本發(fā)實(shí)用新型及一種手推車，具體是涉及一種便于叉車轉(zhuǎn)運(yùn)的手推車。

背景技術(shù)：

在PVC管材生產(chǎn)中，成品管材從擠壓模具生產(chǎn)出來(lái)以后會(huì)被放置在手推車上，當(dāng)成品需要被堆積在倉(cāng)庫(kù)或者轉(zhuǎn)運(yùn)到汽車上時(shí)，必須將車上的管材經(jīng)人工轉(zhuǎn)移到叉車上來(lái)完成堆積或者轉(zhuǎn)運(yùn)，浪費(fèi)人力成本的同時(shí)也降低了工作效率。

技術(shù)實(shí)現(xiàn)要素：

為解決現(xiàn)有技術(shù)方案的缺陷，本實(shí)用新型公開(kāi)了一種結(jié)構(gòu)簡(jiǎn)單、提高工作效率的一種便于叉車轉(zhuǎn)運(yùn)的手推車。

本實(shí)用新型公開(kāi)了一種便于叉車轉(zhuǎn)運(yùn)的手推車，包括：底盤、定向輪、萬(wàn)向輪、手柄、承接板、護(hù)欄、便叉口，所述的底盤為鋼管焊接成的長(zhǎng)方形平面，所述的定向輪焊接在底盤前端，所述的萬(wàn)向輪焊接在底盤的末端，且定向輪與萬(wàn)向輪各2個(gè)，所述的手柄為彎曲的鋼管焊接在底盤的尾端豎直水平面上，所述的承接板為長(zhǎng)方體木頭夾在二側(cè)護(hù)欄中間，且承接板長(zhǎng)度與推車寬度相同，寬度與護(hù)欄寬度相同，所述的護(hù)欄焊接在地盤二側(cè)的豎直水平面上，所述的便叉口是由護(hù)欄之間的間隙形成的。

由于采用上述技術(shù)方案，本實(shí)用新型具有以下有益優(yōu)點(diǎn)：

1、結(jié)構(gòu)簡(jiǎn)單；

2、提高工作效率。

附圖說(shuō)明

圖1是本實(shí)用新型一種便于叉車轉(zhuǎn)運(yùn)的手推車的結(jié)構(gòu)示意圖。

其中：1-底盤；2-定向輪；3-萬(wàn)向輪；4-手柄；5-承接板；6-護(hù)欄；7-便叉口。

具體實(shí)施方式

如圖1所示，本實(shí)用新型公開(kāi)了一種便于叉車轉(zhuǎn)運(yùn)的手推車，包括：底盤1、定向輪2、萬(wàn)向輪3、手柄4、承接板5、護(hù)欄6、便叉口7，所述的底盤1為鋼管焊接成的長(zhǎng)方形平面，所述的定向輪2焊接在底盤1前端，所述的萬(wàn)向輪3焊接在底盤1的末端，且定向輪2與萬(wàn)向輪3各2個(gè)，所述的手柄4為彎曲的鋼管焊接在底盤1的尾端豎直水平面上，所述的承接板5為長(zhǎng)方體木頭夾在二側(cè)護(hù)欄6中間，且承接板5長(zhǎng)度與推車寬度相同，寬度與護(hù)欄寬度相同，所述的護(hù)欄6焊接在底盤1二側(cè)的豎直水平面上，所述的便叉口7為護(hù)欄6之間的間隙，本實(shí)用新型具有結(jié)構(gòu)簡(jiǎn)單、提高工作效率的優(yōu)點(diǎn)。

本實(shí)用新型是這樣實(shí)施的:通過(guò)2個(gè)萬(wàn)向輪3與2個(gè)定向論2的配合支撐整體結(jié)構(gòu)的重量，通過(guò)護(hù)欄6之間的間隙形成便叉口7，通過(guò)承接板5的位置限制了PVC管材下落的高度，同時(shí)也固定了便叉口7的高度，當(dāng)手推車上的貨物需要轉(zhuǎn)移時(shí)，通過(guò)叉車的貨叉插入便叉口7抬升超過(guò)護(hù)欄6的高度就達(dá)到了轉(zhuǎn)移成品貨物的目的。

最后應(yīng)說(shuō)明的是：以上實(shí)施例僅用以說(shuō)明本實(shí)用新型而并非限制本實(shí)用新型所描述的技術(shù)方案；因此，盡管本說(shuō)明書(shū)參照上述的各個(gè)實(shí)施例對(duì)本實(shí)用新型已進(jìn)行了詳細(xì)的說(shuō)明，但是，本領(lǐng)域的普通技術(shù)人員應(yīng)當(dāng)理解，仍然可以對(duì)本實(shí)用新型進(jìn)行修改或等同替換；而一切不脫離本實(shí)用新型的精神和范圍的技術(shù)方案及其改進(jìn)，其均應(yīng)涵蓋在本實(shí)用新型的權(quán)利要求范圍中。