本實(shí)用新型涉及車輛能量回收技術(shù)領(lǐng)域，具體涉及一種電動(dòng)車慣性行駛能量轉(zhuǎn)換回收系統(tǒng)。

背景技術(shù)：

自電動(dòng)三輪、四輪車被使用以來(lái),其續(xù)航里程一直備受關(guān)注。對(duì)于電機(jī)節(jié)能，蓄電池性能的研究一直在進(jìn)行，取得了很大的成果，但蓄電池的儲(chǔ)能是有限的，最大限度增加續(xù)航里程受到限制，只能通過(guò)能量回收的一些裝置來(lái)增加續(xù)航里程，現(xiàn)有的能量回收方案，有驅(qū)動(dòng)電機(jī)同軸發(fā)電機(jī)的方案，也有獨(dú)立發(fā)電機(jī)方案，但是他們的缺點(diǎn)有：結(jié)構(gòu)復(fù)雜、操控性能差、對(duì)電動(dòng)車可適用性比較單一、沒有普遍性。

技術(shù)實(shí)現(xiàn)要素：

本實(shí)用新型為解決上述不足，提供一種使電動(dòng)三輪、四輪車采用電機(jī)通過(guò)減速裝置驅(qū)動(dòng)車橋使電動(dòng)車行駛、在電機(jī)不工作的情況下，依靠慣性行駛，將其慣性能量轉(zhuǎn)變?yōu)殡娔軆?chǔ)存在電池里面的一種能量回收系統(tǒng)，結(jié)構(gòu)簡(jiǎn)單、回收能量效率高、適宜推廣。

本實(shí)用新型的技術(shù)解決方案：一種電動(dòng)車慣性行駛能量轉(zhuǎn)換回收系統(tǒng)，其特征在于，所述回收系統(tǒng)包括，集中式電機(jī)驅(qū)動(dòng)橋、變速齒輪箱體、調(diào)速踏板加速器、控制開關(guān)、第一繼電器、驅(qū)動(dòng)控制器、驅(qū)動(dòng)電機(jī)、第二繼電器、電磁離合器、發(fā)電機(jī)、整流橋、充電控制器和電池組；所述集中式電機(jī)驅(qū)動(dòng)橋上設(shè)有變速齒輪箱體，所述變速齒輪箱體一側(cè)通過(guò)電磁離合器和發(fā)電機(jī)連接，所述變速齒輪箱體另一側(cè)和驅(qū)動(dòng)電機(jī)連接；所述調(diào)速踏板加速器和控制開關(guān)連接，所述控制開關(guān)控制的路線包括路線一和路線二，所述路線一為：所述第一繼電器通過(guò)電線和驅(qū)動(dòng)控制器連接，所述驅(qū)動(dòng)控制器通過(guò)電線和驅(qū)動(dòng)電機(jī)連接；所述路線二為：所述第二繼電器和電磁離合器連接，所述電磁離合器通過(guò)花鍵和發(fā)電機(jī)連接，所述發(fā)電機(jī)通過(guò)電線和整流橋連接，所述整流橋通過(guò)電線和充電控制器連接，所述充電控制器通過(guò)電線和電池組連接。

作為本方案的進(jìn)一步優(yōu)化，所述控制開關(guān)為雙聯(lián)開關(guān)。

作為本方案的進(jìn)一步優(yōu)化，所述第一繼電器和第二繼電器通過(guò)電池組供電。

本實(shí)用新型提高能量回收效率、簡(jiǎn)化系統(tǒng)結(jié)構(gòu)、降低生產(chǎn)成本、克服以往技術(shù)中不，增加電動(dòng)車可使用此系統(tǒng)的普遍性。無(wú)論是電動(dòng)三輪車的后驅(qū)集中式電機(jī)，還是電動(dòng)四輪車、前驅(qū)集中式電機(jī)，后驅(qū)集中式電機(jī)，都可以采用此系統(tǒng)進(jìn)行能量回收，其過(guò)程主要體現(xiàn)在電動(dòng)車正常行駛時(shí)，在需要減速，剎車或下坡過(guò)程中，驅(qū)動(dòng)電機(jī)在沒有加速信號(hào)情況下，不產(chǎn)生扭矩，停止工作，車子在自身的慣性力驅(qū)動(dòng)下繼續(xù)行駛，帶動(dòng)發(fā)電機(jī)工作，將慣性能量進(jìn)行回收轉(zhuǎn)化為電能，對(duì)電池組進(jìn)行充電，增加了電池組的使用時(shí)間。同時(shí)在發(fā)電機(jī)工作時(shí)產(chǎn)生阻力使電動(dòng)車進(jìn)行減速，也減少了剎車系統(tǒng)的損耗；

本實(shí)用新型優(yōu)點(diǎn)在于：1、本實(shí)用新型結(jié)構(gòu)簡(jiǎn)單，占用空間小，易于實(shí)現(xiàn)在現(xiàn)有技術(shù)上加工，制作容易，機(jī)械連接節(jié)點(diǎn)少，效率高；2、本實(shí)用新型在現(xiàn)有各種車型上，只要使用集中式驅(qū)動(dòng)減速電機(jī)，都可以安裝發(fā)電機(jī)實(shí)現(xiàn)能量回收利用；3、本實(shí)用新型在使用時(shí)當(dāng)電動(dòng)車輛行駛過(guò)程中需要制動(dòng)停車或下坡減速時(shí)，只要驅(qū)動(dòng)電機(jī)不工作，立即會(huì)將開啟信號(hào)傳給電磁離合器，從而啟動(dòng)發(fā)電機(jī)，開始發(fā)電，通過(guò)充電控制器對(duì)電池組進(jìn)行充電，實(shí)現(xiàn)能量回收利用，操作簡(jiǎn)單，回收效率高，有較好的前景，便于推廣。

附圖說(shuō)明

以下結(jié)合附圖進(jìn)一步說(shuō)明本實(shí)用新型:

圖1為本實(shí)用新型連接原理圖；

圖2為本實(shí)用新型結(jié)構(gòu)示意圖；

圖中：1、集中式電機(jī)驅(qū)動(dòng)車橋，2、發(fā)電機(jī)，3、電磁離合器，4、變速齒輪箱體，5、驅(qū)動(dòng)電機(jī)，6、第二繼電器，7、充電控制器，8、整流橋，9、驅(qū)動(dòng)控制器，10、第一繼電器，11、電池組，12、調(diào)速踏板加速器，13、控制開關(guān)。

具體實(shí)施方式

本說(shuō)明書中公開的所有特征，或公開的所有方法或過(guò)程中的步驟，除了互相排斥的特征和/或步驟以外，均可以以任何方式組合。

本說(shuō)明書(包括任何附加權(quán)利要求、摘要)中公開的任一特征，除非特別敘述，均可被其他等效或具有類似目的的替代特征加以替換。即，除非特別敘述，每個(gè)特征只是一系列等效或類似特征中的一個(gè)例子而已。

實(shí)施例：

如圖1和圖2所示，一種電動(dòng)車慣性行駛能量轉(zhuǎn)換回收系統(tǒng)，所述回收系統(tǒng)包括，集中式電機(jī)驅(qū)動(dòng)橋1、變速齒輪箱體4、調(diào)速踏板加速器12、控制開關(guān)13、第一繼電器10、驅(qū)動(dòng)控制器9、驅(qū)動(dòng)電機(jī)5、第二繼電器6、電磁離合器3、發(fā)電機(jī)2、整流橋8、充電控制器7和電池組11；所述集中式電機(jī)驅(qū)動(dòng)橋上設(shè)有變速齒輪箱體，所述變速齒輪箱體一側(cè)通過(guò)電磁離合器和發(fā)電機(jī)連接，所述變速齒輪箱體另一側(cè)和驅(qū)動(dòng)電機(jī)連接；所述調(diào)速踏板加速器和控制開關(guān)連接，所述控制開關(guān)控制的路線包括路線一和路線二，所述路線一為：所述第一繼電器通過(guò)電線和驅(qū)動(dòng)控制器連接，所述驅(qū)動(dòng)控制器通過(guò)電線和電池組連接，所述驅(qū)動(dòng)控制器通過(guò)電線和驅(qū)動(dòng)電機(jī)連接；所述路線二為：所述第二繼電器和電磁離合器連接，所述電磁離合器通過(guò)電線和電池組連接，所述電磁離合器通過(guò)花鍵和發(fā)電機(jī)連接，所述發(fā)電機(jī)通過(guò)電線和整流橋連接，所述整流橋通過(guò)電線和充電控制器連接，所述充電控制器通過(guò)電線和電池組連接。

作為本方案的進(jìn)一步優(yōu)化，所述控制開關(guān)為雙聯(lián)開關(guān)。

作為本方案的進(jìn)一步優(yōu)化，所述第一繼電器和第二繼電器通過(guò)電池組供電。

工作過(guò)程：

如圖1和圖2所示，在電動(dòng)車剎車或下坡過(guò)程，調(diào)速踏板加速器停止工作時(shí)，雙聯(lián)控制開關(guān)工作，a、第一繼電器不工作使驅(qū)動(dòng)控制器、驅(qū)動(dòng)電機(jī)停止工作；b、第二繼電器工作供電給電磁離合器,使電磁離合器閉合，從而使變速齒輪箱帶動(dòng)發(fā)電機(jī)工作發(fā)電，經(jīng)整流橋整流，通過(guò)充電控制器對(duì)電池組進(jìn)行充電，實(shí)現(xiàn)能量回收；

在正常行駛過(guò)程中，調(diào)速踏板加速器開始工作時(shí)，雙聯(lián)控制開關(guān)工作，a、第一繼電器工作使驅(qū)動(dòng)控制器、驅(qū)動(dòng)電機(jī)工作，使之驅(qū)動(dòng)電機(jī)帶動(dòng)齒輪箱工作進(jìn)而帶動(dòng)車橋運(yùn)動(dòng)從而使電動(dòng)車行駛；b、第二繼電器不工作，電磁離合器不閉合，進(jìn)而使發(fā)電機(jī)不工作。

本實(shí)用新型的基本教導(dǎo)已加以說(shuō)明，對(duì)具有本領(lǐng)域通常技能的人而言，許多延伸和變化將是顯而易知者。由于說(shuō)明書揭示的本實(shí)用新型可在未脫離本實(shí)用新型精神或大體特征的其它特定形式來(lái)實(shí)施，且這些特定形式的一些形式已經(jīng)被指出，所以，說(shuō)明書揭示的實(shí)施例應(yīng)視為舉例說(shuō)明而非限制。本實(shí)用新型的范圍是由所附的申請(qǐng)專利范圍界定，而不是由上述說(shuō)明所界定，對(duì)于落入申請(qǐng)專利范圍的均等意義與范圍的所有改變?nèi)詫谄浞秶畠?nèi)。