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      一種重型車用后尾梁總成的制作方法

      文檔序號:12444439閱讀:360來源:國知局
      一種重型車用后尾梁總成的制作方法與工藝

      本發(fā)明涉及一種重型車用后尾梁總成,屬于汽車零部件技術(shù)領(lǐng)域。



      背景技術(shù):

      根據(jù)大件牽引運(yùn)輸車的特殊工況,需要一種自身強(qiáng)度高且可以對車架尾部進(jìn)行加強(qiáng)的后尾梁總成,并且該后尾梁總成需要適應(yīng)不同液壓掛車的高度。而現(xiàn)有的重型車后尾梁總成結(jié)構(gòu)強(qiáng)度低,并且無法適應(yīng)不同液壓掛車的高度,因此需要新開發(fā)一種滿足上述要求的后尾梁總成。



      技術(shù)實(shí)現(xiàn)要素:

      本發(fā)明為了克服以上技術(shù)的不足,提供了一種重型車用后尾梁總成,該后尾梁總成的自身結(jié)構(gòu)強(qiáng)度高,同時(shí)還可以適應(yīng)不同高度的液壓掛車。

      本發(fā)明克服其技術(shù)問題所采用的技術(shù)方案是:

      一種重型車用后尾梁總成,包括上連接板、中間連接板、下連接板、左腹面連接板以及右腹面連接板,上連接板的上方左側(cè)鉚接有 “L”形左連接板I、上方右側(cè)鉚接有“L”形右連接板I,左連接板I、右連接板I、右腹面連接板、中間連接板和左腹面連接板上均設(shè)置有若干個(gè)與車架連接的通孔;上連接板與中間連接板之間焊接有上牽引鉤安裝板以及分別位于上牽引鉤安裝板左右兩側(cè)的左連接板Ⅱ和右連接板Ⅱ,中間連接板與下連接板之間焊接有下牽引鉤安裝板,上牽引鉤安裝板和下牽引鉤安裝板上分別設(shè)置有若干個(gè)牽引鉤孔;下牽引鉤安裝板的左右兩側(cè)焊接有左連接板Ⅲ和右連接板Ⅲ,左腹面連接板的下端與左連接板Ⅲ焊接,右腹面連接板的下端與右連接板Ⅲ焊接,左腹面連接板的中部和右腹面連接板的中部均與中間連接板焊接。

      根據(jù)本發(fā)明優(yōu)選的,所述左連接板Ⅲ的外側(cè)設(shè)置有直角梯形左加強(qiáng)板,右連接板Ⅲ的外側(cè)設(shè)置有直角梯形右加強(qiáng)板,左加強(qiáng)板的上底邊和斜腰均與左腹面連接板焊接、左加強(qiáng)板的下底邊與左連接板Ⅲ焊接、左加強(qiáng)板的直角腰與中間連接板焊接;右加強(qiáng)板的上底邊和斜腰均與右腹面連接板焊接、右加強(qiáng)板的下底邊與右連接板Ⅲ焊接、右加強(qiáng)板的直角腰與中間連接板焊接。

      根據(jù)本發(fā)明優(yōu)選的,所述左連接板Ⅱ、右連接板Ⅱ、上牽引鉤安裝板和下牽引鉤安裝板、左加強(qiáng)板和右加強(qiáng)板上分別設(shè)置有減重孔。

      根據(jù)本發(fā)明優(yōu)選的,所述左連接板I的上面板和右連接板I的上面板分別通過鉚釘與上連接板鉚接,左連接板I的側(cè)面板、右連接板I的側(cè)面板、左腹面連接板和右腹面連接板分別與車架的腹面連接,中間連接板與車架的翼面連接。

      本發(fā)明的有益效果是:

      1、該后尾梁總成的各零件通過鉚釘和焊接方式彼此連接保證其自身結(jié)構(gòu)強(qiáng)度高;

      2、該后尾梁總成設(shè)置有上下牽引鉤安裝板,可以適應(yīng)不同高度的液壓掛車;

      3、該后尾梁總成與車架翼面及腹面連接,保證其對車架尾部結(jié)構(gòu)強(qiáng)度的加強(qiáng)。

      附圖說明

      圖1為本發(fā)明的后尾梁總成結(jié)構(gòu)示意圖。

      圖2為本發(fā)明的后尾梁總成的安裝結(jié)構(gòu)示意圖。

      圖中,1.左連接板I,2.左連接板Ⅱ,3.上連接板,4.上牽引鉤安裝板,5.右連接板Ⅱ,6.右連接板I,7.右腹面連接板,8.中間連接板,9.右加強(qiáng)板,10.右連接板Ⅲ,11.下連接板,12.下牽引鉤安裝板,13.左連接板Ⅲ,14.左加強(qiáng)板,15.左腹面連接板,16.車架,17. 牽引鉤孔,18.減重孔。

      具體實(shí)施方式

      為了便于本領(lǐng)域人員更好的理解本發(fā)明,下面結(jié)合附圖和具體實(shí)施例對本發(fā)明做進(jìn)一步詳細(xì)說明,下述僅是示例性的不限定本發(fā)明的保護(hù)范圍。

      如圖1所示,本發(fā)明的重型車用后尾梁總成,包括上連接板3、中間連接板8、下連接板11、左腹面連接板15以及右腹面連接板7,上連接板3的上方左側(cè)鉚接有 “L”形左連接板I 1、上方右側(cè)鉚接有“L”形右連接板I 6,左連接板I 1的上面板和右連接板I 6的上面板分別通過鉚釘與上連接板3鉚接,左連接板I 1、右連接板I 6、右腹面連接板7、中間連接板8和左腹面連接板15上均設(shè)置有若干個(gè)與車架連接的通孔。上連接板3與中間連接板8之間焊接有上牽引鉤安裝板4以及分別位于上牽引鉤安裝板左右兩側(cè)的左連接板Ⅱ 2和右連接板Ⅱ 5。中間連接板8與下連接板11之間焊接有下牽引鉤安裝板12,下牽引鉤安裝板12的左右兩側(cè)焊接有左連接板Ⅲ 13和右連接板Ⅲ 10,左連接板Ⅲ 13的外側(cè)設(shè)置有直角梯形左加強(qiáng)板14,右連接板Ⅲ 10的外側(cè)設(shè)置有直角梯形右加強(qiáng)板9;左腹面連接板15的下端與左連接板Ⅲ 13焊接,右腹面連接板7的下端與右連接板Ⅲ 10焊接,左腹面連接板15的中部和右腹面連接板7的中部均與中間連接板8焊接,左加強(qiáng)板14的上底邊和斜腰均與左腹面連接板15焊接、左加強(qiáng)板14的下底邊與左連接板Ⅲ 13焊接、左加強(qiáng)板14的直角腰與中間連接板8焊接,右加強(qiáng)板9的上底邊和斜腰均與右腹面連接板7焊接、右加強(qiáng)板9的下底邊與右連接板Ⅲ 10焊接、右加強(qiáng)板9的直角腰與中間連接板8焊接。上牽引鉤安裝板4和下牽引鉤安裝板12上分別設(shè)置有若干個(gè)牽引鉤孔17,所述左連接板Ⅱ 2、右連接板Ⅱ 5、上牽引鉤安裝板4和下牽引鉤安裝板12、左加強(qiáng)板14和右加強(qiáng)板9上分別設(shè)置有減重孔18。

      如圖2所示,左連接板I 1的側(cè)面板、右連接板I 6的側(cè)面板、左腹面連接板15和右腹面連接板7分別與車架16的腹面連接,中間連接板8與車架16的翼面連接。上牽引鉤安裝板4和下牽引鉤安裝板12上通過牽引鉤孔17固定液壓掛車。

      以上僅描述了本發(fā)明的基本原理和優(yōu)選實(shí)施方式,本領(lǐng)域人員可以根據(jù)上述描述做出許多變化和改進(jìn),這些變化和改進(jìn)應(yīng)該屬于本發(fā)明的保護(hù)范圍。

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