本實(shí)用新型涉及電動(dòng)汽車領(lǐng)域，具體地說是一種帶垂尾的電動(dòng)汽車穩(wěn)定翼。

背景技術(shù)：

隨著電動(dòng)汽車技術(shù)的日漸成熟，越來越多的電動(dòng)汽車行駛在路上，電動(dòng)汽車的最高行駛速度也越來越快，電動(dòng)汽車相比于常規(guī)汽車而言，質(zhì)量較小，在高速直行或者轉(zhuǎn)彎時(shí)往往會(huì)由于抓地力不足給駕駛員帶來漂移的感覺，而目前加載在常規(guī)汽車上增加抓地力的穩(wěn)定翼只能提供車體豎直方向上的壓力，不能提供汽車轉(zhuǎn)彎時(shí)的彎矩力。

技術(shù)實(shí)現(xiàn)要素：

本實(shí)用新型的技術(shù)任務(wù)是解決現(xiàn)有技術(shù)的不足，提供一種帶垂尾的電動(dòng)汽車穩(wěn)定翼。

本實(shí)用新型解決其技術(shù)問題所采用的技術(shù)方案是：

一種帶垂尾的電動(dòng)汽車穩(wěn)定翼，包括垂尾和垂尾傳動(dòng)機(jī)構(gòu)兩部分，垂尾傳動(dòng)機(jī)構(gòu)包括安裝在穩(wěn)定翼上的偏轉(zhuǎn)氣缸，偏轉(zhuǎn)氣缸的主軸通過拉桿連接片與拉桿連接，拉桿一端開有通孔，通孔內(nèi)穿過連桿銷，連桿銷同時(shí)穿過第一連桿和第二連桿，第一連桿和第二連桿兩端均開有圓孔，一端為圓孔，一端為鍵槽孔。

優(yōu)選的，偏轉(zhuǎn)氣缸通過氣缸座和螺栓固定在穩(wěn)定翼上。

優(yōu)選的，偏轉(zhuǎn)氣缸的安裝位置位于兩側(cè)垂尾中間。

垂尾包括第一垂尾和第二垂尾，第一垂尾和第二垂尾外部為流線型，內(nèi)部中空，垂尾底部有垂尾轉(zhuǎn)軸，垂尾轉(zhuǎn)軸上開有平鍵鍵槽并安裝平鍵。

優(yōu)選的，垂尾結(jié)構(gòu)為先有碳纖維材料組裝成流線型骨骼，然后外表蒙皮噴漆。

優(yōu)選的，垂尾轉(zhuǎn)軸上的平鍵能夠與拉桿上的鍵槽構(gòu)成過盈配合。

穩(wěn)定翼通過穩(wěn)定翼支架安裝在電動(dòng)汽車尾部，穩(wěn)定翼上表面安裝垂尾位置開有軸承座并安裝深溝球軸承。

優(yōu)選的，穩(wěn)定翼為流線型，先有碳纖維組裝成外形骨骼，然后外表蒙皮噴漆。

本實(shí)用新型的一種帶垂尾的電動(dòng)汽車穩(wěn)定翼，現(xiàn)有技術(shù)相比所產(chǎn)生的有益效果是：

1)電動(dòng)汽車在高速轉(zhuǎn)彎時(shí)，垂尾能夠?yàn)檐圀w提供額外的轉(zhuǎn)彎力矩，減小了汽車的轉(zhuǎn)彎半徑。

2)電動(dòng)汽車在直行剎車時(shí)，垂尾90度旋轉(zhuǎn)能夠增加風(fēng)阻，降低了汽車的剎車距離。

3)結(jié)構(gòu)簡(jiǎn)單可靠，維護(hù)方便。

附圖說明

圖1是本實(shí)用新型結(jié)構(gòu)三維圖；

圖2是本實(shí)用新型結(jié)構(gòu)主視圖及局部放大圖；

圖3是本實(shí)用新型結(jié)構(gòu)仰視圖及局部放大圖；

圖中各標(biāo)號(hào)表示：

1、第一垂尾，2、第二垂尾，3、穩(wěn)定翼，4、穩(wěn)定翼支架，5、偏轉(zhuǎn)氣缸，6、拉桿連接片，7、拉桿，8、第一連桿，9、第二連桿，10、深溝球軸承，11、垂尾轉(zhuǎn)軸，12、軸套，13、端蓋，14、連桿銷，15、平鍵，16、端蓋緊定螺釘

具體實(shí)施方式

結(jié)合圖2和圖3對(duì)本實(shí)用新型的第一實(shí)施例進(jìn)行說明。

垂尾傳動(dòng)機(jī)構(gòu)包括安裝在穩(wěn)定翼3上的偏轉(zhuǎn)氣缸5，偏轉(zhuǎn)氣缸5的主軸通過拉桿連接片6與拉桿7連接，拉桿7一端開有通孔，通孔內(nèi)穿過連桿銷14，連桿銷14同時(shí)穿過第一連桿8和第二連桿9，第一連桿8和第二連桿9兩端均開有圓孔，一端為圓孔，一端為鍵槽孔。

進(jìn)一步，偏轉(zhuǎn)氣缸通過氣缸座和螺栓固定在穩(wěn)定翼上。

進(jìn)一步，偏轉(zhuǎn)氣缸的安裝位置位于兩側(cè)垂尾中間。

結(jié)合圖1對(duì)本實(shí)用新型的第二實(shí)施例進(jìn)行說明。

垂尾包括第一垂尾1和第二垂尾2，第一垂尾1和第二垂尾2外部為流線型，內(nèi)部中空，垂尾底部有垂尾轉(zhuǎn)軸11，垂尾轉(zhuǎn)軸11上開有平鍵鍵槽并安裝平鍵。

進(jìn)一步，垂尾結(jié)構(gòu)為先有碳纖維材料組裝成流線型骨骼，然后外表蒙皮噴漆。

進(jìn)一步，垂尾轉(zhuǎn)軸上的平鍵能夠與拉桿上的鍵槽構(gòu)成過盈配合。

穩(wěn)定翼3通過穩(wěn)定翼支架4安裝在電動(dòng)汽車尾部，穩(wěn)定翼上表面安裝垂尾位置開有軸承座并安裝深溝球軸承10。

進(jìn)一步，穩(wěn)定翼為流線型，先有碳纖維組裝成外形骨骼，然后外表蒙皮噴漆。

工作時(shí)，擺動(dòng)氣缸5的伸縮軸伸縮，通過連桿銷14帶動(dòng)第一連桿8和第二連桿9圍繞第一垂尾1和第二垂尾2的轉(zhuǎn)軸中心擺動(dòng)，垂尾轉(zhuǎn)軸11隨即帶動(dòng)垂尾實(shí)現(xiàn)轉(zhuǎn)動(dòng)，為電動(dòng)汽車提供彎矩力。

應(yīng)當(dāng)說明的是，以上內(nèi)容僅用以說明本實(shí)用新型的技術(shù)方案，而非對(duì)本實(shí)用新型保護(hù)范圍的限制，盡管該具體實(shí)施方式部分對(duì)本實(shí)用新型作了詳細(xì)地說明，本領(lǐng)域的普通技術(shù)人員應(yīng)當(dāng)理解，可以對(duì)本實(shí)用新型的技術(shù)方案進(jìn)行修改或者等同替換，而不脫離本實(shí)用新型技術(shù)方案的實(shí)質(zhì)和范圍。