一種帶雙重剎車(chē)系統(tǒng)的嬰兒車(chē)的制作方法
【專(zhuān)利摘要】本實(shí)用新型公開(kāi)一種帶雙重剎車(chē)系統(tǒng)的嬰兒車(chē)，包括車(chē)輪、由車(chē)輪支撐的嬰兒車(chē)主體、第一剎車(chē)系統(tǒng)和第二剎車(chē)系統(tǒng)，嬰兒車(chē)主體上具有把手；第一剎車(chē)系統(tǒng)包括剎車(chē)操作器、剎車(chē)線(xiàn)及制動(dòng)組件；剎車(chē)操作器設(shè)置于把手上，剎車(chē)操作器連接剎車(chē)線(xiàn)的一端；制動(dòng)組件包括連接于剎車(chē)線(xiàn)另一端的第一制動(dòng)件和連接車(chē)輪且相對(duì)車(chē)輪保持靜止的制動(dòng)配合件，控制剎車(chē)操作器來(lái)實(shí)現(xiàn)對(duì)車(chē)輪的剎車(chē)；第二剎車(chē)系統(tǒng)包括第二制動(dòng)件、抵推彈簧和限位槽，第二制動(dòng)件通過(guò)樞轉(zhuǎn)軸樞接于限位槽內(nèi)，抵壓彈簧設(shè)置于限位槽內(nèi)并抵于本體部與限位槽內(nèi)壁之間，通過(guò)腳踏第二制動(dòng)件來(lái)實(shí)現(xiàn)對(duì)車(chē)輪的剎車(chē)。藉此，該嬰兒車(chē)具有手剎和腳剎雙重剎車(chē)系統(tǒng)，給使用者提供了便利，也提高了剎車(chē)安全系數(shù)。
【專(zhuān)利說(shuō)明】一種帶雙重剎車(chē)系統(tǒng)的嬰兒車(chē)

【技術(shù)領(lǐng)域】
[0001]本實(shí)用新型涉及嬰兒車(chē)領(lǐng)域技術(shù)，尤其是指一種帶雙重剎車(chē)系統(tǒng)的嬰兒車(chē)。

【背景技術(shù)】
[0002]嬰兒車(chē)是育嬰者普遍使用的工具，嬰兒車(chē)的車(chē)型多種多樣，其可供嬰兒躺、或坐或站立于嬰兒車(chē)內(nèi)，育嬰者可以推著嬰兒車(chē)自由移動(dòng)，尤其是為嬰兒戶(hù)外活動(dòng)提供便利。
[0003]目前的嬰兒車(chē)通常只設(shè)置有一個(gè)剎車(chē)裝置，在日常的使用過(guò)程中，可能出現(xiàn)剎車(chē)失靈的情況，給人們帶來(lái)很多不便，尤其是在下坡或其它緊急情況下，因剎車(chē)失靈導(dǎo)致無(wú)法及時(shí)快速剎住車(chē)輪，其嚴(yán)重影響可想而知。另外，現(xiàn)有的剎車(chē)還存在系統(tǒng)笨拙、操作不方便等問(wèn)題，給使用者也增添了麻煩。
[0004]因此，需要研究出一種新的技術(shù)方案來(lái)解決上述問(wèn)題。
實(shí)用新型內(nèi)容
[0005]有鑒于此，本實(shí)用新型針對(duì)現(xiàn)有技術(shù)存在之缺失，其主要目的是提供一種帶雙重剎車(chē)系統(tǒng)的嬰兒車(chē)，其具有手剎和腳剎雙重剎車(chē)系統(tǒng)，給使用者提供了便利，也提高了剎車(chē)安全系數(shù)。
[0006]為實(shí)現(xiàn)上述目的，本實(shí)用新型采用如下之技術(shù)方案:
[0007]一種帶雙重剎車(chē)系統(tǒng)的嬰兒車(chē)，包括有車(chē)輪、由車(chē)輪支撐的嬰兒車(chē)主體、用于控制車(chē)輪運(yùn)動(dòng)的第一剎車(chē)系統(tǒng)和第二剎車(chē)系統(tǒng)，其中，該嬰兒車(chē)主體上具有把手；
[0008]該第一剎車(chē)系統(tǒng)包括有剎車(chē)操作器、剎車(chē)線(xiàn)及制動(dòng)組件；該剎車(chē)操作器設(shè)置于把手上，該剎車(chē)操作器連接于剎車(chē)線(xiàn)的一端；該制動(dòng)組件包括有連接于剎車(chē)線(xiàn)另一端的第一制動(dòng)件和連接于車(chē)輪且相對(duì)車(chē)輪保持靜止的制動(dòng)配合件，該制動(dòng)配合件上開(kāi)設(shè)有至少兩個(gè)間距設(shè)置的凹槽；控制剎車(chē)操作器處于剎車(chē)狀態(tài)，前述第一制動(dòng)件伸入一凹槽內(nèi)；控制剎車(chē)操作器處于非剎車(chē)狀態(tài)，該第一制動(dòng)件脫離該凹槽；
[0009]該第二剎車(chē)系統(tǒng)包括有第二制動(dòng)件、抵推彈簧和限位槽，該第二制動(dòng)件包括有本體部、設(shè)置于本體部表面的腳踏部、設(shè)置于本體部上且均沿車(chē)輪轉(zhuǎn)軸方向延伸的樞轉(zhuǎn)軸及第二剎車(chē)凸桿；該限位槽設(shè)置于前述嬰兒車(chē)主體上，該第二制動(dòng)件通過(guò)樞轉(zhuǎn)軸樞接于限位槽內(nèi)，其本體部伸入限位槽內(nèi)，該抵壓彈簧設(shè)置于限位槽內(nèi)并抵于本體部與限位槽內(nèi)壁之間，該本體部上設(shè)置有剎車(chē)檔位和解鎖檔位，相應(yīng)地，前述嬰兒車(chē)主體上設(shè)置有用于與剎車(chē)檔位、解鎖檔位配合的止擋部；控制腳踏部處于剎車(chē)狀態(tài)，前述第二制動(dòng)件的剎車(chē)檔位卡于止擋部上，前述第二剎車(chē)凸桿伸入制動(dòng)配合件上的另一凹槽內(nèi)；控制腳踏部處于非剎車(chē)狀態(tài)，第二制動(dòng)件的解鎖檔位卡于止擋部上，第二剎車(chē)凸桿脫離另一凹槽。
[0010]作為一種優(yōu)選方案，所述剎車(chē)操作器包括外管、按鈕、彈簧及內(nèi)管；該外管可旋轉(zhuǎn)式套于內(nèi)管外周，該內(nèi)管上沿旋轉(zhuǎn)方向開(kāi)設(shè)有行程槽，該外管內(nèi)壁凸設(shè)限位塊，該限位塊可滑動(dòng)式嵌于行程槽；該內(nèi)管上開(kāi)設(shè)有供剎車(chē)線(xiàn)自由穿過(guò)的第一通孔，前述剎車(chē)線(xiàn)自該第一通孔穿出并其末端連接于外管的內(nèi)壁；該內(nèi)管上一體形成有彈簧安裝座，于外管上相對(duì)應(yīng)位置開(kāi)設(shè)有供前述按鈕自由出入的第二通孔；前述彈簧設(shè)置于彈簧安裝座內(nèi)，前述按鈕位于第二通孔內(nèi)，并彈簧一端抵于彈簧安裝座上而另一端抵于按鈕上。
[0011]作為一種優(yōu)選方案，所述外管包括彼此扣合的上殼、下殼，前述第二通孔開(kāi)設(shè)于下殼上，并上殼表面形成有便于手握的防滑部。
[0012]作為一種優(yōu)選方案，所述第一制動(dòng)件包括有豎向設(shè)置的基板部和自基板部一側(cè)沿車(chē)輪轉(zhuǎn)軸方向一體延伸的第一剎車(chē)凸桿，該嬰兒車(chē)主體上設(shè)置有安裝板，該安裝板上開(kāi)設(shè)有滑槽；該基板部下端樞接于安裝板上，前述剎車(chē)線(xiàn)連接于基板部上端，另設(shè)置有扭簧，該扭簧的簧體套設(shè)于基板部的樞接部位，該扭簧的兩彈性臂分別連接于安裝板及基板部與剎車(chē)線(xiàn)的連接部位；該基板部的另一側(cè)設(shè)置有沿車(chē)輪轉(zhuǎn)軸方向延伸的滑塊，該滑塊與第一制動(dòng)件保持相對(duì)靜止，該滑塊伸入前述滑槽內(nèi)。
[0013]作為一種優(yōu)選方案，所述制動(dòng)配合件垂直于車(chē)輪轉(zhuǎn)軸方向設(shè)置，制動(dòng)配合件為圓盤(pán)結(jié)構(gòu)，其周緣環(huán)設(shè)有若干前述凹槽，且凹槽均布于制動(dòng)配合件的周緣。
[0014]作為一種優(yōu)選方案，所述嬰兒車(chē)主體包括有前架體、后架體、側(cè)圍架體及供嬰兒站立的底板；所述車(chē)輪包括有前輪和后輪，前述第一剎車(chē)系統(tǒng)及第二剎車(chē)系統(tǒng)均針對(duì)后輪設(shè)置。
[0015]作為一種優(yōu)選方案，所述前輪包括有分別位于左、右邊的兩前輪，所述后輪包括有分別位于左、右邊的兩后輪；
[0016]所述前架體包括有分別位于左、右邊的兩前支撐臂，該后架體包括有分別位于左、右邊的兩后支撐臂，前述前、后輪分別對(duì)應(yīng)安裝于前、后支撐臂的下端，且前支撐臂下端相對(duì)前輪可樞轉(zhuǎn)式設(shè)計(jì)；兩前支撐臂向后傾斜延伸設(shè)置，兩后支撐臂傾斜延伸并其上端樞接于相應(yīng)的前支撐臂上，前述把手連接于前支撐臂的上端；該底板連接于兩前支撐臂及兩后支撐臂上靠近下端位置處；前述側(cè)圍架體安裝于前、后架體上并該側(cè)圍架體對(duì)應(yīng)前述底板位置設(shè)置；
[0017]作為一種優(yōu)選方案，所述把手為連接于兩前支撐臂上端之間的一橫桿結(jié)構(gòu)，前述第一剎車(chē)系統(tǒng)的剎車(chē)操作器設(shè)置于該橫桿上。
[0018]作為一種優(yōu)選方案，所述第一剎車(chē)系統(tǒng)分別針對(duì)左、右側(cè)后輪設(shè)置，左、右側(cè)的剎車(chē)線(xiàn)分別連接于剎車(chē)操作器左、右端側(cè)。
[0019]作為一種優(yōu)選方案，所述第二剎車(chē)系統(tǒng)分別針對(duì)左、右側(cè)后輪設(shè)置，其左、右側(cè)的第二制動(dòng)件之間連接有一連接桿形成一體結(jié)構(gòu)。
[0020]本實(shí)用新型與現(xiàn)有技術(shù)相比具有明顯的優(yōu)點(diǎn)和有益效果，具體而言，由上述技術(shù)方案可知:
[0021]一、通過(guò)針對(duì)車(chē)輪設(shè)置第一剎車(chē)系統(tǒng)和第二剎車(chē)系統(tǒng)，使得該嬰兒車(chē)具有手剎和腳剎雙重剎車(chē)系統(tǒng)，可供使用者按實(shí)時(shí)情況需求選擇使用手剎或腳剎，提高了使用便利性，尤其是，在手剎或其中任何一剎車(chē)系統(tǒng)失靈的情況下，還可以選用另一剎車(chē)系統(tǒng)進(jìn)行剎車(chē)操作，提高了剎車(chē)安全系數(shù)。
[0022]二、第一、二剎車(chē)系統(tǒng)均作用于后輪，第一剎車(chē)系統(tǒng)的剎車(chē)操作器設(shè)置于靠后的把手上，而第二剎車(chē)系統(tǒng)通過(guò)設(shè)置靠近后輪的腳踏部來(lái)控制剎車(chē)操作，該雙重剎車(chē)系統(tǒng)的操作均很人性化，人們?cè)谡Ｍ菩袐雰很?chē)時(shí)其手腳不需做太多移動(dòng)就可簡(jiǎn)易操作。
[0023]三、前述第一、二剎車(chē)系統(tǒng)均作用于兩側(cè)的后輪，操作時(shí)可實(shí)現(xiàn)一腳雙剎或一手雙剎之功能，剎車(chē)狀態(tài)時(shí)，其更為穩(wěn)固，不易出現(xiàn)傳統(tǒng)技術(shù)中因只對(duì)一側(cè)車(chē)輪進(jìn)行剎車(chē)而導(dǎo)致的嬰兒車(chē)不平衡、不平穩(wěn)之現(xiàn)象，有利于確保嬰兒的舒適及安全。
[0024]四、前述第一、二剎車(chē)系統(tǒng)中，通過(guò)設(shè)置有剎車(chē)檔位與解鎖檔位及止擋部的配合、行程槽與限位塊的配合、滑槽與滑塊的配合，以及各彈簧配件的配合，實(shí)現(xiàn)了剎車(chē)操作的精準(zhǔn)控制，不易對(duì)剎車(chē)系統(tǒng)造成磨損，這樣，剎車(chē)系統(tǒng)不易出現(xiàn)失靈現(xiàn)象，確保了剎車(chē)系統(tǒng)的質(zhì)量，延長(zhǎng)了剎車(chē)系統(tǒng)的安全使用壽命。
[0025]以及，前述第一、二剎車(chē)系統(tǒng)結(jié)構(gòu)設(shè)計(jì)簡(jiǎn)單、巧妙，其所占用的空間較小，不會(huì)讓整個(gè)嬰兒車(chē)顯得笨拙，有利于嬰兒車(chē)的靈活使用。
[0026]為更清楚地闡述本實(shí)用新型的結(jié)構(gòu)特征和功效，下面結(jié)合附圖與具體實(shí)施例來(lái)對(duì)本實(shí)用新型進(jìn)行詳細(xì)說(shuō)明。

【專(zhuān)利附圖】

【附圖說(shuō)明】
[0027]圖1是本實(shí)用新型之較佳實(shí)施例的立體結(jié)構(gòu)示意圖；
[0028]圖2是圖1中A處的局部放大結(jié)構(gòu)示意圖；
[0029]圖3是圖2所示結(jié)構(gòu)的局部結(jié)構(gòu)示意圖；
[0030]圖4是圖3所示結(jié)構(gòu)的分解結(jié)構(gòu)示意圖；
[0031]圖5是圖1中B處結(jié)構(gòu)的分解結(jié)構(gòu)示意圖；
[0032]圖6是圖1中B處結(jié)構(gòu)的軸向截面結(jié)構(gòu)示意圖；
[0033]圖7是圖1中B處結(jié)構(gòu)的徑向截面結(jié)構(gòu)示意圖。
[0034]附圖標(biāo)識(shí)說(shuō)明:
[0035]1、把手2、側(cè)圍架體
[0036]3、前支撐臂4、后支撐臂
[0037]5、底板6、后輪
[0038]7、前輪8、后軸桿
[0039]11、剎車(chē)操作器12、剎車(chē)線(xiàn)
[0040]111、外管112、按鈕
[0041]113、彈簧114、內(nèi)管
[0042]115、上殼116、下殼
[0043]117、防滑部118、行程槽
[0044]119、限位塊120、第一通孔
[0045]121、彈簧安裝座122、第二通孔
[0046]13、第一制動(dòng)件14、制動(dòng)配合件
[0047]141、凹槽131、基板部
[0048]132、第一剎車(chē)凸桿 15、安裝板
[0049]16、滑槽17、滑塊
[0050]18、扭簧21、第二制動(dòng)件
[0051]22、抵推彈簧23、限位槽
[0052]211、本體部212、腳踏部
[0053]213、樞轉(zhuǎn)軸214、第二剎車(chē)凸桿
[0054]215、剎車(chē)檔位216、解鎖檔位
[0055]217、止擋部218、連接桿。

【具體實(shí)施方式】
[0056]請(qǐng)參照?qǐng)D1至圖7所示，其顯示出了本實(shí)用新型之較佳實(shí)施例的具體結(jié)構(gòu)，包括有車(chē)輪、由車(chē)輪支撐的嬰兒車(chē)主體、用于控制車(chē)輪運(yùn)動(dòng)的第一剎車(chē)系統(tǒng)和第二剎車(chē)系統(tǒng)。在此，以站立式嬰兒車(chē)為例作說(shuō)明。
[0057]如圖1所示，該嬰兒車(chē)主體包括有前架體、后架體、側(cè)圍架體2、把手I及供嬰兒站立的底板5 ;所述車(chē)輪包括有前輪7、后輪6，前輪7包括有分別位于左、右邊的兩前輪7，所述后輪6包括有分別位于左、右邊的兩后輪6，且兩后輪通過(guò)一后軸桿8連接。
[0058]該前架體包括有分別位于左、右邊的兩前支撐臂3,該后架體包括有分別位于左、右邊的兩后支撐臂4，前述前輪7、后輪6分別對(duì)應(yīng)安裝于前支撐臂3、后支撐臂4的下端，且前支撐臂3下端相對(duì)前輪7可樞轉(zhuǎn)式設(shè)計(jì)；兩前支撐臂3向后傾斜延伸設(shè)置，兩后支撐臂4傾斜延伸并其上端樞接于相應(yīng)的前支撐臂3上；該底板5連接于兩前支撐臂3及兩后支撐臂4上靠近下端位置處；前述側(cè)圍架體2安裝于前、后架體上并該側(cè)圍架體2對(duì)應(yīng)前述底板5位置設(shè)置。前述把手I連接于前支撐臂3的上端，此實(shí)施例中，所述把手I為連接于兩前支撐臂3上端之間的一橫桿結(jié)構(gòu)，下述第一剎車(chē)系統(tǒng)的剎車(chē)操作器11設(shè)置于該橫桿上。
[0059]從圖1可以看出，該站立式嬰兒車(chē)可以通過(guò)前支撐臂3下端相對(duì)前輪7可樞轉(zhuǎn)式設(shè)計(jì)及兩后支撐臂4相對(duì)前支撐臂3樞接式設(shè)計(jì)，可以實(shí)現(xiàn)對(duì)該嬰兒車(chē)主體的折疊與展開(kāi)。
[0060]從上述介紹可知，該站立式嬰兒車(chē)上設(shè)置有雙重剎車(chē)系統(tǒng)，即第一剎車(chē)系統(tǒng)和第二剎車(chē)系統(tǒng)。
[0061]該第一剎車(chē)系統(tǒng)包括有剎車(chē)操作器11、剎車(chē)線(xiàn)12及制動(dòng)組件；
[0062]結(jié)合圖1、圖5、圖6及圖7所示，該剎車(chē)操作器11設(shè)置于把手I (即橫桿)上，其左、右側(cè)的剎車(chē)線(xiàn)12的一端分別連接于剎車(chē)操作器11左、右端側(cè)。該剎車(chē)操作器11包括外管111、按鈕112、彈簧113及內(nèi)管114 ;所述外管111包括彼此扣合的上殼115、下殼116，下述第二通孔122開(kāi)設(shè)于下殼116上，并上殼115表面形成有便于手握的防滑部117。該外管111可旋轉(zhuǎn)式套于內(nèi)管114外周,該內(nèi)管114上沿旋轉(zhuǎn)方向開(kāi)設(shè)有行程槽118,該外管111內(nèi)壁凸設(shè)限位塊119，該限位塊119可滑動(dòng)式嵌于行程槽118 ;該內(nèi)管114上開(kāi)設(shè)有供剎車(chē)線(xiàn)12自由穿過(guò)的第一通孔120，前述剎車(chē)線(xiàn)12自該第一通孔120穿出并其末端連接于外管111的內(nèi)壁；該內(nèi)管114上一體形成有彈簧安裝座121，于外管111上相對(duì)應(yīng)位置開(kāi)設(shè)有供前述按鈕112自由出入的第二通孔122 ;前述彈簧113設(shè)置于彈簧安裝座121內(nèi)，前述按鈕112位于第二通孔122內(nèi)，并彈簧113 —端抵于彈簧安裝座121上而另一端抵于按鈕112 上。
[0063]如圖2至圖4所示，該制動(dòng)組件包括有連接于剎車(chē)線(xiàn)12另一端的第一制動(dòng)件13和連接于車(chē)輪且相對(duì)車(chē)輪保持靜止的制動(dòng)配合件14，該制動(dòng)配合件14上開(kāi)設(shè)有至少兩個(gè)間距設(shè)置的凹槽；于本實(shí)施例中，所述制動(dòng)配合件14垂直于車(chē)輪轉(zhuǎn)軸方向設(shè)置，制動(dòng)配合件14為圓盤(pán)結(jié)構(gòu)，其周緣環(huán)設(shè)有若干前述凹槽141，且凹槽141均布于制動(dòng)配合件14的周緣。該第一制動(dòng)件14包括有豎向設(shè)置的基板部131和自基板部131 —側(cè)沿車(chē)輪轉(zhuǎn)軸方向一體延伸的第一剎車(chē)凸桿132，該嬰兒車(chē)主體上設(shè)置有安裝板15，該安裝板15上開(kāi)設(shè)有滑槽15 ;該基板部131下端樞接于安裝板15上，前述剎車(chē)線(xiàn)12連接于基板部131上端，另設(shè)置有扭簧18，該扭簧18的簧體套設(shè)于基板部131的樞接部位，該扭簧18的兩彈性臂分別連接于安裝板15及基板部131與剎車(chē)線(xiàn)12的連接部位；該基板部131的另一側(cè)設(shè)置有沿車(chē)輪轉(zhuǎn)軸方向延伸的滑塊17，該滑塊17與第一制動(dòng)件13保持相對(duì)靜止，該滑塊17伸入前述滑槽16內(nèi)。
[0064]操作時(shí)，先摁下按鈕112，隨即向前(也可設(shè)計(jì)為向后)旋轉(zhuǎn)剎車(chē)操作器11，剎車(chē)線(xiàn)12朝向遠(yuǎn)離剎車(chē)操作器11的左、右側(cè)移動(dòng)，前述滑塊17于滑槽16內(nèi)向后滑移，第一剎車(chē)凸桿132向后卡入凹槽141內(nèi)。反向旋轉(zhuǎn)剎車(chē)操作器11直至按鈕112向外恢復(fù)伸出外管111，解除剎車(chē)狀態(tài)；此過(guò)程中，外殼111帶動(dòng)兩側(cè)剎車(chē)線(xiàn)12朝向剎車(chē)操作器11方向移動(dòng)，前述滑塊17于滑槽16內(nèi)向前滑移，第一剎車(chē)凸桿132向前脫離凹槽141。
[0065]結(jié)合圖1及圖2至4所示，該第二剎車(chē)系統(tǒng)包括有第二制動(dòng)件21、抵推彈簧22和限位槽23，該第二制動(dòng)件21包括有本體部211、設(shè)置于本體部211表面的腳踏部212、設(shè)置于本體部211上且均沿車(chē)輪轉(zhuǎn)軸方向延伸的樞轉(zhuǎn)軸213及第二剎車(chē)凸桿214 ;該限位槽23設(shè)置于前述嬰兒車(chē)主體上，該第二制動(dòng)件21通過(guò)樞轉(zhuǎn)軸213樞接于限位槽23內(nèi)，其本體部211伸入限位槽23內(nèi)，該抵壓彈簧22設(shè)置于限位槽23內(nèi)并抵于本體部211與限位槽23內(nèi)壁之間，該本體部211上設(shè)置有剎車(chē)檔位215和解鎖檔位216，相應(yīng)地，前述嬰兒車(chē)主體上設(shè)置有用于與剎車(chē)檔位215、解鎖檔位216配合的止擋部217。
[0066]該第二剎車(chē)系統(tǒng)分別針對(duì)左、右側(cè)后輪6設(shè)置，其左、右側(cè)的第二制動(dòng)件21之間連接有一連接桿218形成一體結(jié)構(gòu)，如此，通過(guò)腳踏其中左側(cè)或右側(cè)的第二制動(dòng)件21，或是連接桿218，即可實(shí)現(xiàn)同時(shí)對(duì)兩側(cè)第二剎車(chē)系統(tǒng)的控制(即一腳雙剎)?？刂颇_踏部212處于剎車(chē)狀態(tài)，前述第二制動(dòng)件21的剎車(chē)檔位215卡于止擋部217上，前述第二剎車(chē)凸桿214伸入制動(dòng)配合件14上的另一凹槽141內(nèi)；控制腳踏部212處于非剎車(chē)狀態(tài)，第二制動(dòng)件21的解鎖檔位216卡于止擋部217上，第二剎車(chē)凸桿214脫離另一凹槽141。
[0067]另外，前述嬰兒車(chē)主體上可拆卸地連接一車(chē)蓬，可以起到連接、遮擋、防曬、防風(fēng)等作用；在此不再作贅述。
[0068]本實(shí)用新型的設(shè)計(jì)重點(diǎn)在于，其主要系通過(guò)針對(duì)車(chē)輪設(shè)置第一剎車(chē)系統(tǒng)和第二剎車(chē)系統(tǒng)，使得該嬰兒車(chē)具有手剎和腳剎雙重剎車(chē)系統(tǒng)，可供使用者按實(shí)時(shí)情況需求選擇使用手剎或腳剎，提高了使用便利性，尤其是，在手剎或其中任何一剎車(chē)系統(tǒng)失靈的情況下，還可以選用另一剎車(chē)系統(tǒng)進(jìn)行剎車(chē)操作，提高了剎車(chē)安全系數(shù)；其次是，第一、二剎車(chē)系統(tǒng)均作用于后輪，第一剎車(chē)系統(tǒng)的剎車(chē)操作器設(shè)置于靠后的把手上，而第二剎車(chē)系統(tǒng)通過(guò)設(shè)置靠近后輪的腳踏部來(lái)控制剎車(chē)操作，該雙重剎車(chē)系統(tǒng)的操作均很人性化，人們?cè)谡Ｍ菩袐雰很?chē)時(shí)其手腳不需做太多移動(dòng)就可簡(jiǎn)易操作；再者是，前述第一、二剎車(chē)系統(tǒng)均作用于兩側(cè)的后輪，操作時(shí)可實(shí)現(xiàn)一腳雙剎或一手雙剎之功能，剎車(chē)狀態(tài)時(shí)，其更為穩(wěn)固，不易出現(xiàn)傳統(tǒng)技術(shù)中因只對(duì)一側(cè)車(chē)輪進(jìn)行剎車(chē)而導(dǎo)致的嬰兒車(chē)不平衡、不平穩(wěn)之現(xiàn)象，有利于確保嬰兒的舒適及安全。
[0069]以上所述，僅是本實(shí)用新型的較佳實(shí)施例而已，并非對(duì)本實(shí)用新型的技術(shù)范圍作任何限制，故凡是依據(jù)本實(shí)用新型的技術(shù)實(shí)質(zhì)對(duì)以上實(shí)施例所作的任何細(xì)微修改、等同變化與修飾，均仍屬于本實(shí)用新型技術(shù)方案的范圍內(nèi)。
【權(quán)利要求】
1.一種帶雙重剎車(chē)系統(tǒng)的嬰兒車(chē)，其特征在于:包括有車(chē)輪、由車(chē)輪支撐的嬰兒車(chē)主體、用于控制車(chē)輪運(yùn)動(dòng)的第一剎車(chē)系統(tǒng)和第二剎車(chē)系統(tǒng)，其中，該嬰兒車(chē)主體上具有把手； 該第一剎車(chē)系統(tǒng)包括有剎車(chē)操作器、剎車(chē)線(xiàn)及制動(dòng)組件；該剎車(chē)操作器設(shè)置于把手上，該剎車(chē)操作器連接于剎車(chē)線(xiàn)的一端；該制動(dòng)組件包括有連接于剎車(chē)線(xiàn)另一端的第一制動(dòng)件和連接于車(chē)輪且相對(duì)車(chē)輪保持靜止的制動(dòng)配合件，該制動(dòng)配合件上開(kāi)設(shè)有至少兩個(gè)間距設(shè)置的凹槽；控制剎車(chē)操作器處于剎車(chē)狀態(tài)，前述第一制動(dòng)件伸入一凹槽內(nèi)；控制剎車(chē)操作器處于非剎車(chē)狀態(tài)，該第一制動(dòng)件脫離該凹槽； 該第二剎車(chē)系統(tǒng)包括有第二制動(dòng)件、抵推彈簧和限位槽，該第二制動(dòng)件包括有本體部、設(shè)置于本體部表面的腳踏部、設(shè)置于本體部上且均沿車(chē)輪轉(zhuǎn)軸方向延伸的樞轉(zhuǎn)軸及第二剎車(chē)凸桿；該限位槽設(shè)置于前述嬰兒車(chē)主體上，該第二制動(dòng)件通過(guò)樞轉(zhuǎn)軸樞接于限位槽內(nèi)，其本體部伸入限位槽內(nèi)，該抵壓彈簧設(shè)置于限位槽內(nèi)并抵于本體部與限位槽內(nèi)壁之間，該本體部上設(shè)置有剎車(chē)檔位和解鎖檔位，相應(yīng)地，前述嬰兒車(chē)主體上設(shè)置有用于與剎車(chē)檔位、解鎖檔位配合的止擋部；控制腳踏部處于剎車(chē)狀態(tài)，前述第二制動(dòng)件的剎車(chē)檔位卡于止擋部上，前述第二剎車(chē)凸桿伸入制動(dòng)配合件上的另一凹槽內(nèi)；控制腳踏部處于非剎車(chē)狀態(tài)，第二制動(dòng)件的解鎖檔位卡于止擋部上，第二剎車(chē)凸桿脫離另一凹槽。
2.根據(jù)權(quán)利要求1所述的帶雙重剎車(chē)系統(tǒng)的嬰兒車(chē)，其特征在于:所述剎車(chē)操作器包括外管、按鈕、彈簧及內(nèi)管；該外管可旋轉(zhuǎn)式套于內(nèi)管外周，該內(nèi)管上沿旋轉(zhuǎn)方向開(kāi)設(shè)有行程槽，該外管內(nèi)壁凸設(shè)限位塊，該限位塊可滑動(dòng)式嵌于行程槽；該內(nèi)管上開(kāi)設(shè)有供剎車(chē)線(xiàn)自由穿過(guò)的第一通孔，前述剎車(chē)線(xiàn)自該第一通孔穿出并其末端連接于外管的內(nèi)壁；該內(nèi)管上一體形成有彈簧安裝座，于外管上相對(duì)應(yīng)位置開(kāi)設(shè)有供前述按鈕自由出入的第二通孔；前述彈簧設(shè)置于彈簧安裝座內(nèi)，前述按鈕位于第二通孔內(nèi)，并彈簧一端抵于彈簧安裝座上而另一端抵于按鈕上。
3.根據(jù)權(quán)利要求2所述的帶雙重剎車(chē)系統(tǒng)的嬰兒車(chē)，其特征在于:所述外管包括彼此扣合的上殼、下殼，前述第二通孔開(kāi)設(shè)于下殼上，并上殼表面形成有便于手握的防滑部。
4.根據(jù)權(quán)利要求1所述的帶雙重剎車(chē)系統(tǒng)的嬰兒車(chē)，其特征在于:所述第一制動(dòng)件包括有豎向設(shè)置的基板部和自基板部一側(cè)沿車(chē)輪轉(zhuǎn)軸方向一體延伸的第一剎車(chē)凸桿，該嬰兒車(chē)主體上設(shè)置有安裝板，該安裝板上開(kāi)設(shè)有滑槽；該基板部下端樞接于安裝板上，前述剎車(chē)線(xiàn)連接于基板部上端，另設(shè)置有扭簧，該扭簧的簧體套設(shè)于基板部的樞接部位，該扭簧的兩彈性臂分別連接于安裝板及基板部與剎車(chē)線(xiàn)的連接部位；該基板部的另一側(cè)設(shè)置有沿車(chē)輪轉(zhuǎn)軸方向延伸的滑塊，該滑塊與第一制動(dòng)件保持相對(duì)靜止，該滑塊伸入前述滑槽內(nèi)。
5.根據(jù)權(quán)利要求1所述的帶雙重剎車(chē)系統(tǒng)的嬰兒車(chē)，其特征在于:所述制動(dòng)配合件垂直于車(chē)輪轉(zhuǎn)軸方向設(shè)置，制動(dòng)配合件為圓盤(pán)結(jié)構(gòu)，其周緣環(huán)設(shè)有若干前述凹槽，且凹槽均布于制動(dòng)配合件的周緣。
6.根據(jù)權(quán)利要求1所述的帶雙重剎車(chē)系統(tǒng)的嬰兒車(chē)，其特征在于:所述嬰兒車(chē)主體包括有前架體、后架體、側(cè)圍架體及供嬰兒站立的底板；所述車(chē)輪包括有前輪和后輪，前述第一剎車(chē)系統(tǒng)及第二剎車(chē)系統(tǒng)均針對(duì)后輪設(shè)置。
7.根據(jù)權(quán)利要求6所述的帶雙重剎車(chē)系統(tǒng)的嬰兒車(chē)，其特征在于:所述前輪包括有分別位于左、右邊的兩前輪，所述后輪包括有分別位于左、右邊的兩后輪； 所述前架體包括有分別位于左、右邊的兩前支撐臂，該后架體包括有分別位于左、右邊的兩后支撐臂，前述前、后輪分別對(duì)應(yīng)安裝于前、后支撐臂的下端，且前支撐臂下端相對(duì)前輪可樞轉(zhuǎn)式設(shè)計(jì)；兩前支撐臂向后傾斜延伸設(shè)置，兩后支撐臂傾斜延伸并其上端樞接于相應(yīng)的前支撐臂上，前述把手連接于前支撐臂的上端；該底板連接于兩前支撐臂及兩后支撐臂上靠近下端位置處；前述側(cè)圍架體安裝于前、后架體上并該側(cè)圍架體對(duì)應(yīng)前述底板位置設(shè)置。
8.根據(jù)權(quán)利要求7所述的帶雙重剎車(chē)系統(tǒng)的嬰兒車(chē)，其特征在于:所述把手為連接于兩前支撐臂上端之間的一橫桿結(jié)構(gòu)，前述第一剎車(chē)系統(tǒng)的剎車(chē)操作器設(shè)置于該橫桿上。
9.根據(jù)權(quán)利要求8所述的帶雙重剎車(chē)系統(tǒng)的嬰兒車(chē)，其特征在于:所述第一剎車(chē)系統(tǒng)分別針對(duì)左、右側(cè)后輪設(shè)置，左、右側(cè)的剎車(chē)線(xiàn)分別連接于剎車(chē)操作器左、右端側(cè)。
10.根據(jù)權(quán)利要求9所述的帶雙重剎車(chē)系統(tǒng)的嬰兒車(chē)，其特征在于:所述第二剎車(chē)系統(tǒng)分別針對(duì)左、右側(cè)后輪設(shè)置，其左、右側(cè)的第二制動(dòng)件之間連接有一連接桿形成一體結(jié)構(gòu)。
【文檔編號(hào)】B62B9/08GK203920869SQ201420205881
【公開(kāi)日】2014年11月5日 申請(qǐng)日期:2014年4月25日 優(yōu)先權(quán)日:2014年4月25日
【發(fā)明者】林福村 申請(qǐng)人:新世紀(jì)產(chǎn)品有限公司