一種門檻加強(qiáng)板結(jié)構(gòu)及其加工成型裝置制造方法
【專利摘要】本實(shí)用新型屬于汽車配件【技術(shù)領(lǐng)域】，提供了一種門檻加強(qiáng)板結(jié)構(gòu)以及門檻加強(qiáng)板加工成型裝置，包括板體，板體由左面板、右面板以及中間底板三者連接構(gòu)成，在左面板和右面板的頂部上分別具有左翻邊和右翻邊，左翻邊上開設(shè)有斜槽口，在臨近斜插口處具有平槽口，在與斜槽口相對的右翻邊上具有圓槽口,該成型裝置由開卷機(jī)構(gòu)、第一整平機(jī)構(gòu)、沖孔機(jī)構(gòu)、檢測孔位機(jī)構(gòu)、第二整平機(jī)構(gòu)、滾壓成型機(jī)構(gòu)以及切斷機(jī)構(gòu)組成。本實(shí)用新型的優(yōu)點(diǎn)在于結(jié)構(gòu)簡單，強(qiáng)度高，抗沖擊效果好，通過該各個(gè)孔位與門框安裝后穩(wěn)定可靠，同時(shí)可以一次性不間斷成型，不但大大提高了生產(chǎn)效率；而且產(chǎn)品加工精度也可得到有效控制。
【專利說明】
【技術(shù)領(lǐng)域】
[0001] 本實(shí)用新型屬于汽車配件【技術(shù)領(lǐng)域】，涉及一種門檻加強(qiáng)板結(jié)構(gòu)及其加工成型裝 置。 一種門檻加強(qiáng)板結(jié)構(gòu)及其加工成型裝置

【背景技術(shù)】
[0002] 目前，汽車側(cè)面車身結(jié)構(gòu)的抗沖擊強(qiáng)度普遍不是很高，人們?yōu)榱思訌?qiáng)車身側(cè)面的 強(qiáng)度，在汽車車門上安裝有門檻加強(qiáng)板，這樣在發(fā)生側(cè)面碰撞時(shí)，門檻加強(qiáng)板吸收了一定的 沖擊力變形，減少了碰撞沖擊力對車內(nèi)乘員的影響，但是在汽車側(cè)面碰撞試驗(yàn)和實(shí)際使用 過程中，由于門檻加強(qiáng)板結(jié)構(gòu)設(shè)置不合理導(dǎo)致自身的強(qiáng)度不夠，在發(fā)生側(cè)面碰撞時(shí)，汽車門 檻變形嚴(yán)重，汽車門檻向車內(nèi)的侵入量大，導(dǎo)致車內(nèi)座椅變形嚴(yán)重，車內(nèi)乘員的胸、腹部受 到傷害，嚴(yán)重時(shí)甚至?xí)旅⑶以诩庸r(shí)需輾轉(zhuǎn)于多道工序、多臺(tái)設(shè)備中，不但生產(chǎn)效率 低下，而且由于涉及多臺(tái)設(shè)備，加工精度也難以控制。


【發(fā)明內(nèi)容】

[0003] 本實(shí)用新型所要解決的技術(shù)問題是針對現(xiàn)有技術(shù)的現(xiàn)狀，而提供一種結(jié)構(gòu)簡單， 強(qiáng)度高，抗沖擊效果好的門檻加強(qiáng)板結(jié)構(gòu)。
[0004] 本實(shí)用新型解決上述技術(shù)問題所采用的技術(shù)方案為：一種門檻加強(qiáng)板結(jié)構(gòu)，包括 呈U型的板體，所述的板體由左面板、右面板以及中間底板三者連接構(gòu)成，在左面板和右面 板的頂部上分別具有左翻邊和右翻邊，其特征在于，所述的左翻邊上開設(shè)有斜槽口，在臨近 斜插口處具有平槽口，在與斜槽口相對的右翻邊上具有圓槽口。
[0005] 為優(yōu)化上述方案采取的措施具體包括：
[0006] 在上述的一種門檻加強(qiáng)板結(jié)構(gòu)中，所述的右面板上設(shè)置有三種類型的鎖定孔，分 為第一長條形鎖定孔、第一小圓鎖定孔以及第一大圓鎖定孔。
[0007] 在上述的一種門檻加強(qiáng)板結(jié)構(gòu)中，所述的中間底板設(shè)置有四種類型的鎖定孔，分 為第二長條形鎖定孔、第二小圓鎖定孔、第二大圓鎖定孔以及方形鎖定孔。
[0008] 在上述的一種門檻加強(qiáng)板結(jié)構(gòu)中，所述的右面板上的端部上具有圓角。這里圓角 是為了方便端部焊接。
[0009] 在上述的一種門檻加強(qiáng)板結(jié)構(gòu)中，所述的板體采用高強(qiáng)度薄鋼板制成。
[0010]本實(shí)用新型還提供了一種生產(chǎn)效率高，加工精度好的門檻加強(qiáng)板加工成型裝置。[0011]本實(shí)用新型解決上述技術(shù)問題所采用的技術(shù)方案為：一種門檻加強(qiáng)板加工成型 裝置，其特征在于，該成型裝置由左至右依次包括開卷機(jī)構(gòu)、第一整平機(jī)構(gòu)、沖孔機(jī)構(gòu)、檢測 孔位機(jī)構(gòu)、第二整平機(jī)構(gòu)、滾壓成型機(jī)構(gòu)以及切斷機(jī)構(gòu)，所述的開卷機(jī)構(gòu)帶動(dòng)帶料退繞，經(jīng) 第一整平機(jī)構(gòu)整平后引至沖孔機(jī)構(gòu)，沖孔機(jī)構(gòu)按帶料每經(jīng)過一個(gè)門檻加強(qiáng)板長度段沖切一 次，一次性完成所需多個(gè)孔的沖切成型后引至檢測孔位機(jī)構(gòu)，檢測孔位機(jī)構(gòu)對沖切完成的 孔位進(jìn)行檢測后引至第二整平機(jī)構(gòu)整平，最后引至滾壓成型機(jī)構(gòu)中的多個(gè)滾輪組連續(xù)將帶 料逐步滾壓成所需的板體形狀，并將其引至切斷機(jī)構(gòu)完成定長切斷。
[0012] 在上述的一種門檻加強(qiáng)板加工成型裝置中，所述的第一整平機(jī)構(gòu)和沖孔機(jī)構(gòu)之間 設(shè)置有第一接料機(jī)構(gòu)，在第二整平機(jī)構(gòu)與滾壓成型機(jī)構(gòu)之間還設(shè)置有第二接料機(jī)構(gòu)。
[0013] 與現(xiàn)有技術(shù)相比，本實(shí)用新型的優(yōu)點(diǎn)在于結(jié)構(gòu)簡單，強(qiáng)度高，抗沖擊效果好，通過 該各個(gè)孔位與門框安裝后穩(wěn)定可靠，同時(shí)可以一次性不間斷成型，不但大大提高了生產(chǎn)效 率；而且產(chǎn)品加工精度也可得到有效控制，另外，本發(fā)明采用高強(qiáng)度薄鋼板替代普通鋼板汽 制造車門檻板，相比普通厚鋼板，產(chǎn)品自重量減少50 %以上，能使汽車的單位油耗得到下 降。

【專利附圖】

【附圖說明】
[0014] 圖1是本門檻加強(qiáng)板結(jié)構(gòu)的整體結(jié)構(gòu)示意圖；
[0015] 圖2是本門檻加強(qiáng)板結(jié)構(gòu)的另一方向結(jié)構(gòu)示意圖；
[0016] 圖3是本門檻加強(qiáng)板加工成型裝置生產(chǎn)線結(jié)構(gòu)示意圖。

【具體實(shí)施方式】
[0017] 以下是本實(shí)用新型的具體實(shí)施例并結(jié)合附圖，對本實(shí)用新型的技術(shù)方案作進(jìn)一步 的描述，但本實(shí)用新型并不限于這些實(shí)施例。
[0018] 圖中，板體1 ;左面板2 ;右面板3 ;中間底板4 ;左翻邊5 ;右翻邊6 ;斜槽口 7 ;平槽 口 8 ;圓槽口 9 ;第一長條形鎖定孔10 ;第一小圓鎖定孔11 ;第一大圓鎖定孔12 ;第二長條 形鎖定孔13 ;第二小圓鎖定孔14 ;第二大圓鎖定孔15 ;方形鎖定孔16 ;圓角17 ;開卷機(jī)構(gòu) 18 ;第一整平機(jī)構(gòu)19 ;沖孔機(jī)構(gòu)20 ;檢測孔位機(jī)構(gòu)21 ;第二整平機(jī)構(gòu)22 ;滾壓成型機(jī)構(gòu)23 ; 切斷機(jī)構(gòu)24 ;第一接料機(jī)構(gòu)25 ;第二接料機(jī)構(gòu)26。
[0019] 如圖1和圖2所示，本門檻加強(qiáng)板結(jié)構(gòu)，包括呈U型的板體1，板體1采用高強(qiáng)度薄 鋼板制成，采用高強(qiáng)度薄鋼板替代普通鋼板汽制造車門檻板，相比普通厚鋼板，產(chǎn)品自重量 減少50%以上，能使汽車的單位油耗得到下降，板體1由左面板2、右面板3以及中間底板4 三者連接構(gòu)成，在左面板2和右面板3的頂部上分別具有左翻邊5和右翻邊6,左翻邊5上 開設(shè)有斜槽口 7,在臨近斜插口處具有平槽口 8,在與斜槽口 7相對的右翻邊6上具有圓槽 口 9,這里本實(shí)用新型最大的創(chuàng)新之處是通過三個(gè)不同形狀的槽口相互配合，從而牢靠的固 定門框加強(qiáng)板的位置，為了方便門檻加強(qiáng)板的安裝，這里斜插口的主要作用是將整個(gè)板體1 斜插入到安裝配合對手件上，防止門檻加強(qiáng)板脫出，平槽口 8可以使得門檻加強(qiáng)板具有左 右獲得空間，方便進(jìn)行安裝，圓槽口 9 一方面用于定位，另一方面在上下方向上使得門檻加 強(qiáng)板具有活動(dòng)空間。
[0020] 右面板3上設(shè)置有三種類型的鎖定孔，分為第一長條形鎖定孔10、第一小圓鎖定 孔11以及第一大圓鎖定孔12,中間底板4設(shè)置有四種類型的鎖定孔，分為第二長條形鎖定 孔13、第二小圓鎖定孔14、第二大圓鎖定孔15以及方形鎖定孔16,這里多個(gè)孔位與門框上 的各個(gè)位置相配合，使得安裝后更加穩(wěn)定，從而保證了整體的強(qiáng)度，右面板3上的端部上具 有圓角17,這里圓角17是為了方便端部焊接。
[0021] 為了制造該門檻加強(qiáng)板，本實(shí)用新型還設(shè)計(jì)了一種門檻加強(qiáng)板加工成型裝置，該 成型裝置由左至右依次包括開卷機(jī)構(gòu)18、第一整平機(jī)構(gòu)19、沖孔機(jī)構(gòu)20、檢測孔位機(jī)構(gòu)21、 第二整平機(jī)構(gòu)22、滾壓成型機(jī)構(gòu)23以及切斷機(jī)構(gòu)24,為了方便接料以及協(xié)調(diào)沖孔和滾壓的 協(xié)調(diào)性，第一整平機(jī)構(gòu)19和沖孔機(jī)構(gòu)20之間設(shè)置有第一接料機(jī)構(gòu)25,在第二整平機(jī)構(gòu)22 與滾壓成型機(jī)構(gòu)23之間還設(shè)置有第二接料機(jī)構(gòu)26,這是由于滾壓成型時(shí)要求帶料是連續(xù) 的狀態(tài)，而在沖孔時(shí)要求是有間斷停頓的狀態(tài)，因此一定要使部分帶料實(shí)現(xiàn)緩沖，這里接料 機(jī)構(gòu)是采用向下挖出緩沖槽的結(jié)構(gòu)，同時(shí)在兩側(cè)放置導(dǎo)料推車，通過緩沖槽就可以實(shí)現(xiàn)緩 沖，同時(shí)在斷料時(shí)又可以將兩側(cè)的導(dǎo)料推車推出進(jìn)行接料，方便快捷。
[0022] 工作時(shí)開卷機(jī)構(gòu)18帶動(dòng)帶料退繞，經(jīng)第一整平機(jī)構(gòu)19整平后引至沖孔機(jī)構(gòu)20,沖 孔機(jī)構(gòu)20按帶料每經(jīng)過一個(gè)門檻加強(qiáng)板長度段沖切一次，一次性完成所需多個(gè)孔的沖切 成型后引至檢測孔位機(jī)構(gòu)21，檢測孔位機(jī)構(gòu)21對沖切完成的孔位進(jìn)行檢測后引至第二整 平機(jī)構(gòu)22整平，最后引至滾壓成型機(jī)構(gòu)23中的多個(gè)滾輪組連續(xù)將帶料逐步滾壓成所需的 板體1形狀，并將其引至切斷機(jī)構(gòu)24完成定長切斷成產(chǎn)品。
[0023] 本文中所描述的具體實(shí)施例僅僅是對本實(shí)用新型精神作舉例說明。本實(shí)用新型所 屬【技術(shù)領(lǐng)域】的技術(shù)人員可以對所描述的具體實(shí)施例做各種各樣的修改或補(bǔ)充或采用類似 的方式替代，但并不會(huì)偏離本實(shí)用新型的精神所定義的范圍。
【權(quán)利要求】
1. 一種門檻加強(qiáng)板結(jié)構(gòu)，包括呈U型的板體，所述的板體由左面板、右面板以及中間底 板三者連接構(gòu)成，在左面板和右面板的頂部上分別具有左翻邊和右翻邊，其特征在于，所述 的左翻邊上開設(shè)有斜槽口，在臨近斜插口處具有平槽口，在與斜槽口相對的右翻邊上具有 圓槽口。
2. 根據(jù)權(quán)利要求1所述的一種門檻加強(qiáng)板結(jié)構(gòu)，其特征在于，所述的右面板上設(shè)置有 三種類型的鎖定孔，分為第一長條形鎖定孔、第一小圓鎖定孔以及第一大圓鎖定孔。
3. 根據(jù)權(quán)利要求2所述的一種門檻加強(qiáng)板結(jié)構(gòu)，其特征在于，所述的中間底板設(shè)置有 四種類型的鎖定孔，分為第二長條形鎖定孔、第二小圓鎖定孔、第二大圓鎖定孔以及方形鎖 定孔。
4. 根據(jù)權(quán)利要求3所述的一種門檻加強(qiáng)板結(jié)構(gòu)，其特征在于，所述的右面板上的端部 上具有圓角。
5. 根據(jù)權(quán)利要求4所述的一種門檻加強(qiáng)板結(jié)構(gòu)，其特征在于，所述的板體采用高強(qiáng)度 薄鋼板制成。
6. -種門檻加強(qiáng)板加工成型裝置，其特征在于，該成型裝置由左至右依次包括開卷機(jī) 構(gòu)、第一整平機(jī)構(gòu)、沖孔機(jī)構(gòu)、檢測孔位機(jī)構(gòu)、第二整平機(jī)構(gòu)、滾壓成型機(jī)構(gòu)以及切斷機(jī)構(gòu)， 所述的開卷機(jī)構(gòu)帶動(dòng)帶料退繞，經(jīng)第一整平機(jī)構(gòu)整平后引至沖孔機(jī)構(gòu)，沖孔機(jī)構(gòu)按帶料每 經(jīng)過一個(gè)門檻加強(qiáng)板長度段沖切一次，一次性完成所需多個(gè)孔的沖切成型后引至檢測孔位 機(jī)構(gòu)，檢測孔位機(jī)構(gòu)對沖切完成的孔位進(jìn)行檢測后引至第二整平機(jī)構(gòu)整平，最后引至滾壓 成型機(jī)構(gòu)中的多個(gè)滾輪組連續(xù)將帶料逐步滾壓成所需的板體形狀，并將其引至切斷機(jī)構(gòu)完 成定長切斷。
7. 根據(jù)權(quán)利要求6所述的一種門檻加強(qiáng)板加工成型裝置，其特征在于，所述的第一整 平機(jī)構(gòu)和沖孔機(jī)構(gòu)之間設(shè)置有第一接料機(jī)構(gòu)，在第二整平機(jī)構(gòu)與滾壓成型機(jī)構(gòu)之間還設(shè)置 有第二接料機(jī)構(gòu)。
【文檔編號】B62D25/20GK203864818SQ201420240490
【公開日】2014年10月8日 申請日期:2014年5月12日 優(yōu)先權(quán)日:2014年5月12日
【發(fā)明者】岳嵩 申請人:重慶敏特汽車零部件有限公司