一種皮卡貨箱的制作方法
【專利摘要】本申請?zhí)峁┮环N皮卡貨箱。該皮卡貨箱包括貨箱本體和貨箱尾門，所述貨箱本體包括前板總成，分別連接在所述前板總成兩側(cè)的左邊板總成和右邊板總成，以及分別與所述前板總成、所述左邊板總成和所述右邊板總成連接的地板總成；所述貨箱尾門與所述前板總成相對設(shè)置，并分別與所述左邊板總成、所述右邊板總成和所述地板總成連接，其中，所述地板總成包括地板本體和平行分布在所述地板本體和車架之間且與所述地板本體焊接的橫梁，所述橫梁與所述車架之間通過安裝螺栓連接，在連接處設(shè)置有至少一個彈性件。該貨箱降低了底盤傳遞到貨箱上的振動，緩解了貨箱運行中產(chǎn)生的沖量，增加了貨箱強(qiáng)度，提升了貨箱的性能及可靠性。
【專利說明】一種皮卡貨箱

【技術(shù)領(lǐng)域】
[0001]本申請涉及貨箱結(jié)構(gòu)【技術(shù)領(lǐng)域】，尤其涉及一種皮卡貨箱。

【背景技術(shù)】
[0002]貨箱作為載貨汽車不可或缺的組成部分，其主要功能是承載貨物，其承載能力對顧客的購車意愿有著極其重要的影響。隨著汽車工業(yè)的發(fā)展，顧客對貨箱的要求越來越高，結(jié)構(gòu)和外觀也已成為貨箱設(shè)計過程中需著重考慮的問題。
[0003]現(xiàn)有卡車貨箱大多為欄板式瓦楞板結(jié)構(gòu)，根據(jù)地板材料不同，分為鐵質(zhì)貨箱和竹膠板貨箱。鐵質(zhì)貨箱的材料大多選用Q235A，為保證強(qiáng)度達(dá)標(biāo)，貨箱邊板、地板及骨架的料厚偏厚，縱橫梁骨架大多在4_以上，并通過騎馬螺栓和拉攀與車架剛性連接固定。然而，由于材料及結(jié)構(gòu)的限制，現(xiàn)有貨箱質(zhì)量較高，在運行過程中產(chǎn)生的沖量較大，導(dǎo)致現(xiàn)有貨箱在可靠性路試中頻繁出現(xiàn)貨箱開裂，拉攀斷裂等問題。
實用新型內(nèi)容
[0004]為解決上述技術(shù)問題，本申請實施例提供一種皮卡貨箱，能夠緩解貨箱運行中產(chǎn)生的沖量，增加貨箱的強(qiáng)度。技術(shù)方案如下:
[0005]提供一種皮卡貨箱，包括貨箱本體和貨箱尾門，所述貨箱本體包括前板總成，分別連接在所述前板總成兩側(cè)的左邊板總成和右邊板總成，以及分別與所述前板總成、所述左邊板總成和所述右邊板總成連接的地板總成；所述貨箱尾門與所述前板總成相對設(shè)置，并分別與所述左邊板總成、所述右邊板總成和所述地板總成連接，其中，所述地板總成包括地板本體和平行分布在所述地板本體和車架之間且與所述地板本體焊接的橫梁，所述橫梁與所述車架之間通過安裝螺栓連接，在連接處設(shè)置有至少一個彈性件。
[0006]優(yōu)選的，所述橫梁包括前橫梁、中橫梁、后橫梁和門檻梁，其中，所述前橫梁的兩端分別與所述車架通過螺栓與平墊圈組合件連接；所述中橫梁的兩端分別與所述車架之間設(shè)置前懸置軟墊，所述前懸置軟墊通過鉚釘安裝于所述中橫梁上；所述車架通過后安裝螺栓安裝于所述后橫梁上，所述車架貼合所述后橫梁的一側(cè)設(shè)置有橡膠復(fù)合墊片，所述車架另一側(cè)貼合有后懸置軟墊。
[0007]優(yōu)選的，所述前板總成包括相鉚接的前板本體和前板封板，所述前板本體上開有漏液孔，所述前板封板封堵在所述漏液孔上。
[0008]優(yōu)選的，所述漏液孔有兩個，為90 X 10mm的方形孔。
[0009]優(yōu)選的，所述前板總成、左邊板總成、右邊板總成和地板總成均為薄鋼板沖壓單件，所述前板總成、左邊板總成、右邊板總成和地板總成之間通過點焊焊接而成。
[0010]優(yōu)選的，所述皮卡貨箱還包括貨箱護(hù)欄，所述貨箱護(hù)欄由片狀模塑料SMC材料壓制而成。
[0011]本實用新型至少具有以下有益效果:
[0012]本實施例通過貨箱本體與車架之間通過橡膠軟墊等彈性件連接，降低了底盤傳遞到貨箱上的振動，緩解了貨箱運行中產(chǎn)生的沖量，增加了貨箱強(qiáng)度，提升了貨箱的性能及可靠性；并通過在前板總成上設(shè)置漏液孔，保證了涂裝過程中電泳液的快速有效排出；貨箱本體由沖壓件點焊焊接而成，即保證了強(qiáng)度和可靠性，并通過料厚減薄可以降低重量，同時可以成型出各種形狀特征，與駕駛室外造型相呼應(yīng)，保證了美觀性；貨箱護(hù)欄用SMC材料壓制成型，滿足性能要求的同時，也滿足了造型需求，結(jié)構(gòu)耐用，美觀大方。

【專利附圖】

【附圖說明】
[0013]為了更清楚地說明本申請實施例或現(xiàn)有技術(shù)中的技術(shù)方案，下面將對實施例或現(xiàn)有技術(shù)描述中所需要使用的附圖作簡單地介紹，顯而易見地，下面描述中的附圖僅僅是本申請中記載的一些實施例，對于本領(lǐng)域普通技術(shù)人員來講，在不付出創(chuàng)造性勞動的前提下，還可以根據(jù)這些附圖獲得其他的附圖。以下附圖并未刻意按實際尺寸等比例縮放繪制，重點在于示出本申請的主旨。
[0014]圖1為本實用新型實施例一種皮卡貨箱的結(jié)構(gòu)示意圖；
[0015]圖2為本實用新型實施例一種貨箱本體的結(jié)構(gòu)示意圖；
[0016]圖3為本實用新型實施例一種前板總成的結(jié)構(gòu)示意圖；
[0017]圖4為本實用新型實施例一種地板總成的結(jié)構(gòu)示意圖；
[0018]圖5為本實用新型實施例中前橫梁與車架相固定的結(jié)構(gòu)示意圖；
[0019]圖6為圖5所示結(jié)構(gòu)的剖面示意圖；
[0020]圖7為本實用新型實施例中中橫梁與車架相固定的結(jié)構(gòu)示意圖；
[0021]圖8為圖7所示結(jié)構(gòu)的剖面示意圖；
[0022]圖9為本實用新型實施例中后橫梁與車架相固定的結(jié)構(gòu)示意圖；
[0023]圖10為圖9所示結(jié)構(gòu)的剖面示意圖；

【具體實施方式】
[0024]為使本實用新型的上述目的、特征和優(yōu)點能夠更加明顯易懂，下面結(jié)合附圖對本實用新型的【具體實施方式】做詳細(xì)的說明。
[0025]在下面的描述中闡述了很多具體細(xì)節(jié)以便于充分理解本實用新型，但是本實用新型還可以采用其他不同于在此描述的其它方式來實施，因此本實用新型不受下面公開的具體實施例的限制。
[0026]其次，本實用新型結(jié)合示意圖進(jìn)行詳細(xì)描述，在詳述本實用新型實施例時，為便于說明，表示裝置結(jié)構(gòu)的剖面圖會不依一般比例作局部放大，而且所述示意圖只是示例，其在此不應(yīng)限制本實用新型保護(hù)的范圍。此外，在實際制作中應(yīng)包含長度、寬度及深度的三維空間尺寸。
[0027]下面結(jié)合附圖和實施例，對本實用新型的技術(shù)方案進(jìn)行描述。
[0028]參見圖1，為本實用新型實施例一種皮卡貨箱的結(jié)構(gòu)示意圖。
[0029]該皮卡貨箱可以包括貨箱本體11、貨箱尾門12和貨箱護(hù)欄13。
[0030]如圖2所示，貨箱本體11包括前板總成111，分別連接在前板總成111兩側(cè)的左邊板總成112和右邊板總成113，以及分別與前板總成111、左邊板總成112和右邊板總成113連接的地板總成114。貨箱尾門12與前板總成111相對設(shè)置，并分別與左邊板總成112、右邊板總成113和地板總成114連接。
[0031]其中，前板總成111、左邊板總成112、右邊板總成113和地板總成114均為薄鋼板沖壓單件，料厚2mm以內(nèi)，邊板外板料厚0.8_，根據(jù)造型需求可成型為復(fù)合曲率外板，并滿足加油口蓋、尾燈等附件安裝。前板總成111、左邊板總成112、右邊板總成113和地板總成114之間通過點焊焊接而成。
[0032]如圖3所示，前板總成111包括相鉚接的前板本體1111和前板封板1112。由于在涂裝電泳過程中，大量電泳液會存于貨箱內(nèi)部，不能快速排出，影響生產(chǎn)節(jié)拍，因此，在貨箱的前板本體1111上可以開有漏液孔，例如開兩個90 X 10mm的方形孔，以加速涂裝漏液用。涂裝完成后，前板封板1112可以通過扁圓頭抽芯鉚釘鉚接在前板本體1111的漏液孔的位置上，以保證美觀性和貨箱承載功能。
[0033]如圖4所示，地板總成114包括地板本體1141和橫梁，橫梁與地板本體1141焊接。橫梁平行分布在地板本體1141和車架之間，將地面經(jīng)車架傳遞過來的應(yīng)力平均分散到地板本體上，有效避免了應(yīng)力集中。如圖4中，該橫梁可以包括一根前橫梁1142、兩根中橫梁1143、兩根后橫梁1144和一根門濫梁1145,六根橫梁平行分布于地板本體1141下部，間距約300mm左右，形成框架結(jié)構(gòu)。
[0034]上述橫梁的兩端均設(shè)置固定點用于與車架連接，橫梁的兩端與車架之間通過安裝螺栓連接，在連接處設(shè)置有至少一個彈性件，以緩解貨箱運行中產(chǎn)生的沖量，增加貨箱的強(qiáng)度。具體如下:
[0035]如圖5?6所示，前橫梁1142的兩端分別與車架20通過M12的六角頭螺栓與平墊圈組合件即前安裝螺栓21剛性連接。
[0036]如圖7?8所示，中橫梁1143的兩端分別與車架20之間設(shè)置前懸置軟墊22，前懸置軟墊22通過鉚釘安裝于中橫梁1143上。前懸置軟墊22在車架20與中橫梁1143之間起緩沖阻尼作用，減小車架給貨箱帶來的沖擊力。
[0037]如圖9?10所示，車架20的安裝支架201通過后安裝螺栓23安裝于后橫梁1144上，其中，后懸置軟墊24貼合于車架20的安裝支架201的下側(cè)，橡膠復(fù)合墊片25放置于安裝支架201的上側(cè)，也即橡膠復(fù)合墊片25和后懸置軟墊24分別位于車架20安裝支架201的上下側(cè)，橡膠復(fù)合墊片25位于安裝支架201與后橫梁1144之間。當(dāng)貨箱承載重量發(fā)生變化時，橡膠復(fù)合墊片25和后懸置軟墊24壓縮量相應(yīng)發(fā)生變化，可以有效的起到車架20與貨箱之間的緩沖作用，保證貨箱的可靠性強(qiáng)度滿足要求。
[0038]另外,如圖1所示，貨箱護(hù)欄13采用片狀模塑料(Sheet molding compound, SMC)材料壓制而成，密度低，強(qiáng)度高，成型可行性強(qiáng)，與整車造型融為一體。
[0039]本實施例通過貨箱本體與車架之間通過橡膠軟墊等彈性件連接，降低了底盤傳遞到貨箱上的振動，緩解了貨箱運行中產(chǎn)生的沖量，增加了貨箱強(qiáng)度，提升了貨箱的性能及可靠性；并通過在前板總成上設(shè)置漏液孔，保證了涂裝過程中電泳液的快速有效排出；貨箱本體由沖壓件點焊焊接而成，即保證了強(qiáng)度和可靠性，并通過料厚減薄可以降低重量，同時可以成型出各種形狀特征，與駕駛室外造型相呼應(yīng)，保證了美觀性；貨箱護(hù)欄用SMC材料壓制成型，滿足性能要求的同時，也滿足了造型需求，結(jié)構(gòu)耐用，美觀大方。
[0040]以上實施例中，各部件的形狀和結(jié)構(gòu)僅為示例，并非限定。并且，以上各部件還可以用其它具有相同功能的元件來分別替換，以組合形成更多的技術(shù)方案，且這些替換后形成的技術(shù)方案均應(yīng)在本實用新型技術(shù)方案保護(hù)的范圍之內(nèi)。
[0041]以上所述，僅是本實用新型的較佳實施例而已，并非對本實用新型作任何形式上的限制。
[0042]雖然本實用新型已以較佳實施例披露如上，然而并非用以限定本實用新型。任何熟悉本領(lǐng)域的技術(shù)人員，在不脫離本實用新型技術(shù)方案范圍情況下，都可利用上述揭示的方法和技術(shù)內(nèi)容對本實用新型技術(shù)方案作出許多可能的變動和修飾，或修改為等同變化的等效實施例。因此，凡是未脫離本實用新型技術(shù)方案的內(nèi)容，依據(jù)本實用新型的技術(shù)實質(zhì)對以上實施例所做的任何簡單修改、等同變化及修飾，均仍屬于本實用新型技術(shù)方案保護(hù)的范圍內(nèi)。
【權(quán)利要求】
1.一種皮卡貨箱，其特征在于，包括貨箱本體和貨箱尾門，所述貨箱本體包括前板總成，分別連接在所述前板總成兩側(cè)的左邊板總成和右邊板總成，以及分別與所述前板總成、所述左邊板總成和所述右邊板總成連接的地板總成；所述貨箱尾門與所述前板總成相對設(shè)置，并分別與所述左邊板總成、所述右邊板總成和所述地板總成連接，其中，所述地板總成包括地板本體和平行分布在所述地板本體和車架之間且與所述地板本體焊接的橫梁，所述橫梁與所述車架之間通過安裝螺栓連接，在連接處設(shè)置有至少一個彈性件。
2.根據(jù)權(quán)利要求1所述的皮卡貨箱，其特征在于，所述橫梁包括前橫梁、中橫梁、后橫梁和門檻梁，其中，所述前橫梁的兩端分別與所述車架通過螺栓與平墊圈組合件連接；所述中橫梁的兩端分別與所述車架之間設(shè)置前懸置軟墊，所述前懸置軟墊通過鉚釘安裝于所述中橫梁上；所述車架通過后安裝螺栓安裝于所述后橫梁上，所述車架貼合所述后橫梁的一側(cè)設(shè)置有橡膠復(fù)合墊片，所述車架另一側(cè)貼合有后懸置軟墊。
3.根據(jù)權(quán)利要求1所述的皮卡貨箱，其特征在于，所述前板總成包括相鉚接的前板本體和前板封板，所述前板本體上開有漏液孔，所述前板封板封堵在所述漏液孔上。
4.根據(jù)權(quán)利要求3所述的皮卡貨箱，其特征在于，所述漏液孔有兩個，為90X 10mm的方形孔。
5.根據(jù)權(quán)利要求1所述的皮卡貨箱，其特征在于，所述前板總成、左邊板總成、右邊板總成和地板總成均為薄鋼板沖壓單件，所述前板總成、左邊板總成、右邊板總成和地板總成之間通過點焊焊接而成。
6.根據(jù)權(quán)利要求1所述的皮卡貨箱，其特征在于，所述皮卡貨箱還包括貨箱護(hù)欄，所述貨箱護(hù)欄由片狀模塑料SMC材料壓制而成。
【文檔編號】B62D33/02GK203996493SQ201420466966
【公開日】2014年12月10日 申請日期:2014年8月18日 優(yōu)先權(quán)日:2014年8月18日
【發(fā)明者】?；? 李曉明, 朱紀(jì)成, 陸晨光, 葛廣凱, 霍長宏, 王宏大 申請人:安徽江淮汽車股份有限公司