一種汽車限位塊及其應用
【技術(shù)領(lǐng)域】
[0001]本發(fā)明涉及一種限位塊，尤其涉及一種車輛限位塊。本發(fā)明還涉及該限位塊的應用。
【背景技術(shù)】
[0002]限位塊是安裝在汽車板簧上限制車架運動行程的零件。汽車板簧減振系統(tǒng)中通常采用橡膠限位塊。例如，下述專利發(fā)明的限位塊都采用橡膠材料制成:《前簧限位塊》，專利號:CN303331548S ;《一種橡膠限位塊結(jié)構(gòu)》，專利號:CN203476934U ;《一種用于汽車懸架的橡膠限位塊》，專利號:CN203186016U ;《重型汽車用變剛度橡膠限位塊總成》，專利號:CN202480818U ;《橡膠限位塊》，專利號-CN202418377U ;《汽車懸架系統(tǒng)橡膠限位塊結(jié)構(gòu)》，專利號:CN201317239Y ;《一種應用在汽車后懸架系統(tǒng)中的限位塊》，專利號:CN201220585Y。
[0003]然而，這種限位塊存在很多不足需要改進。首先由于橡膠產(chǎn)品變形能力差，導致產(chǎn)品剛度較大，舒適性較低；其次，由于橡膠材料自身特點，在使用過程中內(nèi)生熱嚴重，產(chǎn)品綜合性能降低；再次，橡膠材料疲勞壽命較低，容易開裂。上述特點導致橡膠限位塊的路試性能表現(xiàn)較差。且相比于輕量化材料，橡膠材料重量大，不滿足汽車輕量化需求。因此，本領(lǐng)域亟需一種性能更優(yōu)的汽車限位塊。

【發(fā)明內(nèi)容】

[0004]為了解決上述現(xiàn)有技術(shù)中存在的問題，本發(fā)明提供了一種全新的汽車限位塊，本發(fā)明的限位塊是為汽車板簧系統(tǒng)中的減振總成設計的限位塊，在受到外載荷時可通過自身彈性變形實現(xiàn)緩沖減振的目的；同時也可防止施加載荷的部件位移過大而影響其他結(jié)構(gòu)件工作，即起到限位的作用。
[0005]本發(fā)明提供了一種汽車限位塊，所述限位塊采用聚氨酯材料制得。聚氨酯是一種具有高強度、抗撕裂、耐磨等特性的高分子材料。本發(fā)明采用密度較低的聚氨酯材料制造限位塊，使同規(guī)格限位塊的重量更小。由于聚氨酯材料為發(fā)泡材料，因此該限位塊剛度更低，能更好地滿足汽車舒適性要求。
[0006]在本發(fā)明的一個優(yōu)選的實施方式中，所述限位塊的外輪廓為葫蘆形，有2-10個向外突出的環(huán)狀結(jié)構(gòu)，優(yōu)選有4個向外凸出的環(huán)狀結(jié)構(gòu)。
[0007]在本發(fā)明的一個優(yōu)選的實施方式中，所述限位塊的向外突出的環(huán)狀結(jié)構(gòu)的直徑由下至上依次遞減。
[0008]在本發(fā)明的一個優(yōu)選的實施方式中，本發(fā)明的限位塊外輪廓為葫蘆形，輪廓直徑由下至上逐漸減小，沿軸向方向有2-10個、優(yōu)選4個向外凸出的環(huán)形結(jié)構(gòu)，在受載過程中可逐級潰縮，能夠承受更大的載荷，實體現(xiàn)更大變形能力。
[0009]在本發(fā)明的一個【具體實施方式】中，所述限位塊的外輪廓為葫蘆形，有2-10個向外突出的環(huán)狀結(jié)構(gòu)，優(yōu)選有2-8個、2-6個、2-5個、2-4個、3_8個、3_10個、3_6個、3_5個、3_4個、4-10 個、4-8 個、4-6 個、4-5 個、5_10 個、5_8 個、5_6 個、6_10 個、6_8 個、7_10 個、7_8 個、8-10個、9-10個、2個、3個、4個、5個、6個、7個、8個、9個、10個向外凸出的環(huán)狀結(jié)構(gòu)，更優(yōu)選有4個向外凸出的環(huán)狀結(jié)構(gòu)。
[0010]在本發(fā)明的一個優(yōu)選的實施方式中，所述限位塊為實心的。實心限位塊保證了在受載過程中的穩(wěn)定性。
[0011 ] 在本發(fā)明的一個優(yōu)選的實施方式中，所述限位塊的密度為20-26 0C下、優(yōu)選23 V下 350_650kg/m3，優(yōu)選為 500-600kg/m3。
[0012]在本發(fā)明的一個優(yōu)選的實施方式中，所述聚氨酯材料為開孔或者閉孔的1，5_萘二異氰酸酯(NDI)基微孔發(fā)泡材料，優(yōu)選為閉孔的1，5-萘二異氰酸酯(NDI)基微孔發(fā)泡材料。
[0013]本發(fā)明所述的NDI基微孔發(fā)泡材料經(jīng)NDI和多元醇預聚，由交聯(lián)劑固化成型而成。由于NDI中含有萘環(huán)結(jié)構(gòu)，分子鏈剛性強，因此NDI基微孔發(fā)泡彈性體具有高硬度，低內(nèi)生熱，優(yōu)良疲勞性能及疲勞變形能力等諸多優(yōu)點，其他異氰酸酯類產(chǎn)品性能均不及NDI基微孔發(fā)泡彈性體。
[0014]本發(fā)明所述的NDI基微孔發(fā)泡材料泡孔結(jié)構(gòu)為開孔或閉孔結(jié)構(gòu)，優(yōu)選閉孔結(jié)構(gòu)。NDI基微孔發(fā)泡彈性體閉孔結(jié)構(gòu)阻止水或者水蒸氣進入產(chǎn)品內(nèi)部，避免產(chǎn)品因吸水結(jié)冰而造成的產(chǎn)品破壞；且閉孔結(jié)構(gòu)中每個泡孔都是一個獨立的受力單元，因此，產(chǎn)品具有更好的疲勞性能。
[0015]本發(fā)明的另一個目的在于，提供上述汽車限位塊在汽車中的應用。
[0016]本發(fā)明的有益效果在于:本發(fā)明的限位塊為采用聚氨酯材料制成，該材料密度低，產(chǎn)品重量輕；本發(fā)明的限位塊采用聚氨酯材料制成，該材料為發(fā)泡材料，產(chǎn)品剛度較低，汽車乘坐更舒適；本發(fā)明的限位塊不存在內(nèi)生熱問題，使用壽命更長；本發(fā)明優(yōu)選的限位塊外輪廓為葫蘆形，在受載過程中可逐級潰縮，能承受高載荷，不僅適用于輕型載貨汽車，還適用于大型客車及商用車，使用范圍寬；本發(fā)明優(yōu)選的限位塊為實心的，穩(wěn)定性更好。
【附圖說明】
[0017]圖1為本發(fā)明的限位塊的主視圖。
[0018]圖2為本發(fā)明的限位塊的軸側(cè)圖。
[0019]圖3為對比例I的限位塊的示意圖。其中，I表示基體，2表示底座，3表示翻邊，4表示凹槽，5表示螺栓。
【具體實施方式】
[0020]下面結(jié)合非限制性的具體實施例對本發(fā)明作進一步說明，但本發(fā)明的保護范圍并不局限于下述實施例。
[0021]實施例1
[0022]由聚氨酯材料制備如圖1和圖2所示的限位塊。所述限位塊的外輪廓為葫蘆形，輪廓直徑由下至上逐漸減小，沿軸向方向有4個向外凸出的環(huán)形結(jié)構(gòu)，在受載過程中可逐級潰縮，能夠承受更大的載荷，實體現(xiàn)更大變形能力。
[0023]并且，所述限位塊為實心的。實心限位塊保證了在受載過程中的穩(wěn)定性。所述限位塊的密度為23°C下500-600kg/m3。
[0024]實施例1所用的聚氨酯材料為閉孔1，5-萘二異氰酸酯(NDI)基微孔發(fā)泡材料。所述NDI基微孔發(fā)泡材料經(jīng)NDI和多元醇預聚，由交聯(lián)劑固化成型而成。由于NDI中含有萘環(huán)結(jié)構(gòu)，分子鏈剛性強，因此NDI基微孔發(fā)泡彈性體具有高硬度，低內(nèi)生熱，優(yōu)良疲勞性能及疲勞變形能力等諸多優(yōu)點，其他異氰酸酯類產(chǎn)品性能均不及NDI基微孔發(fā)泡彈性體。閉孔NDI基微孔發(fā)泡彈性體閉孔結(jié)構(gòu)阻止水或者水蒸氣進入產(chǎn)品內(nèi)部，避免產(chǎn)品因吸水結(jié)冰而造成的產(chǎn)品破壞；且閉孔結(jié)構(gòu)中每個泡孔都是一個獨立的受力單元，因此，產(chǎn)品具有更好的疲勞性能。
[0025]對比例I
[0026]如專利《輕型載貨汽車用的下限位塊》(專利號:CN203142323U)所述制得對比例I的限位塊，其結(jié)構(gòu)如圖3所示。
[0027]對比例I的限位塊的截面為三角形，且高度較低。受結(jié)構(gòu)限制，這種限位塊的可變形范圍較小。而本發(fā)明實施例1的限位塊截面兩側(cè)有四個向外凸出的環(huán)狀結(jié)構(gòu)，高度相對較高，可變形范圍大。
[0028]另外，對比例I的限位塊的承載能力較小，僅適用于輕型載貨汽車，應用面較窄。本發(fā)明實施例1的限位塊由于承載能力較大，適用于大型客車及其以下載貨能力的商用車。
[0029]應當注意的是，以上所述的實施例僅用于解釋本發(fā)明，并不構(gòu)成對本發(fā)明的任何限制。通過參照典型實施例對本發(fā)明進行了描述，但應當理解為其中所用的詞語為描述性和解釋性詞匯，而不是限定性詞匯?？梢园匆?guī)定在本發(fā)明權(quán)利要求的范圍內(nèi)對本發(fā)明作出修改，以及在不背離本發(fā)明的范圍和精神內(nèi)對本發(fā)明進行修訂。盡管其中描述的本發(fā)明涉及特定的方法、材料和實施例，但是并不意味著本發(fā)明限于其中公開的特定例，相反，本發(fā)明可擴展至其他所有具有相同功能的方法和應用。
【主權(quán)項】
1.一種汽車限位塊，所述限位塊采用聚氨酯材料制得。2.根據(jù)權(quán)利要求1所述的限位塊，其特征在于，所述限位塊的外輪廓為葫蘆形，有2-10個向外突出的環(huán)狀結(jié)構(gòu)。3.根據(jù)權(quán)利要求1或2所述的限位塊，其特征在于，所述限位塊的外輪廓為葫蘆形，有4個向外凸出的環(huán)狀結(jié)構(gòu)。4.根據(jù)權(quán)利要求2或3所述的限位塊，其特征在于，所述限位塊的向外突出的環(huán)狀結(jié)構(gòu)的直徑由下至上依次遞減。5.根據(jù)權(quán)利要求1-4中任意一項所述的限位塊，其特征在于，所述限位塊為實心的。6.根據(jù)權(quán)利要求1-5中任意一項所述的限位塊，其特征在于，所述限位塊的密度為20-26°C 下、優(yōu)選 23°C 下 350-650kg/m3。7.根據(jù)權(quán)利要求1-6中任意一項所述的限位塊，其特征在于，所述限位塊的密度為20-26°C 下、優(yōu)選 23°C 下 500-600kg/m3。8.根據(jù)權(quán)利要求1-7中任意一項所述的限位塊，其特征在于，所述聚氨酯材料為開孔或者閉孔的1，5-萘二異氰酸酯基微孔發(fā)泡材料。9.根據(jù)權(quán)利要求1-8中任意一項所述的限位塊，其特征在于，所述聚氨酯材料為閉孔的1，5-萘二異氰酸酯基微孔發(fā)泡材料。10.根據(jù)權(quán)利要求1-9中任意一項所述的汽車限位塊在汽車中的應用。
【專利摘要】本發(fā)明涉及一種汽車限位塊，所述限位塊采用聚氨酯材料制得。本發(fā)明還涉及該限位塊的應用。本發(fā)明的限位塊具有密度低、耐磨損、剛度低等優(yōu)點。
【IPC分類】B60G11/10
【公開號】CN105109295
【申請?zhí)枴緾N201510469305
【發(fā)明人】馮博, 張鳳橋, 鐘漢文, 寧曾雄, 陳國棟, 卜繼玲
【申請人】株洲時代新材料科技股份有限公司
【公開日】2015年12月2日
【申請日】2015年8月4日