多功能童車的制作方法
【專利摘要】本實(shí)用新型的多功能童車至少包含把手元件、車架、前叉、前輪、座墊、踩踏板、后叉、后輪組及卡掣機(jī)構(gòu)。所述車架連接所述把手元件、所述前叉、所述座墊及所述后叉，所述前叉連接所述前輪，所述前輪連接所述踩踏板，所述后叉連接所述后輪組及所述卡掣機(jī)構(gòu)。其中所述后叉包含復(fù)數(shù)個(gè)桿元件，且所述后輪組包含復(fù)數(shù)個(gè)后輪，各個(gè)所述桿元件的一端分別對(duì)應(yīng)連接一個(gè)所述后輪，各所述桿元件的另一端則連接至所述車架并共同夾合所述卡掣機(jī)構(gòu)，各個(gè)所述桿元件可活動(dòng)性地相對(duì)所述車架進(jìn)行擺動(dòng)，并透過(guò)所述卡掣機(jī)構(gòu)卡合固定各所述桿元件至一擺動(dòng)角度，使得該復(fù)數(shù)個(gè)后輪彼此可相互緊靠或是分離，借此，可成為滑步車或三輪車來(lái)進(jìn)行使用。
【專利說(shuō)明】
多功能童車

【技術(shù)領(lǐng)域】
[0001]本實(shí)用新型涉及一種多功能童車，特別是涉及一種可變換成為滑步車或三輪車使用的多功能童車。

【背景技術(shù)】
[0002]滑步車是在車架的前側(cè)設(shè)有前叉，在前叉的頂端以及底端結(jié)合龍頭以及前輪，又在車架的后端設(shè)有后輪，相較于一般的腳踏車，滑步車并無(wú)設(shè)有踏板、齒盤以及鏈條等傳動(dòng)的構(gòu)造；當(dāng)幼童騎乘滑步車時(shí)，是以雙腳踏向地面的反作用力驅(qū)動(dòng)滑步車以慣性向前滑動(dòng)，可讓幼童熟悉兩輪車的動(dòng)作，訓(xùn)練幼童的平衡感以及大腦的協(xié)調(diào)性，讓幼童后續(xù)騎乘一般的自行車時(shí)，能更有平衡感及信心來(lái)輕松駕馭。
[0003]兒童用的三輪車，大多設(shè)計(jì)主要包括車架、握把、踏板、座墊、前輪及后輪。兒童腳踏一對(duì)踏板及手握一對(duì)握把時(shí)，可令前輪往前行走，進(jìn)而帶動(dòng)后輪行進(jìn)，從而達(dá)成兒童騎乘三輪車的目的。
[0004]以目前現(xiàn)有來(lái)說(shuō)，滑步車與三輪車分別是二個(gè)不同設(shè)計(jì)概念的單一產(chǎn)品，然而，孩童由小到大不斷的成長(zhǎng)，在成長(zhǎng)的過(guò)程中不同的時(shí)期也會(huì)不斷的需要不同的產(chǎn)品來(lái)協(xié)助小孩的學(xué)習(xí)，但是若要添購(gòu)滑步車及三輪車這二樣不同的產(chǎn)品供孩童使用學(xué)習(xí)，不僅需花費(fèi)較多的金錢，占據(jù)較大的儲(chǔ)物空間，且由于這些產(chǎn)品的使用期間往往較為短暫，在無(wú)形中也就會(huì)造成購(gòu)買與物質(zhì)的浪費(fèi)。
實(shí)用新型內(nèi)容
[0005]本實(shí)用新型所解決的技術(shù)問(wèn)題即在提供一種同時(shí)具備滑步車與三輪車功能的多功能童車，以避免產(chǎn)生物質(zhì)浪費(fèi)、占據(jù)較多儲(chǔ)物空間等問(wèn)題。
[0006]本實(shí)用新型所采用的技術(shù)手段如下所述。
[0007]根據(jù)本實(shí)用新型的目的，提出一種多功能童車，其包含把手元件、車架、前叉、前輪、座墊、踩踏板、后叉、后輪組及卡掣機(jī)構(gòu)。所述車架連接所述把手元件、所述前叉、所述座墊及所述后叉，所述前叉連接所述前輪，所述前輪連接所述踩踏板，所述后叉連接所述后輪組及所述卡掣機(jī)構(gòu)。其中所述后叉包含復(fù)數(shù)個(gè)桿元件，且所述后輪組包含復(fù)數(shù)個(gè)后輪，各個(gè)所述桿元件的一端分別對(duì)應(yīng)連接一個(gè)所述后輪，各所述桿元件的另一端則連接至所述車架并共同夾合所述卡掣機(jī)構(gòu)，各個(gè)所述桿元件可活動(dòng)性地相對(duì)所述車架進(jìn)行擺動(dòng)，并透過(guò)所述卡掣機(jī)構(gòu)卡合固定各所述桿元件至一擺動(dòng)角度，使得該復(fù)數(shù)個(gè)后輪彼此可相互緊靠或是分離。
[0008]優(yōu)選地，所述桿元件及所述后輪的數(shù)量為二個(gè)。
[0009]優(yōu)選地，各所述桿元件分別包含桿體及軸部，所述桿體的一端形成中空管狀以包覆所述軸部，另一端則連接所述后輪，各所述軸部分別包含二個(gè)卡槽，二個(gè)所述軸部為相鄰配置使得二個(gè)所述桿體的一端為相互抵靠，各所述桿體可活動(dòng)性地以其所連接的所述軸部為基準(zhǔn)進(jìn)行擺動(dòng)，而所述卡掣機(jī)構(gòu)是同時(shí)卡掣各所述軸部中的其中一個(gè)所述卡槽，藉以固定各所述桿體停止擺動(dòng)。其中當(dāng)所述卡掣機(jī)構(gòu)卡掣于相抵靠的二個(gè)所述軸部彼此相鄰最近的二個(gè)所述卡槽時(shí)，二個(gè)所述桿體間的夾合角度為最小且二個(gè)所述后輪為相緊靠；其中當(dāng)所述卡掣機(jī)構(gòu)卡掣于相抵靠的二個(gè)所述軸部彼此相鄰最遠(yuǎn)的二個(gè)所述卡槽時(shí)，二個(gè)所述桿體間的夾合角度為最大且二個(gè)所述后輪為相分離。
[0010]優(yōu)選地，各所述桿元件分別還包含卷簧，所述卷簧設(shè)置于所述桿體呈中空管狀的一端與所述軸部之間并連接所述桿體與所述軸部。當(dāng)所述卡掣機(jī)構(gòu)未卡掣各所述軸部的所述卡槽時(shí)，各所述桿體將受所述卷簧的連動(dòng)而朝向另一個(gè)所述桿體的方向或反方向擺動(dòng)。[0011 ] 優(yōu)選地，所述卡掣機(jī)構(gòu)包含推柄及卡掣件，所述推柄連接所述卡掣件，所述卡掣件具有二個(gè)朝一方向延伸的凸塊，各所述凸塊分別可卡掣于各所述軸部的其中一個(gè)所述卡槽中以分別固定各所述桿體停止擺動(dòng)。當(dāng)所述推柄受一推力朝上移動(dòng)使得各所述凸塊脫離于所述卡槽時(shí)，各所述桿體可依所述軸部為基準(zhǔn)相對(duì)所述車架進(jìn)行擺動(dòng)。
[0012]優(yōu)選地，所述卡掣機(jī)構(gòu)還包含頂蓋及彈簧，所述頂蓋設(shè)置于所述卡掣件上方，所述彈簧設(shè)置于所述頂蓋與所述卡掣件之間并連接所述頂蓋及所述卡掣件。當(dāng)所述推柄受一推力朝上移動(dòng)使得各所述凸塊脫離于所述卡槽時(shí)，所述彈簧呈壓縮狀，而當(dāng)推力消失時(shí)，所述彈簧將彈性回復(fù)以推頂所述卡掣件朝下移動(dòng)，使得各所述凸塊可卡掣于各所述軸部的其中一個(gè)所述卡槽中，藉以固定所述桿體。
[0013]優(yōu)選地，所述桿體呈中空管狀的一端具有輪齒，其中一個(gè)所述桿體與另一個(gè)所述桿體的所述輪齒為相互嚙合。
[0014]優(yōu)選地,此多功能童車還包含旋轉(zhuǎn)機(jī)構(gòu),所述旋轉(zhuǎn)機(jī)構(gòu)的數(shù)量為二個(gè),各所述后輪分別是透過(guò)所述旋轉(zhuǎn)機(jī)構(gòu)與各所述桿體連接，所述后輪可活動(dòng)性地借由所述旋轉(zhuǎn)機(jī)構(gòu)相對(duì)所述桿體進(jìn)行轉(zhuǎn)動(dòng)。
[0015]優(yōu)選地，所述后輪相對(duì)所述桿體轉(zhuǎn)動(dòng)的角度為O至180度，使得所述后輪的其中一側(cè)面可由一面向轉(zhuǎn)換至相對(duì)另一個(gè)面向。
[0016]優(yōu)選地，所述旋轉(zhuǎn)機(jī)構(gòu)包含旋轉(zhuǎn)件、栓體、鎖固件、定位件及塞蓋，各所述桿體相對(duì)連接所述車架的另一端設(shè)有第一固定部及第二固定部，所述第一固定部與所述第二固定部夾合形成一夾合空間，所述旋轉(zhuǎn)件連接于所述后輪的輪框并設(shè)置于所述夾合空間中，所述栓體的一端是自所述第二固定部的底面向上穿伸以穿透所述第二固定部并與所述旋轉(zhuǎn)件連接，所述塞蓋則封合所述第二固定部的底面并連接所述栓體的另一端，所述定位件設(shè)置于所述第一固定部的頂面，且所述定位件所包含的定位點(diǎn)是自所述第一固定部的頂面向下穿伸以穿透所述第一固定部并嵌合至所述旋轉(zhuǎn)件的限位滑動(dòng)槽中，所述鎖固件的一端是自所述定位件的頂面向下穿伸以穿透所述定位件、所述第一固定部及所述旋轉(zhuǎn)件并與所述栓體相鎖接，藉以使所述旋轉(zhuǎn)件及所述定位件與所述第一固定部及所述第二固定部相固定
[0017]優(yōu)選地，當(dāng)所述后輪相對(duì)所述桿體進(jìn)行轉(zhuǎn)動(dòng)時(shí)，所述定位點(diǎn)是在所述限位滑動(dòng)槽中進(jìn)行滑動(dòng)，透過(guò)所述限位滑動(dòng)槽的槽壁對(duì)所述定位點(diǎn)進(jìn)行限位，使得所述后輪的轉(zhuǎn)動(dòng)角度介于O至180度之間。
[0018]優(yōu)選地，所述栓體具有固定點(diǎn)，所述塞蓋具有固定孔，所述栓體與所述塞蓋連接時(shí)，所述固定點(diǎn)是塞合于所述固定孔中。
[0019]優(yōu)選地，所述踩踏板可活動(dòng)性地進(jìn)行拆裝以連結(jié)或脫離于所述前輪。
[0020]本實(shí)用新型所產(chǎn)生的有益效果。
[0021]承上所述，本實(shí)用新型的多功能童車具備有至少二個(gè)后輪及可活動(dòng)轉(zhuǎn)折的后叉。若要以滑步車進(jìn)行使用時(shí)，可調(diào)整后叉的夾合角度至最小讓所有后輪緊靠為一體；若要以三輪車進(jìn)行使用時(shí)，可調(diào)整后叉的夾合角度讓各后輪相互分離。同時(shí)具備有滑步車與三輪車功用的多功能童車，不僅可減少購(gòu)買花費(fèi)，省去較多的儲(chǔ)物空間外，還可提升單一件產(chǎn)品的使用期間，避免造成物質(zhì)上的浪費(fèi)。

【專利附圖】

【附圖說(shuō)明】
[0022]圖1為本實(shí)用新型的多功能童車的實(shí)施例的第一示意圖。
[0023]圖2為本實(shí)用新型的多功能童車的實(shí)施例的第二示意圖。
[0024]圖3為本實(shí)用新型的多功能童車的實(shí)施例的第三示意圖。
[0025]圖4為本實(shí)用新型的多功能童車的實(shí)施例的第四示意圖。
[0026]圖5為本實(shí)用新型的多功能童車的實(shí)施例的第五示意圖。
[0027]圖6為本實(shí)用新型的多功能童車的實(shí)施例的第六示意圖。
[0028]圖7為本實(shí)用新型的多功能童車的實(shí)施例的第七示意圖。
[0029]圖8為本實(shí)用新型的多功能童車的實(shí)施例的第八示意圖。
[0030]圖9為本實(shí)用新型的多功能童車的實(shí)施例的第九示意圖。
[0031]圖10為本實(shí)用新型的多功能童車的實(shí)施例的第十示意圖。
[0032]圖11為本實(shí)用新型的多功能童車的實(shí)施例的第i^一示意圖。
[0033]圖12為本實(shí)用新型的多功能童車的實(shí)施例的第十二示意圖。
[0034]圖13為本實(shí)用新型的多功能童車的實(shí)施例的第十三示意圖。
[0035]圖14為本實(shí)用新型的多功能童車的實(shí)施例的第十四示意圖。
[0036]圖號(hào)說(shuō)明:
[0037]I 車架
[0038]2把手元件
[0039]3 前叉
[0040]4 前輪
[0041]5踩踏板
[0042]6 座墊
[0043]7 后叉
[0044]711 桿體
[0045]712 軸部
[0046]7121 卡槽
[0047]713 卷簧
[0048]714 輪齒
[0049]715第一固定部
[0050]716第二固定部
[0051]8后輪組
[0052]81 后輪
[0053]9卡掣機(jī)構(gòu)
[0054]91 推柄
[0055]92卡掣件
[0056]921 凸塊
[0057]93 頂蓋
[0058]94 彈簧
[0059]10旋轉(zhuǎn)機(jī)構(gòu)
[0060]101旋轉(zhuǎn)件
[0061]1011限位滑動(dòng)槽
[0062]102 栓體
[0063]1021 固定點(diǎn)
[0064]13鎖固件
[0065]104定位件
[0066]1041 定位點(diǎn)
[0067]105 塞蓋
[0068]1051 固定孔。

【具體實(shí)施方式】
[0069]請(qǐng)參閱圖1及圖2，其分別為本實(shí)用新型的多功能童車的實(shí)施例的第一示意圖及第二示意圖。實(shí)施例中，此多功能童車主要包含有車架1、把手元件2、前叉3、前輪4、踩踏板5、座墊6、后叉7、后輪組8、卡掣機(jī)構(gòu)9及旋轉(zhuǎn)機(jī)構(gòu)10，把手元件2又包含龍頭及把手。車架I連接把手元件2、前叉3、座墊6及后叉7，前叉3連接前輪4，前輪4又連接踩踏板5，后叉7連接后輪組8及卡掣機(jī)構(gòu)9，進(jìn)一步地，后叉7與后輪組8是透過(guò)旋轉(zhuǎn)機(jī)構(gòu)10進(jìn)行連接。其中，踩踏板5可活動(dòng)性地進(jìn)行拆裝以連結(jié)或脫離于前輪4。
[0070]上述中，后叉7包含復(fù)數(shù)個(gè)桿元件71，且所述后輪組8包含復(fù)數(shù)個(gè)后輪81，在此實(shí)施例中，桿元件71、后輪81及旋轉(zhuǎn)機(jī)構(gòu)10的數(shù)量為二個(gè),但不以此為限。各個(gè)桿元件71的一端分別透過(guò)一個(gè)旋轉(zhuǎn)機(jī)構(gòu)10對(duì)應(yīng)連接一個(gè)后輪81，各桿元件71的另一端則連接至車架I并共同夾合卡掣機(jī)構(gòu)9。其中，各個(gè)桿元件71可活動(dòng)性地相對(duì)車架I進(jìn)行擺動(dòng)，并透過(guò)卡掣機(jī)構(gòu)9卡合固定各桿元件71至一擺動(dòng)角度，使得各后輪81彼此可相互緊靠或是分離。另夕卜，各后輪81可活動(dòng)性地借由旋轉(zhuǎn)機(jī)構(gòu)10相對(duì)桿元件71進(jìn)行轉(zhuǎn)動(dòng)，讓后輪81的其中一側(cè)面可由一面向轉(zhuǎn)換至相對(duì)另一個(gè)面向。借由上述桿元件71的擺動(dòng)或后輪81的轉(zhuǎn)動(dòng)，可讓此童車成為滑步車或三輪車來(lái)進(jìn)行使用。
[0071]續(xù)請(qǐng)參閱圖3至圖8，其分別為本實(shí)用新型的多功能童車的實(shí)施例的第三示意圖至第八示意圖，并請(qǐng)一并參閱圖1及圖2。圖3至圖8在說(shuō)明后叉7的桿元件71及卡掣機(jī)構(gòu)9的細(xì)部結(jié)構(gòu)及對(duì)應(yīng)連結(jié)關(guān)，其中，各桿元件71分別包含桿體711及軸部712，桿體711的一端形成中空管狀以包覆軸部712，另一端則連接后輪81，各軸部712分別包含二個(gè)卡槽7121，二個(gè)軸部712為相鄰配置使得二個(gè)桿體711的一端為相互抵靠。各桿體711可活動(dòng)性地以其所連接的軸部712為基準(zhǔn)進(jìn)行擺動(dòng)，而卡掣機(jī)構(gòu)9是同時(shí)卡掣各軸部712中的其中一個(gè)卡槽7121，藉以固定各桿體711停止擺動(dòng)。詳細(xì)地來(lái)說(shuō)，當(dāng)此童車作為滑步車來(lái)使用時(shí)，卡掣機(jī)構(gòu)9是卡掣在相抵靠的二個(gè)軸部712彼此相鄰最近的二個(gè)卡槽7121中，讓各桿體711不得擺動(dòng)，此時(shí)二個(gè)桿體711間的夾合角度將是最小且二個(gè)后輪81為相緊靠；當(dāng)卡掣機(jī)構(gòu)9未卡掣各軸部712的任一^^槽712時(shí)，二個(gè)桿體711分別可單獨(dú)或是同時(shí)進(jìn)行擺動(dòng)，而其中，當(dāng)卡掣機(jī)構(gòu)9卡掣于相抵靠的二個(gè)軸部712彼此相鄰最遠(yuǎn)的二個(gè)卡槽7121使得各所述桿體711固定不動(dòng)時(shí)，二個(gè)桿體711間的夾合角度將呈最大且二個(gè)后輪81為相分離，此時(shí)為此童車變換為三輪車使用的其中一個(gè)較佳狀態(tài)。其中，各桿元件71分別還包含卷簧713，卷簧713是設(shè)置于桿體711呈中空管狀的一端與軸部712之間并連接桿體711與軸部712，當(dāng)卡掣機(jī)構(gòu)9未卡掣各軸部712的卡槽7121時(shí)，各桿體711將受卷簧713的連動(dòng)而朝向另一個(gè)桿體711的方向或反方向擺動(dòng)。另外，二個(gè)桿體711相抵靠的一端的壁面可進(jìn)一步設(shè)置有輪齒714，其中一個(gè)桿體711與另一個(gè)桿體711的輪齒714是彼此相嚙合，如圖8所示，借此可提高二個(gè)桿體711轉(zhuǎn)動(dòng)時(shí)的穩(wěn)定性。
[0072]更進(jìn)一步地來(lái)說(shuō)，卡掣機(jī)構(gòu)9包含有推柄91、卡掣件92、頂蓋93及彈簧94。推柄91連接卡掣件92，頂蓋93設(shè)置于卡掣件92上方，彈簧94設(shè)置于頂蓋93與卡掣件92的間并連接頂蓋93及卡掣件92?？ǔ讣?2具有二個(gè)朝一方向延伸的凸塊921，各凸塊921分別可卡掣于各軸部712的其中一個(gè)卡槽7121中以分別固定各桿體711停止擺動(dòng)。其中，當(dāng)推柄91受一推力朝上移動(dòng)使得各凸塊921脫離于卡槽7121時(shí)，各桿體711便可依軸部712為基準(zhǔn)相對(duì)車架I進(jìn)行擺動(dòng)，此時(shí)彈簧94是對(duì)應(yīng)呈現(xiàn)壓縮狀。而當(dāng)推力消失時(shí)，彈簧94將彈性回復(fù)以推頂卡掣件92朝下移動(dòng)，使得各凸塊921可卡掣于各軸部712的其中一個(gè)卡槽7121中，藉以固定桿體711。
[0073]續(xù)請(qǐng)參閱圖9至圖14，其分別為本實(shí)用新型的多功能童車的實(shí)施例的第九示意圖至第十四示意圖，并請(qǐng)一并參閱圖1至圖8。圖9至圖14在說(shuō)明后叉7的桿元件71及旋轉(zhuǎn)機(jī)構(gòu)10的細(xì)部結(jié)構(gòu)及對(duì)應(yīng)連結(jié)關(guān)，其中，桿元件71除了上述的各部件外，在各桿體711相對(duì)連接車架I的另一端還設(shè)有第一固定部715及第二固定部716，而旋轉(zhuǎn)機(jī)構(gòu)10包含旋轉(zhuǎn)件101、栓體102、鎖固件103、定位件104及塞蓋105。所述第一固定部715與第二固定部716間夾合形成一夾合空間，旋轉(zhuǎn)件101連接于后輪81的輪框并設(shè)置于所述夾合空間中。栓體102的一端是自第二固定部716的底面向上穿伸以穿透第二固定部716并與旋轉(zhuǎn)件101連接，塞蓋105則封合第二固定部716的底面并連接栓體102的另一端，其中，栓體102具有至少一個(gè)固定點(diǎn)1021，塞蓋105具有至少一個(gè)固定孔1051，當(dāng)栓體102與塞蓋105連接時(shí)，所述固定點(diǎn)1021是對(duì)應(yīng)塞合于固定孔1051中。定位件104設(shè)置于第一固定部715的頂面，且定位件104所包含的定位點(diǎn)1041是自第一固定部715的頂面向下穿伸以穿透第一固定部715并嵌合至旋轉(zhuǎn)件101 —面所設(shè)置的限位滑動(dòng)槽1011中。鎖固件103的一端是自定位件104的頂面向下穿伸以穿透定位件104、第一固定部715及旋轉(zhuǎn)件101并與栓體102相鎖接，藉以使旋轉(zhuǎn)件101及定位件104與第一固定部715及第二固定部716相固定。其中，鎖固件103為螺絲，但不以此為限。
[0074]上述中，當(dāng)后輪81相對(duì)桿體711進(jìn)行轉(zhuǎn)動(dòng)時(shí)，定位件104的定位點(diǎn)1041是在限位滑動(dòng)槽1011中進(jìn)行滑動(dòng)，透過(guò)限位滑動(dòng)槽1011的槽壁對(duì)定位點(diǎn)1041進(jìn)行限位，使得后輪81的轉(zhuǎn)動(dòng)角度介于O至180度之間。其中，當(dāng)后輪81相對(duì)桿體711轉(zhuǎn)動(dòng)，使得各后輪81相面對(duì)的側(cè)面轉(zhuǎn)向至相對(duì)另一個(gè)面向時(shí)，為此童車作為三輪車使用時(shí)的其中一個(gè)較佳穩(wěn)定騎乘狀態(tài)，如圖13所示。
[0075]綜合上述，本實(shí)用新型的多功能童車透過(guò)后叉、后輪組、卡掣機(jī)構(gòu)及旋轉(zhuǎn)機(jī)構(gòu)的配合使用可變換成為滑步車或三輪車來(lái)供孩童使用，讓單一童車產(chǎn)品可同時(shí)具有多種騎乘學(xué)習(xí)功能，不僅可減少購(gòu)買時(shí)的花費(fèi)，也可避免占去較大的儲(chǔ)物空間，另外還可提升單一產(chǎn)品的使用期間而不造成物質(zhì)上的浪費(fèi)。
【權(quán)利要求】
1.一種多功能童車，其特征在于，包含把手元件、車架、前叉、前輪、座墊、踩踏板、后叉、后輪組及卡掣機(jī)構(gòu)，所述車架連接所述把手元件、所述前叉、所述座墊及所述后叉，所述前叉連接所述前輪，所述前輪連接所述踩踏板，所述后叉連接所述后輪組及所述卡掣機(jī)構(gòu)，其中所述后叉包含復(fù)數(shù)個(gè)桿元件，且所述后輪組包含復(fù)數(shù)個(gè)后輪，各個(gè)所述桿元件的一端分別對(duì)應(yīng)連接一個(gè)所述后輪，各所述桿元件的另一端則連接至所述車架并共同夾合所述卡掣機(jī)構(gòu)，各個(gè)所述桿元件可活動(dòng)性地相對(duì)所述車架進(jìn)行擺動(dòng)，并透過(guò)所述卡掣機(jī)構(gòu)卡合固定各所述桿元件至一擺動(dòng)角度，使得該復(fù)數(shù)個(gè)后輪彼此可相互緊靠或是分離。
2.如權(quán)利要求1所述的多功能童車，其特征在于，所述桿元件及所述后輪的數(shù)量為二個(gè)。
3.如權(quán)利要求2所述的多功能童車，其特征在于，各所述桿元件分別包含桿體及軸部，所述桿體的一端形成中空管狀以包覆所述軸部，另一端則連接所述后輪，各所述軸部分別包含二個(gè)卡槽，二個(gè)所述軸部為相鄰配置使得二個(gè)所述桿體的一端為相互抵靠，各所述桿體可活動(dòng)性地以其所連接的所述軸部為基準(zhǔn)進(jìn)行擺動(dòng)，而所述卡掣機(jī)構(gòu)是同時(shí)卡掣各所述軸部中的其中一個(gè)所述卡槽，藉以固定各所述桿體停止擺動(dòng)；其中當(dāng)所述卡掣機(jī)構(gòu)卡掣于相抵靠的二個(gè)所述軸部彼此相鄰最近的二個(gè)所述卡槽時(shí)，二個(gè)所述桿體間的夾合角度為最小且二個(gè)所述后輪為相緊靠；其中當(dāng)所述卡掣機(jī)構(gòu)卡掣于相抵靠的二個(gè)所述軸部彼此相鄰最遠(yuǎn)的二個(gè)所述卡槽時(shí)，二個(gè)所述桿體間的夾合角度為最大且二個(gè)所述后輪為相分離。
4.如權(quán)利要求3所述的多功能童車，其特征在于，各所述桿元件分別還包含卷簧，所述卷簧設(shè)置于所述桿體呈中空管狀的一端與所述軸部之間并連接所述桿體與所述軸部，當(dāng)所述卡掣機(jī)構(gòu)未卡掣各所述軸部的所述卡槽時(shí)，各所述桿體將受所述卷簧的連動(dòng)而朝向另一個(gè)所述桿體的方向或反方向擺動(dòng)。
5.如權(quán)利要求3所述的多功能童車，其特征在于，所述卡掣機(jī)構(gòu)包含推柄及卡掣件，所述推柄連接所述卡掣件，所述卡掣件具有二個(gè)朝一方向延伸的凸塊，各所述凸塊分別可卡掣于各所述軸部的其中一個(gè)所述卡槽中以分別固定各所述桿體停止擺動(dòng)，當(dāng)所述推柄受一推力朝上移動(dòng)使得各所述凸塊脫離于所述卡槽時(shí)，各所述桿體可依所述軸部為基準(zhǔn)相對(duì)所述車架進(jìn)行擺動(dòng)。
6.如權(quán)利要求5所述的多功能童車，其特征在于，所述卡掣機(jī)構(gòu)還包含頂蓋及彈簧，所述頂蓋設(shè)置于所述卡掣件上方，所述彈簧設(shè)置于所述頂蓋與所述卡掣件之間并連接所述頂蓋及所述卡掣件，當(dāng)所述推柄受一推力朝上移動(dòng)使得各所述凸塊脫離于所述卡槽時(shí)，所述彈簧呈壓縮狀，而當(dāng)推力消失時(shí)，所述彈簧將彈性回復(fù)以推頂所述卡掣件朝下移動(dòng)，使得各所述凸塊可卡掣于各所述軸部的其中一個(gè)所述卡槽中，藉以固定所述桿體。
7.如權(quán)利要求3所述的多功能童車，其特征在于，所述桿體呈中空管狀的一端具有輪齒，其中一個(gè)所述桿體與另一個(gè)所述桿體的所述輪齒為相互哨合。
8.如權(quán)利要求3所述的多功能童車，其特征在于，還包含旋轉(zhuǎn)機(jī)構(gòu)，所述旋轉(zhuǎn)機(jī)構(gòu)的數(shù)量為二個(gè)，各所述后輪分別是透過(guò)所述旋轉(zhuǎn)機(jī)構(gòu)與各所述桿體連接，所述后輪可活動(dòng)性地借由所述旋轉(zhuǎn)機(jī)構(gòu)相對(duì)所述桿體進(jìn)行轉(zhuǎn)動(dòng)。
9.如權(quán)利要求8所述的多功能童車，其特征在于，所述后輪相對(duì)所述桿體轉(zhuǎn)動(dòng)的角度為O至180度，使得所述后輪的其中一側(cè)面可由一面向轉(zhuǎn)換至相對(duì)另一個(gè)面向。
10.如權(quán)利要求8所述的多功能童車，其特征在于，所述旋轉(zhuǎn)機(jī)構(gòu)包含旋轉(zhuǎn)件、栓體、鎖固件、定位件及塞蓋，各所述桿體相對(duì)連接所述車架的另一端設(shè)有第一固定部及第二固定部，所述第一固定部與所述第二固定部夾合形成一夾合空間，所述旋轉(zhuǎn)件連接于所述后輪的輪框并設(shè)置于所述夾合空間中，所述栓體的一端是自所述第二固定部的底面向上穿伸以穿透所述第二固定部并與所述旋轉(zhuǎn)件連接，所述塞蓋則封合所述第二固定部的底面并連接所述栓體的另一端，所述定位件設(shè)置于所述第一固定部的頂面，且所述定位件所包含的定位點(diǎn)是自所述第一固定部的頂面向下穿伸以穿透所述第一固定部并嵌合至所述旋轉(zhuǎn)件的限位滑動(dòng)槽中，所述鎖固件的一端是自所述定位件的頂面向下穿伸以穿透所述定位件、所述第一固定部及所述旋轉(zhuǎn)件并與所述栓體相鎖接，藉以使所述旋轉(zhuǎn)件及所述定位件與所述第一固定部及所述第二固定部相固定。
11.如權(quán)利要求10所述的多功能童車，其特征在于，當(dāng)所述后輪相對(duì)所述桿體進(jìn)行轉(zhuǎn)動(dòng)時(shí)，所述定位點(diǎn)是在所述限位滑動(dòng)槽中進(jìn)行滑動(dòng)，透過(guò)所述限位滑動(dòng)槽的槽壁對(duì)所述定位點(diǎn)進(jìn)行限位，使得所述后輪的轉(zhuǎn)動(dòng)角度介于O至180度之間。
12.如權(quán)利要求10所述的多功能童車，其特征在于，所述栓體具有固定點(diǎn)，所述塞蓋具有固定孔，所述栓體與所述塞蓋連接時(shí)，所述固定點(diǎn)是塞合于所述固定孔中。
13.如權(quán)利要求1所述的多功能童車，其特征在于，所述踩踏板可活動(dòng)性地進(jìn)行拆裝以連結(jié)或脫離于所述前輪。
14.一種多功能童車，其特征在于，包含把手元件、車架、前叉、前輪、座墊、踩踏板、后叉、后輪組及卡掣機(jī)構(gòu)，所述車架連接所述把手元件、所述前叉、所述座墊及所述后叉，所述前叉連接所述前輪，所述前輪連接所述踩踏板，所述后叉連接所述后輪組及所述卡掣機(jī)構(gòu)，其中所述后叉包含復(fù)數(shù)個(gè)桿元件，且所述后輪組包含二個(gè)后輪，各個(gè)所述桿元件的一端分別對(duì)應(yīng)連接一個(gè)所述后輪，各所述桿元件的另一端則連接至所述車架并共同夾合所述卡掣機(jī)構(gòu)，各個(gè)所述桿元件可活動(dòng)性地相對(duì)所述車架進(jìn)行擺動(dòng)，并透過(guò)所述卡掣機(jī)構(gòu)卡合固定各所述桿元件至一擺動(dòng)角度，使得該復(fù)數(shù)個(gè)后輪彼此可相互緊靠或是分離；且各所述桿元件分別包含桿體及軸部，所述桿體的一端形成中空管狀以包覆所述軸部，另一端則連接所述后輪，各所述軸部分別包含二個(gè)卡槽，二個(gè)所述軸部為相鄰配置使得二個(gè)所述桿體的一端為相互抵靠，各所述桿體可活動(dòng)性地以其所連接的所述軸部為基準(zhǔn)進(jìn)行擺動(dòng)，而所述卡掣機(jī)構(gòu)是同時(shí)卡掣各所述軸部中的其中一個(gè)所述卡槽，藉以固定各所述桿體停止擺動(dòng)；其中當(dāng)所述卡掣機(jī)構(gòu)卡掣于相抵靠的二個(gè)所述軸部彼此相鄰最近的二個(gè)所述卡槽時(shí)，二個(gè)所述桿體間的夾合角度為最小且二個(gè)所述后輪為相緊靠；其中當(dāng)所述卡掣機(jī)構(gòu)卡掣于相抵靠的二個(gè)所述軸部彼此相鄰最遠(yuǎn)的二個(gè)所述卡槽時(shí)，二個(gè)所述桿體間的夾合角度為最大且二個(gè)所述后輪為相分離；所述多功能童車還包含旋轉(zhuǎn)機(jī)構(gòu)，所述旋轉(zhuǎn)機(jī)構(gòu)的數(shù)量為二個(gè)，各所述后輪分別是透過(guò)所述旋轉(zhuǎn)機(jī)構(gòu)與各所述桿體連接，所述后輪可活動(dòng)性地借由所述旋轉(zhuǎn)機(jī)構(gòu)相對(duì)所述桿體進(jìn)行轉(zhuǎn)動(dòng)，所述旋轉(zhuǎn)機(jī)構(gòu)包含旋轉(zhuǎn)件、栓體、鎖固件、定位件及塞蓋，各所述桿體相對(duì)連接所述車架的另一端設(shè)有第一固定部及第二固定部，所述第一固定部與所述第二固定部夾合形成一夾合空間，所述旋轉(zhuǎn)件連接于所述后輪的輪框并設(shè)置于所述夾合空間中，所述栓體的一端是自所述第二固定部的底面向上穿伸以穿透所述第二固定部并與所述旋轉(zhuǎn)件連接，所述塞蓋則封合所述第二固定部的底面并連接所述栓體的另一端，所述定位件設(shè)置于所述第一固定部的頂面，且所述定位件所包含的定位點(diǎn)是自所述第一固定部的頂面向下穿伸以穿透所述第一固定部并嵌合至所述旋轉(zhuǎn)件的限位滑動(dòng)槽中，所述鎖固件的一端是自所述定位件的頂面向下穿伸以穿透所述定位件、所述第一固定部及所述旋轉(zhuǎn)件并與所述栓體相鎖接，藉以使所述旋轉(zhuǎn)件及所述定位件與所述第一固定部及所述第二固定部相固定。
【文檔編號(hào)】B62K9/02GK204223082SQ201420619132
【公開(kāi)日】2015年3月25日 申請(qǐng)日期:2014年10月23日 優(yōu)先權(quán)日:2014年10月23日
【發(fā)明者】托馬斯·奧康奈爾 申請(qǐng)人:快樂(lè)活運(yùn)動(dòng)有限公司