新拉桿箱型電動(dòng)車的制作方法
【專利摘要】一種新拉桿箱型電動(dòng)車，包括拔折式車把、座板、折疊式支撐、雙支架及小輪、前叉、前輪、電動(dòng)機(jī)一體后輪、電池及控制器、中箱包、側(cè)箱包；另設(shè)置了一個(gè)由車架前管、∩型截面主管及長(zhǎng)型框架構(gòu)成的車架；在車架前管下部后方設(shè)有與之固定的腳踏立管，在腳踏立管的下端設(shè)有折疊架及折疊腳踏；∩型截面主管的上面設(shè)有提手，后端與長(zhǎng)型框架連接，前端與主管座連接；車架前管與∩型截面主管之間設(shè)有連桿；在∩型截面主管內(nèi)部設(shè)有操控鉤，能自動(dòng)鉤住連桿滑軸或連桿座；兩個(gè)側(cè)箱包固定在長(zhǎng)型框架兩側(cè)，一個(gè)中箱包包住長(zhǎng)型框架。本實(shí)用新型的優(yōu)點(diǎn)是：折疊轉(zhuǎn)換結(jié)構(gòu)外觀簡(jiǎn)潔，無(wú)不安全難看的突出物；折疊轉(zhuǎn)換結(jié)構(gòu)更合理，操作更簡(jiǎn)單方便；腳踏位置更好，騎行舒適。
【專利說(shuō)明】新拉桿箱型電動(dòng)車
【技術(shù)領(lǐng)域】
[0001]本發(fā)明涉及一種拉桿箱型電動(dòng)車，尤其是一種新拉桿箱型電動(dòng)車。
【背景技術(shù)】
[0002]現(xiàn)有的拉桿箱型電動(dòng)車，在使用過(guò)程中，仍然被發(fā)現(xiàn)一些不足，例如本人的拉桿箱型電動(dòng)車，其折疊轉(zhuǎn)換結(jié)構(gòu)外觀顯得復(fù)雜，并且有些零件例如折疊板突出較多，不僅難看，而且也不太安全，還有就是腳踏雖然簡(jiǎn)潔，但位置有點(diǎn)偏前，腳放在其上面，感覺(jué)不太舒適。

【發(fā)明內(nèi)容】

[0003]本發(fā)明之目的是提供一種新拉桿箱型電動(dòng)車，采有全新的折疊轉(zhuǎn)換結(jié)構(gòu)及全新的腳踏，克服現(xiàn)有拉桿箱型電動(dòng)車的不足，使拉桿箱型電動(dòng)車外觀更完美，操作更方便，騎行更舒適。
[0004]本發(fā)明的技術(shù)方案是:新拉桿箱型電動(dòng)車,包括拔折式車把、座板、折疊式支撐、雙支架及小輪、前叉、前輪、電動(dòng)機(jī)一體后輪、電池及控制器、中箱包、側(cè)箱包；另設(shè)置了一個(gè)由車架前管、η型截面主管及長(zhǎng)型框架構(gòu)成的車架；在車架前管下部后方設(shè)有與之固定的腳踏立管，在腳踏立管的下端設(shè)有折疊架，折疊架通過(guò)折疊軸與腳踏立管成轉(zhuǎn)動(dòng)連接，并通過(guò)定位柱由自重定位，折疊架下端設(shè)有折疊腳踏，折疊腳踏通過(guò)腳踏轉(zhuǎn)軸與折疊架成轉(zhuǎn)動(dòng)連接；η型截面主管的上面設(shè)有與之固定的提手，η型截面主管的后端與長(zhǎng)型框架固定連接，η型截面主管的前端通過(guò)主管轉(zhuǎn)軸與主管座活動(dòng)連接，主管座固定于車架前管，車架前管與η型截面主管之間設(shè)有連桿，連桿前端通過(guò)連桿轉(zhuǎn)軸與連桿座成轉(zhuǎn)動(dòng)連接，連桿座固定于車架前管，連桿后端通過(guò)連桿滑軸與η型截面主管成滑動(dòng)連接，連桿滑軸是在η型截面主管兩個(gè)側(cè)面的滑槽里滑動(dòng)的；在0型截面主管內(nèi)部設(shè)有操控鉤，操控鉤包含A鉤、B鉤及c頭，操控鉤通過(guò)鉤轉(zhuǎn)軸與η型截面主管成轉(zhuǎn)動(dòng)連接，鉤轉(zhuǎn)軸上設(shè)有扭簧，作用于操控鉤，使之能自動(dòng)鉤住連桿滑軸或連桿座；兩個(gè)側(cè)箱包固定在長(zhǎng)型框架兩側(cè)，側(cè)箱包可以用來(lái)置放行李，一個(gè)中箱包包住長(zhǎng)型框架。
[0005]本發(fā)明的優(yōu)點(diǎn)在于:(1)折疊轉(zhuǎn)換結(jié)構(gòu)外觀簡(jiǎn)潔，無(wú)不安全的難看的突出物。(2)折疊轉(zhuǎn)換結(jié)構(gòu)更趨合理，操作更加簡(jiǎn)單方便。(3)腳踏置于車架前管的后方，騎行舒適，雖然復(fù)雜一點(diǎn)，但使用方便，
【專利附圖】

【附圖說(shuō)明】
[0006]圖1為本發(fā)明作為電動(dòng)車騎行時(shí)的結(jié)構(gòu)位置示意圖
[0007]圖2為本發(fā)明折疊成新拉桿箱的過(guò)程示意圖
[0008]圖3為圖2中C-C剖視圖
[0009]圖4為圖1中A向視圖
[0010]圖5為圖4中折置腳踏折置后的不意圖
[0011]圖6為圖1中E處的局部放大圖[0012]圖7為圖2中G處的局部放大圖
[0013]圖8為本發(fā)明折疊成新拉桿箱后的示意圖
[0014]圖9為圖1中D處的局部放大圖
[0015]圖10為圖2中F處的局部放大圖
[0016]圖11為圖8中H處的局部放大圖
[0017]圖12為圖8中B向視圖
[0018]圖中:1拔折式車把、2 Π型截面主管、3提手、4滑槽、5長(zhǎng)型框架、6座板、7折疊支撐、8電池及控制器、9雙支架及小輪、10電動(dòng)機(jī)一體后輪、11側(cè)箱包、12折疊腳踏、13折疊架、14前輪、15前叉、16腳踏立管、17車架前管、18連桿、19連桿滑軸、20連桿轉(zhuǎn)軸、21連桿座、22主管座、23主管轉(zhuǎn)軸、24扭簧、25操控鉤、26Α鉤、27Β鉤、28C頭、29鉤轉(zhuǎn)軸、30腳踏轉(zhuǎn)軸、31折疊軸、32定位柱、33中箱包。
【具體實(shí)施方式】
[0019]如圖1、圖2、圖3、圖4、圖5、圖6、圖7、圖8、圖9、圖10、圖11、圖12所示，新拉桿
箱型電動(dòng)車，包括拔折式車把1、座板6、折疊式支撐7、雙支架及小輪9、前叉15、前輪14、電動(dòng)機(jī)一體后輪10、電池及控制器8，、中箱包33、側(cè)箱包11 ;另設(shè)置了一個(gè)由車架前管17、H型截面主管2及長(zhǎng)型框架5構(gòu)成的車架；在車架前管17下部后方設(shè)有與之固定的腳踏立管16，在腳踏立管16的下端設(shè)有折疊架13，折疊架13通過(guò)折疊軸31與腳踏立管16成轉(zhuǎn)動(dòng)連接，并通過(guò)定位柱32由自重定位，折疊架13下端設(shè)有折疊腳踏12，折疊腳踏12通過(guò)腳踏轉(zhuǎn)軸30與折疊架13成轉(zhuǎn)動(dòng)連接；η型截面主管2的上面設(shè)有與之固定的提手3，η型截面主管2的后端與長(zhǎng)型框架5固定連接，H型截面主管2的前端通過(guò)主管轉(zhuǎn)軸23與主管座22活動(dòng)連接，主管座22固定于車架前管17，車架前管17與Π型截面主管2之間設(shè)有連桿18，連桿18前端通過(guò)連桿轉(zhuǎn)軸20與連桿座21成轉(zhuǎn)動(dòng)連接，連桿座21固定于車架前管17，連桿18后端通過(guò)連桿滑軸19與Π型截面主管2成滑動(dòng)連接，連桿滑軸19是在η型截面主管2兩個(gè)側(cè)面的滑槽4里滑動(dòng)的；在η型截面主管2內(nèi)部設(shè)有操控鉤25，操控鉤25包含A鉤26、B鉤27及C頭28，操控鉤25通過(guò)鉤轉(zhuǎn)軸29與Π型截面主管2成轉(zhuǎn)動(dòng)連接，鉤轉(zhuǎn)軸29上設(shè)有扭簧24，作用于操控鉤25，使之能自動(dòng)鉤住連桿滑軸19或連桿座21 ;兩個(gè)側(cè)箱包11固定在長(zhǎng)型框架5兩側(cè)，側(cè)箱包11可以用來(lái)放置行李，一個(gè)中箱包33包住長(zhǎng)型框架5。
[0020]騎行代步時(shí)，本發(fā)明的狀態(tài)如圖1所示:前輪14及電動(dòng)機(jī)一體后輪10都著地；連桿滑軸19靠住滑槽4上端，并被操控鉤25的B鉤27在扭簧24的作用下鉤住，參看圖9，此時(shí)車架車架前管17與Π型截面主管2相對(duì)固定，整個(gè)車架穩(wěn)定性好，騎行安全可靠。
[0021]當(dāng)需要折疊轉(zhuǎn)換成新拉桿箱狀態(tài)，先參看圖4、圖5，將折疊腳踏12繞腳踏轉(zhuǎn)軸30轉(zhuǎn)動(dòng)90度，折疊成圖5狀態(tài)；然后參看圖6圖7，將折疊架13連同折疊腳踏12繞折疊軸31反時(shí)針轉(zhuǎn)動(dòng)，折疊成圖7狀態(tài)；接著參看圖2圖9圖10，先用手按動(dòng)操控鉤25的C頭28，使操控鉤25的B鉤27釋放連桿滑軸19，連桿滑軸19即可順著滑槽4滑動(dòng)，從而帶動(dòng)連桿18、連桿座21、車架前管17、前叉15、前輪14、折疊架13、折疊腳踏12，使它們都可進(jìn)入長(zhǎng)型框架5之中，折疊轉(zhuǎn)換過(guò)程中的關(guān)鍵局部見(jiàn)圖10，折疊轉(zhuǎn)換過(guò)程的整體狀況見(jiàn)圖2 ;最后將雙支架及小輪9撥至下方，并通過(guò)折疊支撐7將座板6折下，折疊轉(zhuǎn)換即全部完成，完成后的狀態(tài)見(jiàn)圖8，此時(shí)操控鉤25的A鉤26在扭簧24的作用下勾住連桿座21，見(jiàn)圖11。[0022]在圖8狀態(tài)下，拔折式車把I即相當(dāng)于普通拉桿行李箱的拉手，手握拔折式車把1，本發(fā)明即可拉行，如同拉普通的拉桿行李箱一樣。
【權(quán)利要求】
1.一種新拉桿箱型電動(dòng)車，包括拔折式車把(I)、座板(6)、折疊式支撐(7)、雙支架及小輪(9)、前叉(15)、前輪(14)、電動(dòng)機(jī)一體后輪(10)、電池及控制器(8)、中箱包(33)、側(cè)箱包(11);其特征是:設(shè)置了一個(gè)由車架前管(17)、Π型截面主管(2)及長(zhǎng)型框架(5)構(gòu)成的車架；在車架前管(17)下部后方設(shè)有與之固定的腳踏立管(16)，在腳踏立管(16)的下端設(shè)有折疊架(13)，折疊架(13)通過(guò)折疊軸(31)與腳踏立管(16)成轉(zhuǎn)動(dòng)連接，并通過(guò)定位柱(32 )由自重定位；折疊架(13 )下端設(shè)有折疊腳踏(12 )，折疊腳踏(12 )通過(guò)腳踏轉(zhuǎn)軸(30 )與折疊架(13)成轉(zhuǎn)動(dòng)連接；Π型截面主管(2)的上面設(shè)有與之固定的提手(3); H型截面主管(2)的后端與長(zhǎng)型框架(5)固定連接，Π型截面主管(2)的前端通過(guò)主管轉(zhuǎn)軸(23)與主管座(22)活動(dòng)連接，主管座(22)固定于車架前管(17);車架前管(17)與Π型截面主管(2)之間設(shè)有連桿(18)，連桿(18)前端通過(guò)連桿轉(zhuǎn)軸(20)與連桿座(21)成轉(zhuǎn)動(dòng)連接，連桿座(21)固定于車架前管(17)，連桿(18)后端通過(guò)連桿滑軸(19)與Π型截面主管(2)成滑動(dòng)連接，連桿滑軸(19)是在η型截面主管(2)兩個(gè)側(cè)面的滑槽(4)里滑動(dòng)的；在η型截面主管(2)內(nèi)部設(shè)有操控鉤(25),操控鉤(25)包含A鉤(26)、B鉤(27)及C頭(28)，操控鉤(25)通過(guò)鉤轉(zhuǎn)軸(29 )與Π型截面主管(2 )成轉(zhuǎn)動(dòng)連接，鉤轉(zhuǎn)軸(29 )上設(shè)有扭簧(24 )，作用于操控鉤(25)，使之能自動(dòng)鉤住連桿滑軸(19)或連桿座(21);兩個(gè)側(cè)箱包(11)固定在長(zhǎng)型框架(5)兩側(cè)，一個(gè)中箱包(33)包住長(zhǎng)型框架(5)。
【文檔編號(hào)】B62K11/00GK203714090SQ201420090574
【公開(kāi)日】2014年7月16日 申請(qǐng)日期:2014年2月28日 優(yōu)先權(quán)日:2014年2月28日
【發(fā)明者】詹富生 申請(qǐng)人:詹富生