本發(fā)明總體上涉及一種機(jī)動(dòng)車輛，更具體而言，本發(fā)明涉及一種配有敞開頂棚(open roof)的車輛。

背景技術(shù)：

通常，具有敞開頂棚的車輛包括緊固于車身的頂面/上側(cè)的支承框架。

然而，大多數(shù)現(xiàn)有車輛并非最初就設(shè)計(jì)成接納敞開頂棚系統(tǒng)，并且車身未必適用于支承這種裝置。

整個(gè)系統(tǒng)擱置在頂面，并且系統(tǒng)自身的重量會(huì)削弱與破壞結(jié)構(gòu)的完整性。因而可以測(cè)得敞開頂棚的支承框架的較大的應(yīng)力水平和一定的移位幅度。

因此，需要加固結(jié)構(gòu)，以避免故障風(fēng)險(xiǎn)并且確保系統(tǒng)更安全。

解決方法在于，以提供足夠牢固的結(jié)構(gòu)為目標(biāo)，重新設(shè)計(jì)已有的車身以使得適應(yīng)每種車輛。然而，這些策略的主要缺點(diǎn)在于它們花費(fèi)的成本較大并且較復(fù)雜。

因此，本發(fā)明旨在通過(guò)提供一種加固的敞開頂棚裝置使得最初并非設(shè)計(jì)成用于支承敞開頂棚的車輛能夠接納這種系統(tǒng)，從而克服上述缺點(diǎn)。

技術(shù)實(shí)現(xiàn)要素：

為了解決上述技術(shù)問(wèn)題，一種具有帶敞開頂棚裝置的車身的機(jī)動(dòng)車輛包括具有后橫梁的敞開頂棚的支承框架，所述后橫梁分別在其兩個(gè)側(cè)向端附接至車身側(cè)向面。

在后橫梁的側(cè)向端與車身的側(cè)向面之間延伸有固定元件。

優(yōu)選地，所述固定元件附接至側(cè)向加固覆蓋件上，所述側(cè)向加固覆蓋件緊固在車身的側(cè)向面上。

有利地，固定元件基本在后橫梁的延長(zhǎng)部分中安裝在所述后橫梁的下方。

更有利地，每個(gè)固定元件包括主要部分和兩個(gè)附接部分，所述兩個(gè)附接部分從所述主要部分的兩個(gè)自由端伸出。

優(yōu)選地，兩個(gè)附接部分被折疊成遠(yuǎn)離主要部分的表面平面。

此外，固定元件的至少一個(gè)附接部分包括連接至主要部分的兩個(gè)單獨(dú)的分支部。

每個(gè)附接部分可以設(shè)置有適于接納附接裝置的孔，所述附接裝置用于實(shí)現(xiàn)分別與車身的側(cè)向面和后橫梁的附接或者與側(cè)向加固覆蓋件的附接。

所述附接裝置可以是螺栓、螺釘或者任何等效裝置。

優(yōu)選地，每個(gè)固定元件由形成有經(jīng)折疊的加固側(cè)邊的金屬坯件制成。

附圖說(shuō)明

本發(fā)明的其他優(yōu)點(diǎn)與特征將從本發(fā)明的實(shí)施例的詳細(xì)說(shuō)明中顯現(xiàn)，本發(fā)明的實(shí)施例為在附圖中示出的非限制性示例，在這些附圖中：

-圖1為根據(jù)本發(fā)明的車身的透視圖；

-圖2為根據(jù)第一實(shí)施例的車身的左側(cè)向面的放大的內(nèi)側(cè)視圖；

-圖3為根據(jù)第一實(shí)施例的固定元件的側(cè)視圖；

-圖4為根據(jù)第二實(shí)施例的車身的左側(cè)向面的放大的內(nèi)側(cè)視圖；并且

-圖5為根據(jù)第三實(shí)施例的車身的左側(cè)向面的放大的內(nèi)側(cè)視圖。

具體實(shí)施方式

在圖1和圖2所示出的示例中，具有敞開頂棚的車輛包括車身1。車身1包括左側(cè)向面8、右側(cè)向面9以及頂面2。優(yōu)選地設(shè)置有敞開頂棚的支承框架3并且該支承框架3從車身1的頂面2的前部13延伸至后部5。支承框架3包括界定后部5的后橫梁4。

后橫梁4在頂面2上橫向地延伸，并且具有第一側(cè)向端10和第二側(cè)向端11。后橫梁4的兩個(gè)側(cè)向端10和11分別附接至車身1的側(cè)向面8和9，并且優(yōu)選地分別附接于后部三角窗(quarter window)14和15。

在所示出的示例中，敞開頂棚的支承框架3還包括兩個(gè)敞開頂棚的支承框架的加固件6和7。在圖2中最佳地示出的第一加固件6位于支承框架3的下方并且將后橫梁4的側(cè)向端10連接至支承框架3的其余部分。第二加固件7以類似的方式位于車身1的另一側(cè)。

此外，在所示出的示例中，在側(cè)向面8的面向車輛內(nèi)部的面上延伸有覆蓋件12(圖2)。在車身1的另一側(cè)上設(shè)置有同樣的覆蓋件(圖2中不可見)。

圖2為從車身的內(nèi)部觀看的放大圖，其示出了圖1的車身1的左側(cè)向面8和頂面2。

固定元件16基本上在所述橫梁4的延長(zhǎng)部分中從橫梁4的側(cè)向端10的下方延伸至側(cè)向面8。另一個(gè)相同的固定元件以同樣的方式從側(cè)向端11的下方延伸至車身1的側(cè)向面9。

優(yōu)選地，每個(gè)固定元件16由金屬坯件制成。為了更好地理解，圖3中示出了根據(jù)本發(fā)明第一實(shí)施例的固定元件16的側(cè)視圖。固定元件16包括從主要部分17的兩個(gè)自由端伸出的兩個(gè)附接部分18和19。主要部分17大體呈矩形形狀。各附接部分18、19所處的平面偏離主要部分17的表面平面。

如圖3中所示，附接部分18、19被折疊成遠(yuǎn)離主要部分17的表面平面。附接部分18被折疊成使得與橫梁4的側(cè)向端10接觸，而附接部分19被折疊成與側(cè)向面8接觸。

在所示出的示例中，固定元件16包括兩個(gè)經(jīng)折疊的加固側(cè)邊22和23。

在附接部分18和19上分別設(shè)置有孔20和21。附接部分18和19按照使所述孔20和21的軸線基本正交的方式折疊。

根據(jù)一個(gè)特別的實(shí)施例，所述孔20和21的軸線分別位于沿縱向方向間隔開的兩個(gè)平行面上。這些平面中的每個(gè)平面有利地沿橫向方向和豎直方向，使得固定元件16近似呈S形。

孔20和21優(yōu)選地布置成使得，當(dāng)附接固定元件16時(shí)，孔20和21將與分別設(shè)置在橫梁4的側(cè)向端10與車身1的側(cè)向面8上的預(yù)先存在的孔對(duì)準(zhǔn)。因此，不需要修改車身的現(xiàn)有結(jié)構(gòu)來(lái)設(shè)置固定元件16。在相對(duì)的側(cè)向面9上的固定元件以同樣的方式進(jìn)行布置。

為了將固定元件16同時(shí)緊固至橫梁4的側(cè)向端10和車身1的側(cè)向面8，可以經(jīng)由孔20和21來(lái)安裝附接裝置。圖中不可見的另一個(gè)固定元件按同樣的方式緊固至側(cè)向端11和車身1的側(cè)向面9。未表示出來(lái)的附接裝置可以有利地為螺釘或螺栓，或者其他任何等效的裝置。

在所示出的示例中，側(cè)向加固覆蓋件24位于側(cè)向面8上，且處于覆蓋件12的后方。為了更好地理解，覆蓋件12并未在圖2中完全示出，以使得能夠顯示側(cè)向加固覆蓋件24。另一個(gè)相同的側(cè)向加固覆蓋件位于車身1的相對(duì)的側(cè)向面上。

如圖2中所示，固定元件16的附接部分19優(yōu)選地附接至覆蓋件12上，并且更優(yōu)選地附接至加固覆蓋件24上。

固定元件16的附接部分18固定至橫梁4的側(cè)向端10，并且優(yōu)選還固定至敞開頂棚的支承框架的加固件6。位于對(duì)面的側(cè)向面上的加固元件類似地固定于附接在頂面2的對(duì)面?zhèn)鹊南鄳?yīng)加固件上。

在圖4中示出了本發(fā)明的第二實(shí)施例。在所有的附圖中，同樣的元件具有相同的附圖標(biāo)記。該示例僅在以下方面不同于圖2中所示出的示例：固定元件25包括兩個(gè)單獨(dú)的分支部30和31，這兩個(gè)分支部30和31從梯形的主要部分26伸出。

兩個(gè)附接部分27和28分別從分支部30和31伸出，并且第三附接部分29從主要部分26伸出。各個(gè)附接部分27、28及29按照與圖2和圖3的實(shí)施例類似的方式被折疊成遠(yuǎn)離主要部分26的表面平面。

主要部分26的形狀使得固定元件25能夠適配至橫梁4和側(cè)向面8的更大區(qū)域，以便更好地固定敞開頂棚框架3。

分支部30和31經(jīng)由預(yù)先存在的孔而緊固在側(cè)向面8上。附接部分29緊固在敞開頂棚框架3上。固定元件25較輕且較小。

在附接部分27和28上分別設(shè)置有孔32和33，并且在附接部分29上設(shè)置有更多的兩個(gè)孔34和35?？?2、33的軸線基本正交于孔34、35的軸線。

附接裝置可以穿過(guò)孔32、33、34以及35，以便將固定元件25同時(shí)緊固至側(cè)向面8和橫梁4的側(cè)向端10。這些裝置可以例如為螺釘或螺栓。

附接部分27和28可以具有適于覆蓋車身1的側(cè)向面8上的凸紋(附圖中不可見)的突出形狀或突起部。

在圖2的示例中，固定元件25的附接部分27和28優(yōu)選地固定至覆蓋件12，并且更優(yōu)選地固定至加固覆蓋件24。此外，附接部分29優(yōu)選地固定至橫梁4的側(cè)向端10，并且更優(yōu)選地固定至敞開頂棚的支承框架的加固件6。

圖5示出了第三實(shí)施例。在所有的附圖中，同樣的元件具有相同的附圖標(biāo)記。該示例僅在以下方面不同于圖2中所示出的示例：固定元件36包括兩個(gè)單獨(dú)的分支部41和42，這兩個(gè)分支部41和42從矩形的主要部分37伸出，并且適配成緊固至側(cè)向面8。

兩個(gè)附接部分38和39分別從分支部41和42伸出，并且適配成緊固至敞開頂棚框架3的第三附接部分40從主要部分37伸出。各個(gè)附接部分39、39及40按照與圖2和圖3的實(shí)施例類似的方式被折疊成遠(yuǎn)離主要部分37的表面平面。

在附接部分38、39及40上可以分別設(shè)置孔43、44及45?？?3、44的軸線基本正交于孔45的軸線。

附接裝置可以穿過(guò)孔43、44及45，以便將固定元件25同時(shí)緊固至側(cè)向面8和橫梁4的側(cè)向端10。這些裝置可以例如為螺釘或螺栓。

固定元件36的附接部分38和39優(yōu)選地固定至覆蓋件12，并且更優(yōu)選地固定至加固覆蓋件24。此外，附接部分40優(yōu)選地固定至橫梁，并且更優(yōu)選地固定至敞開頂棚的支承框架的加固件6。

本發(fā)明使得橫梁4的應(yīng)力水平和敞開頂棚框架3的移位幅度得以降低。

本發(fā)明的固定元件較輕，易于制造，并且對(duì)于最初并非設(shè)計(jì)為接納敞開頂棚裝置的車輛而言使車身結(jié)構(gòu)足夠牢固，但不會(huì)使結(jié)構(gòu)超載。這些元件的形狀適用于現(xiàn)有的所有類型車輛的側(cè)向面和頂面，而不需要重新設(shè)計(jì)車身的結(jié)構(gòu)。