一種帶自動報警器的自行車的制作方法
【專利摘要】本實用新型公開了交通工具【技術(shù)領(lǐng)域】內(nèi)的一種帶自動報警器的自行車，包括車架、前輪和后輪，車架包括前支架和后支架，前支架的上方連接車把，后支架上方連接有車座，車杠的下方設(shè)有腳踏板；所述自行車上還連接有前方障礙物自動報警系統(tǒng)，所述自動報警系統(tǒng)包括為自動報警系統(tǒng)供電的電源、用于檢測前方障礙物的傳感器一和聲音報警器，所述傳感器一的常開開關(guān)串聯(lián)于聲音報警器供電電路中，傳感器一檢測到前方障礙物后常開開關(guān)閉合，聲音報警器發(fā)出報警提示。本實用新型設(shè)置了用于檢測前方障礙物的傳感器一，能夠及時檢測到前方障礙物，提醒騎行者注意前方安全，避免因人為疏忽導(dǎo)致發(fā)生的交通事故。
【專利說明】—種帶自動報警器的自行車

【技術(shù)領(lǐng)域】
[0001]本實用新型涉及一種自行車，特別涉及一種帶自動報警器的自行車，屬于交通工具【技術(shù)領(lǐng)域】。

【背景技術(shù)】
[0002]隨著城市人口及機動車輛的不斷增加，城市交通擁堵狀況屢見不鮮，目前已有越來越多的人選擇自行車作為近距離出行交通工具，節(jié)能環(huán)保且能夠有效減緩交通擁堵狀態(tài)的發(fā)生。然而，在行人和車輛較為密集的場合，由于騎行人員個人疏忽大意，未能及時觀察前方道路狀況，加之自行車手動制停不及時等諸多因素，自行車與行人相撞或與電動車相撞的事故時有發(fā)生。
實用新型內(nèi)容
[0003]本實用新型的目的在于克服現(xiàn)有技術(shù)中的不足，提供一種帶自動報警器的自行車，解決現(xiàn)有技術(shù)中騎行者未能及時觀察道路狀態(tài)、手動制動不及時導(dǎo)致交通事故頻發(fā)的技術(shù)問題。
[0004]為解決上述技術(shù)問題，本實用新型所采用的技術(shù)方案是:一種帶自動報警器的自行車，包括車架、前輪和后輪，車架包括連接前輪的前支架和連接后輪的后支架，前支架的上方連接有用于控制前輪的車把，后支架上方連接有車座，前支架和后支架之間通過車杠連接，車杠的下方還設(shè)有用于驅(qū)動后輪轉(zhuǎn)動的腳踏板；所述自行車上還連接有前方障礙物自動報警系統(tǒng)，所述自動報警系統(tǒng)包括為自動報警系統(tǒng)供電的電源、用于檢測前方障礙物的傳感器一和聲音報警器，所述傳感器一的常開開關(guān)串聯(lián)于聲音報警器供電電路中，傳感器一檢測到前方障礙物后常開開關(guān)閉合，聲音報警器發(fā)出報警提示。
[0005]作為本實用新型的進一步改進，所述自行車上還設(shè)有用于檢測前方障礙物距離的傳感器二，所述后支架上連接有用于后輪制動的電磁抱閘裝置，所述傳感器二的常開開關(guān)與電磁抱閘裝置的電磁線圈串聯(lián)。當傳感器二檢測到自行車與前方障礙物距離小于安全距離時，傳感器二的常開開關(guān)閉合，電磁抱閘裝置的電磁線圈得電，將自行車后輪制動，避免自行車與前方障礙物距離過近導(dǎo)致兩者相撞。
[0006]作為本實用新型的進一步改進，所述車把上設(shè)有用于解除報警的復(fù)位開關(guān)。當騎行人員注意到前方障礙物主動避讓時，可閉合復(fù)位開關(guān)解除報警，避免聲音報警器長時間報警產(chǎn)生噪聲。
[0007]作為本實用新型的優(yōu)選方案，所述傳感器一為紅外傳感器。
[0008]作為本實用新型的優(yōu)選方案，所述傳感器二為超聲波傳感器。
[0009]作為本實用新型的優(yōu)選方案，所述電源安裝于車座下方。電源設(shè)于車座下方可充分利用車座下方空間，同時，能夠避免日曬雨淋損壞電源。
[0010]與現(xiàn)有技術(shù)相比，本實用新型所產(chǎn)生的有益效果是:設(shè)置了用于檢測前方障礙物的傳感器一，能夠及時檢測到前方障礙物，提醒騎行者注意前方安全，避免因人為疏忽導(dǎo)致發(fā)生的交通事故；設(shè)有用于檢測前方障礙物距離的傳感器二，當傳感器二檢測到自行車與前方障礙物距離小于安全距離時，緊急制停自行車，有效解決自行車手動制停不及時的技術(shù)問題。

【專利附圖】

【附圖說明】
[0011]圖1是本實用新型的結(jié)構(gòu)示意圖。
[0012]圖2是本實用新型中自動報警系統(tǒng)的電路原理圖。
[0013]圖中:1、前輪；2、后輪；3、前支架；4、后支架；5、車座；6、車杠；7、腳踏板；8、電源；9、抱閘裝置；10、聲音報警器；K2、復(fù)位開關(guān)；12、傳感器一 ；13、傳感器二 ；14、車把。

【具體實施方式】
[0014]下面結(jié)合附圖對本實用新型作進一步描述。以下實施例僅用于更加清楚地說明本實用新型的技術(shù)方案，而不能以此來限制本實用新型的保護范圍。
[0015]如圖1所示，帶自動報警器的自行車，包括車架、前輪I和后輪2，車架包括連接前輪I的前支架3和連接后輪2的后支架4，前支架3的上方連接有用于控制前輪I的車把14，后支架4上方連接有車座5，前支架3和后支架4之間通過車杠6連接，車杠6的下方還設(shè)有用于驅(qū)動后輪2轉(zhuǎn)動的腳踏板7。電源8及相關(guān)的電磁開關(guān)均安裝于車座5下方，聲音報警器10及用于解除報警的復(fù)位開關(guān)Κ2均安裝于車把14的橫桿上，復(fù)位開關(guān)Κ2靠近車把14的把手處安裝，傳感器一 12、傳感器二 13均安裝于車把14與前支架3連接的連桿上，傳感器一 12優(yōu)選紅外傳感器，傳感器二 13優(yōu)選超聲波傳感器。電磁抱閘裝置9安裝在后輪2的輪軸處，外設(shè)保護罩殼。
[0016]如圖2所示，為自動報警系統(tǒng)的電路原理圖，包括為自動報警系統(tǒng)供電的電源、傳感器一 12的常開開關(guān)ΚΜ1、傳感器二 13的常開開關(guān)ΚΜ2、電磁抱閘裝置9及復(fù)位開關(guān)Κ2。傳感器一 12的常開開關(guān)KMl與聲音報警器10串聯(lián)連接，然后再與串聯(lián)連接的電磁抱閘裝置9、傳感器二 13的常開開關(guān)ΚΜ2并聯(lián)連接，復(fù)位開關(guān)Κ2及電源開關(guān)Kl均串聯(lián)在電源所在的主電路中。
[0017]使用時，手動閉合電源8開關(guān)，當傳感器一 12檢測到前方障礙物后，傳感器一 12的常開開關(guān)KMl閉合，聲音報警器10發(fā)出報警提示。當傳感器二 13檢測到前方障礙物時，說明自行車與前方障礙物的距離小于安全距離，傳感器二 13的常開開關(guān)ΚΜ2閉合，電磁抱閘裝置9的電磁線圈ΚΜ2得電，將自行車后輪2制動。當前方障礙物排除后，手動閉合復(fù)位開關(guān)Κ2，即可解除聲音報警提示及電磁抱閘制動，重新恢復(fù)正常運轉(zhuǎn)狀態(tài)。
[0018]以上所述僅是本實用新型的優(yōu)選實施方式，應(yīng)當指出，對于本【技術(shù)領(lǐng)域】的普通技術(shù)人員來說，在不脫離本實用新型技術(shù)原理的前提下，還可以做出若干改進和變形，這些改進和變形也應(yīng)視為本實用新型的保護范圍。
【權(quán)利要求】
1.一種帶自動報警器的自行車，包括車架、前輪和后輪，車架包括連接前輪的前支架和連接后輪的后支架，前支架的上方連接有用于控制前輪的車把，后支架上方連接有車座，前支架和后支架之間通過車杠連接，車杠的下方還設(shè)有用于驅(qū)動后輪轉(zhuǎn)動的腳踏板；其特征在于，所述自行車上還連接有前方障礙物自動報警系統(tǒng)，所述自動報警系統(tǒng)包括為自動報警系統(tǒng)供電的電源、用于檢測前方障礙物的傳感器一和聲音報警器，所述傳感器一的常開開關(guān)串聯(lián)于聲音報警器供電電路中，傳感器一檢測到前方障礙物后常開開關(guān)閉合，聲音報警器發(fā)出報警提示。
2.根據(jù)權(quán)利要求1所述的帶自動報警器的自行車，其特征在于，所述自行車上還設(shè)有用于檢測前方障礙物距離的傳感器二，所述后支架上連接有用于后輪制動的電磁抱閘裝置，所述傳感器二的常開開關(guān)與電磁抱閘裝置的電磁線圈串聯(lián)。
3.根據(jù)權(quán)利要求1所述的帶自動報警器的自行車，其特征在于，所述車把上設(shè)有用于解除報警的復(fù)位開關(guān)。
4.根據(jù)權(quán)利要求1所述的帶自動報警器的自行車，其特征在于，所述傳感器一為紅外傳感器。
5.根據(jù)權(quán)利要求1所述的帶自動報警器的自行車，其特征在于，所述傳感器二為超聲波傳感器。
6.根據(jù)權(quán)利要求1所述的帶自動報警器的自行車，其特征在于，所述電源安裝于車座下方。
【文檔編號】B62J3/00GK204056089SQ201420389634
【公開日】2014年12月31日 申請日期:2014年7月15日 優(yōu)先權(quán)日:2014年7月15日
【發(fā)明者】陳躍松 申請人:張家港市騰翔機械制造有限公司