一種獨輪平衡車的制作方法
【專利摘要】本實用新型公開了一種獨輪平衡車，包括機殼及與該機殼裝接的車輪，機殼上安裝有收縮把手，所述收縮把手包括提手、上拉桿、中拉桿及下拉桿，下拉桿底部與機殼裝接，中拉桿套在下拉桿內，上拉桿套在中拉桿內，提手內設有傳動件，上拉桿和中拉桿內均設有卡合機構，上拉桿內設有鋼絲，該鋼絲與上拉桿中的卡合機構連接，鋼絲上端與提手內的傳動件連接。本實用新型操作方便，調節(jié)穩(wěn)定，能夠方便用戶提取整車。
【專利說明】一種獨輪平衡車

【技術領域】
[0001]本實用新型涉及一種獨輪平衡車，尤其是一種可用于騎行的獨輪平衡車。

【背景技術】
[0002]自平衡電動獨輪車適于每日通勤使用或者閑暇時作為一項休閑運動。在環(huán)境污染日益嚴重的背景下，自平衡電動獨輪車作為一種新型環(huán)保的代步工具，可以緩解資源的消耗和空氣污染。
[0003]自平衡電動獨輪車通過倒立擺系統(tǒng)原理來控制車體的前后平衡，使用者只需保持車體的左右平衡。使用者把腳分別放在輪子兩側的折疊式踏板上以后，輕輕向前傾斜身體是前進，向后傾斜是減速，向左和向右傾斜身體是轉彎。身體向前傾斜的越厲害，速度就越快，車內的一系列回旋裝置確保它能保持平衡。
[0004]現(xiàn)有的很多獨輪平衡車，在不騎行的情況下拿取不方便。為了解決此問題，部分獨輪平衡車上匹配了把手，從而方便用戶的提取移動。然而，現(xiàn)有的獨輪平衡車的把手，結構相對復雜，使用不是很方便。


【發(fā)明內容】

[0005]本實用新型要解決的技術問題是提供一種獨輪平衡車，具有收縮把手，能夠方便的調節(jié)高度，性能穩(wěn)定。
[0006]為了解決上述技術問題，本實用新型采取以下技術方案:
[0007]一種獨輪平衡車，包括機殼及與該機殼裝接的車輪，機殼上安裝有收縮把手，所述收縮把手包括提手、上拉桿、中拉桿及下拉桿，下拉桿底部與機殼裝接，中拉桿套在下拉桿內，上拉桿套在中拉桿內，提手內設有傳動件，上拉桿和中拉桿內均設有卡合機構，上拉桿內設有鋼絲，該鋼絲與上拉桿中的卡合機構連接，鋼絲上端與提手內的傳動件連接。
[0008]所述卡合機構包括楔塊、導向套和鎖柱，楔塊裝在導向套上端，鎖柱安裝在導向套內且該鎖柱的柱頭貫穿延伸至下拉桿側壁，楔塊下部抵頂著鎖柱，導向套內設有抵頂著鎖柱的彈性件，楔塊與鋼絲連接。
[0009]所述楔塊下部設有傾斜面，鎖柱與楔塊接觸的表面設為傾斜面，楔塊的傾斜面與鎖柱的傾斜面接觸配合。
[0010]所述導向套內的彈性件為彈簧。
[0011]所述上拉桿內設有壓楔件，鋼絲下部裝在該壓楔件內，該壓楔件與上拉桿內的楔塊相裝接。
[0012]所述提手上設有按鈕，該按鈕與傳動件相安裝。
[0013]所述按鈕內設有壓縮彈簧，該壓縮彈簧一端抵頂著按鈕、另一端低頂著提手內壁。
[0014]本實用新型通過對獨輪平衡車的收縮把手的結構改進，使得收縮把手的調節(jié)更加穩(wěn)定，方便不同高度的調節(jié)切換，卡合穩(wěn)定。

【專利附圖】

【附圖說明】
[0015]附圖1為本實用新型主視結構示意圖；
[0016]附圖2為本實用新型局部剖面結構示意圖；
[0017]附圖3為附圖2中的A處放大結構示意圖；
[0018]附圖4為本實用新型中楔塊與鎖柱的組裝結構示意圖。

【具體實施方式】
[0019]為了便于本領域技術人員的理解，下面結合附圖對本實用新型作進一步的描述。
[0020]如附圖1、2、3和4所示，本實用新型揭示了一種獨輪平衡車，包括機殼I及與該機殼I裝接的車輪2，機殼I上安裝有收縮把手3，該收縮把手3包括提手31、上拉桿32、中拉桿33及下拉桿34，下拉桿34底部與機殼I裝接，中拉桿33套在下拉桿34內，上拉桿32套在中拉桿33內，提手31內設有傳動件5，上拉桿32和中拉桿33內均設有卡合機構，上拉桿32內設有鋼絲7，該鋼絲7與上拉桿32中的卡合機構連接，鋼絲上端與提手內的傳動件連接。下拉桿34底部通過連桿與機殼實現(xiàn)固定安裝，保證安裝可靠性。上拉桿在中拉桿內可上下移動，同樣中拉桿在下拉桿內也可上下移動。在上拉桿、中拉桿和下拉桿上開設有多個卡孔，使卡合機構能夠根據(jù)需要卡合在拉桿的卡孔中，實現(xiàn)拉桿高低位置的調節(jié)。上拉桿內的卡合機構和中拉桿內的卡合機構為同樣的結構，且呈上下排列安裝。
[0021]所述卡合機構包括楔塊8、導向套9和鎖柱10，楔塊8裝在導向套9上端，鎖柱10安裝在導向套9內且該鎖柱10的柱頭貫穿延伸至下拉桿側壁，楔塊8下部抵頂著鎖柱，導向套9內設有抵頂著鎖柱10的彈性件11，楔塊8與鋼絲7連接。上拉桿32底面裝在該導向套9上，楔塊8下部設有傾斜面，鎖柱10與楔塊8接觸的表面設為傾斜面，楔塊的傾斜面與鎖柱的傾斜面接觸配合。較佳情況下，楔塊與鎖柱是通過50度斜面配合的，楔塊在往下移動時，楔塊傾斜面擠壓鎖柱的傾斜面，使得鎖柱朝著所需方向移動。彈性件優(yōu)選為彈簧。
[0022]此外，在上拉桿32內設有壓楔件12，鋼絲7下部裝在該壓楔件12內，該壓楔件12與上拉桿32內的楔塊8相裝接。
[0023]提手31上設有按鈕4，該按鈕4與傳動件5相安裝。按鈕4內設有壓縮彈簧6，該壓縮彈簧6 —端抵頂著按鈕4、另一端低頂著提手31內壁，按下按鈕后，壓縮彈簧受到壓縮具有回復彈力，按鈕受到壓縮彈簧的回復彈力會自動復位。
[0024]按下提手上的按鈕，帶動傳動件往下擠壓。擠壓力作用在鋼絲上，鋼絲受力往下移動。壓楔塊跟拉桿鋼絲固連，隨著鋼絲往下移動，壓動楔塊受力往下移動。因為楔塊在導向套內只能上下移動，從而限制楔塊往右邊的移動，在擠壓過程中使得鎖柱往左移動。上拉桿內鎖柱的柱頭縮進中拉桿內部，從而使得上拉桿與中拉桿之間沒有限制，在提手的拉力作用下能夠相對移動。同樣，中拉桿與下拉桿之間也是同樣的操作方式。當提手往下移動至最低點時，上拉桿通過鎖柱卡鎖在中拉桿上，實現(xiàn)上拉桿與中拉桿的鎖定。中拉桿通過設在中拉桿內的鎖柱卡鎖在下拉桿上，實現(xiàn)中拉桿與下拉桿的鎖定。從而使得上拉桿與中拉桿、中拉桿與下拉桿之間不能相對移動，保持鎖定狀態(tài)。同樣提手在最高點時，通過按壓提手上的按鈕，使得各個鎖柱縮回拉桿內，解放各拉桿之間的限制，確保上拉桿與中拉桿、中拉桿與下拉桿能夠相對移動，然后在最高點處再放開按鈕，使各鎖柱重新鎖定住相應拉桿，保證最聞點的狀態(tài)。
[0025]需要說明的是，以上所述并非是對本實用新型技術方案的限制，在不脫離本實用新型的創(chuàng)造構思的前提下，任何顯而易見的替換均在本實用新型的保護范圍之內。
【權利要求】
1.一種獨輪平衡車，包括機殼及與該機殼裝接的車輪，機殼上安裝有收縮把手，其特征在于，所述收縮把手包括提手、上拉桿、中拉桿及下拉桿，下拉桿底部與機殼裝接，中拉桿套在下拉桿內，上拉桿套在中拉桿內，提手內設有傳動件，上拉桿和中拉桿內均設有卡合機構，上拉桿內設有鋼絲，該鋼絲與上拉桿中的卡合機構連接，鋼絲上端與提手內的傳動件連接。
2.根據(jù)權利要求1所述的獨輪平衡車，其特征在于，所述卡合機構包括楔塊、導向套和鎖柱，楔塊裝在導向套上端，鎖柱安裝在導向套內且該鎖柱的柱頭貫穿延伸至下拉桿側壁，楔塊下部抵頂著鎖柱，導向套內設有抵頂著鎖柱的彈性件，楔塊與鋼絲連接。
3.根據(jù)權利要求2所述的獨輪平衡車，其特征在于，所述楔塊下部設有傾斜面，鎖柱與楔塊接觸的表面設為傾斜面，楔塊的傾斜面與鎖柱的傾斜面接觸配合。
4.根據(jù)權利要求3所述的獨輪平衡車，其特征在于，所述導向套內的彈性件為彈簧。
5.根據(jù)權利要求3所述的獨輪平衡車，其特征在于，所述上拉桿內設有壓楔件，鋼絲下部裝在該壓楔件內，該壓楔件與上拉桿內的楔塊相裝接。
6.根據(jù)權利要求1所述的獨輪平衡車，其特征在于，所述提手上設有按鈕，該按鈕與傳動件相安裝。
7.根據(jù)權利要求6所述的獨輪平衡車，其特征在于，所述按鈕內設有壓縮彈簧，該壓縮彈簧一端抵頂著按鈕、另一端低頂著提手內壁。
【文檔編號】B62K11/00GK203996658SQ201420435194
【公開日】2014年12月10日 申請日期:2014年8月4日 優(yōu)先權日:2014年8月4日
【發(fā)明者】郭蓋華, 李穩(wěn), 蔡優(yōu)飛 申請人:深圳樂行天下科技有限公司