升降體上設(shè)置有與滑槽壁相緊密接觸的滑輪。
[0007]本發(fā)明一種雙層停車裝置，所述立柱的外壁上設(shè)置有一限位塊，且該限位塊位于平衡塊的下方。
[0008]本發(fā)明一種雙層停車裝置，所述升降體內(nèi)安裝有一豎向向下的氣壓桿，該氣壓桿的活塞桿與一 L形片的一側(cè)邊相鉸接，L形片的另一側(cè)邊固定在上述上層停車架上，上層停車架與升降體相鉸接。
[0009]本發(fā)明一種雙層停車裝置，所述升降體和上層停車架的中部之間斜向設(shè)置有一拉索。
[0010]本發(fā)明一種雙層停車裝置，所述升降體和上層停車架的中部分別鉸接有桿件一和桿件二，且桿件一和桿件二之間連接有柔性索。
[0011]本發(fā)明一種雙層停車裝置，所述升降體內(nèi)設(shè)置有一撥片，該撥片的中部與升降體相鉸接，撥片朝向上層停車架的一端上與一彈簧的一端相連接，該彈簧的另一端與升降體相連接，所述撥片遠離上層停車架的一端的端部連接有一鎖止釘，且該鎖止釘穿過升降體插入立柱上的相對應(yīng)插孔內(nèi)。
[0012]與現(xiàn)有技術(shù)相比，本發(fā)明的有益效果是:
本發(fā)明結(jié)構(gòu)簡單且使用方便，對升降體的升降巧妙地利用了平衡塊實現(xiàn)，且對于如何檢測車輛停放到位，采用機械機構(gòu)實現(xiàn)，相比于電子感應(yīng)式的結(jié)構(gòu)，安裝方便、無需鋪設(shè)電纜等且動作更為可靠、沒有誤操作；同時本發(fā)明中升降裝置實現(xiàn)了對單個車輛的升降，相比于常規(guī)的整體式升降，結(jié)構(gòu)更為簡單、操作也更加的方便，具有極廣泛的應(yīng)用前景。

【專利附圖】

【附圖說明】
[0013]圖1為本發(fā)明一種雙層停車裝置的升降裝置的結(jié)構(gòu)示意圖。
[0014]圖2為本發(fā)明一種雙層停車裝置的升降體處的局部結(jié)構(gòu)示意圖。
[0015]圖3為本發(fā)明一種雙層停車裝置的上層停車架折疊后的結(jié)構(gòu)示意圖。
[0016]圖4為本發(fā)明一種雙層停車裝置的撥片被觸發(fā)時的狀態(tài)示意圖。
[0017]圖5為本發(fā)明一種雙層停車裝置剛停入自行車時的狀態(tài)示意圖。
[0018]圖6為本發(fā)明一種雙層停車裝置停入自行車時剛觸發(fā)撥片時的狀態(tài)示意圖。
[0019]圖7為本發(fā)明一種雙層停車裝置的自行車隨上層停車架上升時的狀態(tài)示意圖。
[0020]圖8為本發(fā)明一種雙層停車裝置的裝配模型結(jié)構(gòu)示意圖。
[0021]圖9為本發(fā)明一種雙層停車裝置的圖8的背面結(jié)構(gòu)示意圖。
[0022]圖10為本發(fā)明一種雙層停車裝置的圖8中去掉立柱一側(cè)面板后的局部示意圖。
[0023]圖11為本發(fā)明一種雙層停車裝置的圖10中去掉升降體的一側(cè)面板后的局部結(jié)構(gòu)示意圖。
[0024]圖12為本發(fā)明一種雙層停車裝置的圖11中去掉撥片后的局部結(jié)構(gòu)示意圖。
[0025]圖13為本發(fā)明一種雙層停車裝置的圖11的側(cè)視圖。
[0026]圖14為本發(fā)明一種雙層停車裝置的結(jié)構(gòu)示意圖。
[0027]其中:
立柱1、平衡塊2、定滑輪3、鋼絲繩4、升降體5、桿件一 6、柔性索7、桿件二 8、上層停車架9、撥片10、L形片11、鎖止釘12、彈簧13、氣壓桿14、限位塊15 ；
下層停車架軌道20、下層停車架30。

【具體實施方式】
[0028]參見圖1~13，本發(fā)明涉及的一種雙層停車裝置，所述裝置包含有多個并排設(shè)置的升降裝置以及設(shè)置于相鄰的升降裝置之間的下層停車架30，且下層停車架30滑動安裝于設(shè)置在地面上的下層停車架軌道20上，以便于下層停車架30進行滑移，使得停車者方便對其進行調(diào)位；
所述升降裝置包含有豎向設(shè)置的立柱1，所述立柱I頂部安裝有定滑輪3，繞置于該定滑輪3上的鋼絲繩4的一端懸掛有平衡塊2，另一端連接有一升降體5，優(yōu)選的，所述立柱I上沿其長度方向豎向設(shè)置有滑槽，所述升降體5位于該滑槽內(nèi)，且升降體5上設(shè)置有與滑槽壁相緊密接觸的滑輪，從而使得升降體5能夠沿著立柱I在平衡塊2的重力作用下進行上下升降運動；所述立柱I的外壁上設(shè)置有一限位塊15，且該限位塊15位于平衡塊2的下方，用于對其進行限位操作，當(dāng)平衡塊2帶動升降體5上升至設(shè)定位置時，在限位塊15的阻止作用下停止動作；
所述升降體5上橫向水平連接有上層停車架9，優(yōu)選的，為了在不停車時減少占用空間，可將上層停車架9設(shè)置成折疊形式，此時，所述升降體5內(nèi)安裝有一豎向向下的氣壓桿14，該氣壓桿14的活塞桿與一 L形片11的一側(cè)邊相鉸接，L形片的另一側(cè)邊固定在上述上層停車架9上，上層停車架9與升降體5相鉸接；如此一來，當(dāng)不需要停車時，上層停車架9在氣壓桿14向下推力的作用下，緩緩地向上翻折至立柱I的滑槽內(nèi)，從而減少了空間，當(dāng)需要停車時，用手扳住上層停車架9向下翻折，即可克服氣壓桿14的推力將上層停車架9翻折至水平狀態(tài)，此時停上車后，在車輛重力的作用下，上層停車架9能夠仍然能夠保持水平狀態(tài)；并且為了使得在停車時上層停車架9不會因為車輛過重而超出氣壓桿14的最大作用距離，需要提供如斜拉索橋式的提拉支撐機構(gòu)，此時在升降體5和上層停車架9的中部之間斜向設(shè)置有一拉索，具體的講，所述升降體5和上層停車架9的中部分別鉸接有桿件一 6和桿件二 8，且桿件一 6和桿件二 8之間連接有柔性索7 ;從而完美地實現(xiàn)上述功能；
同時，為了實現(xiàn)無需電子設(shè)備進行檢測的自動升降功能，設(shè)置如下機械機構(gòu)，使得當(dāng)車輛停放至上層停車架9上后，升降體5能夠自動上升；此時，所述升降體5內(nèi)設(shè)置有一撥片10，該撥片10的中部通過銷軸等方式與升降體5相鉸接，撥片10朝向上層停車架9的一端上與一彈簧13的一端相連接，該彈簧13的另一端與升降體5相連接，所述撥片10遠離上層停車架9的一端的端部連接有一鎖止釘12，且該鎖止釘12穿過升降體5插入立柱I上的相對應(yīng)插孔內(nèi)；當(dāng)將車輛推放至上層停車架9后，車輛觸碰撥片10朝向上層停車架9的一端的端部，從而使得撥片10遠離上層停車架9的一端的端部上的鎖止釘12脫離立柱I上的插孔，此時升降體5即可在平衡塊2的重力作用下上升；當(dāng)取出車輛時，在無外力作用撥片10的情況下，撥片10在彈簧13的壓力作用下，鎖止釘12插入立柱I上的插孔內(nèi)，從而自動完成鎖定；
另外:需要注意的是，上述【具體實施方式】僅為本專利的一個優(yōu)化方案，本領(lǐng)域的技術(shù)人員根據(jù)上述構(gòu)思所做的任何改動或改進，均在本專利的保護范圍之內(nèi)。
【權(quán)利要求】
1.一種雙層停車裝置，其特征在于:所述裝置包含有多個并排設(shè)置的升降裝置以及設(shè)置于相鄰的升降裝置之間的下層停車架(30); 所述升降裝置包含有豎向設(shè)置的立柱(1)，所述立柱(I)頂部安裝有定滑輪(3)，繞置于該定滑輪(3)上的鋼絲繩(4)的一端懸掛有平衡塊(2)，另一端連接有一升降體(5)，所述升降體(5)上橫向水平連接有上層停車架(9)。
2.如權(quán)利要求1所述一種雙層停車裝置，其特征在于:所述下層停車架(30)滑動安裝于設(shè)置在地面上的下層停車架軌道(20)上。
3.如權(quán)利要求1所述一種雙層停車裝置，其特征在于:所述立柱(I)上沿其長度方向豎向設(shè)置有滑槽，所述升降體(5)位于該滑槽內(nèi)，且升降體(5)上設(shè)置有與滑槽壁相緊密接觸的滑輪。
4.如權(quán)利要求1所述一種雙層停車裝置，其特征在于:所述立柱(I)的外壁上設(shè)置有一限位塊(15)，且該限位塊(15)位于平衡塊(2)的下方。
5.如權(quán)利要求1所述一種雙層停車裝置，其特征在于:所述升降體(5)內(nèi)安裝有一豎向向下的氣壓桿(14)，該氣壓桿(14)的活塞桿與一 L形片(11)的一側(cè)邊相鉸接，L形片的另一側(cè)邊固定在上述上層停車架(9)上，上層停車架(9)與升降體(5)相鉸接。
6.如權(quán)利要求5所述一種雙層停車裝置，其特征在于:所述升降體(5)和上層停車架(9)的中部之間斜向設(shè)置有一拉索。
7.如權(quán)利要求6所述一種雙層停車裝置，其特征在于:所述升降體(5)和上層停車架(9 )的中部分別鉸接有桿件一(6 )和桿件二( 8 )，且桿件一(6 )和桿件二( 8 )之間連接有柔性索(7)。
8.如權(quán)利要求1所述一種雙層停車裝置，其特征在于:所述升降體(5)內(nèi)設(shè)置有一撥片(10)，該撥片(10)的中部與升降體(5)相鉸接，撥片(10)朝向上層停車架(9)的一端上與一彈簧(13)的一端相連接，該彈簧(13)的另一端與升降體(5)相連接，所述撥片(10)遠離上層停車架(9)的一端的端部連接有一鎖止釘(12)，且該鎖止釘(12)穿過升降體(5)插入立柱(I)上的相對應(yīng)插孔內(nèi)。
【文檔編號】B62H3/08GK104443123SQ201410628604
【公開日】2015年3月25日 申請日期:2014年11月11日 優(yōu)先權(quán)日:2014年11月11日
【發(fā)明者】張良, 陶曉 申請人:江陰職業(yè)技術(shù)學(xué)院