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      一種車輛底盤的制作方法

      文檔序號:4090841閱讀:232來源:國知局
      一種車輛底盤的制作方法
      【專利摘要】一種車輛底盤,其特征在于:至少包含兩根前縱梁、兩根后縱梁;所述前縱梁上部設(shè)有后縱梁,后縱梁前端設(shè)縱梁附件端部對齊;所述前縱梁設(shè)至少一根前橫管,后縱梁設(shè)至少一根后橫管;所述前縱梁與縱梁附件貼合設(shè)置使底盤成為一個整體;所述的前縱梁、縱梁附件、后縱梁、前橫管、后橫管為鋼管制成,也可以一部分用鋼板折彎制成。
      【專利說明】_種車輛底盤

      【技術(shù)領(lǐng)域】
      [0001]本實用新型涉及流動經(jīng)營的電動車及電動、燃油助力車底盤技術(shù),是屬于電動車、燃油助力車【技術(shù)領(lǐng)域】。

      【背景技術(shù)】
      [0002]目前在街頭、社區(qū)、公園、開發(fā)區(qū)、廠礦地區(qū)、區(qū)縣鎮(zhèn)經(jīng)營早餐夜市、鐵板燒烤、鹵味甜點、日用雜貨、圖書飾品等售賣人員用于流動經(jīng)營的車輛,通常由普通電動三輪車上加裝灶臺器具、操作臺面、箱式櫥柜等方法改裝制成。由于普通的電動三輪車底盤不是針對流動經(jīng)營的目的而專門的設(shè)計,有很多的不足之處:由于普通電動三輪車底盤為三個車輪的布局,平穩(wěn)性不夠好,車箱空間較小,因此研發(fā)一款適用流動經(jīng)營的目的或類似需求的車輛底盤具有積極意義。
      實用新型內(nèi)容
      [0003]為了解決上述問題,本實用新型所采用的技術(shù)方案是:可裝配四個車輪的車輛底盤可使車輛外觀規(guī)整、簡潔不零亂、行駛更加平穩(wěn),將局部加強的車輛底盤安放于車輛后橋上面,達到增大裝載空間,滿足了特殊車輛技術(shù)設(shè)計要求,方案如下:
      [0004]至少包含兩根前縱梁、兩根后縱梁;所述的前縱梁上部設(shè)有后縱梁,后縱梁前端設(shè)縱梁附件端部對齊;所述的前縱梁設(shè)有至少一根前橫管,后縱梁設(shè)有至少一根后橫管;所述前縱梁與縱梁附件貼合設(shè)置使底盤成為一個整體;所述的前縱梁、縱梁附件、后縱梁、前橫管、后橫管為鋼管制成,也可以一部分用鋼板折彎制成。
      [0005]所述的后縱梁底部設(shè)后橋卡箍,后橋卡箍由鋼板折彎成U形兩個側(cè)面加工成圓弧的式樣;也可以由至少一塊以上鋼板焊合制成或由鑄造工藝制成。
      [0006]所述的后縱梁分為中縱梁和尾縱梁兩段,中縱梁和尾縱梁之間設(shè)縱梁連接件,縱梁連接件由鋼板折彎成U形兩個側(cè)面加工成圓弧的式樣,也可以由鑄造制成;中縱梁和尾縱梁為鋼管制成,也可以部分用鋼板折彎制成;中縱梁前端設(shè)縱梁附件端部對齊。
      [0007]所述的縱梁連接件是至少兩塊鋼板制成的縱梁焊合連接件,兩個側(cè)面加工成圓弧的式樣,也可以由鑄造制成。
      [0008]所述縱梁附件和前縱梁之間還貼合設(shè)調(diào)整墊板,調(diào)整墊板材料為鋼板也可以由鋼管或折彎鋼板制成。
      [0009]所述后縱梁、中縱梁的外側(cè)設(shè)側(cè)面龍骨,側(cè)面龍骨材料為鋼管制成,也可以一部分用鋼板折彎制成。
      [0010]所述側(cè)面龍骨下方,縱梁附件和前縱梁之間貼合設(shè)置加強部件,加強部件材料為折彎鋼板制成的單一折彎件,可以是折彎鋼板的焊合件,也可以是角鋼焊合件。
      [0011]所述前縱梁上設(shè)獨立懸掛支承,獨立懸掛支承材料為折彎鋼板制成的單一折彎件,可以是折彎鋼板和機加工零件的焊合件,也可以是角鋼和機加工零件的焊合件。
      [0012]所述前縱梁上設(shè)轉(zhuǎn)向安裝板一,轉(zhuǎn)向安裝板一的材料為折彎鋼板制成的單一折彎件,可以是折彎鋼板和機加工零件的焊合件,也可以是角鋼和機加工零件的焊合件。
      [0013]所述前縱梁上設(shè)轉(zhuǎn)向安裝板二,轉(zhuǎn)向安裝板二的材料為折彎鋼板制成的單一折彎件,可以是折彎鋼板和機加工零件的焊合件,也可以是角鋼和機加工零件的焊合件。
      [0014]所述加強部件、獨立懸掛支承、安裝板一、安裝板二材料為折彎鋼板制成的單一零件,可以是若干折彎鋼板的焊合件,可以是折彎鋼板和機加工零件的焊合件,也可以是角鋼、折彎鋼板和機加工零件的焊合件。
      [0015]本實用新型的有益效果是:可裝配四個車輪的車輛底盤可使車輛外觀規(guī)整、簡潔大方、行駛更加平穩(wěn),將局部加強的車輛底盤安放于車輛后橋上面,達到增大裝載空間,滿足了特殊車輛的技術(shù)設(shè)計要求。

      【專利附圖】

      【附圖說明】
      [0016]圖1是:優(yōu)選實施例1透視圖
      [0017]圖2是:優(yōu)選實施例1側(cè)視圖
      [0018]圖3是:優(yōu)選實施例1俯視圖
      [0019]圖3.1是:優(yōu)選實施例1,圖3的a-a剖圖
      [0020]圖3.2是:優(yōu)選實施例1,圖3.1的A的放大圖
      [0021]圖4是:優(yōu)選實施例2透視圖
      [0022]圖5是:優(yōu)選實施例2側(cè)視圖
      [0023]圖6是:優(yōu)選實施例2俯視圖
      [0024]圖7是:優(yōu)選實施例2,圖4的B的放大圖
      [0025]圖8是:優(yōu)選實施例2后橋卡箍主視圖
      [0026]圖9是:優(yōu)選實施例2后橋卡箍側(cè)視圖
      [0027]圖10是:優(yōu)選實施例3透視圖
      [0028]圖11是:優(yōu)選實施例3側(cè)視圖
      [0029]圖12是:優(yōu)選實施例3俯視圖
      [0030]圖13是:優(yōu)選實施例3,圖10的C的放大圖
      [0031]圖14是:優(yōu)選實施例3縱梁連接件側(cè)視圖
      [0032]圖15是:優(yōu)選實施例3縱梁連接件主視圖
      [0033]圖16是:優(yōu)選實施例4透視圖
      [0034]圖17是:優(yōu)選實施例4側(cè)視圖
      [0035]圖18是:優(yōu)選實施例4俯視圖
      [0036]圖19是:優(yōu)選實施例4,圖17的D的放大圖
      [0037]圖20是:優(yōu)選實施例4,圖19的1_1剖圖
      [0038]圖21是:優(yōu)選實施例5透視圖
      [0039]圖22是:優(yōu)選實施例5側(cè)視圖
      [0040]圖23是:優(yōu)選實施例5俯視圖
      [0041]圖24是:優(yōu)選實施例5,圖23的2-2剖圖
      [0042]圖中,10:前縱梁,20:后縱梁,30:前橫管,40:后橫管,50:縱梁附件,60:后橋卡箍,70:中縱梁,80:尾縱梁,90:縱梁連接件,100:縱梁焊合連接件,110:調(diào)整墊板,120:側(cè)面龍骨,130:加強部件,140:獨立懸掛支承,150:安裝板一,160:安裝板二

      【具體實施方式】
      [0043]以下結(jié)合附圖、實施方式對本實用新型作詳述,應(yīng)當理解本實用新型保護范圍不受【具體實施方式】限制。
      [0044]優(yōu)選實施例1:如圖1、圖2、圖3、圖3.1、圖3.2所示:
      [0045]至少包含兩根前縱梁10、兩根后縱梁20 ;所述的前縱梁10上部設(shè)有后縱梁20,后縱梁20前端設(shè)縱梁附件50端部對齊;所述前縱梁10設(shè)至少一根前橫管30,后縱梁20設(shè)至少一根后橫管40 ;所述的前縱梁10與縱梁附件50貼合設(shè)置使底盤成為一個整體。
      [0046]所述的前縱梁10、縱梁附件50、后縱梁20、前橫管30、后橫管40為鋼管制成,也可以一部分用鋼板折彎制成。
      [0047]優(yōu)選實施例2:如圖4、圖5、圖6、圖7、圖8、圖9所示:
      [0048]至少包含兩根前縱梁10、兩根后縱梁20 ;所述的前縱梁10上部設(shè)有后縱梁20,后縱梁20前端設(shè)縱梁附件50端部對齊;所述前縱梁10設(shè)至少一根前橫管30,后縱梁20設(shè)至少一根后橫管40 ;所述的前縱梁10與縱梁附件50貼合設(shè)置使底盤成為一個整體。
      [0049]所述的前縱梁10、縱梁附件50、后縱梁20、前橫管30、后橫管40為鋼管制成,也可以一部分用鋼板折彎制成。
      [0050]所述后縱梁20底部設(shè)后橋卡箍60,后橋卡箍60由鋼板折彎成U形兩個側(cè)面加工成圓弧的式樣;也可以由至少一塊以上鋼板焊合制成或由鑄造制成。
      [0051]優(yōu)選實施例3:如圖10、圖11、圖12、圖13、圖14、圖15所示:
      [0052]至少包含兩根前縱梁10,所述前縱梁10上部設(shè)中縱梁70和尾縱梁80兩段,中縱梁70和尾縱梁80之間設(shè)縱梁連接件90,中縱梁70前端設(shè)縱梁附件50端部對齊;所述的前縱梁10設(shè)至少一根前橫管30,中縱梁70和尾縱梁80設(shè)至少一根后橫管40 ;所述前縱梁10與縱梁附件50貼合設(shè)置使底盤成為一個整體。
      [0053]所述的前縱梁10、縱梁附件50、中縱梁70、尾縱梁80、前橫管30、后橫管40為鋼管制成,也可以一部分用鋼板折彎制成。
      [0054]所述的縱梁連接件90由鋼板折彎成U形兩個側(cè)面加工成圓弧的式樣,也可以由鑄造制成。
      [0055]優(yōu)選實施例4:如如圖16、圖17、圖18、圖19、圖20所示:
      [0056]至少包含兩根前縱梁10,所述前縱梁10上部設(shè)中縱梁70和尾縱梁80兩段,中縱梁70和尾縱梁80之間設(shè)至少兩塊鋼板制成的縱梁焊合連接件100,中縱梁70前端設(shè)縱梁附件50端部對齊;所述的前縱梁10設(shè)至少一根前橫管30,中縱梁70和尾縱梁80設(shè)至少一根后橫管40 ;所述的前縱梁10與縱梁附件50貼合設(shè)置使底盤成為一個整體。
      [0057]所述的前縱梁10、縱梁附件50、中縱梁70、尾縱梁80、前橫管30、后橫管40為鋼管制成,也可以一部分用鋼板折彎制成。
      [0058]所述的縱梁焊合連接件100由至少兩塊鋼板兩個側(cè)面加工成圓弧式樣,焊合在中縱梁70和尾縱梁80上面,也可以由鑄造制成。
      [0059]優(yōu)選實施例5:如圖21、圖22、圖23、圖24所示:
      [0060]至少包含兩根前縱梁10,所述前縱梁10上部設(shè)中縱梁70和尾縱梁80兩段,中縱梁70和尾縱梁80之間設(shè)縱梁連接件90,中縱梁70前端設(shè)縱梁附件50端部對齊;所述的前縱梁10設(shè)至少一根前橫管30,中縱梁70和尾縱梁80設(shè)至少一根后橫管40 ;所述前縱梁10與縱梁附件50之間還貼合設(shè)置調(diào)整墊板110,調(diào)整墊板110材料為鋼板也可以由鋼管或折彎鋼板制成。
      [0061]所述的前縱梁10、縱梁附件50、中縱梁70、尾縱梁80、前橫管30、后橫管40為鋼管制成,也可以一部分用鋼板折彎制成。
      [0062]所述的縱梁連接件90由鋼板折彎成U形兩個側(cè)面加工成圓弧的式樣,也可以由鑄造制成。
      [0063]所述中縱梁70外側(cè)設(shè)側(cè)面龍骨120,側(cè)面龍骨120材料為鋼管制成,也可以一部分用鋼板折彎制成。
      [0064]所述側(cè)面龍骨120下方,縱梁附件50和前縱梁10之間貼合設(shè)置加強部件130 ;所述前縱梁10上設(shè)獨立懸掛支承140 ;所述前縱梁10上設(shè)轉(zhuǎn)向安裝板一 150 ;所述前縱梁10上設(shè)轉(zhuǎn)向安裝板二 160。
      [0065]所述加強部件130、獨立懸掛支承140、安裝板一 150、安裝板二 160材料為折彎鋼板制成的單一零件,可以是若干折彎鋼板的焊合件,可以是折彎鋼板和機加工零件的焊合件,也可以是角鋼、折彎鋼板和機加工零件的焊合件。
      【權(quán)利要求】
      1.一種車輛底盤,其特征在于: 至少包含兩根前縱梁、兩根后縱梁; 所述前縱梁上部設(shè)有后縱梁,后縱梁前端設(shè)縱梁附件端部對齊; 所述前縱梁設(shè)至少一根前橫管,后縱梁設(shè)至少一根后橫管; 所述前縱梁與縱梁附件貼合設(shè)置使底盤成為一個整體; 所述的前縱梁、縱梁附件、后縱梁、前橫管、后橫管為鋼管制成,也可以一部分用鋼板折彎制成。
      2.根據(jù)權(quán)利要求1所述的一種車輛底盤,其特征在于: 所述后縱梁底部設(shè)后橋卡箍,后橋卡箍由鋼板折彎成U形兩個側(cè)面加工成圓弧的式樣;也可以由至少一塊以上鋼板焊合制成或由鑄造工藝制成。
      3.根據(jù)權(quán)利要求1所述的一種車輛底盤,其特征在于: 所述的后縱梁分為中縱梁和尾縱梁兩段,中縱梁和尾縱梁之間設(shè)縱梁連接件,縱梁連接件由鋼板折彎成U形兩個側(cè)面加工成圓弧的式樣,也可以由鑄造制成;中縱梁和尾縱梁為鋼管制成,也可以一部分用鋼板折彎制成; 中縱梁前端設(shè)縱梁附件端部對齊。
      4.根據(jù)權(quán)利要求3所述的一種車輛底盤,其特征在于: 所述的縱梁連接件是至少兩塊鋼板制成的縱梁焊合連接件,兩個側(cè)面加工成圓弧的式樣,也可以由鑄造制成。
      5.根據(jù)權(quán)利要求1至4中的任一項所述的一種車輛底盤,其特征在于: 所述縱梁附件和前縱梁之間還貼合設(shè)置調(diào)整墊板,調(diào)整墊板材料為鋼板也可以由鋼管或折彎鋼板制成。
      6.根據(jù)權(quán)利要求5所述的一種車輛底盤,其特征在于: 所述后縱梁、中縱梁外側(cè)設(shè)側(cè)面龍骨,側(cè)面龍骨材料為鋼管制成,也可以一部分用鋼板折彎制成。
      7.根據(jù)權(quán)利要求6所述的一種車輛底盤,其特征在于: 所述側(cè)面龍骨下方,縱梁附件和前縱梁之間貼合設(shè)置加強部件,加強部件材料為折彎鋼板制成的單一折彎件,可以是折彎鋼板的焊合件,也可以是角鋼焊合件。
      8.根據(jù)權(quán)利要求7所述的一種車輛底盤,其特征在于: 所述前縱梁上設(shè)獨立懸掛支承,獨立懸掛支承材料為折彎鋼板制成的單一折彎件,可以是折彎鋼板和機加工零件的焊合件,也可以是角鋼和機加工零件的焊合件。
      9.根據(jù)權(quán)利要求8所述的一種車輛底盤,其特征在于: 所述前縱梁上設(shè)轉(zhuǎn)向安裝板一,轉(zhuǎn)向安裝板一的材料為折彎鋼板制成的單一折彎件,可以是折彎鋼板和機加工零件的焊合件,也可以是角鋼和機加工零件的焊合件。
      10.根據(jù)權(quán)利要求9所述的一種車輛底盤,其特征在于: 所述前縱梁上設(shè)轉(zhuǎn)向安裝板二,轉(zhuǎn)向安裝板二的材料為折彎鋼板制成的單一折彎件,可以是折彎鋼板和機加工零件的焊合件,也可以是角鋼和機加工零件的焊合件。
      【文檔編號】B62D21/02GK204222966SQ201420635409
      【公開日】2015年3月25日 申請日期:2014年10月22日 優(yōu)先權(quán)日:2014年10月22日
      【發(fā)明者】馬洪斌 申請人:馬洪斌
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