緊湊型童車的制作方法
【專利摘要】本實(shí)用新型涉及一種緊湊型童車，本實(shí)用新型的目的在于生產(chǎn)按照相同橫軸安裝在具有兩個(gè)側(cè)向部分的底架上的、包括兩個(gè)車輪(101)或兩個(gè)車輪組合件的童車，童車通過所述每個(gè)側(cè)向部分所包括的兩個(gè)立柱(103，104)(一個(gè)下立柱(103)和一個(gè)上立柱(104))說明其特性，從而形成25°到45°的角度。對(duì)于所述每個(gè)側(cè)向部分來說，每個(gè)角都明顯相同，而且所述兩個(gè)立柱(103，104)在所述童車前部的相應(yīng)區(qū)域內(nèi)都通過其端部的第一個(gè)端部彼此捆在一起或連接，所述下立柱(103)的第二個(gè)端部至少支撐一個(gè)車輪(101)，而所述上立柱(104)的第二個(gè)端部支撐一個(gè)手柄或一個(gè)車把(106)。
【專利說明】緊湊型童車

【技術(shù)領(lǐng)域】
[0001] 發(fā)明領(lǐng)域?yàn)橛齼侯I(lǐng)域，更確切地說就是童車領(lǐng)域。更準(zhǔn)確地說，本實(shí)用新型與童車 相關(guān)，尤其與緊湊型童車相關(guān)，特別是與兩輪童車、或兩個(gè)車輪組合件式童車或可被用于兩 輪之上的童車相關(guān)。接下來，術(shù)語"車輪"在文字上應(yīng)被解讀成可以是一個(gè)輪子，或更通常 情況下為彼此連成一體的兩個(gè)車輪的組合件。

【背景技術(shù)】
[0002] 大家已了解多種類型的童車。已知類型的童車通常采用四個(gè)或三個(gè)車輪，以確保 其使用所期望的穩(wěn)定性和舒適性。不過，在某些特殊情況下，已考慮生產(chǎn)只采用兩個(gè)車輪的 童車或類似裝置，盡管這種研究方案缺乏固有的穩(wěn)定性。
[0003] 例如，AT504809A1資料介紹了一種吊籠，用于安裝在車輛中，可改變用途轉(zhuǎn)化成兩 輪式童車。實(shí)際上，該產(chǎn)品具有不穩(wěn)定特性，并具有向后翻轉(zhuǎn)的趨勢(shì)。該類童車最好用于拖 拉，而不用于推移。然而，即或是拖拉，該類產(chǎn)品依然難于使用，且缺乏舒適度，因?yàn)槭褂谜?必須一直抓住童車并承受其整個(gè)重量。換句話說，這種童車迫使推車人在導(dǎo)向裝置上施加 力量以便一直（包括停車時(shí)）保持童車的平衡。因此，該技術(shù)只構(gòu)成諸如家用車的一個(gè)補(bǔ) 充解決方案，而不能延伸作為童車使用。
[0004] DE296170170資料中描述了另外一種研究方案。該資料介紹了一種包括導(dǎo)向桿的 兩輪童車，當(dāng)童車處于停止?fàn)顟B(tài)對(duì)該導(dǎo)向桿施加轉(zhuǎn)動(dòng)力時(shí)，該導(dǎo)向桿還確保其起到支撐桿 的作用。因此，該童車裝置還具有向后翻轉(zhuǎn)的趨勢(shì)，同時(shí)需要允許松開導(dǎo)向桿的撐桿。
[0005] 實(shí)際上，看來已知的各種童車產(chǎn)品都是在購物小車模型基礎(chǔ)上設(shè)計(jì)的，其兒童座 椅可以取代用于容納采購品的袋子。不過，特別是從舒適性和安全性方面來看，這類童車在 實(shí)際上并不適用于運(yùn)送兒童。
[0006] 發(fā)明人特別指出，這類童車在實(shí)踐中應(yīng)被用于劇烈搖擺的位置，其重量落在使用 者的手中，使用者應(yīng)矯正童車以便使其回到穩(wěn)定位置（當(dāng)該穩(wěn)定位置存在時(shí)）。使用時(shí)，對(duì) 于兒童和童車使用者來說，該搖擺位置的舒適性都很小，因?yàn)槭褂谜咭恢倍荚诔惺軆和?童車的重量。由于出現(xiàn)事故情況下，如果使用者意外松開童車的話，童車將向后翻轉(zhuǎn)，從而 導(dǎo)致兒童摔倒，因此該研究方案也是很危險(xiǎn)的。此外，與坐位相比，兒童通常處于極度傾斜 的位置。
[0007] 本實(shí)用新型旨在至少暫時(shí)減緩這些弊病中的某些缺點(diǎn)。
[0008] 更準(zhǔn)確地說，本實(shí)用新型的目的在于提供易于使用、既讓兒童又讓使用者感到舒 適的一種童車。
[0009] 本實(shí)用新型的另外一個(gè)目的在于提供限制向后翻轉(zhuǎn)引起事故風(fēng)險(xiǎn)的這樣一種童 車。
[0010] 本實(shí)用新型的目的還在于提供一種輕型、體積小和使用方便的童車。
[0011] 本實(shí)用新型的另外一個(gè)目的在于提供既易于制作又易于安裝、并因此造價(jià)不高的 這樣一種童車。
[0012] 本實(shí)用新型還有一種目的，那就是提供能夠擺脫使用必須展開的特殊維持裝置的 這樣一種童車。特殊維持裝置具體表現(xiàn)為一種撐桿，或一種外部構(gòu)件，用以確保停車狀態(tài)下 維持童車的穩(wěn)定功能。 實(shí)用新型內(nèi)容
[0013] 達(dá)到上述目的以及隨后設(shè)定的其他目的，都將借助根據(jù)相同橫軸安裝在具有兩個(gè) 側(cè)向部分的底架上的、包括兩個(gè)車輪或兩個(gè)車輪組合件的童車來實(shí)現(xiàn)。
[0014] 根據(jù)本實(shí)用新型，所述每個(gè)側(cè)向部分都包括兩個(gè)立柱，即下立柱和上立柱，兩個(gè)立 柱形成介于25°和45°的角度，對(duì)于所述每個(gè)側(cè)向部分來說，每個(gè)角都明顯相同，而且所 述兩個(gè)立柱在所述童車前部的相應(yīng)區(qū)域內(nèi)都通過其端部的第一個(gè)端部彼此捆在一起或連 接，所述下立柱的第二個(gè)端部至少支撐一個(gè)車輪，而所述上立柱的第二個(gè)端部支撐一個(gè)手 柄或一個(gè)車把。所述上立柱支撐一個(gè)吊床，該吊床在所述吊床靠背上部和所述吊床底座處 與所述每個(gè)上立柱相連。
[0015] 因此，本實(shí)用新型針對(duì)兩輪童車的制作推薦一種新的研究方案，該方案具有童車 側(cè)向部分的特殊結(jié)構(gòu)。此處所謂"兩輪童車"的含義，就是僅僅配有兩個(gè)后輪的童車，以及 在前部配有一個(gè)或幾個(gè)附加車輪、但可以在兩個(gè)后輪上安全并舒適使用的童車。
[0016] 更準(zhǔn)確地說，在下立柱和上立柱之間由此形成的角度能夠確保童車（處于使用或 非使用狀態(tài)）良好的穩(wěn)定性。只要稍稍把上立柱向后傾斜就能夠移動(dòng)童車。
[0017] 上立柱和下立柱之間的連接（該連接或通過連接件保證，或與唯一管件的彎曲度 相一致）確保了童車在整體上的一定靈活性，因?yàn)椴⒉淮嬖谶B接兩個(gè)立柱的其他元件。這 樣就允許簡單而有效地保證童車的懸起，而無需設(shè)置諸如車輪上的彈簧等特殊的懸掛裝 置。
[0018] 此外，該特殊結(jié)構(gòu)還可以允許童車至少取兩個(gè)位置：
[0019]-一個(gè)是靜止、固定位置。在該位置上，所述下部或所述下部的連成一體的構(gòu)件與 地面相接觸；以及
[0020] -一個(gè)是標(biāo)準(zhǔn)運(yùn)行、不固定位置。在該位置上，與所述靜止位置相比，所述童車向后 翻轉(zhuǎn)。
[0021] 所述支座被安裝在所述中間部位，以便在兒童被安置在所述支座中時(shí)，所述童車 的重心位于所述車輪軸線穿過的垂直平面附近，并與所述垂直平面相比，在所述標(biāo)準(zhǔn)運(yùn)行 位置中完全保持朝向所述童車的前方，以便在所述運(yùn)行位置中未給所述導(dǎo)向裝置施力的情 況下，所述童車從所述運(yùn)行位置向所述靜止位置翻轉(zhuǎn)。
[0022] 因此，在童車整體的平衡方面，特別是在把兒童安置在吊床中的情況下，童車特別 易于操作且高效。
[0023] 這樣，我們就可以擁有操作非常容易和舒適的童車，而無須在把手上施加很大的 力。此外，該童車非常安全，因?yàn)楫?dāng)使用者停止在把手上施力時(shí)，該童車具有返回前部的趨 勢(shì)。
[0024] 按照特殊的制作模式，所述吊床采用軟質(zhì)材料制成，其中至少有一部分材料為形 成所述上立柱周圍的連成一體的卷邊而準(zhǔn)備。
[0025] 這就得以進(jìn)行方便高效的裝配。
[0026] 按照特殊的制作模式，將所述吊床安置在所述立柱之上，以便當(dāng)把兒童安置在所 述吊床中時(shí)，一旦與靜止位置相比給所述上立柱施加超過15°的傾斜度，所述童車的重心 就位于通過車輪軸線確定的垂直平面附近。
[0027] 從另一個(gè)特殊角度出發(fā)，按照本實(shí)用新型制作的童車至少設(shè)有一個(gè)支撐座墊塊， 該墊塊至少在所述下立柱之一的所述第一個(gè)端部附近，當(dāng)童車位于靜止位置時(shí)與地面相接 觸。
[0028] 通過地面摩擦力，該墊塊可以確保在靜止位的制動(dòng)和/或保持功能。優(yōu)先選擇該 墊塊材料，以確保其高效的摩擦力。
[0029] 該有效的研究方案允許擺脫采用其他制動(dòng)方法，例如作用在一個(gè)車輪上的制動(dòng)方 法。
[0030] 從上述特殊角度的替代方法出發(fā)，按照本實(shí)用新型制作的童車不但至少設(shè)有一個(gè) 支撐座墊塊，而且還至少設(shè)有一個(gè)小滾輪或一個(gè)附加車輪，該墊塊和輪子至少在所述下立 柱之一的所述第一個(gè)端部附近，當(dāng)童車位于靜止位置時(shí)與地面相接觸。
[0031] 因此，即使在靜止位置，對(duì)于使用者來說也易于操作該童車。
[0032] 按照特殊的制作模式，當(dāng)童車位于靜止位置時(shí)，所述下立柱與地面形成介于15° 和25°之間的角度。
[0033] 這種情況下，當(dāng)童車位于靜止位置時(shí)，所述下立柱可以明顯地平行伸展至地面。
[0034] 按照特殊的制作模式，所述吊床的靠背可以傾斜。這樣，為了提高被安置在吊床中 兒童的舒適性，靠背的傾斜度可被調(diào)成合適狀態(tài)。
[0035] 舉例說，吊床可以在大約15°的角度內(nèi)移動(dòng)。吊床適應(yīng)于在任何傾斜位置維持平 衡和重心位置條件。
[0036] 按照特殊的制作模式，所述上立柱的第二端部向車輪軸線確定的垂直平面后部伸 展。
[0037] 按照特殊的制作模式，一個(gè)下立柱的第一端部將通過連接件與一個(gè)上立柱的第一 端部相連。
[0038] 有利的是，在這種情況下，所述連接件采用選定材料確定尺寸和/或制造，以便允 許在上立柱和下立柱之間的預(yù)先確定范圍內(nèi)出現(xiàn)的角度變化，從而在輸送兒童時(shí)確保懸起 效應(yīng)。
[0039] 按照制作模式，所述連接件可以設(shè)有一個(gè)支撐座墊塊或一個(gè)小滾輪，和/或一個(gè) 踏腳板。
[0040] 從另一個(gè)特殊角度出發(fā)，在所述下立柱之間安置了一個(gè)托盤或一個(gè)吊籃。
[0041] 按照其他制作模式，所述側(cè)向部分通過至少兩個(gè)橫檔將其彼此相連。橫檔屬于包 括以下構(gòu)件的組合體：
[0042]-一個(gè)車把，用于連接所述上立柱的第二端部；
[0043]-一個(gè)踏腳板，用于連接所述上立柱和/或所述下立柱的第一端部；或相應(yīng)的連接 件；
[0044] - -個(gè)后橫檔，用于連接所述下立柱的第二端部。
[0045] 本實(shí)用新型還涉及到以上描述的童車個(gè)性化和裝配工藝。該工藝尤其包括以下步 驟：
[0046] -通過因特網(wǎng)網(wǎng)址在預(yù)先確定的范圍內(nèi)、和/或在將在所述吊床用布料上印刷的 圖像或圖案提供范圍內(nèi)，選擇吊床用布料；
[0047] -通過所述網(wǎng)址選擇底架用顏色和/或材料；
[0048]-必要情況下，通過所述網(wǎng)址選擇針對(duì)所述童車的一種或幾種方案；
[0049] -米用所述布料制作吊床；
[0050] -將所述吊床和所述童車的所有組成構(gòu)件放置在一個(gè)包裝物中；
[0051] -驗(yàn)收所述包裝物,包括所述童車的所述的成套組成構(gòu)件；
[0052] -裝配所述童車底架的所述組成構(gòu)件；
[0053] -安裝所述吊床，該吊床在所述吊床靠背上部和所述吊床底座處與所述每個(gè)上立 柱相連。
[0054] 因此，本實(shí)用新型允許采用該童車配置和制造的新的研究方案。
[0055] 按照特殊的制作模式，所述裝配步驟特別包括以下子步驟：
[0056] -針對(duì)每個(gè)側(cè)向部分，下立柱第一端部與上立柱第一端部連成一體；
[0057] -裝配兩個(gè)側(cè)向部分；
[0058] _在所述上立柱上安裝吊床；
[0059] -在每個(gè)下立柱上安裝車輪。

【專利附圖】

【附圖說明】
[0060] 本實(shí)用新型的其他特性和優(yōu)點(diǎn)在以下說明解讀和中顯現(xiàn)，該解讀以指示性和非限 制性例證給出，同時(shí)在附圖顯現(xiàn)，在這些附圖中：
[0061] -圖I (a)介紹了按照本實(shí)用新型的特殊制作模式生產(chǎn)的童車側(cè)視圖；
[0062] -圖I (b)介紹了按照與本實(shí)用新型的圖I (a)的制作模式相同的制作模式生產(chǎn)的 童車的前視圖；
[0063] -圖I (C)介紹了按照與本實(shí)用新型的圖I (a)的制作模式相同的制作模式生產(chǎn)的 童車的后視圖；
[0064] -圖I (d)介紹了按照與本實(shí)用新型的圖I (a)的制作模式相同的制作模式生產(chǎn)的 童車的3/4正視圖；
[0065]-根據(jù)側(cè)視圖，如同結(jié)合圖1(a)所描述的內(nèi)容，圖2(a)和2(b)介紹了當(dāng)兒童坐在 這樣一輛童車的吊床中時(shí)施加在童車上的力；
[0066]-圖3(a)介紹了按照本實(shí)用新型的特殊制作模式生產(chǎn)的童車的側(cè)視圖；
[0067]-圖3(b)介紹了按照本實(shí)用新型的特殊制作模式生產(chǎn)的童車的正視圖（或前視 圖）；
[0068]-圖4介紹了包括根據(jù)本實(shí)用新型制作童車的打開的包裝物；
[0069]-圖5(a)介紹了采用另外一種制作模式生產(chǎn)的童車的偵彳視圖；
[0070] -圖5(b)介紹了按照與本實(shí)用新型的圖5(a)的制作模式相同的制作模式生產(chǎn)的 童車的3/4正視圖；
[0071] -圖6介紹了依然按照本實(shí)用新型的特殊制作模式生產(chǎn)的童車側(cè)視圖；
[0072] -圖7介紹了按照?qǐng)D5(a)介紹的本實(shí)用新型的制作模式改型的制作模式生產(chǎn)的童 車3/4正視圖。

【具體實(shí)施方式】
[0073] 1第一種制作樽式說明
[0074] 圖I (a)介紹了按照本實(shí)用新型的特殊制作模式生產(chǎn)的童車的側(cè)視圖。
[0075] 這樣的童車包括兩個(gè)車輪（根據(jù)圖1(a)的視圖，其中只有一個(gè)車輪可視，該車輪 的數(shù)字部件號(hào)為101)、或兩個(gè)車輪組合件，因此旋轉(zhuǎn)軸（被稱之為輪軸）沿共用橫軸伸展。
[0076] 童車采用具有兩個(gè)對(duì)稱側(cè)向部分的底架，底架的部件號(hào)為102,每個(gè)側(cè)向部分包 括兩個(gè)立柱，一個(gè)為部件號(hào)為103的下立柱，一個(gè)為部件號(hào)為104的上立柱，二者形成大致 35°的角度（在所說明的制作模式中為36° )。舉例說，按照其他制作模式，該角度可以在 25°到45°的角度范圍內(nèi)予以選擇。
[0077] 在部件號(hào)為105的所述童車前部的相應(yīng)區(qū)域中，兩個(gè)立柱103和104彼此捆在一 起或相連，同時(shí)將立柱103的一端與立柱104的一端相連。按照某種制作方式，下立柱103 的端部可以插入上立柱104的端部。按照另外一種備選制作方式，采用特殊的連接構(gòu)件可 以實(shí)現(xiàn)這些端部的連接/連成一體。按照第三種研究方案，兩個(gè)立柱103和104可以采用 同一個(gè)零件構(gòu)成，在區(qū)域105處彎曲而成。
[0078] 車輪101被安裝在下立柱103第二端部附近。上立柱第二端部設(shè)有導(dǎo)向裝置106。 按照制作模式，兩個(gè)上立柱通過構(gòu)成車把的構(gòu)件相連，或每個(gè)立柱都設(shè)有把手。
[0079] 按照某種制作方式，這樣一種童車的不同構(gòu)件103和104可以采用諸如鋁材等堅(jiān) 固材料制成。在備選制作方式中，立柱103和104可以是空心的。
[0080] 應(yīng)該注意到的是，按照有利的制作方式，通過操縱下立柱103第二端部處的固定 系統(tǒng)，就可以輕易地使這樣一種童車的車輪與底架分離。采用特殊制作模式，可以設(shè)定車輪 多個(gè)可用的直徑。因此，按照預(yù)設(shè)的活動(dòng)（在鄉(xiāng)村、或山區(qū)林蔭小道、城市等地散步），可以 選用合適直徑和組成的車輪（例如，當(dāng)需要在高低不平道路上推移童車時(shí)，可選用被稱之 為非常實(shí)用的"越野"型車輪）。
[0081] 最后，可以給兒童提供底座的吊床107通過一個(gè)捆綁系統(tǒng)（例如維可?牢帶料或 按鈕）被固定在上立柱104處。因此，可以容易地安裝和拆卸吊床。該吊床107基本上或 全部采用布料制成，因此將其懸掛在上立柱104處，其與垂線相比的傾斜度可以完全適應(yīng) 兒童用底座的形狀。為了有效地支承該吊床，無需有別于上立柱104的任何構(gòu)件，吊床側(cè)壁 從立柱104處開始伸展。
[0082] 也可以設(shè)置諸如具有剛性結(jié)構(gòu)的其他類型的底座。
[0083] 圖1(a)的視圖介紹了處于靜止?fàn)顟B(tài)（也就是停止?fàn)顟B(tài)）的空童車的側(cè)視圖。而 圖I (b)則介紹了按照與本實(shí)用新型的圖I (a)的制作模式相同的制作模式生產(chǎn)的童車前視 圖；在該視圖中，根據(jù)剖面圖（xz)我們注意到童車的對(duì)稱性。
[0084] 此外，這樣一種童車可以包含一個(gè)吊籃108,吊籃在下立柱103之間伸展。舉例說， 吊籃可以是一種剛性構(gòu)件，或特別是布料或網(wǎng)兜制成的軟質(zhì)構(gòu)件。
[0085] 圖I (C)介紹了按照與本實(shí)用新型的圖I (a)的制作模式相同的制作模式生產(chǎn)的童 車的后視圖。在該視圖中，我們注意到童車的下立柱103通過彎成肘形的連接橫檔109彼 此相連。在備選方案中，下立柱103通過一個(gè)結(jié)構(gòu)連成一體，該結(jié)構(gòu)就是形成包括兩個(gè)下立 柱103 (必要時(shí)還包括兩個(gè)上立柱104)的唯一僅有構(gòu)件的一部分的構(gòu)件109。
[0086] 圖I (d)介紹了按照與本實(shí)用新型的圖I (a)的制作模式相同的制作模式生產(chǎn)的童 車的3/4正視圖。在該制作模式中，我們注意到在童車前部設(shè)有一個(gè)踏腳板110,以便讓被 安置在吊床中的兒童將腳放在踏腳板上。
[0087] 根據(jù)側(cè)視圖，如同結(jié)合圖1(a)所描述的內(nèi)容，圖2(a)和2(b)介紹了當(dāng)兒童坐在 童車的吊床中時(shí)分別在靜止位置和運(yùn)行位置施加在童車上的力；
[0088] 圖2(a)介紹了采用這樣一種配置的童車的偵抑見圖。
[0089] 一旦將兒童安置在童車中，標(biāo)注為E的兒童就將對(duì)地面產(chǎn)生垂直力。實(shí)際上，該垂 直力標(biāo)注為F的合力施加給標(biāo)注為C的兒童質(zhì)量中心，而且該合力與兒童體重相一致。
[0090] 根據(jù)牛頓第三運(yùn)動(dòng)定律（闡述當(dāng)兩個(gè)物體互相作用時(shí)，彼此施加于對(duì)方的力，其 大小相等、方向相反），通過標(biāo)注為4和A 2的童車的地面接觸點(diǎn)，標(biāo)注為R JP R 2的地面反 作用力之和的大小等于力F。札和R2的地面反作用力朝向力F的反方向。
[0091] 在翻轉(zhuǎn)童車時(shí)，如同圖2(b)的所介紹的那樣，在童車和地面之間只有唯一接觸點(diǎn) 存在，即接觸點(diǎn)A1。因此，不再只存在唯一的接觸力IT 1，其大小值等于力F。如同圖2(b) 的所介紹的那樣，在標(biāo)準(zhǔn)運(yùn)行位置，接觸點(diǎn)4和標(biāo)注為C的兒童質(zhì)量中心差不多對(duì)齊，而童 車則明顯位于不穩(wěn)定的平衡狀態(tài)。這樣的平衡位置得以在把手106上利用可忽略不計(jì)的應(yīng) 力實(shí)施拖拉或推移。
[0092] 實(shí)際上，將輪軸、吊床和把手進(jìn)行這樣的布置，以致在標(biāo)準(zhǔn)運(yùn)行位置（在所說明的 制作模式中翻轉(zhuǎn)大約15°，因而下立柱明顯地呈垂直狀態(tài)），質(zhì)量中心C非常輕微地（例 如，從幾毫米到2厘米）位于接觸力R' i的前部，從而因此位于穿過輪軸的垂直平面的前部。 因此，實(shí)際上使用者受益于幾乎消除了力的狀態(tài)，從而因此在確保兒童安全的情況下，利用 在把手上的微弱應(yīng)力就可以輕易地操縱童車，而無需在把手上施加作用力（例如，使用者 無意松開把手），童車向前而不是向后翻轉(zhuǎn)，從而取圖2 (a)所示的靜止位置。
[0093] 圖3(a)介紹了按照本實(shí)用新型特殊制作模式生產(chǎn)的童車的側(cè)視圖。
[0094] 更準(zhǔn)確地說，圖3 (a)介紹了這樣一種童車的各種組成構(gòu)件在長度和直徑（單位為 毫米的數(shù)據(jù)）方面的大小，以及針對(duì)所說明制作方式的現(xiàn)有各種角度（單位為度）的數(shù)值 大小。
[0095] 因此，在主要角度方面應(yīng)該注意到的是：
[0096] -在靜止位置，下立柱103和地面之間形成的角度為19° ;
[0097] -下立柱103和上立柱104之間形成的角度為36° (當(dāng)這兩個(gè)立柱被組裝時(shí)）； 以及
[0098] -上立柱104和與地面相垂直的平面（也就是（xz)平面）之間形成的角度為 35。。
[0099] 在靜止位置，把手106堅(jiān)向伸展，而且其上部在距離地面990毫米處伸展。與穿過 輪軸303的垂直平面相比，該把手向后移動(dòng)90毫米。
[0100] 與輪軸303相比，下立柱103向后超出100毫米。
[0101] 按照該制作模式，車輪101的直徑為250毫米。
[0102] 在靜止位置，吊床底座明顯地呈橫向伸展并被安置在距離地面285毫米處。
[0103] 圖3(b)介紹了按照本實(shí)用新型的特殊制作模式生產(chǎn)的童車的正視圖（或前視 圖）。
[0104] 按照這樣一種制作模式，上立柱104至少通過一個(gè)橫檔彼此相連，例如通過至少 一根鋼質(zhì)或其他任何堅(jiān)固金屬材質(zhì)的管道或金屬線301、302相連，從而加固底架的總體結(jié) 構(gòu)。該橫檔特別是可以變成堅(jiān)固的止動(dòng)擋板的形狀，位于吊床靠背后部、在此所安置兒童頭 部處，以便一方面確保在摔倒情況下對(duì)兒童頭部和背部進(jìn)行保護(hù)的作用，另一方面將與吊 床相組合的安全帶吊帶進(jìn)行固定。
[0105] 在靜止位置，下立柱的第一端部被擱在地面上，以便確保穩(wěn)定的平衡狀態(tài)。為避免 立柱磨損、和/或確保較佳的固定作用和/或停車時(shí)的制動(dòng)作用，可以給該端部配置一個(gè)采 用合適材料（未描述）制成的墊塊。
[0106] 圖4介紹了包括根據(jù)本實(shí)用新型制作的童車的打開的、已被拆卸的包裝物。
[0107] 事實(shí)上，根據(jù)本實(shí)用新型制作的童車是完全可以拆卸的，而且在拆卸位置占據(jù)非 常有限的體積（特別是在其運(yùn)輸時(shí)非常有利，或體現(xiàn)在操縱童車時(shí)，或體現(xiàn)在將其搬運(yùn)至 汽車上時(shí)）。
[0108] 由于需要裝配的童車組成構(gòu)件數(shù)量相對(duì)少（大約5到6個(gè)需要裝配的構(gòu)件），因此 可將組裝構(gòu)件合并為成套元件的形式，這種形式可以采用如同圖4的包裝物400的緊湊型 包裝的形式交付。
[0109] 因此，本實(shí)用新型的童車允許采用童車供應(yīng)的新的研究方案，該方案可以通過諸 如因特網(wǎng)網(wǎng)址按要求提供個(gè)性化和配置，并按照成套元件的形式交付然后由使用者進(jìn)行裝 配，而無需專用工具。
[0110] 此外，由于按照童車成套元件的形式提交，這就可以選用如同以下例子中所述的 組成構(gòu)件的多個(gè)參數(shù)（并因此可以使其具有個(gè)性化）：
[0111]-童車布料和布料的裝飾（必要情況下，自己提供需要仿制的裝飾圖案或個(gè)性化 圖像）；
[0112] -底架、特別是立柱的材料和/或顏色；
[0113] -各種配置（吊籃、車把或把手等等）的類型、材料和/或顏色；
[0114] -車輪的類型和尺寸（根據(jù)所期望的用途（越野型、城市用童車等等））。
[0115] 可以注意到的是，根據(jù)所說明的制作模式，該類童車是不可折疊的。這種制作模式 的目的是提供一種非常簡單、輕盈且造價(jià)低廉的產(chǎn)品，因而不必要采用專用設(shè)備來用于折 疊和展開。不過，在需要時(shí)，可以將童車拆卸。
[0116] 2 第二種制作樽式說明
[0117] 在通過相關(guān)圖5(a)和5(b)所介紹的該另外一種制作模式中，在未設(shè)車輪的下立 柱端部附近，童車不僅設(shè)有支撐座墊塊，而且設(shè)有小滾輪。這就允許使用者即使當(dāng)童車位于 靜止位置時(shí)，都可以保留對(duì)童車一定的可操縱性。
[0118] 采用該制作模式對(duì)于童車的其他固有特性不產(chǎn)生影響，保持相同特性：童車的上 立柱和下立柱之間形成的角度總是介于25°到45°之間，而且童車總是處于平衡狀態(tài)，以 便當(dāng)兒童被安置在吊床中時(shí)，所述童車的重心位于車輪軸線穿過的垂直平面附近，并與所 述垂直平面相比，尤其只是在兩個(gè)后輪上的標(biāo)準(zhǔn)運(yùn)行位置中完全保持朝向所述童車的前 方。
[0119] 因此，只是在兩個(gè)后輪上的標(biāo)準(zhǔn)運(yùn)行位置狀態(tài)下可以保持童車使用，與先前介紹 的第一種制作模式中的情況相同。也可以在靜止位置移動(dòng)童車。因此，這類童車結(jié)合了傳 統(tǒng)四輪童車（或者在只設(shè)一個(gè)中央車輪的情況下采用的三輪童車）和諸如先前介紹的兩輪 童車的優(yōu)點(diǎn)。
[0120] 可能由于本實(shí)用新型推薦的特殊結(jié)構(gòu)，即使傳統(tǒng)型四輪童車可以短暫向后翻轉(zhuǎn)， 該制作模式也不應(yīng)與四輪童車相混淆，因?yàn)樗妮喭嚥辉试S連續(xù)、可靠和舒適地使用。
[0121] 3 第二種制作樽式的改型方案
[0122] 圖7還闡明了另外一種制作改型方案，在該方案中，下立柱被托盤71取代，托盤同 時(shí)保證了承重底架部分的功能，并特別設(shè)有后輪72、踏腳板711和運(yùn)輸盤712。托盤可以主 要與一塊板材（比如木板）相關(guān)。其后部713可被升高，和/或配置了把手714。在托盤 712上方可以繃一根繩索，以避免運(yùn)輸物品跌落。
[0123] 4補(bǔ)充詵擇方案
[0124] 在該補(bǔ)充制作模式中，尤其在介紹童車各種尺寸的圖6中予以說明，吊床靠背74 是可以傾斜的。因此，為了提高被安置在吊床中的兒童的舒適性，靠背的傾斜度可被調(diào)成合 適狀態(tài)。在本制作模式中，傾斜范圍為13°。
【權(quán)利要求】
1. 一種童車，包括兩個(gè)車輪（101)或兩個(gè)車輪組合件，所述車輪或車輪組合件按照相 同橫軸安裝在具有兩個(gè)側(cè)向部分的底架上， 其特征在于，每個(gè)所述側(cè)向部分包括兩個(gè)立柱（103,104)，一個(gè)下立柱（103)和一個(gè) 上立柱（104)，從而形成25°到45°的角度，對(duì)于每個(gè)所述側(cè)向部分來說，每個(gè)角都明顯相 同，而且所述兩個(gè)立柱（103,104)在所述童車前部的相應(yīng)區(qū)域內(nèi)通過其第一個(gè)端部彼此連 接在一起， 所述下立柱（103)的第二端部支撐至少一個(gè)車輪（101)，而所述上立柱（104)的第二端 部支撐一個(gè)手柄或一個(gè)車把（106)， 并且所述上立柱（104)支撐一個(gè)吊床（107)，所述吊床在所述吊床靠背上部和所述吊 床底座處與每個(gè)所述上立柱相連。
2. 根據(jù)權(quán)利要求1所述的童車，其特征在于，所述吊床（107)采用軟質(zhì)材料制成，其中 至少有一部分材料為形成所述上立柱（104)周圍的連成一體的卷邊而準(zhǔn)備。
3. 根據(jù)權(quán)利要求1和2中任一權(quán)利要求所述的童車，其特征在于，所述吊床（107)安置 在所述上立柱（104)之上，以便當(dāng)把兒童安置在所述吊床（107)中時(shí)，一旦與靜止位置相比 給所述上立柱（104)施加超過15°的傾斜度，所述童車的重心就位于通過車輪軸線確定的 垂直平面附近。
4. 根據(jù)權(quán)利要求2所述的童車，其特征在于，所述童車至少設(shè)有一個(gè)支撐座墊塊，所述 支撐座墊塊在至少一個(gè)所述下立柱（103)的所述第一端部附近，當(dāng)所述童車位于靜止位置 時(shí)，所述支撐座墊塊與地面相接觸。
5. 根據(jù)權(quán)利要求1所述的童車，其特征在于，所述童車至少設(shè)有一個(gè)小滾輪，所述小滾 輪在至少一個(gè)所述下立柱（103)的所述第一端部附近，當(dāng)所述童車位于靜止位置時(shí)，所述 小滾輪與地面相接觸。
6. 根據(jù)權(quán)利要求1所述的童車，其特征在于，當(dāng)所述童車位于靜止位置時(shí)，所述下立柱 (103)與地面形成介于15°和25°之間的角度。
7. 根據(jù)權(quán)利要求2所述的童車，其特征在于，當(dāng)所述童車位于靜止位置時(shí)，所述底座明 顯地沿平行于地面的方向延伸。
8. 根據(jù)權(quán)利要求1所述的童車，其特征在于，所述靠背是可以傾斜的。
9. 根據(jù)權(quán)利要求1所述的童車，其特征在于，所述上立柱（104)的所述第二端部向車輪 軸線確定的垂直平面后部伸展。
10. 根據(jù)權(quán)利要求9所述的童車，其特征在于，所述下立柱（103)的所述第一端部將通 過連接件（105)與所述上立柱（104)的所述第一端部相連。
11. 根據(jù)權(quán)利要求10所述的童車，其特征在于，所述連接件（105)采用選定材料確定尺 寸和/或制造，以便允許在所述上立柱（104)和所述下立柱（103)之間的預(yù)先確定范圍內(nèi) 出現(xiàn)的角度變化，從而在輸送兒童時(shí)確保懸起效應(yīng)。
12. 根據(jù)權(quán)利要求10和11中任一權(quán)利要求所述的童車，其特征在于，所述連接件 (105)設(shè)有一個(gè)支撐座墊塊或一個(gè)小滾輪，和/或一個(gè)踏腳板（110)。
13. 根據(jù)權(quán)利要求1所述的童車，其特征在于，在所述下立柱（103)之間安置了一個(gè)托 盤（108)或一個(gè)吊籃。
14. 根據(jù)權(quán)利要求1所述的童車，其特征在于，所述側(cè)向部分通過至少兩個(gè)橫檔將其彼 此相連，所述橫檔屬于包括以下構(gòu)件的組合體： 一個(gè)車把（106)，用于連接所述上立柱（104)的所述第二端部； 一個(gè)踏腳板（110)，用于連接所述上立柱（104)和/或所述下立柱（103)的所述第一端 部，或相應(yīng)的連接件（105); 一個(gè)后橫檔，用于連接所述下立柱（103)的所述第二端部。
【文檔編號(hào)】B62B7/02GK204236524SQ201420221152
【公開日】2015年4月1日 申請(qǐng)日期:2014年4月30日 優(yōu)先權(quán)日:2013年4月30日
【發(fā)明者】克萊爾·漢森, 文森特·史佛羅, 巴蒂斯特·杜航, 布魯諾·茲威戴克 申請(qǐng)人:法國多愛