自平衡電動拉桿箱的制作方法
【技術(shù)領(lǐng)域】
[0001]本實用新型涉及個人旅行用具技術(shù)領(lǐng)域，更具體地說，涉及一種自平衡電動拉桿箱。
【背景技術(shù)】
[0002]人們出差的時候會經(jīng)常攜帶各種箱包，尤其是拉桿箱，由于其便捷、大容量以及結(jié)實耐用等特點成為了人們出差旅行必不可少的裝備。目前的拉桿箱有多種形狀、顏色，一般用伸縮拉桿來推動箱包，在設(shè)計上沒有大的改進，主要的改進在于在材料如金屬、布質(zhì)、硬塑料等，又或者在箱包的形狀上進行改進，如手提橫式或者豎直式的。
[0003]但是拉桿箱在有些時候會給人們帶來很大的負擔。如果行李較重，提著拉桿箱行走會比較費力，尤其是對于老人和兒童極為不便。
[0004]為了方便老人和兒童方便自如的運用拉桿箱，人們發(fā)明了電動拉桿箱，省力氣又很自動化，但是這種電動拉桿箱非常耗電，自帶的電池不能夠長期供給能量。
【實用新型內(nèi)容】
[0005]本實用新型克服了現(xiàn)有技術(shù)中的不足，提供了一種自平衡電動拉桿箱。
[0006]本實用新型的目的通過下述技術(shù)方案予以實現(xiàn)。
[0007]自平衡電動拉桿箱，包括箱體主體、太陽能電池板、蓄電池、底座以及拉桿，所述箱體主體底端外側(cè)設(shè)置有所述底座，所述拉桿設(shè)置在所述箱體主體背面的中間位置上，在所述箱體主體頂端中間位置上設(shè)置有上提手，在所述箱體主體一側(cè)的中間位置處設(shè)置有側(cè)提手，所述太陽能電池板均勻的設(shè)置在所述箱體主體外側(cè)，所述蓄電池設(shè)置在所述底座內(nèi)；
[0008]所述箱體主體包括箱體蓋以及箱體，所述箱體蓋通過連接裝置與所述箱體相連，所述箱體蓋包括箱體蓋外殼、箱體蓋內(nèi)襯以及上平衡調(diào)節(jié)支架，所述箱體蓋外殼通過所述上平衡調(diào)節(jié)支架與所述箱體蓋內(nèi)襯相連，所述上平衡調(diào)節(jié)支架包括上調(diào)節(jié)底部支架、上調(diào)節(jié)頂部支架以及上調(diào)節(jié)連接支架，所述上調(diào)節(jié)底部支架采用“X”形支架，所述上調(diào)節(jié)頂部支架采用“X”形支架，所述上調(diào)節(jié)連接支架的數(shù)量為五個，所述上調(diào)節(jié)連接支架設(shè)置在所述上調(diào)節(jié)頂部支架的四角以及中間位置上，并與所述上調(diào)節(jié)底部支架相連，所述上調(diào)節(jié)連接支架包括第一上伸縮桿以及第二上伸縮桿，所述第一上伸縮桿采用中空結(jié)構(gòu)，所述第二上伸縮桿套接在所述第一上伸縮桿內(nèi)，所述箱體包括箱體外殼、箱體內(nèi)襯、下平衡調(diào)節(jié)支架、左平衡調(diào)節(jié)支架以及右平衡調(diào)節(jié)支架，所述箱體外殼通過所述下平衡調(diào)節(jié)支架、所述左平衡調(diào)節(jié)支架以及所述右平衡調(diào)節(jié)支架與所述箱體內(nèi)襯相連，所述下平衡調(diào)節(jié)支架包括下調(diào)節(jié)底部支架、下調(diào)節(jié)頂部支架以及下調(diào)節(jié)連接支架，所述下調(diào)節(jié)底部支架采用“X”形支架，所述下調(diào)節(jié)頂部支架采用“X”形支架，所述下調(diào)節(jié)連接支架的數(shù)量為五個，所述下調(diào)節(jié)連接支架設(shè)置在所述下調(diào)節(jié)頂部支架的四角以及中間位置上，并與所述下調(diào)節(jié)底部支架相連，所述下調(diào)節(jié)連接支架包括第一下伸縮桿以及第二下伸縮桿，所述第一下伸縮桿采用中空結(jié)構(gòu)，所述第二下伸縮桿套接在所述第一上伸縮桿內(nèi)，所述左平衡調(diào)節(jié)支架包括左調(diào)節(jié)底部支架、左調(diào)節(jié)頂部支架以及左調(diào)節(jié)連接支架，所述左調(diào)節(jié)底部支架采用“X”形支架，所述左調(diào)節(jié)頂部支架采用“X”形支架，所述左調(diào)節(jié)連接支架的數(shù)量為五個，所述左調(diào)節(jié)連接支架設(shè)置在所述左調(diào)節(jié)頂部支架的四角以及中間位置上，并與所述左調(diào)節(jié)底部支架相連，所述左調(diào)節(jié)連接支架包括第一左伸縮桿以及第二左伸縮桿，所述第一左伸縮桿采用中空結(jié)構(gòu)，所述第二左伸縮桿套接在所述第一左伸縮桿內(nèi)，所述右平衡調(diào)節(jié)支架包括右調(diào)節(jié)底部支架、右調(diào)節(jié)頂部支架以及右調(diào)節(jié)連接支架，所述右調(diào)節(jié)底部支架采用“X”形支架，所述右調(diào)節(jié)頂部支架采用“X”形支架，所述右調(diào)節(jié)連接支架的數(shù)量為五個，所述右調(diào)節(jié)連接支架設(shè)置在所述右調(diào)節(jié)頂部支架的四角以及中間位置上，并與所述右調(diào)節(jié)底部支架相連，所述右調(diào)節(jié)連接支架包括第一右伸縮桿以及第二右伸縮桿，所述第一右伸縮桿采用中空結(jié)構(gòu)，所述第二右伸縮桿套接在所述第一右伸縮桿；
[0009]所述底座包括滾輪、滾輪電機、滾輪減速機、底座主體、控制器以及紅外傳感器，所述底座主體采用中空結(jié)構(gòu)，所述底座主體內(nèi)設(shè)置有所述控制器以及所述蓄電池，所述紅外傳感器設(shè)置在所述底座外側(cè)，所述蓄電池的輸入端與所述太陽能電池板輸出端相連，所述蓄電池的第一輸出端與所述控制器的電源端口相連，所述蓄電池的第二輸出端與所述紅外傳感器的電源端口相連，所述蓄電池的第三輸出端分別與所述下調(diào)節(jié)連接支架、所述上調(diào)節(jié)連接支架、所述左調(diào)節(jié)連接支架以及所述右調(diào)節(jié)連接支架電源端口相連，所述紅外傳感器的輸出端與所述控制器的輸入端相連，所述控制器的第一輸出端與所述下調(diào)節(jié)連接支架、所述上調(diào)節(jié)連接支架、所述左調(diào)節(jié)連接支架以及所述右調(diào)節(jié)連接支架電源開關(guān)相連，所述控制器的第二輸出端與所述滾輪電機相連，所述滾輪設(shè)置在所述底座主體底端四角上，所述滾輪通過所述滾輪減速機與所述滾輪電機相連。
[0010]在所述箱體外殼以及所述箱體內(nèi)襯內(nèi)還設(shè)置有重量傳感器，所述重量傳感器設(shè)置在所述箱體底端。
[0011]所述蓄電池的數(shù)量為3-5個，各個所述蓄電池相互并聯(lián)連接。
[0012]所述太陽能電池板的數(shù)量為3-5塊，所述太陽能電池板分別設(shè)置在所述箱體蓋外殼的外側(cè)、所述箱體外殼兩側(cè)以及所述箱體外殼背面，且所述太陽能電池板與所述蓄電池
——對應(yīng)相連。
[0013]在陽光充足的條件下，太陽能電池板通過吸收外界充足的太陽能，利用太陽能電池板自身的作用，將太陽能轉(zhuǎn)化為電能，再將電能通過與太陽能電池板相連的導(dǎo)線儲存到蓄電池內(nèi)，每塊太陽能電池板對應(yīng)一個蓄電池，各個蓄電池相并聯(lián)，這樣及時其中一個蓄電池損壞了也不會影響其他蓄電池的工作，從而不會影響該拉桿箱的使用；通過太陽能電池板轉(zhuǎn)化而來的電能不僅要儲存到蓄電池內(nèi)，還要支撐該拉桿箱的工作，但是在夜間或者是陰天下雨的情況下，太陽能較晴天來講并不充足，從而不能通過太陽能電池板的作用來為拉桿箱的工作提供充足的電能，而此時存儲在蓄電池內(nèi)的電能，則能夠為拉桿箱的工作提供太陽能電池板所不能提供的電能支撐，以保證拉桿箱在各種條件下均能有效的完成工作。
[0014]本實用新型的有益效果為:設(shè)置有上平衡調(diào)節(jié)支架、下平衡調(diào)節(jié)支架、左平衡調(diào)節(jié)支架以及右平衡調(diào)節(jié)支架，通過各個平衡調(diào)節(jié)支架的作用來調(diào)節(jié)拉桿箱的重心進行變化，通過重心的變化從而控制拉桿箱進行前進，后退、左轉(zhuǎn)以及右轉(zhuǎn)的運動，在底座上還設(shè)置有紅外傳感器，紅外傳感器通過接收端能夠接收到人體所散發(fā)出來的熱量，通過紅外傳感器以及控制器的雙重作用，控制上平衡調(diào)節(jié)支架、下平衡調(diào)節(jié)支架、左平衡調(diào)節(jié)支架以及右平衡調(diào)節(jié)支架定向的改變拉桿箱的重心，從而使得拉桿箱不需使用者進行推拉作用也可以跟隨使用者進行滾動，同時能夠?qū)崟r的通過上平衡調(diào)節(jié)支架、下平衡調(diào)節(jié)支架、左平衡調(diào)節(jié)支架以及右平衡調(diào)節(jié)支架的作用對拉桿箱的重心進行調(diào)整，從而保證拉桿箱在行進過程中的平衡性；在拉桿箱外側(cè)設(shè)置有太陽能電池板，太陽能電池板與蓄電池一一對應(yīng)相連，通過太陽能電池板的設(shè)置，使得該拉桿箱充分利用了自然界中十分充足的太陽能，將太陽能轉(zhuǎn)化為電能，儲存在蓄電池內(nèi)，即使在夜晚以及陰天的環(huán)境下，通過存儲在蓄電池內(nèi)的電能也能夠使得該拉桿箱進行正常的工作；在箱體外殼以及箱體內(nèi)襯之間設(shè)置有重量傳感器，通過重量傳感器的實時監(jiān)控控制作用，進一步控制控制器對上平衡調(diào)節(jié)支架、下平衡調(diào)節(jié)支架、左平衡調(diào)節(jié)支架以及右平衡調(diào)節(jié)支架進行調(diào)節(jié)，以進一步保證在行進過程中拉桿箱的平衡性。
【附圖說明】
[0015]圖1是本實用新型的整體結(jié)構(gòu)示意圖；
[0016]圖2是本實用新型中上平衡調(diào)節(jié)支架的結(jié)構(gòu)示意圖；
[0017]圖3是本實用新型中上調(diào)節(jié)連接支架的結(jié)構(gòu)示意圖；
[0018]圖4是本實用新型中底座的結(jié)構(gòu)不意圖。
[0019]圖中:I為箱體主體，2為底座，3為拉桿，4為箱體外殼，5為滾輪，6為上提手，7為側(cè)提手，8為太陽能電池板，9為箱體蓋外殼，10為箱體蓋內(nèi)襯，11為上調(diào)節(jié)底部支架，12為上調(diào)節(jié)頂部支架，13為上調(diào)節(jié)連接支架，14為第一上伸縮桿，15為第二上伸縮桿，16為滾輪電機，17為滾輪減速機，18為控制器，19為紅外傳感器，20為蓄電池。
【具體實施方式】
[0020]下面通過具體的實施例對本實用新型的技術(shù)方案作進一步的說明。
[0021]如圖1至圖4所示，其中，I為箱體主體，2為底座，3為拉桿，4為箱體外殼，5為滾輪，6為上提手，7為側(cè)提手，8為太陽能電池板，9為箱體蓋外殼，10為箱體蓋內(nèi)襯，11為上調(diào)節(jié)底部支架，12為上調(diào)節(jié)頂部支架，13為上調(diào)節(jié)連接支架，14為第一上伸縮桿，15為第二上伸縮桿，16為滾輪電機，17為滾輪減速機，18為控制器，19為紅外傳感器，20為蓄電池。
[0022]自平衡電動拉桿箱，包括箱體主體、太陽能電池板、蓄電池、底座以及拉桿，箱體主體底端外側(cè)設(shè)置有底座，拉桿設(shè)置在箱體主體背面的中間位置上，在箱體主體頂端中間位置上設(shè)置有上提手，在箱體主體一側(cè)的中間位置處設(shè)置有側(cè)提手，太陽能電池板均勻的設(shè)置在箱體主體外側(cè)，蓄電池設(shè)置在底座內(nèi)；
[0023]箱體主體包括箱體蓋以及箱體，箱體蓋通過連接裝置與箱體相連，箱體蓋包括箱體蓋外殼、箱體蓋內(nèi)襯以及上平衡調(diào)節(jié)支架，箱體蓋外殼通過上平衡調(diào)節(jié)支架與箱體蓋內(nèi)襯相連，上平衡調(diào)節(jié)支架包括上調(diào)節(jié)底部支架、上調(diào)節(jié)頂部支架以及上調(diào)節(jié)連接支架，上調(diào)節(jié)底部支架采用“X”形支架，上調(diào)節(jié)頂部支架采用“X”形支架，上調(diào)節(jié)連接支架的數(shù)量為五個，上調(diào)節(jié)連接支架設(shè)置在上調(diào)節(jié)頂部支架的四角以及中間位置上，