本實用新型涉及一種人力交通工具，具體涉及一種休閑健身自行車。

背景技術：

獨輪車是一種常見的雜技表演用車，使用時，表演者通過腳部向腳踏板用力使車輪轉動，以達到進退或轉向的目的。此種獨輪車隊使用者的技巧性要求較高，普通人需要經(jīng)過大量的訓練才能正常使用，甚至有些人始終無法掌握技巧，使用不夠方便，因為其受眾人群無法普及，想要通過獨輪車進行休閑娛樂或健身項目存在較大困難，而普通的自行車僅能作為代步工具，且占地空間較大，不易攜帶。

技術實現(xiàn)要素：

為解決上述技術問題，本實用新型的目的在于：提供一種休閑健身自行車，結構緊湊，占地空間小，方便易攜，在降低騎行難度的同時可輔助使用者進行健身訓練。

本實用新型為解決其技術問題所采用的技術方案為：

所述休閑健身自行車，包括車架、車輪、踏板、車把、鏈條和鞍座，所述車輪包括大輪和小輪，車架包括立管和固定大輪的后叉支架，所述鞍座固定在立管上，鏈條分別連接所述踏板和大輪的轉軸，所述立管靠近大輪的一側固定設置軸套，軸套兩側通過軸承固定轉軸，轉軸頂部連接車把，轉軸底部通過小輪支架連接小輪，小輪頂部高度低于鏈條最低點。

本實用新型中，大輪可對應現(xiàn)有自行車后輪，小輪對應現(xiàn)有自行車前輪，使用時，使用者坐于鞍座上，手扶車把，腳踩踏板施力，通過鏈條帶動大輪轉動，小輪在大輪的驅動作用下，向前移動，車身前移，如需轉向，可通過車把調節(jié)。本申請通過改造，將固定車把的轉軸設置在立管后方，并改小現(xiàn)有自行車前輪尺寸，將現(xiàn)有自行車尺寸縮小近一半，在節(jié)省空間的同時增加車身前行所需力量，使用者腳部腳踩踏板所需力量比普通自行車要大，以起到健身作用，而且，考慮到行車過程中的安全問題，該車行進過程速度不宜太大，以免突然剎車時因為慣性騎行者身體前傾，因此，該車適用于休閑健身，不適用于代步，轉移時，因其體積縮減，可直接放入車輛后備箱。

其中，優(yōu)選方案為：

所述大輪直徑是小輪直徑的3-6倍；所述小輪直徑為15-25cm，大輪尺寸可與現(xiàn)有普通自行車后輪尺寸一致，小輪尺寸遠小于大輪尺寸，縮減車身體積。

所述車把包括對稱設置的左車把和右車把，所述左車把和右車把分別設為弧形，從鞍座后側延伸至鞍座前方，車把從鞍座后方延伸至鞍座前側，騎行時，使用者從身體前側拿握車把，與普通自行車騎行感覺差別不大，降低騎行難度。

所述軸套與立管通過支撐桿焊接在一起。

所述大輪上方通過后叉支架固定后車座，后車座上加載重物，可進行負重練習。

所述鏈條對應設有護板，防止騎行過程中鏈條弄臟或損壞褲腳。

與現(xiàn)有技術相比，本實用新型具有以下有益效果：

本實用新型結構緊湊，占地空間小，方便易攜，在降低騎行難度的同時可輔助使用者進行健身訓練。使用時，使用者坐于鞍座上，手扶車把，腳踩踏板施力，通過鏈條帶動大輪轉動，小輪在大輪的驅動作用下，向前移動，車身前移，如需轉向，可通過車把調節(jié)。本申請通過改造，將固定車把的轉軸設置在立管后方，并改小現(xiàn)有自行車前輪尺寸，將現(xiàn)有自行車尺寸縮小近一半，在節(jié)省空間的同時增加車身前行所需力量，使用者腳部腳踩踏板所需力量比普通自行車要大，以起到健身作用，而且，考慮到行車過程中的安全問題，該車行進過程不宜太大，以免突然剎車時因為慣性騎行者身體前傾，因此，該車適用于休閑健身，不適用于代步，轉移時，因其體積縮減，可直接放入車輛后備箱。

附圖說明

圖1是實施例1結構示意圖。

圖2是實施例2結構示意圖。

圖中：1、大輪；2、小輪；3、立管；4、后叉支架；5、鞍座；6、鏈條；7、踏板；8、軸套；9、轉軸；10、車把；11、小輪支架；12、支撐桿；13、護板。

具體實施方式

下面結合附圖對本實用新型實施例做進一步描述：

實施例1：

如圖1所示，本實用新型所述休閑健身自行車，包括車架、車輪、踏板7、車把10、鏈條6和鞍座5，所述車輪包括大輪1和小輪2，車架包括立管3和固定大輪1的后叉支架4，所述鞍座5固定在立管3上，鏈條6分別連接所述踏板7和大輪1的轉軸9，所述立管3靠近大輪1的一側固定設置軸套8，軸套8兩側通過軸承固定轉軸9，轉軸9頂部連接車把10，轉軸9底部通過小輪支架11連接小輪2，小輪2頂部高度低于鏈條6最低點，小輪支架11的形狀不進行特殊限定，優(yōu)先采用對稱結構，分別用于與小輪2的轉軸9兩側連接，圖1中采用小輪支架11為的U形板，小輪支架11開口端連接小輪2，另一端連接轉軸9。

其中，大輪1直徑是小輪2直徑的3-6倍；所述小輪2直徑為15-25cm，大輪1尺寸可與現(xiàn)有普通自行車后輪尺寸一致，小輪2尺寸遠小于大輪1尺寸，縮減車身體積；軸套8與立管3通過支撐桿12焊接在一起；大輪1上方通過后叉支架4固定后車座，后車座上加載重物，可進行負重練習；鏈條6對應設有護板13，防止騎行過程中鏈條6弄臟或損壞褲腳。

本實用新型結構緊湊，占地空間小，方便易攜，在降低騎行難度的同時可輔助使用者進行健身訓練。大輪1可對應現(xiàn)有自行車后輪，小輪2對應現(xiàn)有自行車前輪，后叉支架4、鏈條6、大輪1、立管3和鞍座5均采用現(xiàn)有自行車的現(xiàn)有結構即可，使用時，使用者坐于鞍座5上，手扶車把10，車把10設于鞍座5后側，使用者需要身體微后傾，為確保安全，正式騎行前需要進行反復練習，使用者腳踩踏板7施力，通過鏈條6帶動大輪1轉動，小輪2在大輪1的驅動作用下，向前移動，車身前移，如需轉向，可通過車把10調節(jié)。本申請通過改造，將固定車把10的轉軸9設置在立管3后方，并改小現(xiàn)有自行車前輪尺寸，將現(xiàn)有自行車尺寸縮小近一半，在節(jié)省空間的同時增加車身前行所需力量，使用者腳部腳踩踏板7所需力量比普通自行車要大，以起到健身作用，而且，考慮到行車過程中的安全問題，該車行進過程速度不宜太大，以免突然剎車時因為慣性騎行者身體前傾，因此，該車適用于休閑健身，不適用于代步，轉移時，因其體積縮減，可直接放入車輛后備箱。

實施例2：

本實施例在實施例1的基礎上，改良車把10結構，所述車把10包括對稱設置的左車把和右車把，所述左車把和右車把分別設為弧形，從鞍座5后側延伸至鞍座5前方，車把10從鞍座5后方延伸至鞍座5前側，騎行時，使用者從身體前側拿握車把10，與普通自行車騎行感覺差別不大，降低騎行難度，為給騎行者留出足夠的操作空間，要將左車把和右車把圍成的空間設置的足夠大，以便騎行者坐于鞍座5時仍能夠靈活調節(jié)車把10。