競(jìng)技atv車架總成的制作方法
【專利摘要】一種競(jìng)技ATV車架總成，包括車架主體，車架主體的前端固定有一對(duì)相對(duì)設(shè)置的上搖臂安裝支架，上搖臂安裝支架的下方設(shè)有固定在車架主體上的一對(duì)相對(duì)設(shè)置的下?lián)u臂安裝支架，上搖臂安裝支架上轉(zhuǎn)軸連接有車架前上搖臂,下?lián)u臂安裝支架上轉(zhuǎn)軸連接有車架前下?lián)u臂，下?lián)u臂主體上固定有下?lián)u臂減震器座板，下?lián)u臂減震座板的頂部端面固定有用于安裝減震器的下?lián)u臂減震支架，車架主體的兩側(cè)都固定有相互對(duì)稱的上搖臂安裝支架、車架上搖臂，下?lián)u臂安裝支架、車架下?lián)u臂。車架前上搖臂和車架前下?lián)u臂是可以更換調(diào)節(jié)的，所以可以根據(jù)車手的具體身高、體重和其它情況來(lái)調(diào)整整車的前束角和外傾角，有利于整車的操控性和穩(wěn)定性。
【專利說(shuō)明】競(jìng)技ATV車架總成
【技術(shù)領(lǐng)域】
[0001]本實(shí)用新型涉及一種車架總成，尤其是一種用于競(jìng)技的全地形四輪越野車車架總成。
【背景技術(shù)】
[0002]車架總成是車輛最關(guān)鍵的部件之一，是支撐各種零部件的載體，一個(gè)好的車架總成對(duì)于車輛的行駛和車輛的安全都有舉足輕重的作用，尤其是對(duì)于全地形四輪越野機(jī)車(以下簡(jiǎn)稱ATV)尤為重要，因?yàn)锳TV主要的行駛環(huán)境是沙灘、河床、林道、溪流和惡劣的沙漠地形，都不是傳統(tǒng)意義上的平躺道路，所以對(duì)競(jìng)技ATV車架主體結(jié)構(gòu)、上下?lián)u臂結(jié)構(gòu)以及后平叉結(jié)構(gòu)的性能要求更高；現(xiàn)階段用的競(jìng)技ATV車架大都選用特殊材質(zhì)做成的車架，例如鋁、鉻鑰鋼等，主要是在車架整體強(qiáng)度不減的情況下，能夠減輕車架總成的整體重量，從而提高涉水(重量輕的原因)和軟質(zhì)泥路(重量輕的原因)的通過(guò)能力，并且駕駛速度快，但整車成本大幅度上升；用傳統(tǒng)的碳素鋼材材質(zhì)做成的車架總成雖然低很多，但要考慮到整車強(qiáng)度的問(wèn)題，所需要焊接比較多的橫向和縱向的加強(qiáng)管，從而導(dǎo)致整車重量偏重，涉水和通過(guò)軟質(zhì)泥路的能力低，并且相同的馬力下駕駛速度明顯低于利用鋁、鎳鑰鋼等材質(zhì)做成的車架總成；并且現(xiàn)今市場(chǎng)上的上下?lián)u臂結(jié)構(gòu)都是固定結(jié)構(gòu)，不能根據(jù)車手身高和體重來(lái)相應(yīng)調(diào)節(jié)前車輪的前束角和外傾角，但是實(shí)際比賽中運(yùn)動(dòng)員的情況都不一樣，這就造成了車手需要很好的技能及技巧來(lái)解決整車的不足。
實(shí)用新型內(nèi)容
[0003]本實(shí)用新型要解決上述現(xiàn)有技術(shù)的缺點(diǎn)，提供一種整車車架總成結(jié)構(gòu)布置合理、結(jié)構(gòu)緊湊、強(qiáng)度高、輕量化、成本低，并且可以根據(jù)車手的不同身高和體重來(lái)調(diào)節(jié)前車輪的前束角和外傾角，從而大大提高整車的操控性及性能的碳素鋼管式競(jìng)技ATV車架總成，滿足了車手對(duì)于競(jìng)技ATV車架總成前束角和外傾角能根據(jù)車手的身高和體重可更換調(diào)節(jié)并且車架總成結(jié)構(gòu)布置合理、結(jié)構(gòu)緊湊、強(qiáng)度高、輕量化、成本低的需求。
[0004]本實(shí)用新型解決其技術(shù)問(wèn)題采用的技術(shù)方案:這種競(jìng)技ATV車架總成，包括車架主體，車架主體的前端固定有一對(duì)相對(duì)設(shè)置的上搖臂安裝支架，上搖臂安裝支架的下方設(shè)有固定在車架主體上的一對(duì)相對(duì)設(shè)置的下?lián)u臂安裝支架，上搖臂安裝支架上轉(zhuǎn)軸連接有車架前上搖臂，下?lián)u臂安裝支架上轉(zhuǎn)軸連接有車架前下?lián)u臂，車架前上搖臂包括上搖臂軸管，上搖臂軸管的相對(duì)位置設(shè)有上搖臂球銷螺紋套，上搖臂軸管和上搖臂球銷螺紋套之間固定有上搖臂前主體，上搖臂前主體的相對(duì)位置設(shè)有固定在上搖臂軸管與上搖臂球銷螺紋套之間的上搖臂后主體，上搖臂球銷螺紋套上固定有球頭一，車架前下?lián)u臂包括相對(duì)設(shè)置的一對(duì)下?lián)u臂軸管，下?lián)u臂軸管上固定有V型形狀的下?lián)u臂主體，下?lián)u臂主體的拐角部固定有下?lián)u臂球銷支架，下?lián)u臂球銷支架上固定有球頭二，下?lián)u臂主體上固定有下?lián)u臂減震器座板，下?lián)u臂減震座板的頂部端面固定有用于安裝減震器的下?lián)u臂減震支架，車架主體的兩側(cè)都固定有相互對(duì)稱的上搖臂安裝支架、車架上搖臂，下?lián)u臂安裝支架、車架下?lián)u臂。這種車架前上搖臂和車架前下?lián)u臂可拆裝調(diào)節(jié)的設(shè)置，有利于根據(jù)車手的具體身高和體重來(lái)更換不同參數(shù)的車架前上搖臂和車架前下?lián)u臂，從而來(lái)調(diào)整全地形四輪越野機(jī)車前輪的前束角和外傾角，從而達(dá)到最佳的操控性和高速穩(wěn)定性。
[0005]車架主體包括車架前橫桿，車架前橫桿的相對(duì)位置設(shè)有長(zhǎng)度大于車架前橫桿的車架后橫桿，車架前橫桿和車架后橫桿之間固定有一對(duì)相對(duì)設(shè)置的車架下主梁，車架后搖梁上固定有與車架下主梁呈夾角設(shè)置的U型形狀的車架后彎梁，車架下主梁的上方設(shè)有固定在車架前橫桿與車架后橫桿之間固定有一對(duì)相對(duì)設(shè)置的車架上主梁，車架上主梁和車架下主梁之間固定有一對(duì)相對(duì)設(shè)置的車架前斜梁，兩個(gè)車架前斜梁之間固定有盒狀加強(qiáng)板一，兩個(gè)車架上主梁之間固定有用于加強(qiáng)結(jié)構(gòu)的盒狀加強(qiáng)板二，兩個(gè)車架下主梁之間固定有用于加強(qiáng)結(jié)構(gòu)的盒狀加強(qiáng)板三，車架后彎梁的上端外側(cè)固定有U型形狀的車架后尾梁主體，車架后尾梁主體與車架后彎梁之間固定有加強(qiáng)鋼管，車架后尾梁主體的尾部固定有車架后附梁。盒狀加強(qiáng)板顧名思義就是像盒子一樣，但是只留有一個(gè)底邊和兩個(gè)側(cè)邊的加強(qiáng)板，這種加強(qiáng)板比起普通的加強(qiáng)板(或加強(qiáng)筋)抗變形能力可以提高一倍，比起鋼管作為加強(qiáng)部件來(lái)說(shuō)盒狀加強(qiáng)板不僅強(qiáng)度與鋼管差不多，而且重量比鋼管輕10% ;這種兩個(gè)車架上主梁之間加盒狀加強(qiáng)板二、兩個(gè)車架下主梁之間加盒狀加強(qiáng)板三和兩個(gè)車架前斜梁之間加盒狀加強(qiáng)板一的設(shè)置，其強(qiáng)度與用鋼管作為加強(qiáng)部件差不多，大大減輕了整車的重量，提高了整車的通過(guò)能力和涉水能力。
[0006]上搖臂安裝支架分別固定在車架上主梁和車架前斜梁上，下?lián)u臂安裝支架固定在車架下主梁上，盒狀加強(qiáng)板三上固定有發(fā)動(dòng)機(jī)前吊架支架，盒狀加強(qiáng)板二上固定有發(fā)動(dòng)機(jī)后吊上支架，車架后搖管上固定有發(fā)動(dòng)機(jī)后吊下支架，車架后彎梁上固定有一對(duì)相對(duì)設(shè)置的后平叉安裝支架，加強(qiáng)鋼管上固定有擱腳護(hù)架管安裝支架，車架后彎管和車架后橫桿之間固定有腳踏板安裝支架，車架后尾梁主體上固定有電池盒托架，電池盒托架上固定有橫向固定板和縱向固定板，橫向固定板上螺紋配合有第一螺母，縱向固定板上固定有橫向延伸的橫向突出部，橫向突出部上螺紋配合有第二螺母。這種各個(gè)部件安裝支架固定在車架主體的設(shè)置，方便與各個(gè)部件安裝在車架主體上，減少了各個(gè)部件焊接在車架主體上而造成的精度問(wèn)題，焊錯(cuò)問(wèn)題和不好更換損壞部件的問(wèn)題，有利于整車的維護(hù)和整車的改裝；并且電池盒托架上的橫向固定板和縱向固定板可以使整車行駛的時(shí)候保證電池不會(huì)上下震動(dòng)，更適合競(jìng)技ATV的特殊使用。
[0007]后平叉安裝支架上螺栓緊固有后平叉，后平叉包括后平叉軸管，后平叉軸管上固定有一對(duì)相對(duì)設(shè)置的后平叉主體，后平叉主體的端部固定有后橋固定套，后平叉主體與后橋固定套之間固定有一對(duì)對(duì)稱的后平叉加強(qiáng)后板，兩個(gè)后平叉主體和后平叉軸管之間的后平叉加強(qiáng)前板，后橋固定套上固定有拖掛板，兩個(gè)后平叉主體之間固定有后平叉減震器支架座，后平叉減震器支架座上固定有減震器下支架。后平叉是用來(lái)安裝全地形越野機(jī)車后輪的重要部件，它的強(qiáng)度與否直接關(guān)系到整車的安全性和穩(wěn)定性。本方案中后平叉的布局緊湊、堅(jiān)固，后平叉加強(qiáng)后板和后平叉加強(qiáng)前板可以起到加強(qiáng)各個(gè)管件之間的作用。
[0008]擱腳護(hù)架支架和盒狀加強(qiáng)板三上螺栓緊固有擱腳戶架，擱腳戶架包括U型形狀的擱腳護(hù)架管，擱腳護(hù)架管的中部固定有擱腳管，擱腳管上固定有擱腳安裝板，擱腳安裝板的端部固定有腳踏，腳踏安裝于腳踏安裝支架上，擱腳護(hù)架管和擱腳管上都固定有一組護(hù)欄安裝板，車架主體的兩側(cè)都固定有擱腳護(hù)架，兩個(gè)擱腳護(hù)架組成的寬度大于車架主體的最寬處。這種兩個(gè)擱腳護(hù)架組成的寬度大于車架柱體的最寬度的設(shè)置，使得擱腳護(hù)架除了具有給車手當(dāng)臺(tái)階的作用，還可以起到當(dāng)整車側(cè)翻時(shí)，保護(hù)整車管件受到?jīng)_擊的作用。
[0009]本實(shí)用新型有益的效果是:本實(shí)用新型結(jié)構(gòu)設(shè)計(jì)合理、巧妙，利用盒狀加強(qiáng)板使得整車在利用碳素鋼管的情況下，不僅整車重量大大減低，而且強(qiáng)度得到了提高，使得整車結(jié)構(gòu)緊湊、布置合理、輕量化、成本低；由于車架前上搖臂和車架前下?lián)u臂是可以更換調(diào)節(jié)的，所以可以根據(jù)車手的具體身高、體重和其它情況來(lái)調(diào)整整車的前束角和外傾角，有利于整車的操控性和穩(wěn)定性，并且擱腳護(hù)架可以保護(hù)整車管件免受沖擊的作用，使得車手在駕駛的過(guò)程中更加安全，值得推廣應(yīng)用。
【專利附圖】

【附圖說(shuō)明】
[0010]圖1為本實(shí)用新型的立體圖；
[0011]圖2為本實(shí)用新型的俯視圖；
[0012]圖3為本實(shí)用新型的車架主體的立體圖；
[0013]圖4為本實(shí)用新型的車架前上搖臂的立體圖；
[0014]圖5為本實(shí)用新型的車架前下?lián)u臂的立體圖；
[0015]圖6為本實(shí)用新型的后平叉的立體圖；
[0016]圖7為本實(shí)用新型擱腳護(hù)架的立體圖；
[0017]圖8為車架懸架前束角的結(jié)構(gòu)簡(jiǎn)圖；
[0018]圖9為車架外傾角的結(jié)構(gòu)簡(jiǎn)圖。
[0019]附圖標(biāo)記說(shuō)明:車架主體1，上搖臂安裝支架1-1，下?lián)u臂安裝支架1-2，車架前橫桿1-3，車架后橫桿1-4，車架下主梁1-5，車架后彎梁1-6，車架上主梁1-7，車架前斜梁
1-8，盒狀加強(qiáng)板一1-9，盒狀加強(qiáng)板二 1-10，盒狀加強(qiáng)板三1-11，車架后尾梁主體1-12，力口強(qiáng)鋼管1-13，車架后附梁1-14，發(fā)動(dòng)機(jī)后吊上支架1-15，發(fā)動(dòng)機(jī)前吊架支架1-16，發(fā)動(dòng)機(jī)后吊上支架1-17，后平叉安裝支架1-18，擱腳護(hù)架管安裝支架1-19，腳踏板安裝支架1-20，電池盒托架1-21,橫向固定板l_21a,縱向固定板l_21b,橫向突出部la_21b,第一螺母l_21c,第二螺母l-21d，車架前上搖臂2，上搖臂軸管2-1，上搖臂球銷螺紋套2-2，上搖臂前主體
2-3，上搖臂后主體2-4，球頭一2-5，車架前下?lián)u臂3，下?lián)u臂主體3_1，下?lián)u臂主體3_2，下?lián)u臂球銷支架3-3，球頭二 3-4，下?lián)u臂減震器座板3-5，下?lián)u臂減震器支架3-6，后平叉4，后平叉軸管4-1,后平叉主體4-2,后橋固定套4-3,后平叉加強(qiáng)后板4-4,后平叉加強(qiáng)如板4-5,拖掛板4-6，后平叉減震器支架座4-7，減震器下支架4-8，擱腳護(hù)架5，擱腳護(hù)架管5_1，擱腳管5-2，擱腳安裝板5-3，腳踏5-4，護(hù)欄安裝板5-5。
【具體實(shí)施方式】
[0020]下面結(jié)合附圖對(duì)本實(shí)用新型作進(jìn)一步說(shuō)明:
[0021]參照附圖:這種競(jìng)技ATV車架總成，包括車架主體1，車架主體I的前端固定有一對(duì)相對(duì)設(shè)置的上搖臂安裝支架1-1，上搖臂安裝支架1-1的下方設(shè)有固定在車架主體I上的一對(duì)相對(duì)設(shè)置的下?lián)u臂安裝支架1-2，上搖臂安裝支架1-1轉(zhuǎn)軸連接有車架前上搖臂2，下?lián)u臂安裝支架1-2上轉(zhuǎn)軸連接有車架前下?lián)u臂3，車架前上搖臂2包括上搖臂軸管2-1，上搖臂軸管2-1的相對(duì)位置設(shè)有上搖臂球銷螺紋套2-2，上搖臂軸管2-1和上搖臂球銷螺紋套2-2之間固定有上搖臂前主體2-3，上搖臂前主體2-3的相對(duì)位置設(shè)有固定在上搖臂軸管2-1與上搖臂球銷螺紋套2-2之間的上搖臂后主體2-4，上搖臂球銷螺紋套2-2上固定有球頭一 2-5，車架前下?lián)u臂3包括相對(duì)設(shè)置的一對(duì)下?lián)u臂軸管3-1，下?lián)u臂軸管3-1上固定有V型形狀的下?lián)u臂主體3-2，下?lián)u臂主體3-2的拐角部固定有下?lián)u臂球銷支架3-3，下?lián)u臂球銷支架3-3上固定有球頭二 3-4，下?lián)u臂主體3-2上固定有下?lián)u臂減震器座板3-5，下?lián)u臂減震座板3-5的頂部端面固定有用于安裝減震器的下?lián)u臂減震支架3-6，車架主體I的兩側(cè)都固定有相互對(duì)稱的上搖臂安裝支架1-1、車架上搖臂2，下?lián)u臂安裝支架1-2、車架下?lián)u臂3。車架主體I包括車架前橫桿1-3，車架前橫桿1-3的相對(duì)位置設(shè)有長(zhǎng)度大于車架前橫桿1-3的車架后橫桿1-4，車架前橫桿1-3和車架后橫桿1-4之間固定有一對(duì)相對(duì)設(shè)置的車架下主梁1-5，車架后搖梁1-4上固定有與車架下主梁1-5呈夾角設(shè)置的U型形狀的車架后彎梁1-6，車架下主梁1-5的上方設(shè)有固定在車架前橫桿1-3與車架后橫桿1-4之間固定有一對(duì)相對(duì)設(shè)置的車架上主梁1-7，車架上主梁1-7和車架下主梁1-5之間固定有一對(duì)相對(duì)設(shè)置的車架前斜梁1-8，兩個(gè)車架前斜梁1-8之間固定有盒狀加強(qiáng)板一 1-9，兩個(gè)車架上主梁1-7之間固定有用于加強(qiáng)結(jié)構(gòu)的盒狀加強(qiáng)板二 1-10，兩個(gè)車架下主梁1-5之間固定有用于加強(qiáng)結(jié)構(gòu)的盒狀加強(qiáng)板三1-11，車架后彎梁1-6的上端外側(cè)固定有U型形狀的車架后尾梁主體1-12，車架后尾梁主體1-12與車架后彎梁1-6之間固定有加強(qiáng)鋼管1-13，車架后尾梁主體1-12的尾部固定有車架后附梁1-14。上搖臂安裝支架1-2分別固定在車架上主梁1-7和車架前斜梁1-8上，下?lián)u臂安裝支架1-2固定在車架下主梁1-5上，盒狀加強(qiáng)板三1-11上固定有發(fā)動(dòng)機(jī)前吊架支架1-16，盒狀加強(qiáng)板二 1-10上固定有發(fā)動(dòng)機(jī)后吊上支架1-15，車架后搖管1-4上固定有發(fā)動(dòng)機(jī)后吊下支架1-17，車架后彎梁1-6上固定有一對(duì)相對(duì)設(shè)置的后平叉安裝支架1-18，加強(qiáng)鋼管1-13上固定有擱腳護(hù)架管安裝支架1-19，車架后彎管1-6和車架后橫桿1-4之間固定有腳踏板安裝支架1-20，車架后尾梁主體1-12上固定有電池盒托架1-21，電池盒托架1-21上固定有橫向固定板1-2Ia和縱向固定板l_21b，橫向固定板1-2Ia上螺紋配合有第一螺母1-2Ic,縱向固定板1_2Ib上固定有橫向延伸的橫向突出部la-21b，橫向突出部la-21b上螺紋配合有第二螺母l_21d。后平叉安裝支架1_18上螺栓緊固有后平叉4，后平叉4包括后平叉軸管4-1，后平叉軸管4-1上固定有一對(duì)相對(duì)設(shè)置的后平叉主體4-2，后平叉主體4-2的端部固定有后橋固定套4-3，后平叉主體4-2與后橋固定套4-3之間固定有一對(duì)對(duì)稱的后平叉加強(qiáng)后板4-4，兩個(gè)后平叉主體4-2和后平叉軸管4-1之間的后平叉加強(qiáng)前板4-5,后橋固定套4-5上固定有拖掛板4-6,兩個(gè)后平叉主體4-2之間固定有后平叉減震器支架座4-7，后平叉減震器支架座4-7上固定有減震器下支架4-8。擱腳護(hù)架支架1-19和盒狀加強(qiáng)板三1-11上螺栓緊固有擱腳護(hù)架5，擱腳護(hù)架5包括U型形狀的擱腳護(hù)架管5-1，擱腳護(hù)架管5-1的中部固定有擱腳管5-2，擱腳管5-2上固定有擱腳安裝板5-3，擱腳安裝板5-3的端部固定有腳踏5-4，腳踏5-4安裝于腳踏安裝支架1-20上，擱腳護(hù)架管5-2和擱腳管5-2上都固定有一組護(hù)欄安裝板5-5，車架主體I的兩側(cè)都固定有擱腳護(hù)架5，兩個(gè)擱腳護(hù)架5組成的寬度大于車架主體I的最寬處。
[0022]本實(shí)用新型結(jié)構(gòu)設(shè)計(jì)合理、巧妙，利用盒狀加強(qiáng)板使得整車在利用碳素鋼管的情況下，不僅整車重量大大減低，而且強(qiáng)度得到了提高，使得整車結(jié)構(gòu)緊湊、布置合理、輕量化、成本低；由于車架前上搖臂和車架前下?lián)u臂是可以更換調(diào)節(jié)的，所以可以根據(jù)車手的具體身高、體重和其它情況來(lái)調(diào)整整車的前束角和外傾角，有利于整車的操控性和穩(wěn)定性，并且擱腳護(hù)架可以保護(hù)整車管件免受沖擊的作用，使得車手在駕駛的過(guò)程中更加安全，值得推廣應(yīng)用。
[0023]雖然本實(shí)用新型已通過(guò)參考優(yōu)選的實(shí)施例進(jìn)行了圖示和描述，但是，本專業(yè)普通技術(shù)人員應(yīng)當(dāng)了解，在權(quán)利要求書的范圍內(nèi)，可作形式和細(xì)節(jié)上的各種各樣變化。
【權(quán)利要求】
1.一種競(jìng)技ATV車架總成，包括車架主體(1 )，其特征是:所述車架主體(1)的前端固定有一對(duì)相對(duì)設(shè)置的上搖臂安裝支架(1-1)，所述上搖臂安裝支架(1-1)的下方設(shè)有固定在車架主體(1)上的一對(duì)相對(duì)設(shè)置的下?lián)u臂安裝支架(1-2)，所述上搖臂安裝支架(1-1)上轉(zhuǎn)軸連接有車架前上搖臂(2)，所述下?lián)u臂安裝支架(1-2)上轉(zhuǎn)軸連接有車架前下?lián)u臂(3)，所述車架前上搖臂(2)包括上搖臂軸管(2-1)，所述上搖臂軸管(2-1)的相對(duì)位置設(shè)有上搖臂球銷螺紋套(2-2)，所述上搖臂軸管(2-1)和上搖臂球銷螺紋套(2-2)之間固定有上搖臂前主體(2-3)，所述上搖臂前主體(2-3)的相對(duì)位置設(shè)有固定在上搖臂軸管(2-1)與上搖臂球銷螺紋套(2-2)之間的上搖臂后主體(2-4)，所述上搖臂球銷螺紋套(2-2)上固定有球頭一(2-5)，所述車架前下?lián)u臂(3)包括相對(duì)設(shè)置的一對(duì)下?lián)u臂軸管(3-1)，所述下?lián)u臂軸管(3-1)上固定有V型形狀的下?lián)u臂主體(3-2)，所述下?lián)u臂主體(3-2)的拐角部固定有下?lián)u臂球銷支架(3-3)，所述下?lián)u臂球銷支架(3-3)上固定有球頭二(3-4)，所述下?lián)u臂主體(3-2)上固定有下?lián)u臂減震器座板(3-5)，所述下?lián)u臂減震器座板(3-5)的頂部端面固定有用于安裝減震器的下?lián)u臂減震支架(3-6)，所述車架主體(1)的兩側(cè)都固定有相互對(duì)稱的上搖臂安裝支架(1-1)、車架上搖臂(2)、下?lián)u臂安裝支架(1-2)、車架下?lián)u臂(3)。
2.根據(jù)權(quán)利要求1所述的競(jìng)技ATV車架總成，其特征是:所述車架主體(1)包括車架前橫桿(1-3),所述車架前橫桿(1-3)的相對(duì)位置設(shè)有長(zhǎng)度大于車架前橫桿(1-3)的車架后橫桿(1-4)，所述車架前橫桿(1-3)和車架后橫桿(1-4)之間固定有一對(duì)相對(duì)設(shè)置的車架下主梁(1-5)，所述車架后橫桿(1-4)上固定有與車架下主梁(1-5)呈夾角設(shè)置的U型形狀的車架后彎梁(1-6)，所述車架下主梁(1-5)的上方設(shè)有固定在車架前橫桿(1-3)與車架后橫桿(1-4)之間固定有一對(duì)相對(duì)設(shè)置的車架上主梁(1-7)，所述車架上主梁(1-7)和車架下主梁(1-5)之間固定有一對(duì)相對(duì)設(shè)置的車架前斜梁(1-8)，所述兩個(gè)車架前斜梁(1-8)之間固定有盒狀加強(qiáng)板一(1-9)，所述兩個(gè)車架上主梁(1-7)之間固定有用于加強(qiáng)結(jié)構(gòu)的盒狀加強(qiáng)板二( 1-10)，所述兩個(gè)車架下主梁(1-5)之間固定有用于加強(qiáng)結(jié)構(gòu)的盒狀加強(qiáng)板三(1-11 )，所述車架后彎梁(1-6)的上端外側(cè)固定有U型形狀的車架后尾梁主體(1-12)，所述車架后尾梁主體(1-12)與車架后彎梁(1-6)之間固定有加強(qiáng)鋼管(1-13)，所述車架后尾梁主體(1-12)的尾部固定有車架后附梁(1-14)。
3.根據(jù)權(quán)利要求2所述的競(jìng)技ATV車架總成，其特征是:所述上搖臂安裝支架(1-2)分別固定在車架上主梁(1-7)和車架前斜梁(1-8)上，所述下?lián)u臂安裝支架(1-2)固定在車架下主梁(1-5)上，所述盒狀加強(qiáng)板三(1-11)上固定有發(fā)動(dòng)機(jī)前吊架支架(1-16)，所述盒狀加強(qiáng)板二(1-10)上固定有發(fā)動(dòng)機(jī)后吊上支架(1-15)，所述車架后橫桿(1-4)上固定有發(fā)動(dòng)機(jī)后吊下支架(1-17)，所述車架后彎梁(1-6)上固定有一對(duì)相對(duì)設(shè)置的后平叉安裝支架(1-18)，所述加強(qiáng)鋼管(1-13)上固定有擱腳護(hù)架管安裝支架(1-19)，所述車架后彎梁(1-6)和車架后橫桿(1-4)之間固定有腳踏板安裝支架(1-20)，所述車架后尾梁主體(1-12)上固定有電池盒托架(1-21)，所述電池盒托架(1-21)上固定有橫向固定板(l-21a)和縱向固定板(l_21b)，所述橫向固定板(l-21a)上螺紋配合有第一螺母(l-21c)，所述縱向固定板(l_21b)上固定有橫向延伸的橫向突出部(la-21b)，所述橫向突出部(la-21b)上螺紋配合有第二螺母(l-21d)。
4.根據(jù)權(quán)利要求3所述的競(jìng)技ATV車架總成，其特征是:所述后平叉安裝支架(1-18)上螺栓緊固有后平叉(4)，所述后平叉(4)包括后平叉軸管(4-1)，所述后平叉軸管(4-1)上固定有一對(duì)相對(duì)設(shè)置的后平叉主體(4-2)，所述后平叉主體(4-2)的端部固定有后橋固定套(4-3 )，所述后平叉主體(4-2 )與后橋固定套(4-3 )之間固定有一對(duì)對(duì)稱的后平叉加強(qiáng)后板(4-4 )，所述兩個(gè)后平叉主體(4-2 )和后平叉軸管(4-1)之間的后平叉加強(qiáng)前板(4-5 )，所述后橋固定套(4-5 )上固定有拖掛板(4-6 )，所述兩個(gè)后平叉主體(4-2 )之間固定有后平叉減震器支架座(4-7 )，所述后平叉減震器支架座(4-7 )上固定有減震器下支架(4-8 )。
5.根據(jù)權(quán)利要求4所述的ATV車架總成，其特征是:所述擱腳護(hù)架管安裝支架(1-19)和盒狀加強(qiáng)板三(1-11) 上螺栓緊固有擱腳護(hù)架(5)，所述擱腳護(hù)架(5)包括U型形狀的擱腳護(hù)架管(5-1)，所述擱腳護(hù)架管(5-1)的中部固定有擱腳管(5-2)，所述擱腳管(5-2)上固定有擱腳安裝板(5-3)，所述擱腳安裝板(5-3)的端部固定有腳踏(5-4)，所述腳踏(5-4)安裝于腳踏安裝支架(1-20)上，所述擱腳護(hù)架管(5-2)和擱腳管(5-2)上都固定有一組護(hù)欄安裝板(5-5)，所述車架主體(1)的兩側(cè)都固定有擱腳護(hù)架(5)，所述兩個(gè)擱腳護(hù)架(5)組成的寬度大于車架主體(1)的最寬處。
【文檔編號(hào)】B62K5/01GK203793519SQ201420220766
【公開(kāi)日】2014年8月27日 申請(qǐng)日期:2014年5月4日 優(yōu)先權(quán)日:2014年5月4日
【發(fā)明者】陳麗妍, 宋彥順, 李虎, 曹賽, 趙華, 王志光 申請(qǐng)人:縉云華洋動(dòng)力機(jī)械有限公司