本發(fā)明屬于汽車(chē)領(lǐng)域，具體是一種汽車(chē)前輪轉(zhuǎn)向角度車(chē)內(nèi)監(jiān)視觀察系統(tǒng)。

背景技術(shù)：

汽車(chē)的轉(zhuǎn)向是通過(guò)方向盤(pán)軸上的一個(gè)齒輪帶動(dòng)齒條左右移動(dòng)實(shí)現(xiàn)的，方向盤(pán)向左轉(zhuǎn)動(dòng)1.5圈時(shí)，汽車(chē)前輪的轉(zhuǎn)角不到45度，當(dāng)方向盤(pán)不轉(zhuǎn)動(dòng)處于0度和向左轉(zhuǎn)動(dòng)360度、向右轉(zhuǎn)動(dòng)360度，車(chē)輪的方向轉(zhuǎn)角發(fā)生了變化，而從方向盤(pán)上卻無(wú)法判斷車(chē)輪的轉(zhuǎn)向角度，只能依靠記憶，特別是在倒車(chē)時(shí)，有時(shí)會(huì)忘記方向盤(pán)是向左打了幾圈，還是向右打了幾圈，也就是說(shuō)，靠觀察方向盤(pán)的角度是不知道車(chē)輪的轉(zhuǎn)角的，在沒(méi)有辦法的情況下，有時(shí)只能打開(kāi)車(chē)窗或下車(chē)觀察車(chē)輪的轉(zhuǎn)角，這樣感覺(jué)非常不方便，也存在著相當(dāng)大的安全隱患，只要是開(kāi)過(guò)車(chē)的人，可能都有這種感受，都感到很無(wú)奈，隨著汽車(chē)業(yè)的不斷發(fā)展，各種先進(jìn)的汽車(chē)設(shè)備應(yīng)運(yùn)而生，但是，這一困擾人們的實(shí)際問(wèn)題卻沒(méi)有引起人們的重視，也一直沒(méi)有找到好的解決方法。

技術(shù)實(shí)現(xiàn)要素：

本發(fā)明解決的技術(shù)問(wèn)題是：從方向盤(pán)上無(wú)法判斷汽車(chē)前輪的轉(zhuǎn)向角度。

本發(fā)明解決技術(shù)問(wèn)題采用的技術(shù)手段是：

一種汽車(chē)前輪轉(zhuǎn)向角度車(chē)內(nèi)監(jiān)視觀察系統(tǒng)，其特征是：在汽車(chē)儀表盤(pán)上水平設(shè)置一根拉線，拉線的右端繞過(guò)儀表盤(pán)的B點(diǎn)、車(chē)架的D點(diǎn)固定在左轉(zhuǎn)向節(jié)臂上；拉線的左端繞過(guò)儀表盤(pán)的A點(diǎn)、車(chē)架的C點(diǎn)固定在右轉(zhuǎn)向節(jié)臂上，并在拉線上活動(dòng)設(shè)置一個(gè)指示觀察標(biāo)志，在儀表盤(pán)上設(shè)置移動(dòng)刻度。

或者在汽車(chē)儀表盤(pán)上水平設(shè)置一根拉線，并在左轉(zhuǎn)向節(jié)臂和右轉(zhuǎn)向節(jié)臂的反方向位置分別設(shè)置一根延伸臂，拉線的右端繞過(guò)儀表盤(pán)的B點(diǎn)、車(chē)架的D點(diǎn)固定在右轉(zhuǎn)向節(jié)臂的延伸臂上；拉線的左端繞過(guò)儀表盤(pán)的A點(diǎn)、車(chē)架的C點(diǎn)固定在左轉(zhuǎn)向節(jié)臂的延伸臂上，并在拉線上活動(dòng)設(shè)置一個(gè)指示觀察標(biāo)志，在儀表盤(pán)上設(shè)置移動(dòng)刻度。

進(jìn)一步地：為了減小拉線的摩擦力，在儀表盤(pán)的A點(diǎn)、儀表盤(pán)的B點(diǎn)、車(chē)架的C點(diǎn)、車(chē)架的D點(diǎn)分別設(shè)置一個(gè)滑輪。

進(jìn)一步地：在汽車(chē)儀表盤(pán)的E點(diǎn)位置設(shè)置一個(gè)參照標(biāo)志。參照標(biāo)志與指示觀察標(biāo)志的連線大約就是汽車(chē)前輪的轉(zhuǎn)向角度。

進(jìn)一步地：在汽車(chē)儀表盤(pán)的指示觀察標(biāo)志與參照標(biāo)志之間設(shè)置一段彈性線，并在彈性線上設(shè)置反射體。該彈性線大約就是汽車(chē)前輪的轉(zhuǎn)向角度，反射體能反射燈光，可以提高醒目度。

本發(fā)明的有益效果是：（1）結(jié)構(gòu)簡(jiǎn)單，成本低廉，（2）能夠根據(jù)指示觀察標(biāo)志的左、右位置，結(jié)合方向盤(pán)的轉(zhuǎn)角判斷出汽車(chē)前車(chē)輪的轉(zhuǎn)向角度，以及是左轉(zhuǎn)還是右轉(zhuǎn)，提高了汽車(chē)的安全性能，提高了汽車(chē)的人性化操作和便捷性。

附圖說(shuō)明

圖1是該發(fā)明第一個(gè)實(shí)施例的原理圖。

圖2是該發(fā)明第二個(gè)實(shí)施例的原理圖。

圖中：1、汽車(chē)儀表盤(pán)，2、拉線，3、左轉(zhuǎn)向節(jié)臂，4、右轉(zhuǎn)向節(jié)臂，5、指示觀察標(biāo)志，6、滑輪，7、延伸臂，8、參照標(biāo)志，9、齒條。

具體實(shí)施方式

在圖1所示的第一個(gè)實(shí)施例中，在汽車(chē)儀表盤(pán)1上水平設(shè)置一根拉線2，拉線2的右端繞過(guò)儀表盤(pán)的B點(diǎn)、車(chē)架的D點(diǎn)固定在左轉(zhuǎn)向節(jié)臂3上；拉線2的左端繞過(guò)儀表盤(pán)的A點(diǎn)、車(chē)架的C點(diǎn)固定在右轉(zhuǎn)向節(jié)臂4上，并在拉線2上活動(dòng)設(shè)置一個(gè)指示觀察標(biāo)志5。當(dāng)汽車(chē)左轉(zhuǎn)彎時(shí)，方向盤(pán)軸上的齒輪帶動(dòng)齒條9向右移動(dòng)，右轉(zhuǎn)向節(jié)臂4拉動(dòng)拉線2的左端，使拉線2和活動(dòng)固定在拉線2上的觀察指示標(biāo)志5向左移動(dòng)，反之，指示觀察標(biāo)志5向右移動(dòng)，車(chē)輪的轉(zhuǎn)向角度∠1=指示觀察標(biāo)志5的移動(dòng)角度∠2，實(shí)現(xiàn)汽車(chē)前輪轉(zhuǎn)向角與指示觀察標(biāo)志的同步。

指示觀察標(biāo)志5是活動(dòng)固定在拉線2上的，目的是：指示觀察標(biāo)志5可以左右移動(dòng)調(diào)整，當(dāng)方向打正時(shí)，指示觀察標(biāo)志5應(yīng)該處于表盤(pán)的中心位置。

為了減小拉線與A點(diǎn)、B點(diǎn)、C點(diǎn)、D點(diǎn)的摩擦力，在A點(diǎn)、B點(diǎn)、C點(diǎn)、D點(diǎn)分別設(shè)置一個(gè)滑輪6。

也可以在汽車(chē)儀表盤(pán)1的E點(diǎn)位置設(shè)置一個(gè)參照標(biāo)志8。將指示觀察標(biāo)志5與參照標(biāo)志8連成一條線，該條線基本與汽車(chē)前輪的轉(zhuǎn)向角度同步。

指示觀察標(biāo)志5、參照標(biāo)志8可以用反射體，可以設(shè)計(jì)成圓柱形的有機(jī)玻璃，用來(lái)將其它指示燈的燈光反射或折射在反射體上，以增加指示觀察標(biāo)志5、參照標(biāo)志8的醒目度。

也可以在汽車(chē)儀表盤(pán)1的指示觀察標(biāo)志5與參照標(biāo)志8之間設(shè)置一段彈性線，彈性線可以是橡皮筋，該彈性線就是汽車(chē)前輪的轉(zhuǎn)向角度。并在彈性線上設(shè)置反射體，以增加彈性線的醒目度。

關(guān)于車(chē)輪轉(zhuǎn)向角與指示觀察角的同步問(wèn)題：當(dāng)左轉(zhuǎn)向節(jié)臂3的長(zhǎng)度=右轉(zhuǎn)向節(jié)臂3的長(zhǎng)度≈E點(diǎn)參照標(biāo)志8到指示觀察標(biāo)志5的長(zhǎng)度時(shí)，∠1≈∠2。能夠?qū)崿F(xiàn)基本同步。

在圖2所示的第二個(gè)實(shí)施例中，在汽車(chē)儀表盤(pán)1上水平設(shè)置一根拉線2，并在左轉(zhuǎn)向節(jié)臂3和右轉(zhuǎn)向節(jié)臂4的反方向位置分別設(shè)置一根延伸臂7，拉線2的右端繞過(guò)儀表盤(pán)的B點(diǎn)、車(chē)架的D點(diǎn)固定在右轉(zhuǎn)向節(jié)臂4的延伸臂7上；拉線2的左端繞過(guò)儀表盤(pán)的A點(diǎn)、車(chē)架的C點(diǎn)固定在左轉(zhuǎn)向節(jié)臂3的延伸臂7上，并在拉線2上活動(dòng)設(shè)置一個(gè)指示觀察標(biāo)志5。當(dāng)汽車(chē)左轉(zhuǎn)向時(shí)，方向盤(pán)軸上的齒輪帶動(dòng)齒條9向右移動(dòng)，左轉(zhuǎn)向節(jié)臂3上的延伸臂7拉動(dòng)拉線2的左端，使拉線2和活動(dòng)固定在拉線2上的指示觀察標(biāo)志5向左移動(dòng)，反之，向右移動(dòng)。實(shí)現(xiàn)汽車(chē)前輪轉(zhuǎn)向角與指示觀察標(biāo)志的同步。

其它部件與第一個(gè)實(shí)施例相同，不再重述。