本實(shí)用新型涉及燈具技術(shù)領(lǐng)域，更具體的說(shuō)，涉及一種自行車(chē)智能安全娛樂(lè)行駛燈及自行車(chē)。

背景技術(shù)：

自行車(chē)已成為人們出行的首選交通工具，對(duì)其需求量的增加，騎駛者對(duì)自行車(chē)的要求越來(lái)越高，自行車(chē)車(chē)燈成為了自行車(chē)必不可少的一部分。根據(jù)統(tǒng)計(jì)自行車(chē)事故的死亡人數(shù)在交通事故中所占比例相當(dāng)高，尤其是在夜間到清晨這段時(shí)間的事故最為嚴(yán)重。

目前市場(chǎng)上車(chē)燈組為手電筒作為車(chē)頭照明燈、簡(jiǎn)單小功率LED頻閃燈或激光模組作為車(chē)后警示燈，車(chē)后機(jī)動(dòng)車(chē)駕駛?cè)嘶蛐腥藷o(wú)法對(duì)騎行者動(dòng)作（剎車(chē)、轉(zhuǎn)向、直行、停止）做出準(zhǔn)確的判斷，造成交通事故。

技術(shù)實(shí)現(xiàn)要素：

本實(shí)用新型所要解決的技術(shù)問(wèn)題是提供一種能夠更好的提高行車(chē)安全的自行車(chē)智能安全娛樂(lè)行駛燈及自行車(chē)。

本實(shí)用新型的目的是通過(guò)以下技術(shù)方案來(lái)實(shí)現(xiàn)的：一種自行車(chē)智能安全娛樂(lè)行駛燈，包括：顯示面板、控制模塊、固定支架以及傳感器組件；

所述顯示面板用于顯示自行車(chē)的行駛狀態(tài)；

所述控制模塊用于控制所述顯示面板的顯示模式；

所述固定支架與所述顯示面板連接并設(shè)有用于固定到自行車(chē)車(chē)體上的車(chē)體連接部；

所述傳感器組件用于監(jiān)測(cè)所述自行車(chē)的行駛狀態(tài)并將監(jiān)測(cè)結(jié)果通過(guò)傳輸模塊傳輸至所述控制模塊，所述控制模塊根據(jù)所述監(jiān)測(cè)結(jié)果控制所述顯示面板的顯示模式。

優(yōu)選的，所述傳感器組件包括剎車(chē)監(jiān)測(cè)組件，所述剎車(chē)監(jiān)測(cè)組件包括設(shè)置于自行車(chē)剎車(chē)手柄上的輕觸式按鍵開(kāi)關(guān)，當(dāng)所述控制模塊接收到所述剎車(chē)監(jiān)測(cè)組件的剎車(chē)信號(hào)時(shí)，所述控制模塊根據(jù)預(yù)設(shè)的顯示參數(shù)控制所述顯示面板顯示對(duì)應(yīng)的剎車(chē)圖案。

優(yōu)選的，還包括一橡膠套將所述輕觸式按鍵開(kāi)關(guān)與所述剎車(chē)手柄一同包裹。

優(yōu)選的，所述傳感器組件包括剎車(chē)監(jiān)測(cè)組件，所述剎車(chē)監(jiān)測(cè)組件包括設(shè)置于自行車(chē)上的電子加速傳感器，當(dāng)所述控制模塊接收到所述剎車(chē)監(jiān)測(cè)組件的剎車(chē)信號(hào)時(shí)，所述控制模塊根據(jù)預(yù)設(shè)的顯示參數(shù)控制所述顯示面板顯示對(duì)應(yīng)的剎車(chē)圖案。

優(yōu)選的，所述傳感器組件包括轉(zhuǎn)向監(jiān)測(cè)組件，所述轉(zhuǎn)向監(jiān)測(cè)組件為設(shè)置于自行車(chē)把手上的輕觸式開(kāi)關(guān)或撥桿開(kāi)關(guān)，當(dāng)所述控制模塊接收到所述轉(zhuǎn)向監(jiān)測(cè)組件的轉(zhuǎn)向信號(hào)時(shí)，所述控制模塊根據(jù)預(yù)設(shè)的顯示參數(shù)控制所述顯示面板顯示對(duì)應(yīng)的轉(zhuǎn)向圖案。

優(yōu)選的，所述傳感器組件包括轉(zhuǎn)向監(jiān)測(cè)組件，所述轉(zhuǎn)向監(jiān)測(cè)組件為設(shè)置于自行車(chē)把手上的三軸陀螺儀，當(dāng)所述控制模塊接收到所述轉(zhuǎn)向監(jiān)測(cè)組件的轉(zhuǎn)向信號(hào)時(shí)，所述控制模塊根據(jù)預(yù)設(shè)的顯示參數(shù)控制所述顯示面板顯示對(duì)應(yīng)的轉(zhuǎn)向圖案。

優(yōu)選的，所述傳輸模塊為無(wú)線傳輸模塊。

優(yōu)選的，所述固定支架包括至少兩根相互鉸接的調(diào)節(jié)支架，所述兩根調(diào)節(jié)支架的鉸接處設(shè)置有鎖緊螺絲；還包括一與所述調(diào)節(jié)支架連接的尾燈固定板，所述尾燈固定板上設(shè)置有用于與所述顯示面板固定連接的連接孔；還所述車(chē)體連接部與所述調(diào)節(jié)支架連接。

優(yōu)選的，所述傳感器組件包括剎車(chē)監(jiān)測(cè)組件和轉(zhuǎn)向監(jiān)測(cè)組件，所述剎車(chē)監(jiān)測(cè)組件和所述轉(zhuǎn)向監(jiān)測(cè)組件相互電連接共用同一電源模塊。

一種自行車(chē)，其特征在于，包括上述任一所述的行駛燈。

本實(shí)用新型帶來(lái)的益處是：通過(guò)傳感器組件對(duì)自行車(chē)的行駛狀態(tài)進(jìn)行監(jiān)測(cè)，并將監(jiān)測(cè)結(jié)果傳輸至控制模塊，控制模塊根據(jù)監(jiān)測(cè)結(jié)果控制顯示面板進(jìn)行對(duì)應(yīng)圖案的顯示，從而使得行駛燈能夠根據(jù)自行車(chē)的行駛狀態(tài)進(jìn)行顯示不同的圖案，從而使得自行車(chē)在行駛過(guò)程中可以有效的提醒后方車(chē)輛其行駛狀態(tài)，相對(duì)于傳統(tǒng)的自行車(chē)行駛燈而言，其不僅僅是顯示自行車(chē)的位置，同時(shí)還可以及時(shí)的顯示自行車(chē)的行駛狀態(tài)，提高了自行車(chē)的安全性能。

附圖說(shuō)明

圖1是本實(shí)用新型的自行車(chē)及其行駛燈的結(jié)構(gòu)示意圖；

圖2是本實(shí)用新型的自行車(chē)行駛燈結(jié)構(gòu)示意圖；

圖3是本實(shí)用新型的剎車(chē)監(jiān)測(cè)組件結(jié)構(gòu)示意圖；

圖4是本實(shí)用新型的剎車(chē)監(jiān)測(cè)組件安裝結(jié)構(gòu)示意圖；

圖5是本實(shí)用新型的轉(zhuǎn)向監(jiān)測(cè)組件結(jié)構(gòu)示意圖；

圖6是本實(shí)用新型的顯示面板結(jié)構(gòu)示意圖；

圖7是本實(shí)用新型的行駛燈控制流程圖。

具體實(shí)施方式

下面描述本實(shí)用新型的優(yōu)選實(shí)施方式，本領(lǐng)域普通技術(shù)人員將能夠根據(jù)下文所述用本領(lǐng)域的相關(guān)技術(shù)加以實(shí)現(xiàn)，并能更加明白本實(shí)用新型的創(chuàng)新之處和帶來(lái)的益處。

如圖1-6所示為本實(shí)施例所述的一種自行車(chē)智能安全娛樂(lè)行駛燈具體實(shí)施例，該自行車(chē)智能安全娛樂(lè)行駛燈包括：顯示面板100、控制模塊、固定支架110以及傳感器組件；其中，所述顯示面板100用于顯示自行車(chē)的行駛狀態(tài)；所述控制模塊用于控制所述顯示面板100的顯示模式（即控制顯示面板顯示不同的圖案；所述固定支架110與所述顯示面板100連接并設(shè)有用于固定到自行車(chē)車(chē)體上的車(chē)體連接部；所述傳感器組件用于監(jiān)測(cè)所述自行車(chē)的行駛狀態(tài)并將監(jiān)測(cè)結(jié)果通過(guò)傳輸模塊傳輸至所述控制模塊，所述控制模塊根據(jù)所述監(jiān)測(cè)結(jié)果控制所述顯示面板100的顯示模式。通過(guò)傳感器組件對(duì)自行車(chē)的行駛狀態(tài)進(jìn)行監(jiān)測(cè)，并將監(jiān)測(cè)結(jié)果傳輸至控制模塊，控制模塊根據(jù)監(jiān)測(cè)結(jié)果控制顯示面板進(jìn)行對(duì)應(yīng)圖案的顯示，從而使得行駛燈能夠根據(jù)自行車(chē)的行駛狀態(tài)進(jìn)行顯示不同的圖案，從而使得自行車(chē)在行駛過(guò)程中可以有效的提醒后方車(chē)輛其行駛狀態(tài)，提高自行車(chē)的行駛安全性能。

在本實(shí)施例中，所述傳感器組件包括剎車(chē)監(jiān)測(cè)組件，如圖3和圖4所示所述剎車(chē)監(jiān)測(cè)組件包括設(shè)置于自行車(chē)剎車(chē)手柄220上的輕觸式按鍵開(kāi)關(guān)120，所述輕觸式開(kāi)關(guān)120通過(guò)橡膠套121固定到剎車(chē)手柄220上，當(dāng)然，也可以通過(guò)其它固定方式將輕觸式開(kāi)關(guān)固定到剎車(chē)手柄220上，當(dāng)剎車(chē)動(dòng)作時(shí)，輕觸式開(kāi)關(guān)120將受到手部力量的左右而觸發(fā)開(kāi)關(guān)，此時(shí)，所述控制模塊接收到所述剎車(chē)監(jiān)測(cè)組件的剎車(chē)信號(hào)（即輕觸式開(kāi)關(guān)觸發(fā)的電信號(hào)），所述控制模塊根據(jù)預(yù)設(shè)的顯示參數(shù)控制所述顯示面板100顯示對(duì)應(yīng)的剎車(chē)圖案。在本實(shí)施例中，所述輕觸式開(kāi)關(guān)120設(shè)置有無(wú)線通訊模塊，輕觸式開(kāi)關(guān)120觸發(fā)后通過(guò)無(wú)線通訊模塊將監(jiān)測(cè)信號(hào)傳輸至控制系統(tǒng)，如2.4G無(wú)線傳輸模塊、RF433/315無(wú)線傳輸模塊等。剎車(chē)監(jiān)測(cè)組件可以有效的監(jiān)測(cè)自行車(chē)的剎車(chē)狀態(tài)，從而提醒后方車(chē)輛自行車(chē)進(jìn)行了剎車(chē)動(dòng)作，使得后方車(chē)輛能夠及時(shí)的做出判斷，保證了自行車(chē)的安全行駛。

作為本實(shí)施例中剎車(chē)監(jiān)測(cè)組件的一種可替代方式，所述剎車(chē)監(jiān)測(cè)組件可以是設(shè)置于自行車(chē)上的電子加速傳感器，電子加速傳感器可以實(shí)時(shí)的檢測(cè)到自行車(chē)的速度變化，當(dāng)所述控制模塊接收到所述剎車(chē)監(jiān)測(cè)組件的剎車(chē)信號(hào)時(shí)，所述控制模塊根據(jù)預(yù)設(shè)的顯示參數(shù)控制所述顯示面板顯示對(duì)應(yīng)的剎車(chē)圖案。

在本實(shí)施例中，所述傳感器組件包括轉(zhuǎn)向監(jiān)測(cè)組件，如圖1即圖5所示，所述轉(zhuǎn)向監(jiān)測(cè)組件為設(shè)置于自行車(chē)把手上的輕觸式開(kāi)關(guān)130，輕觸式開(kāi)關(guān)130包括開(kāi)關(guān)主體131以及開(kāi)關(guān)固定部132，開(kāi)關(guān)主體131上設(shè)置轉(zhuǎn)向控制開(kāi)關(guān)按鈕，當(dāng)然，輕觸式開(kāi)關(guān)130還可以采用撥桿開(kāi)關(guān)進(jìn)行替換。需要轉(zhuǎn)向時(shí)，手動(dòng)觸發(fā)所述輕觸式開(kāi)關(guān)，當(dāng)所述控制模塊接收到所述轉(zhuǎn)向監(jiān)測(cè)組件的轉(zhuǎn)向信號(hào)時(shí)，所述控制模塊根據(jù)預(yù)設(shè)的顯示參數(shù)控制所述顯示面板顯示對(duì)應(yīng)的轉(zhuǎn)向圖案。轉(zhuǎn)向監(jiān)測(cè)組件可以有效的監(jiān)測(cè)自行車(chē)的轉(zhuǎn)向狀態(tài)，從而提醒后方車(chē)輛自行車(chē)進(jìn)行了轉(zhuǎn)向動(dòng)作，使得后方車(chē)輛能夠及時(shí)的做出判斷，保證了自行車(chē)的安全行駛。

作為本實(shí)施例中轉(zhuǎn)向監(jiān)測(cè)組件的一種可替代方式，所述傳感器組件包括轉(zhuǎn)向監(jiān)測(cè)組件，所述轉(zhuǎn)向監(jiān)測(cè)組件為設(shè)置于自行車(chē)把手上的三軸陀螺儀，當(dāng)所述控制模塊接收到所述轉(zhuǎn)向監(jiān)測(cè)組件的轉(zhuǎn)向信號(hào)時(shí)，所述控制模塊根據(jù)預(yù)設(shè)的顯示參數(shù)控制所述顯示面板顯示對(duì)應(yīng)的轉(zhuǎn)向圖案。

在本實(shí)施例中，如圖1及圖2所示，所述固定支架110包括至少兩根相互鉸接的調(diào)節(jié)支架113，所述兩根調(diào)節(jié)支架113的鉸接處設(shè)置有鎖緊螺絲用以鎖緊兩個(gè)調(diào)節(jié)支架113，這樣在調(diào)節(jié)好角度后可以保存顯示面板的固定。還包括一與所述調(diào)節(jié)支架113連接的尾燈固定板111，所述尾燈固定板111上設(shè)置有用于與所述顯示面板固定連接的連接孔，通過(guò)螺絲112鎖附所述顯示面板100；車(chē)體連接部114與所述調(diào)節(jié)支架113連接固定，車(chē)體連接部114也是與所述調(diào)節(jié)支架113鉸鏈連接并設(shè)置鎖緊螺絲。

在本實(shí)施例中，所述剎車(chē)監(jiān)測(cè)組件和轉(zhuǎn)向監(jiān)測(cè)組件相互電連接共用同一電源模塊，這樣可以簡(jiǎn)化組件的結(jié)構(gòu)，進(jìn)而縮減組件的成本。

在本實(shí)施例中，所述控制系統(tǒng)還設(shè)置有一手動(dòng)控制模塊，如圖5所示，手動(dòng)控制模塊的控制開(kāi)關(guān)可以設(shè)置在所述輕觸式開(kāi)關(guān)130上，也就是說(shuō)，輕觸式開(kāi)關(guān)130不僅僅控制轉(zhuǎn)向，還包括控制顯示面板的手動(dòng)顯示模式。比如，停車(chē)時(shí)，緊急事態(tài)時(shí)，可通過(guò)手動(dòng)控制顯示面板根據(jù)預(yù)先設(shè)置的顯示參數(shù)進(jìn)行停車(chē)或緊急事態(tài)等預(yù)設(shè)圖案的顯示。

如圖6所示，本實(shí)施例中，所述顯示面板包括：前蓋109、LED燈組101、控制板102、后蓋103、電池104、電池倉(cāng)蓋105、控制開(kāi)關(guān)106、無(wú)線傳輸模塊107以及控制芯片108。其中，LED燈組101以陣列方式排列，根據(jù)控制芯片108以及控制板102的控制進(jìn)行點(diǎn)亮或熄滅，在陣列中通過(guò)點(diǎn)亮不同數(shù)量的LED實(shí)現(xiàn)圖案的顯示。

如圖7所示為本實(shí)施例行駛燈的工作流程圖，如圖中所示，通過(guò)控制開(kāi)關(guān)106開(kāi)啟行駛燈進(jìn)行上電初始化，初始時(shí)顯示初始圖案表示行車(chē)位置，初始圖案可根據(jù)喜好進(jìn)行預(yù)設(shè)如個(gè)性化圖案，當(dāng)監(jiān)測(cè)到轉(zhuǎn)向動(dòng)作或剎車(chē)動(dòng)作時(shí)，改變當(dāng)前的顯示模式，顯示轉(zhuǎn)向動(dòng)作圖案（如箭頭）或剎車(chē)動(dòng)作（如高亮或全點(diǎn)亮），當(dāng)自行車(chē)出現(xiàn)故障或緊急事態(tài)時(shí)，可通過(guò)手動(dòng)控制顯示故障停車(chē)圖案（緊急事態(tài)圖案），當(dāng)監(jiān)測(cè)到自行車(chē)正常行駛無(wú)轉(zhuǎn)向、剎車(chē)動(dòng)作時(shí)，恢復(fù)到個(gè)性化圖案的顯示。

以上內(nèi)容是結(jié)合具體的優(yōu)選實(shí)施方式對(duì)本實(shí)用新型所作的進(jìn)一步詳細(xì)說(shuō)明，不能認(rèn)定本實(shí)用新型的具體實(shí)施只局限于這些說(shuō)明。對(duì)于本實(shí)用新型所屬技術(shù)領(lǐng)域的普通技術(shù)人員來(lái)說(shuō)，在不脫離本實(shí)用新型構(gòu)思的前提下，還可以做出若干簡(jiǎn)單推演或替換，這些都應(yīng)當(dāng)視為屬于本實(shí)用新型的保護(hù)范圍。