一種方向盤用聯(lián)動機(jī)構(gòu)及汽車的制作方法
【專利摘要】本實(shí)用新型提供了一種方向盤用聯(lián)動機(jī)構(gòu)及汽車，該方向盤用聯(lián)動機(jī)構(gòu)位于方向盤與組合開關(guān)之間，方向盤用聯(lián)動機(jī)構(gòu)包括：聯(lián)動機(jī)構(gòu)本體，為一中空的圓柱形結(jié)構(gòu)，包括用于容納方向盤上花鍵結(jié)構(gòu)的第一腔體，且第一腔體開設(shè)于圓柱形結(jié)構(gòu)的第一面上，第一腔體包括一環(huán)形底面，環(huán)形底面上設(shè)置有用于通過螺釘與花鍵連接的安裝孔；聯(lián)動機(jī)構(gòu)本體的相對兩側(cè)壁上分別開設(shè)有用于與組合開關(guān)配合連接的卡槽，卡槽開設(shè)于與第一面相對的第二面上，本實(shí)用新型的結(jié)構(gòu)簡單，易于實(shí)現(xiàn)，有利于實(shí)現(xiàn)方向盤、組合開關(guān)的系列化及通用化。
【專利說明】一種方向盤用聯(lián)動機(jī)構(gòu)及汽車

【技術(shù)領(lǐng)域】
[0001]本實(shí)用新型涉及汽車【技術(shù)領(lǐng)域】，尤其涉及一種方向盤用聯(lián)動機(jī)構(gòu)及汽車。

【背景技術(shù)】
[0002]當(dāng)方向盤轉(zhuǎn)向時，組合開關(guān)需要跟隨轉(zhuǎn)動，通常是通過在方向盤和組合開關(guān)之間設(shè)計(jì)聯(lián)動結(jié)構(gòu)來實(shí)現(xiàn)。但不同車型的方向盤和組合開關(guān)的布置位置都不同，很難實(shí)現(xiàn)方向盤和組合開關(guān)的通用化及系列化。因此，每款車型都需投入很高的方向盤及組合開關(guān)研發(fā)及模具制造費(fèi)用，同時還需很長的研發(fā)和制造周期。
實(shí)用新型內(nèi)容
[0003]為了克服方向盤和組合開關(guān)的通用化問題，本技術(shù)方案提供了一種方向盤用聯(lián)動機(jī)構(gòu)及汽車，有利于實(shí)現(xiàn)方向盤和組合開關(guān)的通用化。
[0004]為了解決上述技術(shù)問題，本實(shí)用新型采用如下技術(shù)方案:
[0005]依據(jù)本實(shí)用新型的一個方面，提供了一種方向盤用聯(lián)動機(jī)構(gòu)，位于方向盤與組合開關(guān)之間，方向盤用聯(lián)動機(jī)構(gòu)包括:
[0006]聯(lián)動機(jī)構(gòu)本體，為一中空的圓柱形結(jié)構(gòu)，包括用于容納方向盤上花鍵結(jié)構(gòu)的第一腔體，且第一腔體開設(shè)于圓柱形結(jié)構(gòu)的第一面上，第一腔體包括一環(huán)形底面，環(huán)形底面上設(shè)置有用于通過螺釘與花鍵連接的安裝孔；
[0007]聯(lián)動機(jī)構(gòu)本體的相對兩側(cè)壁上分別開設(shè)有用于與組合開關(guān)配合連接的卡槽，卡槽開設(shè)于與第一面相對的第二面上。
[0008]可選地，聯(lián)動機(jī)構(gòu)本體的相對兩側(cè)壁沿圓柱形結(jié)構(gòu)的長度方向分別形成有一第一凸起結(jié)構(gòu)，卡槽開設(shè)于第一凸起結(jié)構(gòu)上。
[0009]可選地，圓柱形結(jié)構(gòu)還包括第二腔體，與第一腔體相連通，環(huán)形底面位于第一腔體與第二腔體之間，且環(huán)形底面具有預(yù)定厚度值。
[0010]可選地，卡槽呈倒U形結(jié)構(gòu)。
[0011]依據(jù)本實(shí)用新型的另一個方面，提供了一種汽車，包括方向盤與組合開關(guān)，汽車還包括上述的方向盤用聯(lián)動機(jī)構(gòu)，組合開關(guān)包括兩個第二凸起結(jié)構(gòu)，方向盤的花鍵結(jié)構(gòu)位于第一腔體內(nèi)，方向盤用聯(lián)動機(jī)構(gòu)通過安裝孔與方向盤的花鍵連接，聯(lián)動機(jī)構(gòu)本體插接在組合開關(guān)內(nèi)，且卡槽卡接在第二凸起結(jié)構(gòu)上。
[0012]本實(shí)用新型的有益效果是:
[0013]在本實(shí)用新型的實(shí)施例中，方向盤用聯(lián)動機(jī)構(gòu)位于方向盤與組合開關(guān)之間，降低了方向盤的骨架高度，提高了方向盤骨架的彎曲強(qiáng)度，而且本實(shí)用新型的方向盤用聯(lián)動機(jī)構(gòu)的結(jié)構(gòu)簡單，加工周期短、費(fèi)用低，有利于實(shí)現(xiàn)方向盤、組合開關(guān)的系列化及通用化，節(jié)省了方向盤、組合開關(guān)的設(shè)計(jì)開發(fā)費(fèi)用及模具制造費(fèi)用，縮短了開發(fā)周期。

【專利附圖】

【附圖說明】
[0014]圖1為本實(shí)用新型實(shí)施例所述方向盤用聯(lián)動機(jī)構(gòu)的結(jié)構(gòu)示意圖；
[0015]圖2為本實(shí)用新型實(shí)施例所述方向盤用聯(lián)動機(jī)構(gòu)應(yīng)用在汽車上的示意圖之一；
[0016]圖3為本實(shí)用新型實(shí)施例所述方向盤用聯(lián)動機(jī)構(gòu)應(yīng)用在汽車上的示意圖之二 ；以及
[0017]圖4為本實(shí)用新型實(shí)施例所述方向盤用聯(lián)動機(jī)構(gòu)應(yīng)用在汽車上示意圖的之二的A-A向首I]視圖。
[0018]附圖標(biāo)記說明:
[0019]1、聯(lián)動機(jī)構(gòu)本體；2、方向盤；3、組合開關(guān)；4、卡槽；5、環(huán)形底面。

【具體實(shí)施方式】
[0020]為使本實(shí)用新型要解決的技術(shù)問題、技術(shù)方案和優(yōu)點(diǎn)更加清楚，下面將結(jié)合附圖及具體實(shí)施例進(jìn)行詳細(xì)描述。
[0021]作為本實(shí)用新型的一個實(shí)施例，如圖1?圖4所示，方向盤2用聯(lián)動機(jī)構(gòu)位于方向盤2與組合開關(guān)3之間，方向盤2用聯(lián)動機(jī)構(gòu)包括:聯(lián)動機(jī)構(gòu)本體1，為一中空的圓柱形結(jié)構(gòu)，包括用于容納方向盤2上花鍵結(jié)構(gòu)的第一腔體，且第一腔體開設(shè)于圓柱形結(jié)構(gòu)的第一面上，第一腔體包括一環(huán)形底面5，環(huán)形底面5上設(shè)置有用于通過螺釘與花鍵連接的安裝孔；聯(lián)動機(jī)構(gòu)本體I的相對兩側(cè)壁上分別開設(shè)有用于與組合開關(guān)3配合連接的卡槽4，卡槽4開設(shè)于與第一面相對的第二面上。
[0022]在本實(shí)用新型的實(shí)施例中，方向盤2的花鍵結(jié)構(gòu)與本實(shí)用新型的方向盤2用聯(lián)動機(jī)構(gòu)連接，同時方向盤2用聯(lián)動機(jī)構(gòu)通過卡槽4卡接在組合開關(guān)3上,實(shí)現(xiàn)了方向盤2轉(zhuǎn)動時組合開關(guān)3同步轉(zhuǎn)動的工作要求，而對于不同車型，方向盤2或組合開關(guān)3軸向位置不同時，無需更改方向盤2或組合開關(guān)3的設(shè)計(jì)，只需更改本實(shí)用新型的方向盤2用聯(lián)動機(jī)構(gòu)的高度即可實(shí)現(xiàn)方向盤2與組合開關(guān)3的聯(lián)動，實(shí)現(xiàn)了方向盤2、組合開關(guān)3的通用化，其中，本實(shí)用新型的方向盤2用聯(lián)動機(jī)構(gòu)采用塑料材質(zhì)。
[0023]作為本實(shí)用新型的另一個實(shí)施例，如圖1和圖4所示，聯(lián)動機(jī)構(gòu)本體I的相對兩側(cè)壁沿圓柱形結(jié)構(gòu)的長度方向分別形成有一第一凸起結(jié)構(gòu)，卡槽4開設(shè)于第一凸起結(jié)構(gòu)上。
[0024]作為本實(shí)用新型的另一個實(shí)施例，如圖1和圖4所示，圓柱形結(jié)構(gòu)還包括第二腔體，與第一腔體相連通，環(huán)形底面5位于第一腔體與第二腔體之間，且環(huán)形底面5的厚度為一預(yù)設(shè)值，環(huán)形底面5具有預(yù)定厚度值，便于在其上開設(shè)安裝孔。
[0025]作為本實(shí)用新型的另一個實(shí)施例，如圖1和圖4所示，卡槽4呈倒U形結(jié)構(gòu)，當(dāng)然也并不限于此，只要卡槽4的形狀能與組合開關(guān)3配合即可。
[0026]依據(jù)本實(shí)用新型的另一個方面，提供了一種汽車，如圖2?圖4所示，包括方向盤2與組合開關(guān)3，汽車還包括上述的方向盤2用聯(lián)動機(jī)構(gòu)，組合開關(guān)3包括兩個第二凸起結(jié)構(gòu)，方向盤2的花鍵結(jié)構(gòu)位于第一腔體內(nèi)，方向盤2用聯(lián)動機(jī)構(gòu)通過安裝孔與方向盤2的花鍵連接，聯(lián)動機(jī)構(gòu)本體I插接在組合開關(guān)3內(nèi)，且卡槽4卡接在第二凸起結(jié)構(gòu)上。
[0027]在本實(shí)用新型的實(shí)施例中，在方向盤2與組合開關(guān)3之間設(shè)一個獨(dú)立的方向盤2用聯(lián)動機(jī)構(gòu)，這樣就將降低了方向盤2的骨架高度，提高了方向盤2骨架的彎曲強(qiáng)度，當(dāng)然對于不同車型，通過調(diào)整本實(shí)用新型的方向盤2用聯(lián)動機(jī)構(gòu)的參數(shù)即可，從而實(shí)現(xiàn)了方向盤2、組合開關(guān)3的通用化及系列化，同樣當(dāng)車型升級總布置參數(shù)變更時，無需變更方向盤2或組合開關(guān)3的設(shè)計(jì)，只需對該方向盤2用聯(lián)動機(jī)構(gòu)進(jìn)行相應(yīng)的設(shè)計(jì)變更即可。
[0028]以上所述是本實(shí)用新型的優(yōu)選實(shí)施方式，應(yīng)當(dāng)指出，對于本【技術(shù)領(lǐng)域】的普通技術(shù)人員來說，在不脫離本實(shí)用新型所述原理的前提下，還可以做出若干改進(jìn)和潤飾，這些改進(jìn)和潤飾也應(yīng)視為本實(shí)用新型的保護(hù)范圍。
【權(quán)利要求】
1.一種方向盤用聯(lián)動機(jī)構(gòu)，位于方向盤與組合開關(guān)之間，其特征在于，所述方向盤用聯(lián)動機(jī)構(gòu)包括: 聯(lián)動機(jī)構(gòu)本體，為一中空的圓柱形結(jié)構(gòu)，包括用于容納所述方向盤上花鍵結(jié)構(gòu)的第一腔體，且所述第一腔體開設(shè)于所述圓柱形結(jié)構(gòu)的第一面上，所述第一腔體包括一環(huán)形底面，所述環(huán)形底面上設(shè)置有用于通過螺釘與所述花鍵連接的安裝孔； 所述聯(lián)動機(jī)構(gòu)本體的相對兩側(cè)壁上分別開設(shè)有用于與所述組合開關(guān)配合連接的卡槽，所述卡槽開設(shè)于與所述第一面相對的第二面上。
2.如權(quán)利要求1所述的方向盤用聯(lián)動機(jī)構(gòu)，其特征在于，所述聯(lián)動機(jī)構(gòu)本體的相對兩側(cè)壁沿所述圓柱形結(jié)構(gòu)的長度方向分別形成有一第一凸起結(jié)構(gòu)，所述卡槽開設(shè)于所述第一凸起結(jié)構(gòu)上。
3.如權(quán)利要求1所述的方向盤用聯(lián)動機(jī)構(gòu)，其特征在于，所述圓柱形結(jié)構(gòu)還包括第二腔體，與所述第一腔體相連通，所述環(huán)形底面位于所述第一腔體與所述第二腔體之間，且所述環(huán)形底面具有預(yù)定厚度值。
4.如權(quán)利要求1所述的方向盤用聯(lián)動機(jī)構(gòu)，其特征在于，所述卡槽呈倒U形結(jié)構(gòu)。
5.一種汽車，包括方向盤與組合開關(guān)，其特征在于，所述汽車還包括如權(quán)利要求1?4任一項(xiàng)所述的方向盤用聯(lián)動機(jī)構(gòu)，所述組合開關(guān)包括兩個第二凸起結(jié)構(gòu)，所述方向盤的花鍵結(jié)構(gòu)位于所述第一腔體內(nèi)，所述方向盤用聯(lián)動機(jī)構(gòu)通過所述安裝孔與所述方向盤的花鍵連接，所述聯(lián)動機(jī)構(gòu)本體插接在所述組合開關(guān)內(nèi)，且所述卡槽卡接在所述第二凸起結(jié)構(gòu)上。
【文檔編號】B62D1/04GK204095867SQ201420464009
【公開日】2015年1月14日 申請日期:2014年8月15日 優(yōu)先權(quán)日:2014年8月15日
【發(fā)明者】馬慧, 龍志琴 申請人:北京汽車研究總院有限公司