自充電電瓶驅動自行車的制作方法
【專利摘要】本實用新型提供的是自充電電瓶驅動自行車。車體具有V形架，在V形架后側前部安裝有電瓶，在V形架后側安裝有電動機，在設有外齒圈的后車輪軸上安裝有發(fā)電機，發(fā)電機上設有發(fā)電機齒輪，外齒圈與發(fā)電機齒輪相嚙合傳動接觸。本實用新型能夠利用自行車行進中阻性能量和慣性能量的充分利用，因此與普通電動自行車相比，續(xù)航里程長。適宜作為電動自行車應用。
【專利說明】自充電電瓶驅動自行車

【技術領域】
[0001]本實用新型提供的是交通工具領域的電動車，具體地說是自充電電瓶驅動自行車。

【背景技術】
[0002]目前廣泛使用的電動自行車都是向電瓶充電，然后通過電瓶的電能驅動電動機帶動車輪旋轉，實現(xiàn)電動行駛。存在的缺點是:自行車行進時的阻性能量和慣性能量白白浪費，不能用于自行車行進的動力，因此，當電瓶電量不足時，自行車難于運行，只能再次充電。而且，一次充電行駛里程短，限制了自行車的運行性能。


【發(fā)明內容】

[0003]為了實現(xiàn)阻性能量和慣性能量的充分利用，使自行車行進里程長，本實用新型提供了自充電電瓶驅動自行車。該自行車通過在后車輪軸上安裝發(fā)電機，向電瓶充電，利用電動機帶動后輪旋轉，解決自行車行進電能補充的技術問題。
[0004]本實用新型解決技術問題所采用的方案是:
[0005]車體具有V形架，在V形架后側前部安裝有電瓶，在V形架后側安裝有電動機，在設有外齒圈的后車輪軸上安裝有發(fā)電機，發(fā)電機上設有發(fā)電機齒輪，外齒圈與發(fā)電機齒輪相嚙合傳動接觸連接。
[0006]積極效果，本實用新型能夠利用自行車行進中阻性能量和慣性能量，因此與普通電動自行車相比，續(xù)航里程長。適宜作為電動自行車應用。

【專利附圖】

【附圖說明】
[0007]圖1為本實用新型結構示意圖
[0008]圖2為本實用新型發(fā)電機、電動機與電瓶連接狀態(tài)圖
[0009]圖3為本實用新型發(fā)電機與后車輪軸動力傳動狀態(tài)圖
[0010]圖中，1.車體，1.1.后車輪軸，1.2.外齒圈，2.電瓶，3.電動機，4.發(fā)電機，4.1.發(fā)電機齒輪。

【具體實施方式】
[0011 ] 據(jù)圖所示，車體I具有V形架，在V形架后側前部安裝有電瓶2，在V形架后側安裝有電動機3，在設有外齒圈1.2的后車輪軸1.1上安裝有發(fā)電機4，發(fā)電機上設有發(fā)電機齒輪4.1，外齒圈與發(fā)電機齒輪相嚙合傳動接觸連接。
[0012]發(fā)電機通過導線與電瓶電極相連接。
[0013]電動機通過皮帶與后車輪軸傳動連接。
[0014]本實用新型的工作原理:
[0015]自行車在平道正常行駛的情況下，電瓶電能驅動發(fā)電機旋轉，帶動后車輪旋轉，后車輪旋轉使自行車行進。
[0016]當自行車順風行進時，電動機的轉速低于后車輪軸的轉速，此時，發(fā)電機轉速高于電動機轉速，發(fā)電機產(chǎn)生電能，向電瓶補充充電，增加電瓶的電能。
[0017]當下坡時，發(fā)電機可以停止供電，后車輪帶動發(fā)電機旋轉發(fā)電，向電瓶補充電能。
[0018]當剎車減速時，電動機停轉，發(fā)電機利用慣性使發(fā)電機旋轉發(fā)電，向電瓶補充電會K。
[0019]經(jīng)過實際試驗表明，采用本實用新型方案制成的電動自行車與現(xiàn)有電動自行車相比，電瓶充滿電平均能夠延長行駛里程15%以上。之所以能夠延長行駛里程，就是在自行車行進中，利用了阻性能量和慣性能量，使非作用功能量得到了充分利用。
【權利要求】
1.自充電電瓶驅動自行車，車體(I)具有V形架，在V形架后側前部安裝有電瓶(2)，在V形架后側安裝有電動機(3)，其特征是: 車輪軸(1.1)上安裝有外齒圈(1.2)，與外齒圈相嚙合安裝有具有發(fā)電機齒輪(4.1)的發(fā)電機(4); 電動機通過皮帶與后車輪軸傳動連接。
【文檔編號】B62M6/40GK204236730SQ201420379071
【公開日】2015年4月1日 申請日期:2014年7月10日 優(yōu)先權日:2014年7月10日
【發(fā)明者】王作友 申請人:王作友