本實(shí)用新型涉及汽車車身零部件領(lǐng)域，具體地說，特別涉及到一種采用左右非對(duì)稱式輪廓設(shè)計(jì)并采用鍍鋅外表面的螺接式發(fā)動(dòng)機(jī)罩鎖扣裝置。

背景技術(shù)：

參見圖1，傳統(tǒng)的發(fā)動(dòng)機(jī)罩鎖扣通常采用焊接形式，鎖扣在與發(fā)動(dòng)機(jī)罩焊接為總成后將隨白車身一同進(jìn)入涂裝車間經(jīng)歷電泳和噴漆工序，因此，成品車的鎖扣上會(huì)有車漆覆蓋。這導(dǎo)致的后果在于：

1、發(fā)動(dòng)機(jī)罩在使用過程中需要進(jìn)行反復(fù)開閉，鎖扣上的車漆在發(fā)罩鎖扣與發(fā)罩鎖鉤頻繁接觸摩擦后會(huì)逐漸脫落，最后露出里面的金屬，影響外觀質(zhì)量。

2、車漆脫落后鎖扣極易出現(xiàn)銹蝕，不僅會(huì)加速鎖扣磨損，而且一旦鎖扣損壞，維修時(shí)需要先對(duì)損壞的發(fā)罩鎖扣損壞區(qū)域進(jìn)行切割，再補(bǔ)焊上新的發(fā)罩鎖扣，維修成本高，如果補(bǔ)焊后噴漆質(zhì)量差，補(bǔ)焊區(qū)域還會(huì)出現(xiàn)二次銹蝕。

技術(shù)實(shí)現(xiàn)要素：

本實(shí)用新型的目的在于針對(duì)現(xiàn)有技術(shù)中的不足，提供一種螺接式發(fā)動(dòng)機(jī)罩鎖扣裝置，以解決現(xiàn)有技術(shù)中存在的問題。

本實(shí)用新型所解決的技術(shù)問題可以采用以下技術(shù)方案來實(shí)現(xiàn)：

一種螺接式發(fā)動(dòng)機(jī)罩鎖扣裝置，包括發(fā)動(dòng)機(jī)罩、以及安裝于所述發(fā)動(dòng)機(jī)罩上的發(fā)動(dòng)機(jī)罩鎖扣；在所述發(fā)動(dòng)機(jī)罩上設(shè)有螺接孔，所述發(fā)動(dòng)機(jī)罩鎖扣上設(shè)有與所述螺接孔對(duì)應(yīng)的連接孔和螺接件，且所述發(fā)動(dòng)機(jī)罩鎖扣通過連接孔和螺接件配合螺接孔與發(fā)動(dòng)機(jī)罩連接固定。

進(jìn)一步的，所述發(fā)動(dòng)機(jī)罩鎖扣包括鎖扣座，在所述鎖扣座上設(shè)有左右非對(duì)稱式連接結(jié)構(gòu)，所述左右非對(duì)稱式連接結(jié)構(gòu)包括位于鎖扣座一端的粗定位連接孔和粗定位螺接件、以及位于鎖扣座另一端的裝配連接孔和裝配螺接件。

進(jìn)一步的，在所述發(fā)動(dòng)機(jī)罩鎖扣的表面設(shè)有鍍鋅防銹層。

與現(xiàn)有技術(shù)相比，本實(shí)用新型的有益效果如下：

1、發(fā)動(dòng)機(jī)罩鎖扣采用螺接固定形式，由三顆內(nèi)六角花形沉頭螺釘進(jìn)行緊固，車身經(jīng)過涂裝工序進(jìn)入總裝車間后再進(jìn)行鎖扣裝配，鎖扣無需經(jīng)歷涂裝工序，有效避免了鎖扣上覆蓋車漆。

2、發(fā)動(dòng)機(jī)罩鎖扣采用與前后車門鎖扣相同的表面鍍鋅工藝進(jìn)行防銹。

3、發(fā)動(dòng)機(jī)罩鎖扣采用左右非對(duì)稱式輪廓設(shè)計(jì)，有效避免了裝配時(shí)鎖扣可能裝反的問題，即使是新手來進(jìn)行裝配操作也不會(huì)出現(xiàn)裝錯(cuò)的問題，有效減少了返工，提高了生產(chǎn)效率，保證流水線生產(chǎn)節(jié)拍不受影響。

附圖說明

圖1為本實(shí)用新型所述的傳統(tǒng)的焊接式連接結(jié)構(gòu)的示意圖。

圖2為本實(shí)用新型所述的螺接式連接結(jié)構(gòu)的示意圖。

圖3為本實(shí)用新型所述的螺接式發(fā)動(dòng)機(jī)罩鎖扣的爆炸圖。

圖4為本實(shí)用新型所述的發(fā)動(dòng)機(jī)罩鎖扣裝置的正視圖。

圖中標(biāo)號(hào)說明：發(fā)動(dòng)機(jī)罩1、發(fā)動(dòng)機(jī)罩鎖扣2、螺接孔3、連接孔4、螺接件5、鎖扣座6、粗定位螺接件7、裝配螺接件8。

具體實(shí)施方式

為使本實(shí)用新型實(shí)現(xiàn)的技術(shù)手段、創(chuàng)作特征、達(dá)成目的與功效易于明白了解，下面結(jié)合具體實(shí)施方式，進(jìn)一步闡述本實(shí)用新型。

參見圖2、圖3和圖4，本實(shí)用新型所述的一種螺接式發(fā)動(dòng)機(jī)罩鎖扣裝置，包括發(fā)動(dòng)機(jī)罩1、以及安裝于所述發(fā)動(dòng)機(jī)罩1上的發(fā)動(dòng)機(jī)罩鎖扣2；在所述發(fā)動(dòng)機(jī)罩1上設(shè)有螺接孔3，所述發(fā)動(dòng)機(jī)罩鎖扣2上設(shè)有與所述螺接孔3對(duì)應(yīng)的連接孔4和螺接件5，且所述發(fā)動(dòng)機(jī)罩鎖扣2通過連接孔3和螺接件5配合螺接孔3與發(fā)動(dòng)機(jī)罩1連接固定。

所述發(fā)動(dòng)機(jī)罩鎖扣2包括鎖扣座6，在所述鎖扣座上設(shè)有左右非對(duì)稱式連接結(jié)構(gòu)，所述左右非對(duì)稱式連接結(jié)構(gòu)包括位于鎖扣座6一端的粗定位連接孔和粗定位螺接件7、以及位于鎖扣座6另一端的裝配連接孔和裝配螺接件8。

在所述發(fā)動(dòng)機(jī)罩鎖扣2的表面設(shè)有鍍鋅防銹層，所述鍍鋅防銹層采用與前后車門鎖扣相同的表面鍍鋅工藝進(jìn)行防銹。

本實(shí)用新型結(jié)構(gòu)簡(jiǎn)單，外形美觀，互換性強(qiáng)，可維修好，有效解決了發(fā)罩鎖扣車漆脫落及由此帶來的銹蝕問題，不僅可以消除用戶對(duì)鎖扣表面漆膜異響磨損所帶來的質(zhì)量抱怨，還可以有效降低維修成本，同時(shí)鎖扣可進(jìn)行裝調(diào)，有效避免了發(fā)罩鎖扣與發(fā)罩鎖扣配合不良影響嚙合，適合在汽車零部件領(lǐng)域進(jìn)行廣泛推廣。

以上顯示和描述了本實(shí)用新型的基本原理和主要特征和本實(shí)用新型的優(yōu)點(diǎn)。本行業(yè)的技術(shù)人員應(yīng)該了解，本實(shí)用新型不受上述實(shí)施例的限制，上述實(shí)施例和說明書中描述的只是說明本實(shí)用新型的原理，在不脫離本實(shí)用新型精神和范圍的前提下，本實(shí)用新型還會(huì)有各種變化和改進(jìn)，這些變化和改進(jìn)都落入要求保護(hù)的本實(shí)用新型范圍內(nèi)。本實(shí)用新型要求保護(hù)范圍由所附的權(quán)利要求書及其等效物界定。