一種自行車鞍管的快拆結構的制作方法
【專利摘要】本實用新型涉及一種自行車鞍管的快拆結構，包括鎖緊連桿、快拆撥柄、鞍管、車架立管、C形束環(huán)，C形束環(huán)的自由端分別設有一相對應的鎖緊孔，鎖緊連桿貫穿鎖緊孔，其特征在于：鎖緊連桿的一端具有扳頭，鎖緊連桿的另一端具有穿孔，扳頭的外接圓直徑大于鎖緊孔的直徑；快拆撥柄的一端設有兩個具有圓形外周和偏心孔的偏心部，兩個偏心部對稱且之間設有縫隙，兩個偏心部中的一個的偏心孔具有內螺紋；鎖緊連桿的具有穿孔的一端伸人快拆撥柄的兩個偏心部之間，且鎖緊連桿上的穿孔與兩個偏心部上的偏心孔相對，快拆撥柄上安裝蝶形螺栓，蝶形螺栓穿過鎖緊連桿的穿孔以及一個偏心部的偏心孔，蝶形螺栓的端部與另一個偏心部通過螺紋連接。優(yōu)點是：上述快拆組件可以作為拆裝內六角螺栓的專用工3具，使用方便，避免遺落現(xiàn)象發(fā)生。T-H
【專利說明】 一種自行車鞍管的快拆結構

【技術領域】
[0001]本實用新型屬于自行車【技術領域】，特別是涉及一種自行車鞍管的快拆結構。

【背景技術】
[0002]自行車是目前人們廣泛使用的代步工具，自行車因其綠色節(jié)能、環(huán)保便捷的優(yōu)點而越來越受到人們的青睞?？觳鹗亲孕熊嚿蠌V泛使用的緊固組件。在自行車鞍管部位，鞍管插入到車架的車架立管后通過快拆組件鎖緊固定，其具體結構是:在車架立管的上端設有C形束環(huán)，C形束環(huán)的自由端分別設有一相對應的鎖緊孔，快拆組件的鎖緊連桿穿過鎖緊孔，并通過與快拆組件連接的快拆撥桿將C形束環(huán)鎖緊，以此實現(xiàn)對鞍管以及車架立管相對位置的固定?？觳鸾M件包括鎖緊連桿和與鎖緊連桿連接的快拆撥柄，鎖緊連桿的一端用于連接快拆撥柄，鎖緊連桿的另一端通過螺紋安裝端部螺母。
[0003]內六角螺母是自行車上最為常見的緊固件，自行車上大部分結構均采用內六角螺母進行固定。目前，若想要對自行車進行拆裝，必須使用專業(yè)的用于插裝內六角螺母的工具——內六角扳手，也叫艾倫扳手，這種扳手不便隨車攜帶，容易丟失，使用不方便。


【發(fā)明內容】

[0004]本實用新型為解決公知技術中存在的現(xiàn)有六角扳手不便攜帶、容易丟失等技術問題而提供一種可以分取出用于拆裝內六角螺母的工具，從而方便使用的自行車鞍管的快拆結構。
[0005]本實用新型為解決公知技術中存在的技術問題所采取的技術方案是:一種自行車鞍管的快拆結構，包括鎖緊連桿、快拆撥柄、鞍管、用于插裝鞍管的車架立管、設于車架立管上端的C形束環(huán)，所述C形束環(huán)的自由端分別設有一相對應的鎖緊孔，所述鎖緊連桿貫穿所述鎖緊孔，其特征在于:所述鎖緊連桿的一端具有截面為正六邊形的柱狀的扳頭，所述鎖緊連桿的另一端具有穿孔，所述扳頭的外接圓直徑大于所述鎖緊孔的直徑；所述快拆撥柄的一端設有兩個具有圓形外周和偏心孔的偏心部，所述兩個偏心部對稱且之間設有縫隙，所述兩個偏心部中的一個的偏心孔具有內螺紋；所述鎖緊連桿的具有穿孔的一端伸人所述快拆撥柄的兩個偏心部之間，且所述鎖緊連桿上的穿孔與所述兩個偏心部上的偏心孔相對，所述快拆撥柄上安裝蝶形螺栓，所述蝶形螺栓穿過所述鎖緊連桿的穿孔以及一個偏心部的偏心孔，所述蝶形螺栓的端部與另一個偏心部通過螺紋連接。
[0006]本實用新型還可以采用如下技術方案:
[0007]所述扳頭與所述C形束環(huán)的自由端之間設有至少一個墊片；所述快拆撥柄的偏心部與所述C形束環(huán)的自由端之間設置有至少一個墊片。
[0008]本實用新型具有的優(yōu)點和積極效果是:由于本實用新型采用如上技術方案，即設計一種新的自行車鞍管快拆結構。本結構的特點是:鎖緊連桿可以從C形束環(huán)上抽出，且鎖緊連桿的頭部具有適用于內六角螺栓的扳頭，鎖緊螺桿配合快拆撥桿便成為用于拆裝內六角螺栓的專用工具。這種結構將用于拆裝內六角螺栓的工具集成在自行車鞍管部分，對自行車的外觀無絲毫影響，解決了傳統(tǒng)工具不便攜帶的問題，使用方便，且不會遺落。

【專利附圖】

【附圖說明】
[0009]圖1是本實用新型的結構示意圖；
[0010]圖2是圖1的A-A剖視圖；
[0011]圖3是本實用新型作為拆卸工具的使用狀態(tài)示意圖；
[0012]圖4是本實用新型中快拆撥柄的結構示意圖。
[0013]圖中:1、鎖緊連桿；1_1、扳頭；1_2、穿孔；2、快拆撥柄；2_1、偏心部；2_2、偏心孔；
3、蝶形螺栓；4、鞍管；5、車架立管；6、C形束環(huán)。

【具體實施方式】
[0014]為能進一步了解本實用新型的
【發(fā)明內容】
、特點及功效，茲例舉以下實施例，并配合附圖詳細說明如下:
[0015]請參閱圖1-圖4，一種自行車鞍管的快拆結構，包括鎖緊連桿1、快拆撥柄2、鞍管
4、車架立管5、C形束環(huán)6。鞍管4的上端安裝鞍座。車架立管5是自行車車架的一部分。鞍管4從車架立管5的上端插入車架立管5內。通過調節(jié)鞍管4插入車架立管5的長度可以調節(jié)鞍座的高度。車架立管5上安裝C形束環(huán)6。C形束環(huán)用于鎖緊鞍管4，以固定鞍管4與車架立管5之間的相對位置，從而實現(xiàn)對鞍座的固定。C形束環(huán)6的自由端分別設有一相對應的鎖緊孔6-1。所述鎖緊連桿I貫穿所述鎖緊孔。本實施例中，鎖緊連桿I是圓柱形直桿。鎖緊連桿I的一端具有截面為正六邊形的柱狀的扳頭1-1。扳頭1-1的作用是其與山地車上內六角螺栓相配合。所述鎖緊連桿I的另一端具有穿孔1-2，所述扳頭1-1的外接圓直徑大于所述鎖緊孔6-1的直徑，以此使鎖緊連桿I可以實現(xiàn)對C形束環(huán)6的鎖緊作用。所述快拆撥柄2的一端設有兩個偏心部2-1，偏心部2-1具有圓形外周和偏心孔2-2。所述兩個偏心部2-1對稱且之間設有縫隙，所述兩個偏心部2-1中的一個的偏心孔2-2具有內螺紋。所述鎖緊連桿I的具有穿孔的一端伸人所述快拆撥柄2的兩個偏心部之間，且所述鎖緊連桿I上的穿孔與所述兩個偏心部2-1上的偏心孔2-2相對，所述快拆撥柄2上安裝蝶形螺栓3，所述蝶形螺栓3穿過所述鎖緊連桿I的穿孔1-2以及一個偏心部的偏心孔2-2，所述蝶形螺栓3的端部與另一個偏心部2-1通過螺紋連接。為了保證或者調解鎖緊連桿鎖緊C形束環(huán)6的力度，所述扳頭與所述C形束環(huán)6的自由端之間設有至少一個墊片，所述快拆撥柄的偏心部與所述C形束環(huán)6的自由端之間設置有至少一個墊片。
[0016]使用方法
[0017]當需要對內六角螺栓進行拆裝時。手動旋擰蝶型螺栓3并將蝶形螺栓3卸下。將鎖緊連桿I與快拆撥柄2分離，并將鎖緊螺桿I從C形束環(huán)6的自由端中抽出。利用蝶形螺栓3將鎖緊連桿I與快拆撥柄2連接，此時，快拆組件成為一個具有手柄(快拆撥柄)和扳頭的用于拆裝內六角螺栓的專門工具，使用極為方便，不易遺落。
[0018]本新型中鎖緊連桿與快拆撥柄之間的連接方式可以保證快拆組件作為拆裝工具時，作用在快拆撥柄的作用力能夠可靠傳遞給鎖緊連桿。
【權利要求】
1.一種自行車鞍管的快拆結構，包括鎖緊連桿(I)、快拆撥柄(2)、鞍管、用于插裝鞍管的車架立管、設于車架立管上端的C形束環(huán)，所述C形束環(huán)的自由端分別設有一相對應的鎖緊孔，所述鎖緊連桿(I)貫穿所述鎖緊孔，其特征在于:所述鎖緊連桿(I)的一端具有截面為正六邊形的柱狀的扳頭(1-1)，所述鎖緊連桿(I)的另一端具有穿孔(1-2)，所述扳頭(1-1)的外接圓直徑大于所述鎖緊孔的直徑；所述快拆撥柄(2)的一端設有兩個具有圓形外周和偏心孔(2-2)的偏心部(2-1)，所述兩個偏心部(2-1)對稱且之間設有縫隙，所述兩個偏心部(2-1)中的一個的偏心孔(2-2)具有內螺紋；所述鎖緊連桿(I)的具有穿孔(1-2)的一端伸人所述快拆撥柄(2)的兩個偏心部(2-1)之間，且所述鎖緊連桿(I)上的穿孔(1-2)與所述兩個偏心部(2-1)上的偏心孔(2-2)相對，所述快拆撥柄(2)上安裝蝶形螺栓(3)，所述蝶形螺栓(3)穿過所述鎖緊連桿(I)的穿孔(1-2)以及一個偏心部(2)的偏心孔(2-2)，所述蝶形螺栓(3)的端部與另一個偏心部(2)通過螺紋連接。
2.根據(jù)權利要求1所述的自行車鞍管的快拆結構，其特征在于:所述扳頭與所述C形束環(huán)的自由端之間設有至少一個墊片；所述快拆撥柄的偏心部與所述C形束環(huán)的自由端之間設置有至少一個墊片。
【文檔編號】B62K19/36GK204021151SQ201420463557
【公開日】2014年12月17日 申請日期:2014年8月18日 優(yōu)先權日:2014年8月18日
【發(fā)明者】楊玉峰 申請人:天津市金輪信德車業(yè)有限公司