一種緩沖限位組件及汽車的制作方法
【專利摘要】為克服現(xiàn)有技術(shù)中限位機(jī)構(gòu)易壓潰的問題，本實(shí)用新型提供一種緩沖限位組件，包括固定件和活動(dòng)件；活動(dòng)件包括限位凸起；固定件包括支撐體、滑動(dòng)軸、彈簧和限位部件；滑動(dòng)軸固定于支撐體上；限位部件可沿所述滑動(dòng)軸移動(dòng)地套設(shè)于滑動(dòng)軸上，并且限位部件形成有兩個(gè)相對(duì)設(shè)置的限位面，兩個(gè)限位面的間距沿限位凸起的進(jìn)入方向遞減以對(duì)進(jìn)入兩個(gè)限位面之間的限位凸起進(jìn)行限位；彈簧套設(shè)于滑動(dòng)軸上，并且彈簧的兩端分別抵止于限位部件和支撐體上。同時(shí)，本實(shí)用新型還提供了采用該緩沖限位組件的汽車。本實(shí)用新型提供的緩沖限位組件使用時(shí)可同時(shí)對(duì)掀背門產(chǎn)生導(dǎo)向、限位和緩沖作用，限位凸起不易被壓潰，提高了使用的耐久性；同時(shí)其結(jié)構(gòu)簡單，裝配方便。
【專利說明】一種緩沖限位組件及汽車

【技術(shù)領(lǐng)域】
[0001]本實(shí)用新型涉及一種限位組件，尤其是具有緩沖功能的限位組件以及采用該緩沖限位組件的汽車。

【背景技術(shù)】
[0002]隨著社會(huì)和經(jīng)濟(jì)的發(fā)展，汽車已經(jīng)逐漸進(jìn)入了普通家庭。為便于出行時(shí)放置行李等物品，現(xiàn)有的汽車通常設(shè)置有行李箱，提供乘客或貨物進(jìn)出的作用，同時(shí)具有配合車身外觀的需要?，F(xiàn)有的很多汽車行李箱都設(shè)有掀背式行李箱門。
[0003]汽車的掀背門安裝在汽車車體上，掀背門關(guān)閉時(shí)需對(duì)掀背門進(jìn)行限位。而掀背門關(guān)閉時(shí)通常會(huì)與車體發(fā)生碰撞?，F(xiàn)有的限位機(jī)構(gòu)在使用過程中易壓潰或難以有效的起到限位作用。
實(shí)用新型內(nèi)容
[0004]本實(shí)用新型所要解決的技術(shù)問題是針對(duì)現(xiàn)有技術(shù)中限位機(jī)構(gòu)易壓潰的問題，提供一種緩沖限位組件。
[0005]本實(shí)用新型解決上述技術(shù)問題所采用的技術(shù)方案如下:
[0006]提供一種緩沖限位組件，包括固定件和活動(dòng)件；所述活動(dòng)件包括限位凸起；所述固定件包括支撐體、滑動(dòng)軸、彈簧和限位部件；所述滑動(dòng)軸固定于支撐體上；所述限位部件可沿所述滑動(dòng)軸移動(dòng)地套設(shè)于所述滑動(dòng)軸上，并且所述限位部件形成有兩個(gè)相對(duì)設(shè)置的限位面，所述兩個(gè)限位面的間距沿所述限位凸起的進(jìn)入方向遞減以對(duì)進(jìn)入兩個(gè)限位面之間的限位凸起進(jìn)行限位；所述彈簧套設(shè)于所述滑動(dòng)軸上，并且所述彈簧的兩端分別抵止于所述限位部件和所述支撐體上，以對(duì)限位部件形成緩沖彈力。
[0007]本實(shí)用新型提供的緩沖限位組件在使用時(shí)，固定件固定于車身側(cè)圍上，活動(dòng)件固定于掀背門。當(dāng)關(guān)閉掀背門時(shí)，活動(dòng)件隨掀背門朝固定件運(yùn)動(dòng)，活動(dòng)件的限位凸起進(jìn)入固定件的兩個(gè)限位面之間。具有成喇叭狀分布的兩個(gè)限位面的限位部件對(duì)限位凸起進(jìn)行限位。當(dāng)活動(dòng)件繼續(xù)運(yùn)動(dòng)時(shí)，限位凸起抵靠在限位部件上并相對(duì)限位部件靜止。限位凸起和限位部件同時(shí)繼續(xù)沿滑動(dòng)軸運(yùn)動(dòng)，對(duì)套設(shè)于滑動(dòng)軸上的彈簧施壓。彈簧產(chǎn)生形變，并同時(shí)通過限位部件對(duì)限位凸起形成反向作用力，產(chǎn)生緩沖效果。限位部件行程越大，彈簧產(chǎn)生的反向作用力越大，緩沖效果越明顯。
[0008]上述緩沖限位組件可實(shí)現(xiàn)有效的限位效果，同時(shí)通過產(chǎn)生緩沖效果避免限位凸起在頻繁的碰撞過程中被壓潰。另外，該緩沖限位組件在裝配至汽車上時(shí)，只需占用一個(gè)工位，利于提高裝配效率，節(jié)省成本。
[0009]進(jìn)一步的，所述限位部件包括兩個(gè)滑動(dòng)限位塊；所述固定件包括兩個(gè)所述滑動(dòng)軸和兩個(gè)所述彈簧；兩個(gè)所述滑動(dòng)軸平行設(shè)置于所述支撐體上；兩個(gè)所述滑動(dòng)限位塊分別套設(shè)于兩個(gè)所述滑動(dòng)軸上；兩個(gè)滑動(dòng)限位塊相對(duì)的兩個(gè)側(cè)面形成所述兩個(gè)限位面；兩個(gè)所述彈簧分別套設(shè)于兩個(gè)所述滑動(dòng)軸上，并且每一彈簧的兩端分別抵止于所述滑動(dòng)限位塊和所述支撐體上。
[0010]通過該結(jié)構(gòu)可更好的保證兩個(gè)滑動(dòng)限位塊對(duì)限位凸起進(jìn)行緩沖。
[0011]進(jìn)一步的，所述兩個(gè)限位面以所述限位凸起的進(jìn)入方向?yàn)檩S對(duì)稱分布。
[0012]進(jìn)一步的，所述限位凸起的外表面與所述兩個(gè)限位面相匹配。
[0013]此時(shí)可更好的保證滑動(dòng)限位塊對(duì)限位凸起進(jìn)行限位和緩沖。
[0014]進(jìn)一步的，所述支撐體相對(duì)的兩個(gè)側(cè)壁均向外延伸出翻邊，形成兩個(gè)固定片。
[0015]進(jìn)一步的，所述兩個(gè)固定片上均開設(shè)有固定孔。
[0016]進(jìn)一步的，所述固定件還包括固定于支撐體上的加強(qiáng)板。
[0017]通過設(shè)置加強(qiáng)板可提高固定件的強(qiáng)度，提高緩沖限位組件的耐久性。
[0018]進(jìn)一步的，所述活動(dòng)件還包括安裝部，所述限位凸起固定于安裝部上。
[0019]進(jìn)一步的，所述安裝部上開設(shè)有安裝孔。
[0020]同時(shí)，本實(shí)用新型還提供了一種汽車，包括車身側(cè)圍、掀背門和上述緩沖限位組件；所述固定件固定于所述車身側(cè)圍上，所述活動(dòng)件固定于所述掀背門上。

【專利附圖】

【附圖說明】
[0021]圖1是本實(shí)用新型優(yōu)選實(shí)施方式中供的緩沖限位組件中，固定件和活動(dòng)件分離狀態(tài)不意圖；
[0022]圖2是本實(shí)用新型優(yōu)選實(shí)施方式中供的緩沖限位組件緩沖限位初始狀態(tài)示意圖；
[0023]圖3是本實(shí)用新型優(yōu)選實(shí)施方式中供的緩沖限位組件緩沖限位緩沖狀態(tài)示意圖。
[0024]說明書附圖中的附圖標(biāo)記如下:
[0025]1、固定件；11、支撐體；12、加強(qiáng)板；13、滑動(dòng)軸；14、彈簧；15、滑動(dòng)限位塊；16、固定片；17、固定孔；
[0026]2、活動(dòng)件；21、限位凸起；22、安裝部；23、安裝孔。

【具體實(shí)施方式】
[0027]為了使本實(shí)用新型所解決的技術(shù)問題、技術(shù)方案及有益效果更加清楚明白，以下結(jié)合附圖及實(shí)施例，對(duì)本實(shí)用新型進(jìn)行進(jìn)一步詳細(xì)說明。應(yīng)當(dāng)理解，此處所描述的具體實(shí)施例僅僅用以解釋本實(shí)用新型，并不用于限定本實(shí)用新型。
[0028]在本實(shí)用新型的描述中，需要理解的是，術(shù)語“內(nèi)”、“外”等指示的方位或位置關(guān)系僅是為了便于描述本實(shí)用新型和簡化描述，而不是指示或暗示所指的裝置或元件必須具有特定的方位、以特定的方位構(gòu)造和操作，因此不能理解為對(duì)本實(shí)用新型的限制。
[0029]在本實(shí)用新型的描述中，需要說明的是，除非另有明確的規(guī)定和限定，術(shù)語“設(shè)置”、“相連”、“連接”應(yīng)做廣義理解，例如，可以是固定連接，也可以是可拆卸連接，或一體地連接；可以是機(jī)械連接；可以是直接相連，也可以通過中間媒介間接相連。對(duì)于本領(lǐng)域的普通技術(shù)人員而言，可以具體情況理解上述術(shù)語在本實(shí)用新型中的具體含義。
[0030]本實(shí)用新型提供的緩沖限位組件包括固定件和活動(dòng)件；所述活動(dòng)件包括限位凸起；所述固定件包括支撐體、滑動(dòng)軸、彈簧和限位部件；所述滑動(dòng)軸固定于支撐體上；所述限位部件可沿所述滑動(dòng)軸移動(dòng)地套設(shè)于所述滑動(dòng)軸上，并且所述限位部件形成有兩個(gè)相對(duì)設(shè)置的限位面，所述兩個(gè)限位面的間距沿所述限位凸起的進(jìn)入方向遞減，以對(duì)進(jìn)入兩個(gè)限位面之間的限位凸起進(jìn)行限位；所述彈簧套設(shè)于所述滑動(dòng)軸上，并且所述彈簧的兩端分別抵止于所述限位部件和所述支撐體上，以對(duì)限位部件形成緩沖彈力。
[0031]對(duì)于上述活動(dòng)件，用于固定至掀背門上，并隨掀背門一同運(yùn)動(dòng)。具體的，該活動(dòng)件包括限位凸起，用于與固定于車身側(cè)圍上的固定件配合，在掀背門關(guān)閉時(shí)實(shí)現(xiàn)對(duì)掀背門的限位和緩沖。
[0032]根據(jù)本實(shí)用新型，上述限位凸起可通過常規(guī)的各種結(jié)構(gòu)固定至掀背門上，例如，所述活動(dòng)件還包括安裝部。所述限位凸起固定于安裝部上，安裝部固定至掀背門上。安裝部固定在掀背門上的方式有多種，本實(shí)用新型中，可在安裝部上開設(shè)安裝孔，限位凸起通過安裝部上的安裝孔螺栓連接至掀背門上。
[0033]對(duì)于上述固定件，用于固定至車身側(cè)圍上，在掀背門關(guān)閉時(shí)通過對(duì)活動(dòng)件進(jìn)行限位和緩沖實(shí)現(xiàn)對(duì)掀背門的限位和緩沖。
[0034]本實(shí)用新型中，具體的，該固定件包括所述固定件包括支撐體、滑動(dòng)軸、彈簧和限位部件。
[0035]其中，上述支撐體作為載體對(duì)固定件中的其它部件實(shí)現(xiàn)支撐。本實(shí)用新型中，對(duì)于支撐體的具體形狀和結(jié)構(gòu)沒有特殊限制，只要能實(shí)現(xiàn)滑動(dòng)軸、彈簧盒限位部件等在其上的安裝和固定即可。
[0036]如前所述，在使用時(shí)，固定需固定安裝至車身側(cè)圍上。本實(shí)用新型中，可通過各種常用的結(jié)構(gòu)實(shí)現(xiàn)支撐體在車身側(cè)圍上的固定。優(yōu)選情況下，所述支撐體相對(duì)的兩個(gè)側(cè)壁均向外延伸出翻邊，形成兩個(gè)固定片。通過支撐體兩側(cè)的固定片實(shí)現(xiàn)支撐體在車身側(cè)圍上的固定。例如，所述兩個(gè)固定片上均開設(shè)有固定孔。通過位于兩個(gè)固定片上的兩個(gè)固定孔與車身側(cè)圍螺栓連接即可實(shí)現(xiàn)支撐體在車身側(cè)圍上的固定。
[0037]上述支撐體固定至車身側(cè)圍上之后，在使用過程中會(huì)頻繁受到限位凸起的沖擊，為保證固定件的強(qiáng)度，提高緩沖限位組件的耐久性，本實(shí)用新型中，優(yōu)選情況下，所述固定件還包括固定于支撐體上的加強(qiáng)板。
[0038]本實(shí)用新型中，所述滑動(dòng)軸用于安裝限位部件，并使限位部件可沿滑動(dòng)軸運(yùn)動(dòng)。具體的，滑動(dòng)軸固定于支撐體上?？梢岳斫獾?，滑動(dòng)軸在支撐體上的設(shè)置方向與限位凸起在被緩沖限位時(shí)的運(yùn)動(dòng)方向相同。
[0039]上述限位部件為實(shí)現(xiàn)對(duì)活動(dòng)件進(jìn)行限位和緩沖的主要部件，具體的，所述限位部件可沿所述滑動(dòng)軸移動(dòng)地套設(shè)于所述滑動(dòng)軸上，并且所述限位部件形成有兩個(gè)相對(duì)設(shè)置的限位面，所述兩個(gè)限位面的間距沿所述限位凸起的進(jìn)入方向遞減以對(duì)進(jìn)入兩個(gè)限位面之間的限位凸起進(jìn)行限位。
[0040]此時(shí)，限位部件上形成的兩個(gè)限位面成外大內(nèi)小的喇叭狀設(shè)置。兩個(gè)限位面在限位凸起進(jìn)入處的間距較大，以便在較大范圍內(nèi)對(duì)限位凸起進(jìn)行導(dǎo)向和限位，使限位凸起盡量移動(dòng)至正常位置。同時(shí)，兩個(gè)限位面在限位凸起進(jìn)入方向的后端的間距較小，以便能將限位凸起和限位部件相對(duì)固定，并隨限位部件同步沿滑動(dòng)軸運(yùn)動(dòng)。
[0041]根據(jù)本發(fā)明，所述彈簧套設(shè)于所述滑動(dòng)軸上，并且所述彈簧的兩端分別抵止于所述限位部件和所述支撐體上。位于限位部件和支撐體之間的彈簧用于對(duì)限位部件形成反向作用力，起到緩沖作用。
[0042]具體的，上述限位部件可以為一個(gè)整體上形成有上述成喇叭狀的兩個(gè)限位面。
[0043]本實(shí)用新型中，優(yōu)選情況下，所述限位部件包括兩個(gè)滑動(dòng)限位塊。此時(shí)，所述滑動(dòng)軸同樣有兩個(gè)，且兩個(gè)滑動(dòng)軸平行設(shè)置。所述兩個(gè)滑動(dòng)限位塊分別套設(shè)于所述兩個(gè)滑動(dòng)軸上。兩個(gè)滑動(dòng)限位塊相對(duì)的兩個(gè)側(cè)面形成所述兩個(gè)限位面。
[0044]此時(shí)，由于兩個(gè)滑動(dòng)限位塊相互分離，可單獨(dú)沿滑動(dòng)軸運(yùn)動(dòng)。當(dāng)限位凸起運(yùn)動(dòng)至兩個(gè)限位面之間時(shí)，若限位凸起偏離正常位置，其中一個(gè)滑動(dòng)限位塊可對(duì)限位凸起起到導(dǎo)向和限位作用，同時(shí)，該滑動(dòng)限位塊會(huì)隨同限位凸起繼續(xù)沿滑動(dòng)軸運(yùn)動(dòng)。當(dāng)限位凸起繼續(xù)運(yùn)動(dòng)一段距離后，限位凸起會(huì)與另一滑動(dòng)限位塊接觸，此時(shí)兩個(gè)滑動(dòng)限位塊在不同位置共同對(duì)限位凸起進(jìn)行限位并共同運(yùn)動(dòng)，直至在彈簧的緩沖力作用下停止運(yùn)動(dòng)。通過上述結(jié)構(gòu)可避免在限位凸起偏離正常位置，由于限位部件為一體而導(dǎo)致的限位部件不同位置受力不均勻的問題。
[0045]根據(jù)本實(shí)用新型，當(dāng)具有兩個(gè)滑動(dòng)限位塊和兩個(gè)滑動(dòng)軸時(shí)，可以理解的，上述彈簧也具有兩個(gè)，所述兩個(gè)彈簧分別套設(shè)于所述兩個(gè)滑動(dòng)軸上，并且每一彈簧的兩端分別抵止于所述滑動(dòng)限位塊和所述支撐體上。
[0046]本實(shí)用新型中，上述兩個(gè)限位面相互之間可以以各種形式設(shè)置，只需保證兩個(gè)限位面的間距沿所述限位凸起的進(jìn)入方向遞減。優(yōu)選情況下，所述兩個(gè)限位面以所述限位凸起的進(jìn)入方向?yàn)檩S對(duì)稱分布。
[0047]同樣的，限位凸起的外形可以為各種，只需能保證限位凸起可進(jìn)入兩個(gè)限位面之間并可受兩個(gè)限位面作用被限位。優(yōu)選情況下，所述限位凸起的外表面與所述兩個(gè)限位面相匹配。此時(shí)，限位凸起可更好的與兩個(gè)限位面貼合，使限位部件受力更均勻。
[0048]同時(shí)，本實(shí)用新型還提供了一種汽車，包括車身側(cè)圍、掀背門和上述緩沖限位組件；所述固定件固定于所述車身側(cè)圍上，所述活動(dòng)件固定于所述掀背門上。
[0049]根據(jù)本實(shí)用新型，使用時(shí)，只需將緩沖限位組件的固定件固定于車身側(cè)圍上，并將活動(dòng)件固定于掀背門上即可?？梢岳斫獾?，固定件和活動(dòng)件的安裝需保證掀背門在關(guān)閉時(shí)，活動(dòng)件的限位凸起進(jìn)入固定件的兩個(gè)限位面之間，并將限位部件沿滑動(dòng)軸壓縮一段距離。
[0050]下面結(jié)合圖1-圖3對(duì)本實(shí)用新型優(yōu)選實(shí)施方式提供的緩沖限位部件的結(jié)構(gòu)進(jìn)行進(jìn)一步說明。
[0051]參見圖1-圖3，該緩沖限位部件包括用于固定至掀背門的活動(dòng)件2和用于固定至車身側(cè)圍上的固定件I。
[0052]其中，活動(dòng)件2包括相互固定的限位凸起21和安裝部22。
[0053]限位凸起21大體呈倒“V”字形，其左右兩側(cè)面相互傾斜。限位凸起21左右兩側(cè)面之間的間距沿上下方向遞減。
[0054]安裝部22左右兩端部均開設(shè)有安裝孔23。通過安裝孔23可與掀背門螺栓連接，以將活動(dòng)件2固定于掀背門上。
[0055]固定件I包括支撐體11、加強(qiáng)板12、兩個(gè)滑動(dòng)限位塊15、兩個(gè)滑動(dòng)軸13、兩個(gè)彈簧14和兩個(gè)固定片16。
[0056]上述支撐體11大體為框狀，兩個(gè)滑動(dòng)限位塊15、兩個(gè)滑動(dòng)軸13、兩個(gè)彈簧14均設(shè)置于框狀的支撐體11內(nèi)。
[0057]支撐體11左右兩側(cè)均向外延伸出翻遍形成兩個(gè)固定片16。兩個(gè)固定片16上均開設(shè)有固定孔17。支撐體11可通過該固定孔17與車身側(cè)圍螺栓連接上。
[0058]加強(qiáng)板12固定于支撐體11上。
[0059]支撐體11上側(cè)壁具有開口，限位凸起21可從上至下經(jīng)該開口進(jìn)入框狀支撐體11內(nèi)。
[0060]兩個(gè)滑動(dòng)軸13相互平行的固定于框狀支撐體11內(nèi)，并且兩個(gè)滑動(dòng)軸13位于上述開口左右兩側(cè)。
[0061]兩個(gè)滑動(dòng)限位塊15分別套設(shè)于兩個(gè)滑動(dòng)軸13上。兩個(gè)滑動(dòng)限位塊15相對(duì)的側(cè)面形成兩個(gè)限位面。兩個(gè)限位面之間的間距從上至下遞減。即，兩個(gè)滑動(dòng)限位塊15的兩個(gè)限位面之間形成“V”字形的導(dǎo)向限位區(qū)。
[0062]兩個(gè)彈簧14分別套設(shè)于兩個(gè)滑動(dòng)軸13上，并且彈簧14上下兩端分別抵止于滑動(dòng)限位塊15和支撐體11上。彈簧14對(duì)滑動(dòng)限位塊15提供向上的緩沖推力。
[0063]下面以掀背門關(guān)閉時(shí)，緩沖限位部件的限位緩沖過程進(jìn)行說明。
[0064]參見圖1，當(dāng)掀背門未關(guān)閉時(shí)，兩個(gè)滑動(dòng)軸13上的兩個(gè)彈簧14對(duì)套設(shè)于兩個(gè)滑動(dòng)軸13上的兩個(gè)滑動(dòng)限位塊15提供推力，使兩個(gè)滑動(dòng)限位塊15處于滑動(dòng)軸13頂端的初始位置。
[0065]活動(dòng)件2的限位凸起21沿兩個(gè)滑動(dòng)限位塊15的中線向下運(yùn)動(dòng)。
[0066]參見圖2，掀背門繼續(xù)運(yùn)動(dòng)至即將關(guān)閉時(shí)，活動(dòng)件2的限位凸起21進(jìn)入兩個(gè)滑動(dòng)限位塊15之間，并與兩個(gè)限位面接觸。此時(shí)，限位凸起21尚未對(duì)兩個(gè)滑動(dòng)限位塊15施壓，兩個(gè)彈簧14尚處于初始位置。
[0067]參見圖3，掀背門繼續(xù)運(yùn)動(dòng)?；顒?dòng)件2的限位凸起21對(duì)兩個(gè)滑動(dòng)限位塊15向下施壓，并推動(dòng)兩個(gè)滑動(dòng)限位塊15共同向下運(yùn)動(dòng)，壓縮兩個(gè)彈簧14。
[0068]兩個(gè)彈簧14被壓縮后，對(duì)兩個(gè)滑動(dòng)限位塊15產(chǎn)生向上的推力，通過兩個(gè)滑動(dòng)限位塊15對(duì)限位凸起21形成緩沖作用，直至掀背門關(guān)閉后，整個(gè)緩沖限位部件處于平衡狀態(tài)。
[0069]在上述掀背門關(guān)閉過程中，緩沖限位部件可通過限位凸起21對(duì)掀背門同時(shí)形成限位和緩沖作用，可有效避免掀背門在頻繁關(guān)閉過程中，限位凸起21被壓潰，保證了緩沖限位部件的使用耐久性。
[0070]以上所述僅為本實(shí)用新型的較佳實(shí)施例而已，并不用以限制本實(shí)用新型，凡在本實(shí)用新型的精神和原則之內(nèi)所作的任何修改、等同替換和改進(jìn)等，均應(yīng)包含在本實(shí)用新型的保護(hù)范圍之內(nèi)。
【權(quán)利要求】
1.一種緩沖限位組件，其特征在于，包括固定件(I)和活動(dòng)件(2); 所述活動(dòng)件(2)包括限位凸起(21)； 所述固定件(I)包括支撐體(11)、滑動(dòng)軸(13)、彈簧(14)和限位部件； 所述滑動(dòng)軸(13)固定于支撐體(11)上； 所述限位部件可沿所述滑動(dòng)軸(13)移動(dòng)地套設(shè)于所述滑動(dòng)軸(13)上，并且所述限位部件形成有兩個(gè)相對(duì)設(shè)置的限位面，所述兩個(gè)限位面的間距沿所述限位凸起(21)的進(jìn)入方向遞減以對(duì)進(jìn)入兩個(gè)限位面之間的限位凸起(21)進(jìn)行限位； 所述彈簧(14)套設(shè)于所述滑動(dòng)軸(13)上，并且所述彈簧(14)的兩端分別抵止于所述限位部件和所述支撐體(11)上，以對(duì)限位部件形成緩沖彈力。
2.根據(jù)權(quán)利要求1所述的緩沖限位組件，其特征在于，所述限位部件包括兩個(gè)滑動(dòng)限位塊(15);所述固定件(I)包括兩個(gè)所述滑動(dòng)軸(13)和兩個(gè)所述彈簧(14)； 兩個(gè)所述滑動(dòng)軸(13)平行設(shè)置于所述支撐體(11)上； 兩個(gè)所述滑動(dòng)限位塊(15)分別套設(shè)于兩個(gè)所述滑動(dòng)軸(13)上；兩個(gè)滑動(dòng)限位塊(15)相對(duì)的兩個(gè)側(cè)面形成所述兩個(gè)限位面； 兩個(gè)所述彈簧(14)分別套設(shè)于兩個(gè)所述滑動(dòng)軸(13)上，并且每一彈簧(14)的兩端分別抵止于所述滑動(dòng)限位塊(15)和所述支撐體(11)上。
3.根據(jù)權(quán)利要求2所述的緩沖限位組件，其特征在于，所述兩個(gè)限位面以所述限位凸起(21)的進(jìn)入方向?yàn)檩S對(duì)稱分布。
4.根據(jù)權(quán)利要求1-3中任意一項(xiàng)所述的緩沖限位組件，其特征在于，所述限位凸起(21)的外表面與所述兩個(gè)限位面相匹配。
5.根據(jù)權(quán)利要求4所述的緩沖限位組件，其特征在于，所述支撐體(11)相對(duì)的兩個(gè)側(cè)壁均向外延伸出翻邊，形成兩個(gè)固定片(16)。
6.根據(jù)權(quán)利要求5所述的緩沖限位組件，其特征在于，所述兩個(gè)固定片(16)上均開設(shè)有固定孔(17) ο
7.根據(jù)權(quán)利要求6所述的緩沖限位組件，其特征在于，所述固定件(I)還包括固定于支撐體(11)上的加強(qiáng)板(12)。
8.根據(jù)權(quán)利要求1-3中任意一項(xiàng)所述的緩沖限位組件，其特征在于，所述活動(dòng)件(2)還包括安裝部(22)，所述限位凸起(21)固定于安裝部(22)上。
9.根據(jù)權(quán)利要求8所述的緩沖限位組件，其特征在于，所述安裝部(22)上開設(shè)有安裝孔(23)。
10.一種汽車，其特征在于，包括車身側(cè)圍、掀背門和權(quán)利要求1-9中任意一項(xiàng)所述的緩沖限位組件； 所述緩沖限位組件的固定件(I)固定于所述車身側(cè)圍上，所述緩沖限位組件的活動(dòng)件(2)固定于所述掀背門上。
【文檔編號(hào)】B62D25/12GK204077817SQ201420396791
【公開日】2015年1月7日 申請(qǐng)日期:2014年7月17日 優(yōu)先權(quán)日:2014年7月17日
【發(fā)明者】劉傳波 申請(qǐng)人:廣州汽車集團(tuán)股份有限公司