一種汽車的制作方法
【專利摘要】本實(shí)用新型屬于車輛【技術(shù)領(lǐng)域】，提供了一種汽車，所述汽車包括尾門柱加強(qiáng)板、尾門鎖扣螺母板、后輪罩和限位結(jié)構(gòu)，所述尾門柱加強(qiáng)板固定連接在后輪罩上，所述尾門鎖扣螺母板通過限位結(jié)構(gòu)活動(dòng)連接在尾門柱加強(qiáng)板上，所述限位結(jié)構(gòu)用于將所述尾門鎖扣螺母板和尾門柱加強(qiáng)板之間的距離限定在預(yù)設(shè)范圍。本實(shí)用新型的汽車通過在尾門柱加強(qiáng)板上安裝限位結(jié)構(gòu)，將所述尾門鎖扣螺母板和尾門柱加強(qiáng)板之間的距離限定在預(yù)設(shè)范圍，使尾門鎖扣螺母板在具有足夠的活動(dòng)量的前提下不易脫落。
【專利說明】一種汽車
【技術(shù)領(lǐng)域】
[0001]本實(shí)用新型涉及汽車【技術(shù)領(lǐng)域】，特別是涉及一種防止尾門鎖扣螺母板脫落的汽車。
【背景技術(shù)】
[0002]在經(jīng)濟(jì)高速發(fā)展的今天，汽車作為人們的代步工具，其外觀越來越受到消費(fèi)者的關(guān)注。車身在涂裝車間過電泳液時(shí)，尾門鎖扣螺母板一般無法承受車身電泳時(shí)翻轉(zhuǎn)、震動(dòng)所帶來的沖擊力，從而易發(fā)生螺母板脫落的現(xiàn)象。造成車身電泳不均勻，并影響涂裝質(zhì)量。
實(shí)用新型內(nèi)容
[0003]為了解決現(xiàn)有汽車螺母板在涂裝過程中易脫落的問題，本實(shí)用新型提供了一種汽車。
[0004]本實(shí)用新型采用的技術(shù)方案是:一種汽車，包括尾門柱加強(qiáng)板、尾門鎖扣螺母板、后輪罩和限位結(jié)構(gòu)，所述尾門柱加強(qiáng)板固定連接在后輪罩上，所述尾門鎖扣螺母板通過限位結(jié)構(gòu)活動(dòng)連接在尾門柱加強(qiáng)板上，所述限位結(jié)構(gòu)包括連接柱和卡接部，所述連接柱一端固定連接在所述尾門柱加強(qiáng)板，另一端連接有卡接部，所述卡接部至少部分延伸到所述尾門鎖扣螺母板的表面。
[0005]優(yōu)選地，所述卡接部包括一連接臂，所述連接臂轉(zhuǎn)動(dòng)設(shè)置在所述連接柱上。
[0006]優(yōu)選地，所述尾門鎖扣螺母板上設(shè)有與所述連接柱相配合的卡槽。
[0007]優(yōu)選地，所述連接柱為伸縮桿。
[0008]優(yōu)選地，所述尾門柱加強(qiáng)板上設(shè)有一滑軌，所述連接柱卡接在所述滑軌上。
[0009]優(yōu)選地，所述尾門柱加強(qiáng)板由鋼板沖壓成型。
[0010]優(yōu)選地，所述尾門柱加強(qiáng)板在拐角處設(shè)置加強(qiáng)筋。
[0011]優(yōu)選地，所述尾門柱加強(qiáng)板上設(shè)有減重孔和沉臺(tái)。
[0012]優(yōu)選地，所述尾門柱加強(qiáng)板通過定位孔與后輪罩焊接在一起。
[0013]本實(shí)用新型的有益效果是:本實(shí)用新型的汽車通過在尾門柱加強(qiáng)板上安裝限位結(jié)構(gòu)，將所述尾門鎖扣螺母板和尾門柱加強(qiáng)板之間的距離限定在預(yù)設(shè)范圍，使尾門鎖扣螺母板在具有足夠的活動(dòng)量的前提下不易脫落。同時(shí)提高了電泳與噴涂質(zhì)量，并對(duì)車身防銹蝕起到了一定作用。另外，本實(shí)用新型的汽車還降低了生產(chǎn)成本，結(jié)構(gòu)簡單，布置合理，容易實(shí)現(xiàn)，適用于大規(guī)模生產(chǎn)。
【專利附圖】

【附圖說明】
[0014]圖1為本實(shí)用新型一種實(shí)施例的汽車的局部結(jié)構(gòu)示意圖；
[0015]圖2為本實(shí)用新型尾門柱加強(qiáng)板的結(jié)構(gòu)示意圖；
[0016]圖3為本實(shí)用新型中限位結(jié)構(gòu)與尾門鎖扣螺母板卡接的示意圖；
[0017]圖4為圖3的局部放大圖；[0018]圖5為本實(shí)用新型一種實(shí)施例的限位結(jié)構(gòu)的結(jié)構(gòu)示意圖。
[0019]圖中:I尾門柱加強(qiáng)板，2尾門鎖扣螺母板，3后輪罩，4定位孔，5限位結(jié)構(gòu)，11加強(qiáng)筋，51連接柱，52卡接部，53彈簧。
【具體實(shí)施方式】
[0020]為使本實(shí)用新型要解決的技術(shù)問題、技術(shù)方案和優(yōu)點(diǎn)更加清楚，下面將結(jié)合附圖及具體實(shí)施例進(jìn)行詳細(xì)描述。
[0021]如圖1-4所示，為本實(shí)用新型一種實(shí)施例的結(jié)構(gòu)示意圖，本實(shí)施例的汽車包括尾門柱加強(qiáng)板1、尾門鎖扣螺母板2、后輪罩3和限位結(jié)構(gòu)5，所述尾門柱加強(qiáng)板I固定連接在后輪罩3上，所述尾門鎖扣螺母板2通過限位結(jié)構(gòu)5活動(dòng)連接在尾門柱加強(qiáng)板I上，所述限位結(jié)構(gòu)5用于將所述尾門鎖扣螺母板2和尾門柱加強(qiáng)板之間的距離限定在預(yù)設(shè)范圍。
[0022]本實(shí)用新型的汽車通過在尾門柱加強(qiáng)板上安裝限位結(jié)構(gòu)，將所述尾門鎖扣螺母板和尾門柱加強(qiáng)板之間的距離限定在預(yù)設(shè)范圍，使尾門鎖扣螺母板在具有足夠的活動(dòng)量的前提下不易脫落。
[0023]如圖5所示，為本實(shí)用新型一種實(shí)施例的限位結(jié)構(gòu)的結(jié)構(gòu)示意圖，所述限位結(jié)構(gòu)5包括連接柱51和卡接部52，所述連接柱51 —端固定連接在所述尾門柱加強(qiáng)板1，另一端連接有卡接部52，所述卡接部52至少部分延伸到所述尾門鎖扣螺母板2的表面。本實(shí)施例的限位結(jié)構(gòu)利用卡接部將尾門鎖扣螺母板2進(jìn)行限位，防止了尾門鎖扣螺母板2的脫落。并且，連接柱用于限制尾門鎖扣螺母板2和尾門柱加強(qiáng)板I的間距，將所述尾門鎖扣螺母板2和尾門柱加強(qiáng)板之間的距離限定在預(yù)設(shè)范圍。本實(shí)施例通過連接柱和卡接部解決了無法承受車身電泳時(shí)翻轉(zhuǎn)、震動(dòng)所帶來的沖擊力，發(fā)生螺母板脫落的現(xiàn)象，提高了噴涂質(zhì)量。
[0024]本實(shí)用新型的卡接部可以是各種適合的卡接件，優(yōu)選地，所述卡接部包括一連接臂，所述連接臂通過彈簧53連接在所述連接柱上，連接臂可以在連接柱上轉(zhuǎn)動(dòng)。優(yōu)選地，所述連接柱為伸縮桿，可以調(diào)整尾門鎖扣螺母板2和尾門柱加強(qiáng)板之間的距離。在進(jìn)行電泳與噴涂時(shí)，壓縮伸縮桿，減小尾門鎖扣螺母板2和尾門柱加強(qiáng)板I之間的間距，避免了尾門鎖扣螺母板2的晃動(dòng)導(dǎo)致的脫落，提高了噴涂質(zhì)量。本實(shí)用新型省卻了其它車型應(yīng)用限位支架限制螺母板的結(jié)構(gòu)，降低了生產(chǎn)成本。
[0025]本實(shí)用新型的連接柱可以是一個(gè)或者多個(gè)，本實(shí)施例為兩個(gè)，對(duì)稱設(shè)置在尾門柱加強(qiáng)板I的上。優(yōu)選地，所述尾門柱加強(qiáng)板I上設(shè)有一滑軌，所述連接柱卡接在所述滑軌上，所述連接柱的端部通過螺母與滑軌進(jìn)行固定。此時(shí)，連接柱可以沿滑軌進(jìn)行移動(dòng)，從而可以調(diào)整連接柱在尾門柱加強(qiáng)板I上的位置。
[0026]本實(shí)用新型的尾門鎖扣螺母板2上設(shè)有與所述連接柱相配合的卡槽，卡槽可以是閉合或者開口狀，連接柱51穿過卡槽伸出，從而防止了尾門鎖扣螺母板2的移動(dòng)。
[0027]本實(shí)用新型的尾門柱加強(qiáng)板I通過定位孔4在工裝夾具上與后輪罩3焊接在一起，該定位孔可以是圓形或者方形，在定位孔的孔壁與尾門柱加強(qiáng)板進(jìn)行電焊，可增加焊接強(qiáng)度。所述尾門柱加強(qiáng)板I由鋼板沖壓成型，尾門柱加強(qiáng)板上設(shè)有多個(gè)環(huán)形凸起，形成多個(gè)拐角，在拐角處設(shè)置加強(qiáng)筋11，提高了尾門柱強(qiáng)度，增強(qiáng)了整車安全性。
[0028]本實(shí)用新型的尾門柱加強(qiáng)板I上設(shè)有減重孔和沉臺(tái)，設(shè)置減重孔可以降低尾門柱加強(qiáng)板的重量，增加沉臺(tái)，可以提高尾門柱加強(qiáng)板的強(qiáng)度。[0029]上述技術(shù)方案通過在尾門柱加強(qiáng)板上安裝限位結(jié)構(gòu)，將所述尾門鎖扣螺母板和尾門柱加強(qiáng)板之間的距離限定在預(yù)設(shè)范圍，使尾門鎖扣螺母板在具有足夠的活動(dòng)量的前提下不易脫落。
[0030]本實(shí)用新型的【具體實(shí)施方式】僅僅是示意性的，而不是限制性的，本領(lǐng)域的技術(shù)人員在本方法的啟示下，在不脫離本方法宗旨和權(quán)利要求所保護(hù)的范圍情況下，還可以作出很多變形，這些均屬于本實(shí)用新型的保護(hù)范圍之內(nèi)。
【權(quán)利要求】
1.一種汽車，其特征在于，包括尾門柱加強(qiáng)板(I)、尾門鎖扣螺母板(2)、后輪罩(3)和限位結(jié)構(gòu)(5)，所述尾門柱加強(qiáng)板(I)固定連接在后輪罩(3)上，所述尾門鎖扣螺母板(2)通過限位結(jié)構(gòu)(5)活動(dòng)連接在尾門柱加強(qiáng)板(I)上，所述限位結(jié)構(gòu)(5)包括連接柱和卡接部，所述連接柱一端固定連接在所述尾門柱加強(qiáng)板(1)，另一端連接有卡接部，所述卡接部至少部分延伸到所述尾門鎖扣螺母板(2)的表面。
2.根據(jù)權(quán)利要求1所述的汽車，其特征在于，所述卡接部包括一連接臂，所述連接臂轉(zhuǎn)動(dòng)設(shè)置在所述連接柱上。
3.根據(jù)權(quán)利要求1所述的汽車，其特征在于，所述尾門鎖扣螺母板(2)上設(shè)有與所述連接柱相配合的卡槽。
4.根據(jù)權(quán)利要求1-3任何一項(xiàng)所述的汽車，其特征在于，所述連接柱為伸縮桿。
5.根據(jù)權(quán)利要求1-3任何一項(xiàng)所述的汽車，其特征在于，所述尾門柱加強(qiáng)板(I)上設(shè)有一滑軌，所述連接柱卡接在所述滑軌上。
6.根據(jù)權(quán)利要求1-3任何一項(xiàng)所述的汽車，其特征在于，所述尾門柱加強(qiáng)板(I)由鋼板沖壓成型。
7.根據(jù)權(quán)利要求6所述的汽車，其特征在于，所述尾門柱加強(qiáng)板(I)在拐角處設(shè)置加強(qiáng)筋。
8.根據(jù)權(quán)利要求6所述的汽車，其特征在于，所述尾門柱加強(qiáng)板(I)上設(shè)有減重孔和沉臺(tái)。
9.根據(jù)權(quán)利要求1-3任何一項(xiàng)所述的汽車，其特征在于，所述尾門柱加強(qiáng)板(I)通過定位孔(4)與后輪罩(3)焊接在一起。
【文檔編號(hào)】B62D25/08GK203727478SQ201420060741
【公開日】2014年7月23日 申請(qǐng)日期:2014年2月10日 優(yōu)先權(quán)日:2014年2月10日
【發(fā)明者】姜文龍, 金鹿 申請(qǐng)人:北京汽車研究總院有限公司