一種電動(dòng)車供暖裝置的制造方法
【專利摘要】本實(shí)用新型公開的一種電動(dòng)車供暖裝置,包括電動(dòng)車蓄電池供電裝置,供電裝置通過(guò)插頭連接有供暖裝置,供暖裝置的外層設(shè)置有保溫棉,保溫棉里套有乘裝袋,乘裝袋內(nèi)設(shè)置有電熱絲和導(dǎo)熱液體,電動(dòng)車蓄電池供電裝置通過(guò)導(dǎo)線連接有熱敏電阻和電熱絲。本實(shí)用新型的一種電動(dòng)車供暖裝置,能夠在氣溫較低或嚴(yán)寒冬天對(duì)駕駛者進(jìn)行供暖,且本實(shí)用新型采用可自動(dòng)控溫的供暖裝置,當(dāng)達(dá)到一定溫度時(shí),電源可停止供電,而供暖溫度卻會(huì)持續(xù)較長(zhǎng)時(shí)間,通常只需供電5~10分鐘,熱量卻能持續(xù)幾個(gè)小時(shí),節(jié)約電能。
【專利說(shuō)明】
一種電動(dòng)車供暖裝置
技術(shù)領(lǐng)域
[0001]本實(shí)用新型屬于電動(dòng)車配套技術(shù)領(lǐng)域,具體涉及一種電動(dòng)車供暖裝置。
【背景技術(shù)】
[0002]隨著環(huán)保意識(shí)的逐漸增強(qiáng),電動(dòng)車成為人們上班或出行的首選工具,在冬天或氣溫較低時(shí),駕駛者經(jīng)常受凍。為了避免寒冷,可以在電動(dòng)車上設(shè)置供暖裝置,然而現(xiàn)有的大多數(shù)電動(dòng)車供暖裝置都需要電動(dòng)車蓄電池持續(xù)向供熱裝置供電,當(dāng)路途較長(zhǎng)時(shí),電動(dòng)車蓄電池的電量容易出現(xiàn)短缺,對(duì)出行造成潛在的不利因素。
【實(shí)用新型內(nèi)容】
[0003]本實(shí)用新型的目的是提供一種電動(dòng)車供暖裝置,解決了現(xiàn)有技術(shù)中電動(dòng)車蓄電池需持續(xù)向供熱裝置供電而造成電量短缺的問(wèn)題。
[0004]本實(shí)用新型所采用的技術(shù)方案是:一種電動(dòng)車供暖裝置,包括電動(dòng)車蓄電池供電裝置,供電裝置通過(guò)插頭連接有供暖裝置,供暖裝置的外層設(shè)置有保溫棉,保溫棉里套有乘裝袋,乘裝袋內(nèi)設(shè)置有電熱絲和導(dǎo)熱液體,電動(dòng)車蓄電池供電裝置通過(guò)導(dǎo)線連接有熱敏電阻和電熱絲。
[0005]本實(shí)用新型的特點(diǎn)還在于,
[0006]供暖裝置的外部包裹有防水布。
[0007]供暖裝置兩側(cè)分別連接有可粘貼布片。
[0008]電熱絲外層包覆有絕緣層。
[0009]本實(shí)用新型的有益效果是:采用本實(shí)用新型,能夠在氣溫較低或嚴(yán)寒冬天對(duì)駕駛者進(jìn)行供暖,且本實(shí)用新型采用可自動(dòng)控溫的供暖裝置,當(dāng)達(dá)到一定溫度時(shí),電源可停止供電,而供暖溫度卻會(huì)持續(xù)較長(zhǎng)時(shí)間,通常只需供電5?10分鐘,熱量卻能持續(xù)幾個(gè)小時(shí),節(jié)約電能。
【附圖說(shuō)明】
[0010]圖1是本實(shí)用新型的一種電動(dòng)車供暖裝置的主視結(jié)構(gòu)示意圖;
[0011 ]圖2是本實(shí)用新型的一種電動(dòng)車供暖裝置的俯視結(jié)構(gòu)示意圖;
[0012]圖3本實(shí)用新型的一種電動(dòng)車供暖裝置的電路示意圖。
[0013]圖中,1.蓄電池,2.供暖裝置,3.保溫棉,4.乘裝袋,5.電熱絲,6.導(dǎo)熱液體,7.熱敏電阻,8.開關(guān),9.粘貼布片。
【具體實(shí)施方式】
[0014]下面結(jié)合附圖和【具體實(shí)施方式】對(duì)本實(shí)用新型進(jìn)行詳細(xì)說(shuō)明。
[0015]本實(shí)用新型提供了一種電動(dòng)車供暖裝置,如圖1和圖2所示,包括電動(dòng)車蓄電池供電裝置I,供電裝置I通過(guò)插頭連接有供暖裝置2,供暖裝置2的外層設(shè)置有保溫棉3,保溫棉3里套有乘裝袋4,乘裝袋4內(nèi)設(shè)置有電熱絲5和導(dǎo)熱液體6,電動(dòng)車蓄電池供電裝置I通過(guò)導(dǎo)線連接有熱敏電阻7和電熱絲5。
[0016]供暖裝置2的外部包裹有防水布。
[0017]供暖裝置2兩側(cè)分別連接有可粘貼布片9。
[0018]電熱絲4外層包覆有絕緣層。
[0019]本實(shí)用新型的使用方式為:當(dāng)騎電動(dòng)車出行時(shí),將插頭插入蓄電池的插孔中,將供暖裝置2通過(guò)可粘貼布片9包覆在人體需要保暖的部位上,打開開關(guān)8,電動(dòng)車蓄電池供電裝置I開始供電,供暖裝置2中的電熱絲5開始加熱,隨著電熱絲5溫度的升高,熱敏電阻7的電阻也會(huì)增加,當(dāng)電熱絲5溫度升高的足夠大時(shí),熱敏電阻7的阻值變得很高,整個(gè)電路處于開路狀態(tài),致使電動(dòng)車蓄電池供電裝置I停止供電,保溫棉3將供暖裝置2與外部環(huán)境隔離,使供暖裝置2散熱緩慢,達(dá)到保溫效果,當(dāng)供熱裝置2溫度逐漸降低,熱敏電阻7的電阻逐漸變小,整個(gè)電路變成通路,電動(dòng)車蓄電池供電裝置I則開始向供暖裝置2充電,實(shí)現(xiàn)溫度的自動(dòng)控制。
[0020]通過(guò)上述方式,本實(shí)用新型的一種電動(dòng)車供暖裝置,解決了現(xiàn)有技術(shù)中電動(dòng)車蓄電池需持續(xù)向供熱裝置供電而造成電量短缺的問(wèn)題。本實(shí)用新型的一種電動(dòng)車供暖裝置,能夠在氣溫較低或嚴(yán)寒冬天對(duì)駕駛者進(jìn)行供暖,且本實(shí)用新型采用可自動(dòng)控溫的供暖裝置,當(dāng)達(dá)到一定溫度時(shí),電源可停止供電,而供暖溫度卻會(huì)持續(xù)較長(zhǎng)時(shí)間,通常只需供電5?10分鐘,熱量卻能持續(xù)幾個(gè)小時(shí),節(jié)約電能。
【主權(quán)項(xiàng)】
1.一種電動(dòng)車供暖裝置,其特征在于,包括電動(dòng)車蓄電池供電裝置(I),所述供電裝置(I)通過(guò)插頭連接有供暖裝置(2),所述供暖裝置(2)的外層設(shè)置有保溫棉(3),所述保溫棉(3)里套有乘裝袋(4),所述乘裝袋(4)內(nèi)設(shè)置有電熱絲(5)和導(dǎo)熱液體(6),所述電動(dòng)車蓄電池供電裝置(I)通過(guò)導(dǎo)線連接有熱敏電阻(7)和電熱絲(5)。2.根據(jù)權(quán)利要求1所述的一種電動(dòng)車供暖裝置,其特征在于,所述供暖裝置(2)的外部包裹有防水布。3.根據(jù)權(quán)利要求1或2所述的一種電動(dòng)車供暖裝置,其特征在于,所述供暖裝置(2)兩側(cè)分別連接有可粘貼布片(9)。4.根據(jù)權(quán)利要求1所述的一種電動(dòng)車供暖裝置,其特征在于,所述電熱絲(5)外層包覆有絕緣層。
【文檔編號(hào)】B62J33/00GK205707029SQ201620608521
【公開日】2016年11月23日
【申請(qǐng)日】2016年6月20日
【發(fā)明人】徐延成
【申請(qǐng)人】徐延成