本實用新型屬于校車領(lǐng)域，尤其涉及一種長鼻子校車的前圍結(jié)構(gòu)總成。

背景技術(shù)：

由于以往校車采用普通商用車用于接送學(xué)生上下學(xué)，針對學(xué)生群體功能性較弱，引發(fā)多起校車安全交通事故的悲劇，嚴(yán)重危害學(xué)生上下學(xué)路途中的人身安全。因此，設(shè)計一種具備主動安全系數(shù)較高，針對功能性較強(qiáng)的校車，十分急迫重要。

技術(shù)實現(xiàn)要素：

本實用新型的目的在于克服現(xiàn)有技術(shù)存在的以上問題，提供一種長鼻子校車的前圍結(jié)構(gòu)總成，采用長鼻子前圍結(jié)構(gòu)，可實現(xiàn)發(fā)動機(jī)前置安裝，最大保證車內(nèi)座位數(shù)，增強(qiáng)了前部結(jié)構(gòu)強(qiáng)度，保證了校車的主動行車安全。

為實現(xiàn)上述技術(shù)目的，達(dá)到上述技術(shù)效果，本實用新型通過以下技術(shù)方案實現(xiàn)：

一種長鼻子校車的前圍結(jié)構(gòu)總成，包括相互連接的前圍骨架框體、儀表臺骨架總成、發(fā)動機(jī)連接梁總成；

其中，所述前圍骨架框體包括左前圍骨架與右前圍骨架；

所述左前圍骨架包括司機(jī)窗總成、左前輪總成，所述司機(jī)窗總成固定在左前圍骨架上端，所述左前輪總成固定在司機(jī)窗總成下方；

其中，所述司機(jī)窗總成包括依次連接固定的左前立柱、司機(jī)窗上橫梁、司機(jī)窗后立柱、司機(jī)窗下斜梁，并形成框體結(jié)構(gòu)；

所述左前輪總成包括左前輪罩及固定在左前輪罩前側(cè)的左前輪上斜梁、固定在左前輪罩后側(cè)的左前輪后立柱；

所述右前圍骨架包括前乘客門總成、右窗總成、右前輪總成，所述右窗總成分布在所述右前圍骨架上端，所述右前輪總成與所述左前輪總成對稱分布在前圍骨架框體兩側(cè)；

其中，所述前乘客門總成包括依次連接固定的乘客門前立柱、乘客門上橫梁、乘客門后立柱、門踏步前橫梁總成、門踏步后橫梁總成；

所述右窗總成包括依次連接固定的右前立柱、乘客門前立柱、乘客門斜梁；

所述右前輪總成包括右前輪罩及固定在右前輪罩前側(cè)的右前輪上斜梁；

所述前圍骨架框體頂端固定有路牌骨架總成，所述路牌骨架總成包括相鄰固定的第一前頂橫梁與第二前頂橫梁，所述第一前頂橫梁與第二前頂橫梁兩側(cè)固定有頂邊縱梁，所述頂邊縱梁外側(cè)固定有第一前頂彎梁，所述頂邊縱梁、第一前頂彎梁底端固定有前風(fēng)擋上橫梁，兩側(cè)所述頂邊縱梁之間固定有路牌玻璃安裝座，所述路牌玻璃安裝座上安裝有前風(fēng)擋路牌玻璃；

所述儀表臺骨架總成上端固定有前風(fēng)擋下橫梁，所述前風(fēng)擋上橫梁與前風(fēng)擋下橫梁之間安裝有前風(fēng)擋玻璃，所述儀表臺骨架總成兩端分別固定有左彎梁、右彎梁，所述左彎梁、右彎梁底端依次固定有蒙皮襯梁、保險杠上橫梁、保險杠固定立柱；

所述儀表臺骨架總成下端安裝有發(fā)動機(jī)骨架總成，所述發(fā)動機(jī)骨架總成依次包括前驅(qū)縱梁總成、發(fā)動機(jī)上連接斜梁、發(fā)動機(jī)后橫梁總成、發(fā)動機(jī)上連接縱梁，所述前驅(qū)縱梁總成包括前驅(qū)左縱梁、前驅(qū)右縱梁；

所述發(fā)動機(jī)骨架總成前端固定有引擎蓋固定橫梁，所述引擎蓋固定橫梁上安裝有前引擎蓋，所述前引擎蓋底端固定有前保險杠總成。

進(jìn)一步地，所述儀表臺骨架總成與前風(fēng)擋下橫梁之間通過連接縱梁相互連接固定。

進(jìn)一步地，所述前驅(qū)縱梁總成與前圍骨架框體之間通過連接橫梁相互連接固定。

進(jìn)一步地，所述儀表臺骨架總成與保險杠上橫梁之間固定有蒙皮搭接梁。

進(jìn)一步地，所述左前立柱、司機(jī)窗上橫梁、司機(jī)窗后立柱、司機(jī)窗下斜梁形成框體內(nèi)安裝有司機(jī)窗玻璃。

進(jìn)一步地，所述右前立柱、乘客門前立柱、乘客門斜梁所圍框體內(nèi)安裝有右一窗玻璃。

進(jìn)一步地，所述右一窗玻璃右下方設(shè)有右后視鏡安裝支架，司機(jī)窗玻璃下方設(shè)有左后視鏡安裝支架。

進(jìn)一步地，所述前保險杠總成上安裝有前大燈、后視鏡及導(dǎo)盲鏡，且所述前保險杠總成采用可拆卸式結(jié)構(gòu)，可輕松實現(xiàn)前部底盤件檢修維護(hù)和拖車需求。

進(jìn)一步地，所述前頂橫梁與前風(fēng)擋上橫梁之間設(shè)有前頂加強(qiáng)梁。

進(jìn)一步地，所述第一前頂彎梁與前圍骨架框體之間固定有第二前頂彎梁。

本實用新型的有益效果是：

1、發(fā)動機(jī)骨架總成及儀表臺骨架總成一方面滿足發(fā)動機(jī)和儀表臺的安裝；另一方面，合理利用二者結(jié)構(gòu)，聯(lián)合底盤一片梁，與前圍結(jié)構(gòu)總成共同形成前部堅固結(jié)實的主動防撞裝置，無需重新設(shè)計防撞結(jié)構(gòu)；

2、前保險杠拆卸式設(shè)計，可輕松實現(xiàn)前底盤件檢修維護(hù)和拖車需求；

3、此前圍結(jié)構(gòu)總成充分利用前保險杠，儀表臺及前輪之間的空間，將發(fā)動機(jī)安裝在前輪的左上方位置附近，避免了常規(guī)設(shè)計中發(fā)動機(jī)的安裝增加前懸的長度或占據(jù)車內(nèi)的空間，需要單獨在車內(nèi)設(shè)計鼓包結(jié)構(gòu)，并采用引擎裝飾件裝飾發(fā)動機(jī)，并造成車內(nèi)噪聲的現(xiàn)象；

4、此前圍結(jié)構(gòu)總成可最大程度的實現(xiàn)較小的前懸，保證了車內(nèi)空間，滿足最大座位數(shù)需求；

5、此前圍結(jié)構(gòu)總成可實現(xiàn)駕駛員廣闊的視野空間，同時駕駛員從司機(jī)窗及右一窗處觀察車輛四周情況，充分發(fā)揮后視鏡及導(dǎo)盲鏡的作用，實現(xiàn)360°無死角視野，保證行車安全；

本實用新型突破了常規(guī)客車的前圍結(jié)構(gòu)，采用長鼻子前圍結(jié)構(gòu)，可實現(xiàn)發(fā)動機(jī)前置安裝，增強(qiáng)了前部結(jié)構(gòu)強(qiáng)度，提高了校車的主動安全系數(shù)及行車安全，滿足了校車特殊群體的實際需求。

附圖說明

此處所說明的附圖用來提供對本實用新型的進(jìn)一步理解，構(gòu)成本申請的一部分，本實用新型的示意性實施例及其說明用于解釋本實用新型，并不構(gòu)成對本實用新型的不當(dāng)限定。在附圖中：

圖1是本實用新型的主視圖；

圖2是本實用新型的右視圖；

圖3是本實用新型的局部結(jié)構(gòu)示意圖；

圖4是圖2中的A向視圖；

圖5是本實用新型的左視圖；

圖6是本實用新型的俯視圖。

具體實施方式

下面將參考附圖并結(jié)合實施例，來詳細(xì)說明本實用新型。

如圖1至圖6所示的一種長鼻子校車的前圍結(jié)構(gòu)總成，包括相互連接的前圍骨架框體100、儀表臺骨架總成8、發(fā)動機(jī)連接梁總成30；

其中，前圍骨架框體100包括左前圍骨架與右前圍骨架；

左前圍骨架包括司機(jī)窗總成、左前輪總成，司機(jī)窗總成固定在左前圍骨架上端，左前輪總成固定在司機(jī)窗總成下方；

其中，司機(jī)窗總成包括依次連接固定的左前立柱11、司機(jī)窗上橫梁33、司機(jī)窗后立柱34、司機(jī)窗下斜梁36，并形成框體結(jié)構(gòu)；

左前輪總成包括左前輪罩19及固定在左前輪罩19前側(cè)的左前輪上斜梁17、固定在左前輪罩19后側(cè)的左前輪后立柱21；

右前圍骨架包括前乘客門總成、右窗總成、右前輪總成，右窗總成分布在右前圍骨架上端，右前輪總成與左前輪總成對稱分布在前圍骨架框體100兩側(cè)；

其中，前乘客門總成900包括依次連接固定的乘客門前立柱41、乘客門上橫梁42、乘客門后立柱43、門踏步前橫梁總成31、門踏步后橫梁總成32；

右窗總成包括依次連接固定的右前立柱12、乘客門前立柱41、乘客門斜梁40；

右前輪總成包括右前輪罩20及固定在右前輪罩20前側(cè)的右前輪上斜梁18；

前圍骨架框體100頂端固定有路牌骨架總成，路牌骨架總成包括相鄰固定的第一前頂橫梁1與第二前頂橫梁2，第一前頂橫梁1與第二前頂橫梁2兩側(cè)固定有頂邊縱梁4，頂邊縱梁4外側(cè)固定有第一前頂彎梁5，頂邊縱梁4、第一前頂彎梁5底端固定有前風(fēng)擋上橫梁3，兩側(cè)頂邊縱梁4之間固定有路牌玻璃安裝座6，路牌玻璃安裝座6上安裝有前風(fēng)擋路牌玻璃200；

儀表臺骨架總成8上端固定有前風(fēng)擋下橫梁7，前風(fēng)擋上橫梁3與前風(fēng)擋下橫梁7之間安裝有前風(fēng)擋玻璃300，儀表臺骨架總成8兩端分別固定有左彎梁13、右彎梁14，左彎梁13、右彎梁14底端依次固定有蒙皮襯梁23、保險杠上橫梁22、保險杠固定立柱9；

儀表臺骨架總成8下端安裝有發(fā)動機(jī)骨架總成，發(fā)動機(jī)骨架總成與底盤一片梁45配合安裝，發(fā)動機(jī)骨架總成依次包括前驅(qū)縱梁總成、發(fā)動機(jī)上連接斜梁28、發(fā)動機(jī)后橫梁總成30、發(fā)動機(jī)上連接縱梁29，前驅(qū)縱梁總成包括前驅(qū)左縱梁15、前驅(qū)右縱梁16，發(fā)動機(jī)骨架總成及儀表臺骨架總成8一方面滿足發(fā)動機(jī)和儀表臺的安裝，另一方面，合理利用二者結(jié)構(gòu)，聯(lián)合底盤一片梁45，與前圍結(jié)構(gòu)總成共同形成前部堅固結(jié)實的主動防撞裝置，無需重新設(shè)計防撞結(jié)構(gòu)；

發(fā)動機(jī)骨架總成前端固定有引擎蓋固定橫梁10，引擎蓋固定橫梁10上安裝有前引擎蓋400，前引擎蓋400底端固定有前保險杠總成500。

其中，儀表臺骨架總成8與前風(fēng)擋下橫梁7之間通過連接縱梁26相互連接固定。

其中，前驅(qū)縱梁總成與前圍骨架框體100之間通過連接橫梁27相互連接固定。

其中，儀表臺骨架總成8與保險杠上橫梁22之間固定有蒙皮搭接梁39。

其中，左前立柱11、司機(jī)窗上橫梁33、司機(jī)窗后立柱34、司機(jī)窗下斜梁36形成框體內(nèi)安裝有司機(jī)窗玻璃600。

其中，右前立柱12、乘客門前立柱41、乘客門斜梁40所圍框體內(nèi)安裝有右一窗玻璃700。

其中，右一窗玻璃700右下方設(shè)有右后視鏡安裝支架38，司機(jī)窗玻璃600下方設(shè)有左后視鏡安裝支架37。

其中，前保險杠總成500上安裝有前大燈、后視鏡及導(dǎo)盲鏡44，用于駕駛員觀察車輛四周，避免盲區(qū)，增加視野面，后視鏡及導(dǎo)盲鏡44通過司機(jī)窗及右一窗充分發(fā)揮作用，實現(xiàn)360度無死角，保證行車安全，且前保險杠總成500采用可拆卸式結(jié)構(gòu)，可輕松實現(xiàn)前部底盤件檢修維護(hù)和拖車需求。

前頂橫梁1與前風(fēng)擋上橫梁3之間設(shè)有前頂加強(qiáng)梁24。

第一前頂彎梁5與前圍骨架框體100之間固定有第二前頂彎梁25，用于固定前拱頂蒙皮。

其中，前風(fēng)擋下橫梁7、左彎梁13、右彎梁14、前驅(qū)左縱梁15、前驅(qū)右縱梁16，蒙皮搭焊梁39共同構(gòu)成前圍蒙皮及前引擎蓋安裝空間結(jié)構(gòu)。其中前圍蒙皮與前引擎蓋在左彎梁13，右彎梁14及蒙皮搭接梁39處分界。

前風(fēng)擋下橫梁7通過左彎梁13、右彎梁14與保險杠上橫梁22形成整體。

其中，左前輪總成往車后方向為外蒙及艙門區(qū)域800，所述的外蒙及艙門區(qū)域800，主要用于安裝及檢修電器、底盤等部件。

此前圍結(jié)構(gòu)總成充分利用前保險杠總成500，儀表臺骨架總成8及前輪之間的空間，將發(fā)動機(jī)安裝在前輪的左上方位置附近，避免了常規(guī)設(shè)計中發(fā)動機(jī)的安裝增加前懸的長度或占據(jù)車內(nèi)的空間，需要單獨在車內(nèi)設(shè)計鼓包結(jié)構(gòu)，并采用引擎裝飾件裝飾發(fā)動機(jī)，并造成車內(nèi)噪聲的現(xiàn)象。

本實用新型突破了常規(guī)客車的前圍結(jié)構(gòu)，采用長鼻子前圍結(jié)構(gòu)，可實現(xiàn)發(fā)動機(jī)前置安裝，增強(qiáng)了前部結(jié)構(gòu)強(qiáng)度，提高了校車的主動安全系數(shù)及行車安全，滿足了校車特殊群體的實際需求。

以上顯示和描述了本實用新型的基本原理、主要特征和本實用新型的優(yōu)點。本行業(yè)的技術(shù)人員應(yīng)該了解，本實用新型不受上述實施例的限制，上述實施例和說明書中描述的只是說明本實用新型的原理，在不脫離本實用新型精神和范圍的前提下，本實用新型還會有各種變化和改進(jìn)，這些變化和改進(jìn)都落入要求保護(hù)的本實用新型范圍內(nèi)。