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      電動摩托裝配傳輸設(shè)備的制作方法

      文檔序號:11397026閱讀:215來源:國知局
      電動摩托裝配傳輸設(shè)備的制造方法與工藝

      本發(fā)明涉及一種電動摩托裝配傳輸設(shè)備。



      背景技術(shù):

      電動摩托車裝配時采用流水線式的生產(chǎn)線,電動摩托車放置在由鏈條或其他設(shè)備驅(qū)動的傳輸臺上,隨著傳輸臺移動,逐步完成對電動摩托車的裝配。存在的問題是,電動摩托車依靠重力和摩擦力在傳輸臺隨傳輸臺移動,在傳輸臺出現(xiàn)故障如突然停機或其他外部以因素作用下,摩托車在傳輸臺上容易出現(xiàn)失穩(wěn)而傾倒。



      技術(shù)實現(xiàn)要素:

      針對現(xiàn)有技術(shù)存在的不足,本發(fā)明要解決的技術(shù)問題是提供一種電動摩托裝配傳輸設(shè)備,可以防止摩托車失穩(wěn)、傾倒。

      為了實現(xiàn)上述目的,本發(fā)明是通過如下的技術(shù)方案來實現(xiàn):一種電動摩托裝配傳輸設(shè)備,包括傳輸臺,所述傳輸臺上設(shè)有左、右夾塊和移動機構(gòu)4,所述左、右夾塊可左右滑動,所述左、右夾塊的相對內(nèi)側(cè)具有與輪胎相適應(yīng)的弧形槽,所述移動機構(gòu)驅(qū)動左、右夾塊相對移動并壓緊在輪胎的左右兩側(cè)。

      進一步地,所述移動機構(gòu)包括左、右螺桿、左、右螺套和旋轉(zhuǎn)架,所述左、右螺桿分別連接在左、右夾塊的相對外側(cè),所述左、右螺套分別與左、右螺桿螺紋配合,且左、右螺套的螺紋旋向相反,所述旋轉(zhuǎn)架套于左、右螺套上并驅(qū)動左、右螺套同時轉(zhuǎn)動。

      進一步地,所述旋轉(zhuǎn)架整體呈門型,所述旋轉(zhuǎn)架包括左架、右架和壓簧,所述壓簧的兩端分別連接左、右架,所述左架和右架分別通過左、右鍵傳遞轉(zhuǎn)矩給左、右螺套,所述左架、右架可分別沿左、右鍵相向移動并脫離左、右鍵。

      進一步地,所述左、右夾塊的相對內(nèi)側(cè)上分別設(shè)有楔塊和斜楔,所述楔塊固定設(shè)置左夾塊上,所述斜楔可沿右夾塊上下滑動,所述斜楔的下表面上具有與輪胎內(nèi)表面相適應(yīng)的輪廓,所述楔塊與斜楔形成斜楔機構(gòu),當(dāng)左、右夾塊將輪胎左右兩側(cè)夾緊時,所述斜楔壓靠在輪胎上部。

      本發(fā)明的有益效果:

      1、本發(fā)明的電動摩托裝配傳輸設(shè)備,通過左右夾塊將輪胎左右夾緊,提高了電動摩托的穩(wěn)定性;

      2、本發(fā)明的電動摩托裝配傳輸設(shè)備,左、右夾塊可同時移動,操作簡單;

      3、本發(fā)明的電動摩托裝配傳輸設(shè)備,通過在左、右夾塊上設(shè)置斜楔機構(gòu)可以將輪胎上部夾緊。

      附圖說明

      圖1為本發(fā)明一種電動摩托裝配傳輸設(shè)備的結(jié)構(gòu)示意圖;

      圖2為圖1中a部放大視圖;

      圖3為圖1中b部放大視圖;

      圖4為圖1中c部放大視圖。

      具體實施方式

      為使本發(fā)明實現(xiàn)的技術(shù)手段、創(chuàng)作特征、達(dá)成目的與功效易于明白了解,下面結(jié)合具體實施方式,進一步闡述本發(fā)明。

      請參閱圖,本發(fā)明提供一種技術(shù)方案:一種電動摩托裝配傳輸設(shè)備,包括傳輸臺1,傳輸臺1上設(shè)有左、右夾塊2、3和移動機構(gòu)4,左、右夾塊2、3可左右滑動,左、右夾塊2、3的相對內(nèi)側(cè)具有與輪胎100相適應(yīng)的弧形槽,移動機構(gòu)4驅(qū)動左、右夾塊2、3相對移動并壓緊在輪胎100的左右兩側(cè)。電動摩托車的輪胎100置于傳輸臺1上,移動機構(gòu)4驅(qū)動左、右夾塊2、3將輪胎左、右夾緊,從而可以防止電動摩托失穩(wěn)傾翻。

      移動機構(gòu)4可以是左、右氣缸等。本實施方式中的移動機構(gòu)4包括左、右螺桿41、42、左、右螺套43、44和旋轉(zhuǎn)架45,左、右螺桿41、42分別連接在左、右夾塊2、3的相對外側(cè),左、右螺套43、44分別與左、右螺桿41、42螺紋配合,且左、右螺套43、44的螺紋旋向相反,旋轉(zhuǎn)架45套于左、右螺套43、44上并驅(qū)動左、右螺套43、44同時轉(zhuǎn)動。旋轉(zhuǎn)架45驅(qū)動左、右螺套43、44同時轉(zhuǎn)動,進而可以使左、右螺桿41、42同時相向或相背移動。

      旋轉(zhuǎn)架45整體呈門型,旋轉(zhuǎn)架45包括左架451、右架452和壓簧453,壓簧453的兩端分別連接左、右架452,左架451和右架452分別通過左、右鍵454、455傳遞轉(zhuǎn)矩給左、右螺套43、44,左架451、右架452可分別沿左、右鍵相向移動并脫離左、右鍵454、455。方便將旋轉(zhuǎn)架脫離左、右螺套43、44,特別是輪胎尺寸較小,輪胎內(nèi)有輻條的情況下,可以將旋轉(zhuǎn)架安裝在輪胎的輪圈以外。

      左、右夾塊2、3的相對內(nèi)側(cè)上分別設(shè)有楔塊6和斜楔7,楔塊6固定設(shè)置左夾塊上,斜楔7的右側(cè)具有滑塊71,右夾塊3上具有滑槽31,滑塊71在滑槽31內(nèi)上下滑動,滑塊71的上方通過彈簧8與滑槽31上壁連接,斜楔的下表面上具有與輪胎100內(nèi)表面相適應(yīng)的輪廓,楔塊6與斜楔7形成斜楔機構(gòu),自然狀態(tài)下,在彈簧8作用下,斜楔7位于輪胎上方并與輪胎不接觸,當(dāng)左、右夾塊2、3相互靠近過程中,楔塊6擠壓斜楔7向下移動,當(dāng)左、右夾塊2、3將輪胎100左右兩側(cè)夾緊時,斜楔7壓靠在輪胎100上部。除了對輪胎左右兩側(cè)夾緊外,通過斜楔7壓緊在輪胎100上部,電動摩托車固定更加牢固。

      以上顯示和描述了本發(fā)明的基本原理和主要特征和本發(fā)明的優(yōu)點,對于本領(lǐng)域技術(shù)人員而言,顯然本發(fā)明不限于上述示范性實施例的細(xì)節(jié),而且在不背離本發(fā)明的精神或基本特征的情況下,能夠以其他的具體形式實現(xiàn)本發(fā)明。因此,無論從哪一點來看,均應(yīng)將實施例看作是示范性的,而且是非限制性的,本發(fā)明的范圍由所附權(quán)利要求而不是上述說明限定,因此旨在將落在權(quán)利要求的等同要件的含義和范圍內(nèi)的所有變化囊括在本發(fā)明內(nèi)。

      此外,應(yīng)當(dāng)理解,雖然本說明書按照實施方式加以描述,但并非每個實施方式僅包含一個獨立的技術(shù)方案,說明書的這種敘述方式僅僅是為清楚起見,本領(lǐng)域技術(shù)人員應(yīng)當(dāng)將說明書作為一個整體,各實施例中的技術(shù)方案也可以經(jīng)適當(dāng)組合,形成本領(lǐng)域技術(shù)人員可以理解的其他實施方式。



      技術(shù)特征:

      技術(shù)總結(jié)
      本發(fā)明公開了一種電動摩托裝配傳輸設(shè)備,包括傳輸臺,所述傳輸臺上設(shè)有左、右夾塊和移動機構(gòu)4,所述左、右夾塊可左右滑動,所述左、右夾塊的相對內(nèi)側(cè)具有與輪胎相適應(yīng)的弧形槽,所述移動機構(gòu)4驅(qū)動左、右夾塊相對移動并壓緊在輪胎的左右兩側(cè)。本發(fā)明的技術(shù)效果是:1、本發(fā)明的電動摩托裝配傳輸設(shè)備,通過左右夾塊將輪胎左右夾緊,提高了電動摩托的穩(wěn)定性;2、本發(fā)明的電動摩托裝配傳輸設(shè)備,左、右夾塊可同時移動,操作簡單。

      技術(shù)研發(fā)人員:張崇丙;趙加友
      受保護的技術(shù)使用者:重慶駿騎車業(yè)制造有限公司
      技術(shù)研發(fā)日:2016.11.29
      技術(shù)公布日:2017.09.01
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