一種物流運輸車的車廂廂板的制作方法
【專利摘要】本實用新型公開了一種物流運輸車的車廂廂板，包括依次連接的上壁板、右壁板、下壁板和左壁板；所述廂板內(nèi)部為空心，一塊加強(qiáng)壁板連接所述上壁板和下壁板，把空心分隔為兩個腔體；所述下壁板向右延伸出前卡舌，所述上壁板向右延伸出前卡槽，所述上壁板與所述左壁板連接處有后卡舌，所述下壁板與所述左壁板連接處有后卡槽；所述前卡舌、前卡槽、后卡舌以及后卡槽都沿所述廂板的側(cè)面縱向設(shè)置?？酆隙傻能噹麕澹哂袕?qiáng)度高、重量輕、耐腐蝕的特點，應(yīng)用于物流運輸車廂，將有助于降低汽車的燃油消耗。車廂廂板報廢后可回收、可循環(huán)利用，節(jié)能環(huán)保。
【專利說明】一種物流運輸車的車廂廂板

【技術(shù)領(lǐng)域】
[0001]本實用新型涉及一種物流運輸車的車廂廂板。

【背景技術(shù)】
[0002]目前國內(nèi)的物流運輸車廂大多采用復(fù)合板或瓦楞板制作。
[0003]復(fù)合板結(jié)構(gòu)的物流運輸車的車廂板材是木質(zhì)夾層玻璃鋼復(fù)合板，這類車廂雖然有表面平整、光潔亮麗等優(yōu)點，但復(fù)合板復(fù)合成型過程污染環(huán)境，車廂報廢后無法回收利用。另外，木質(zhì)復(fù)合板制作的車廂自重大，運輸車燃油消耗高。
[0004]瓦楞板結(jié)構(gòu)車廂主體材料是冷軋鋼板，車廂焊接部位比較多，鋼質(zhì)車廂自重大，易生銹，易脫漆，密封防水性能差。


【發(fā)明內(nèi)容】

[0005]本實用新型的目的是提供一種物流運輸車的車廂廂板，這種車廂廂板為長條狀，車廂廂板上設(shè)有若干條卡槽和卡舌，可以左右側(cè)連接拼裝成車廂的墻板。這種車廂廂板具有強(qiáng)度高、重量輕、耐腐蝕的顯著特點，應(yīng)用于物流運輸車廂，將有助于降低汽車的燃油消耗。報廢后可回收、可循環(huán)利用，節(jié)能環(huán)保。
[0006]本實用新型的技術(shù)方案是一種物流運輸車的車廂廂板，包括依次連接的上壁板、右壁板、下壁板和左壁板；所述車廂廂板內(nèi)部為空心，一塊加強(qiáng)壁板連接所述上壁板和下壁板，把空心分隔為兩個腔體；所述下壁板向右延伸出前卡舌，所述上壁板向右延伸出前卡槽，所述上壁板與所述左壁板連接處有后卡舌，所述下壁板與所述左壁板連接處有后卡槽；所述前卡舌、前卡槽、后卡舌以及后卡槽都沿車廂廂板的側(cè)面縱向設(shè)置。相鄰的車廂廂板相互扣合，形成車廂墻板，強(qiáng)度高、重量輕、耐腐蝕，應(yīng)用于物流運輸車廂，將有助于降低汽車的燃油消耗。另外，廂板報廢后可回收、可循環(huán)利用，節(jié)能環(huán)保。
[0007]進(jìn)一步地，相鄰的兩塊車廂廂板相互扣合，所述前卡舌卡入相鄰車廂廂板的后卡槽中，所述后卡舌卡入相鄰車廂廂板的如卡槽中。拼接時，將如卡舌插入后卡槽中，在插入的過程，前卡舌以所述后卡槽為旋轉(zhuǎn)中心，繞著后卡槽旋轉(zhuǎn)。在旋轉(zhuǎn)過程中，前卡槽逐漸接觸后卡舌。當(dāng)所述前卡槽與所述后卡舌接觸后，所述后卡舌頂起所述前卡槽，前卡槽發(fā)生彈性變形并向上張開，后卡舌逐漸滑入前卡槽。后卡舌完全滑入前卡槽后，彈性變形消失，后卡舌與前卡槽扣接在一起，相鄰的兩塊廂板扣接完成。
[0008]進(jìn)一步地,所述前卡槽內(nèi)部的一側(cè)有前倒鉤,所述后卡舌外側(cè)有后倒鉤,所述前倒鉤和后倒鉤鉤在一起，扣合更牢固，使廂板不易脫落。
[0009]進(jìn)一步地，前卡舌和后卡槽都是弧形，便于卡合。
[0010]進(jìn)一步地，相鄰的廂板豎向拼裝。
[0011]有益效果:扣合而成的車廂廂板，具有強(qiáng)度高、重量輕、耐腐蝕的特點，應(yīng)用于物流運輸車廂，將有助于降低汽車的燃油消耗。車廂廂板報廢后可回收、可循環(huán)利用，節(jié)能環(huán)保。

【專利附圖】

【附圖說明】
[0012]圖1是廂板的橫截面圖。
[0013]圖2為廂板的扣接過程圖。
[0014]圖3是廂板扣接后的視圖。
[0015]圖4是應(yīng)用這種廂板的物流運輸車的側(cè)視圖。
[0016]圖中標(biāo)記:1_上壁板；2_下壁板；3_左壁板；4_右壁板；5_加強(qiáng)壁板；6_如卡舌；7-前卡槽；8_后卡舌；9_后卡槽；10_前倒鉤,11-后倒鉤；12_廂板。

【具體實施方式】
[0017]下面結(jié)合附圖，對本實用新型的較優(yōu)的實施例作進(jìn)一步的詳細(xì)說明:
[0018]參見圖1至4, 一種物流運輸車的車廂廂板,包括依次連接的上壁板1、右壁板4、下壁板2和左壁板3 ;所述廂板12內(nèi)部為空心，一塊加強(qiáng)壁板5連接所述上壁板I和下壁板2，把空心分隔為兩個腔體；所述下壁板2向右延伸出前卡舌6，所述上壁板I向右延伸出前卡槽7，所述上壁板I與所述左壁板3連接處有后卡舌8，所述下壁板2與所述左壁板3連接處有后卡槽9 ;所述前卡舌6、前卡槽7、后卡舌8以及后卡槽9都沿廂板12的側(cè)面縱向設(shè)置。相鄰的廂板12相互扣合，形成車廂墻板，強(qiáng)度高、重量輕、耐腐蝕，應(yīng)用于物流運輸車廂，將有助于降低汽車的燃油消耗。另外，廂板12報廢后可回收、可循環(huán)利用，節(jié)能環(huán)保。
[0019]參見圖2和圖3，相鄰的兩塊廂板12相互扣合，所述前卡舌6卡入相鄰廂板12的后卡槽9中,所述后卡舌8卡入相鄰廂板12的如卡槽7中。拼接時，將如卡舌6插入后卡槽9中,在插入的過程,前卡舌6以所述后卡槽9為旋轉(zhuǎn)中心,繞著后卡槽9旋轉(zhuǎn)。在旋轉(zhuǎn)過程中，前卡槽7逐漸接觸后卡舌8。當(dāng)所述前卡槽7與所述后卡舌8接觸后，所述后卡舌8頂起所述前卡槽7，前卡槽7發(fā)生彈性變形并向上張開，后卡舌8逐漸滑入前卡槽7。后卡舌8完全滑入前卡槽7后，彈性變形消失，后卡舌8與前卡槽7扣接在一起，相鄰的兩塊廂板12扣接完成。
[0020]參見圖2,所述前卡槽7內(nèi)部的一側(cè)有前倒鉤10,所述后卡舌8外側(cè)有后倒鉤11,所述如倒鉤10和后倒鉤11鉤在一起，扣合更牢固，使廂板12不易脫落。
[0021]參見圖1，前卡舌6和后卡槽9都是弧形，便于卡合。
[0022]參見圖4，相鄰的廂板12豎向拼裝。
[0023]以上內(nèi)容是結(jié)合具體的優(yōu)選實施方式對本實用新型所作的進(jìn)一步詳細(xì)說明，不能認(rèn)定本實用新型的具體實施只局限于這些說明。對于本實用新型所屬【技術(shù)領(lǐng)域】的普通技術(shù)人員來說，在不脫離本實用新型構(gòu)思的前提下，還可以做出若干簡單推演或替換，都應(yīng)當(dāng)視為屬于本實用新型的保護(hù)范圍。
【權(quán)利要求】
1.一種物流運輸車的車廂廂板，其特征在于:包括依次連接的上壁板、右壁板、下壁板和左壁板；所述廂板內(nèi)部為空心，一塊加強(qiáng)壁板連接所述上壁板和下壁板，把空心分隔為兩個腔體；所述下壁板向右延伸出前卡舌，所述上壁板向右延伸出前卡槽，所述上壁板與所述左壁板連接處有后卡舌，所述下壁板與所述左壁板連接處有后卡槽；所述前卡舌、前卡槽、后卡舌以及后卡槽都沿所述廂板的側(cè)面縱向設(shè)置。
2.根據(jù)權(quán)利要求1所述的物流運輸車的車廂廂板，其特征在于:相鄰的兩塊廂板相互扣合，所述前卡舌卡入相鄰廂板的后卡槽中，所述后卡舌卡入相鄰廂板的前卡槽中。
3.根據(jù)權(quán)利要求1所述的物流運輸車的車廂廂板，其特征在于:所述前卡槽內(nèi)部的一側(cè)有前倒鉤，所述后卡舌外側(cè)有后倒鉤，所述前倒鉤和后倒鉤鉤在一起。
4.根據(jù)權(quán)利要求1所述的物流運輸車的車廂廂板，其特征在于:前卡舌和后卡槽都是弧形。
5.根據(jù)權(quán)利要求1所述的物流運輸車的車廂廂板，其特征在于:相鄰的廂板豎向拼裝。
【文檔編號】B62D33/00GK204184468SQ201420661350
【公開日】2015年3月4日 申請日期:2014年11月7日 優(yōu)先權(quán)日:2014年11月7日
【發(fā)明者】馮光權(quán), 高芙春, 談?wù)? 沈譚旺, 張叔強(qiáng), 陰俊峰 申請人:廣東信源物流設(shè)備有限公司