一種汽車后門檻連接板總成的制作方法
【技術(shù)領(lǐng)域】
[0001]本實用新型涉及汽車配件技術(shù)領(lǐng)域，特別是涉及一種汽車后門檻連接板總成。
【背景技術(shù)】
[0002]汽車后排在發(fā)生側(cè)碰時，坐在后排的乘客可能會因為側(cè)碰使后車門發(fā)生形變而影響后排乘客的安全，汽車后門檻連接板總成與后輪罩門檻連接板組焊連接，如果設計不合理，發(fā)生側(cè)碰時不能很好的為乘客提供安全保護，從而影響到了乘客乘坐的安全性，因此，此件不但要設計合理，且整體采用高強度鋼板結(jié)構(gòu)強度高，穩(wěn)定性好，能大大提高汽車后排側(cè)碰性能，從而保護乘客的安全。

【發(fā)明內(nèi)容】

[0003]本實用新型所要解決的技術(shù)問題是提供一種汽車后門檻連接板總成，整體采用高強度鋼板結(jié)構(gòu)強度高，穩(wěn)定性好，能大大提高汽車后排側(cè)碰性能，側(cè)碰時能有效的保護乘客的安全。
[0004]本實用新型解決其技術(shù)問題所采用的技術(shù)方案是:提供一種汽車后門檻連接板總成，包括連接板主體和加強板，所述的連接板主體包括底部的直面，該直面一側(cè)連接有向上彎曲的曲面I，該曲面I上端連接有向底部的直面一側(cè)伸出的曲面II，該曲面II前端連接有豎直向上的折板I，所述的曲面II與底部的直面之間連接有加強板，所述的加強板為三面直板圍成的開口朝曲面I方向的殼體，其對稱兩側(cè)的直板上開有圓孔I，另一直板上并排開有大圓孔和小圓孔。
[0005]所述的直面與曲面I的轉(zhuǎn)彎連接的位置設有加強筋。
[0006]所述的直面相對曲面I 一側(cè)布置有豎直向下的折板II。
[0007]所述的直面上相對加強板一側(cè)開有通孔，該通孔的外側(cè)與加強板之間并排開有固定孑L。
[0008]所述的曲面I的中部靠下位置開有連接孔I，其一側(cè)開有孔I，另一側(cè)開有連接孔II和孔II，所述的連接孔II位于孔II斜向上的位置。
[0009]所述的加強板的三面直板分別與直面、曲面I和曲面II焊接連接。
[0010]有益效果
[0011]本實用新型涉及一種汽車后門檻連接板總成，整體采用高強度鋼板結(jié)構(gòu)強度高，穩(wěn)定性好，能大大提高汽車后排側(cè)碰性能，側(cè)碰時能有效的保護乘客的安全。
【附圖說明】
[0012]圖1是本實用新型的結(jié)構(gòu)示意圖；
[0013]圖2是本實用新型的主視圖。
【具體實施方式】
[0014]下面結(jié)合具體實施例，進一步闡述本實用新型。應理解，這些實施例僅用于說明本實用新型而不用于限制本實用新型的范圍。此外應理解，在閱讀了本實用新型講授的內(nèi)容之后，本領(lǐng)域技術(shù)人員可以對本實用新型作各種改動或修改，這些等價形式同樣落于本申請所附權(quán)利要求書所限定的范圍。
[0015]如圖1-2所示，本實用新型的實施方式涉及一種汽車后門檻連接板總成，包括連接板主體I和加強板2，所述的連接板主體I包括底部的直面12，該直面12 —側(cè)連接有向上彎曲的曲面I 5，該曲面I 5上端連接有向底部的直面12 —側(cè)伸出的曲面II 4，該曲面II 4前端連接有豎直向上的折板I 3，所述的曲面II 4與底部的直面12之間連接有加強板2，所述的加強板2為三面直板圍成的開口朝曲面I 5方向的殼體，其對稱兩側(cè)的直板上開有圓孔I 6，另一直板上并排開有大圓孔7和小圓孔8。
[0016]所述的直面12與曲面I 5的轉(zhuǎn)彎連接的位置設有加強筋9。
[0017]所述的直面12相對曲面I 5 —側(cè)布置有豎直向下的折板II 13。
[0018]所述的直面12上相對加強板2 —側(cè)開有通孔11，該通孔11的外側(cè)與加強板2之間并排開有固定孔10。
[0019]所述的曲面I 5的中部靠下位置開有連接孔I 20，其一側(cè)開有孔I 21，另一側(cè)開有連接孔II 22和孔II 23，所述的連接孔II 22位于孔II 23斜向上的位置。
[0020]所述的加強板2的三面直板分別與直面12、曲面I 5和曲面II 4焊接連接。
[0021]實施例
[0022]所述的連接板主體I上的直面12與曲面I 5之間靠近一端處焊接有加強板2，通過該加強板2可以增加連接板主體I的剛性，且本實用新型整體采用高強度鋼板結(jié)構(gòu)強度高，穩(wěn)定性好，能大大提高汽車后排側(cè)碰性能，側(cè)碰時能有效的保護乘客的安全。
【主權(quán)項】
1.一種汽車后門檻連接板總成，包括連接板主體(I)和加強板(2)，其特征在于，所述的連接板主體(I)包括底部的直面(12)，該直面(12) —側(cè)連接有向上彎曲的曲面I (5)，該曲面I (5)上端連接有向底部的直面(12) —側(cè)伸出的曲面II (4)，該曲面II (4)前端連接有豎直向上的折板I (3)，所述的曲面II (4)與底部的直面(12)之間連接有加強板(2)，所述的加強板(2)為三面直板圍成的開口朝曲面I (5)方向的殼體，其對稱兩側(cè)的直板上開有圓孔I (6)，另一直板上并排開有大圓孔(7)和小圓孔⑶。
2.根據(jù)權(quán)利要求1所述的一種汽車后門檻連接板總成，其特征在于:所述的直面(12)與曲面I (5)的轉(zhuǎn)彎連接的位置設有加強筋(9)。
3.根據(jù)權(quán)利要求2所述的一種汽車后門檻連接板總成，其特征在于:所述的直面(12)相對曲面I (5) —側(cè)布置有豎直向下的折板II (13) ο
4.根據(jù)權(quán)利要求3所述的一種汽車后門檻連接板總成，其特征在于:所述的直面(12)上相對加強板(2) —側(cè)開有通孔(11)，該通孔(11)的外側(cè)與加強板(2)之間并排開有固定孔(10)。
5.根據(jù)權(quán)利要求4所述的一種汽車后門檻連接板總成，其特征在于:所述的曲面I(5)的中部靠下位置開有連接孔I (20)，其一側(cè)開有孔I (21)，另一側(cè)開有連接孔II (22)和孔II(23)，所述的連接孔II (22)位于孔II (23)斜向上的位置。
6.根據(jù)權(quán)利要求5所述的一種汽車后門檻連接板總成，其特征在于:所述的加強板(2)的三面直板分別與直面(12)、曲面I (5)和曲面II (4)焊接連接。
【專利摘要】本實用新型涉及一種汽車后門檻連接板總成，包括連接板主體和加強板，所述的連接板主體包括底部的直面，該直面一側(cè)連接有向上彎曲的曲面Ⅰ，該曲面Ⅰ上端連接有向底部的直面一側(cè)伸出的曲面Ⅱ，該曲面Ⅱ前端連接有豎直向上的折板Ⅰ，所述的曲面Ⅱ與底部的直面之間連接有加強板，所述的加強板為三面直板圍成的開口朝曲面Ⅰ方向的殼體，其對稱兩側(cè)的直板上開有圓孔Ⅰ，另一直板上并排開有大圓孔和小圓孔。本實用新型整體采用高強度鋼板結(jié)構(gòu)強度高，穩(wěn)定性好，能大大提高汽車后排側(cè)碰性能，側(cè)碰時能有效的保護乘客的安全。
【IPC分類】B62D25-22
【公開號】CN204605961
【申請?zhí)枴緾N201520152608
【發(fā)明人】周明江, 高曹軍, 王明偉
【申請人】寧波泰鴻機電有限公司
【公開日】2015年9月2日
【申請日】2015年3月17日