本實(shí)用新型涉及車輛設(shè)備安裝技術(shù)領(lǐng)域，特別涉及一種車門密封條裝配工裝。

背景技術(shù)：

現(xiàn)有技術(shù)中車門密封條采用手工將密封條安裝于車門，安裝精度低，無(wú)法完全貼合車門，影響車門密封；而且，全手工安裝，安裝效率低。

技術(shù)實(shí)現(xiàn)要素：

本實(shí)用新型的目的在于設(shè)計(jì)一種車門密封條裝配工裝，提高了車門密封條安裝精度和安裝效率。

為達(dá)到上述目的，本實(shí)用新型的技術(shù)方案是：

一種車門密封條裝配工裝，其包括，

安裝導(dǎo)軌，環(huán)形結(jié)構(gòu)，其外形與車門密封條安裝處外形相同，并沿該車門密封條安裝處環(huán)形設(shè)置；基座，其前端面一側(cè)為斜面，該斜面設(shè)凹槽，沿凹槽設(shè)置若干供車門密封條穿設(shè)的導(dǎo)柱；所述基座前端面另一側(cè)設(shè)一缺口，該缺口處的基座沿軸向并排設(shè)置兩安裝通孔；所述基座相對(duì)其缺口的另一側(cè)面與斜面垂直；密封條切割機(jī)構(gòu)，設(shè)置所述基座上與斜面相鄰的垂直側(cè)面，其包括，支撐桿，一端豎直設(shè)置于所述基座上與斜面相鄰的垂直側(cè)面中部，支撐桿上設(shè)一通孔；固定架，其一側(cè)面設(shè)置于支撐桿下的所述基座垂直側(cè)面下部，固定架下部設(shè)與基座斜面凹槽貫通的通孔；切割刀具，呈L形，包括連接部及與之垂直的刀刃部；刀刃部抵靠于所述固定架，連接部位于支撐桿下，連接部上端面豎直設(shè)置一連桿，該連桿上部穿過(guò)所述支撐桿上通孔；切割把手，其一端活動(dòng)連接于所述基座，所述連桿另一端連接于該切割把手底面，連桿上部套設(shè)一彈簧，該彈簧兩端分別抵靠切割把手底面和支撐桿頂面；壓靠機(jī)構(gòu)，設(shè)置于所述基座前端面的缺口處，其包括，導(dǎo)桿，穿設(shè)于所述基座缺口的一安裝通孔；壓靠輪，設(shè)置于一U形架內(nèi)，該U形架連接于所述導(dǎo)桿下端；調(diào)節(jié)桿，插設(shè)于所述基座缺口的另一安裝通孔，調(diào)節(jié)桿前端設(shè)U形調(diào)節(jié)塊；至少一導(dǎo)輪組，設(shè)置于所述基座頂面；導(dǎo)輪組滑設(shè)于所述安裝導(dǎo)軌上，使基座可沿安裝導(dǎo)軌滑動(dòng)，帶動(dòng)基座上的密封條切割機(jī)構(gòu)、壓靠機(jī)構(gòu)、調(diào)節(jié)桿同時(shí)沿安裝導(dǎo)軌滑動(dòng)。

進(jìn)一步，所述導(dǎo)輪組下設(shè)滑軌，所述基座頂面設(shè)有與該滑軌配合的滑塊；滑塊軸向與基座軸向平行，也與壓靠機(jī)構(gòu)導(dǎo)桿、調(diào)節(jié)桿平行；且，所述基座頂面上設(shè)對(duì)應(yīng)導(dǎo)輪組的限位裝置。

優(yōu)選的，所述導(dǎo)輪組包括，底座，為一U形體；兩導(dǎo)輪模塊，相對(duì)設(shè)置于所述底座U形體上部?jī)蓚?cè)內(nèi)壁，該導(dǎo)輪模塊包括，固定基座，條狀結(jié)構(gòu)，其一側(cè)面連接于所述底座U形體上部?jī)蓚?cè)內(nèi)壁，相對(duì)的另一側(cè)面中部設(shè)凹槽；上、下導(dǎo)輪，分別活動(dòng)設(shè)置于所述固定基座凹槽上下的側(cè)面，上、下導(dǎo)輪軸線與該側(cè)面垂直；側(cè)導(dǎo)輪，設(shè)置于所述固定基座凹槽內(nèi)，側(cè)導(dǎo)輪軸線與該側(cè)面平行；所述安裝導(dǎo)軌為H形結(jié)構(gòu)，上、下導(dǎo)輪分別位于安裝導(dǎo)軌H形結(jié)構(gòu)一側(cè)翼緣的上下；兩導(dǎo)輪模塊上的上、下導(dǎo)輪分別位于安裝導(dǎo)軌H形結(jié)構(gòu)的兩側(cè)翼緣的上下，使與導(dǎo)輪組連接的基座沿安裝導(dǎo)軌滑動(dòng)。

優(yōu)選的，所述安裝導(dǎo)軌H形結(jié)構(gòu)的兩側(cè)翼緣上、下內(nèi)側(cè)為斜面，相應(yīng)的，上、下導(dǎo)輪為錐形輪，與該斜面貼合。

優(yōu)選的，所述導(dǎo)輪組的底座兩側(cè)各設(shè)一通孔，所述導(dǎo)輪模塊的固定基座下端插設(shè)于該通孔內(nèi)。

優(yōu)選的，所述導(dǎo)輪組的底座兩側(cè)各設(shè)一通孔，所述導(dǎo)輪模塊的固定基座下端面設(shè)一臺(tái)階，該臺(tái)階插設(shè)于該通孔內(nèi)。

優(yōu)選的，所述導(dǎo)輪組設(shè)有兩組，并列設(shè)置于所述基座上。

優(yōu)選的，所述基座頂面上設(shè)置的對(duì)應(yīng)導(dǎo)輪組的限位裝置包括一限位板，其上設(shè)限位孔，該限位板位于所述導(dǎo)輪組下的滑軌下方，滑軌后端豎直穿設(shè)一調(diào)節(jié)螺栓，調(diào)節(jié)螺栓與所述限位孔配合。

優(yōu)選的，所述安裝導(dǎo)軌與車門密封條安裝處貼合的環(huán)形結(jié)構(gòu)內(nèi)圈采用銑削加工形成，保證了安裝導(dǎo)軌與車門精度的一致性。

本實(shí)用新型的有益效果：

本實(shí)用新型通過(guò)設(shè)計(jì)車門密封條穿帶結(jié)構(gòu)及密封條切割機(jī)構(gòu)配合，可方便地實(shí)施車門密封條安裝，相較現(xiàn)有技術(shù)，本實(shí)用新型提高了車門密封條安裝精度和安裝效率。

附圖說(shuō)明

圖1為本實(shí)用新型實(shí)施例的立體圖。

圖2為本實(shí)用新型實(shí)施例中密封條切割機(jī)構(gòu)的立體圖1。

圖3為本實(shí)用新型實(shí)施例中密封條切割機(jī)構(gòu)的立體圖2。

圖4為本實(shí)用新型實(shí)施例中密封條切割機(jī)構(gòu)的俯視圖。

圖5為圖4的A-A剖視圖。

圖6為圖4的B-B剖視圖。

圖7為本實(shí)用新型實(shí)施例中安裝導(dǎo)軌與導(dǎo)輪組配合的立體圖。

圖8為本實(shí)用新型實(shí)施例中安裝導(dǎo)軌與導(dǎo)輪組配合的俯視圖。

圖9為圖8的C-C剖視圖。

圖10為本實(shí)用新型實(shí)施例中安裝導(dǎo)軌與導(dǎo)輪組配合的立體分解圖。

圖11為本實(shí)用新型實(shí)施例的使用狀態(tài)示意圖。

具體實(shí)施方式

參見(jiàn)圖1～圖11，本實(shí)用新型的一種車門密封條裝配工裝，其包括，

安裝導(dǎo)軌1，環(huán)形結(jié)構(gòu)，其外形與車門100密封條安裝處外形相同，并沿該車門密封條安裝處環(huán)形設(shè)置；

基座2，其前端面一側(cè)為斜面21，該斜面設(shè)凹槽22，沿凹槽22設(shè)置若干供車門密封條穿設(shè)的導(dǎo)柱23、23’；所述基座2前端面另一側(cè)設(shè)一缺口24，所述基座2對(duì)應(yīng)該缺口沿軸向并排設(shè)置兩安裝通孔25、26，該兩安裝通孔25、26連通斜面?zhèn)?；所述基?相對(duì)其缺口的另一側(cè)面27與斜面21垂直；

密封條切割機(jī)構(gòu)3，設(shè)置所述基座2上與斜面21相鄰的側(cè)面27，其包括，

支撐桿31，一端豎直設(shè)置于所述基座2上與斜面相鄰的側(cè)面27中部，支撐桿31上設(shè)一通孔311；

固定架32，其一側(cè)面設(shè)置于支撐桿31下的所述基座2側(cè)面27下部，固定架32下部設(shè)與基座2斜面21凹槽22貫通的通孔321；

切割刀具33，呈L形，包括連接部331及與之垂直的刀刃部332；刀刃部332抵靠于所述固定架32，連接部331位于支撐桿31下，連接部331上端面豎直設(shè)置一連桿34，該連桿34上部穿過(guò)所述支撐桿31上通孔311；

切割把手35，其一端活動(dòng)連接于所述基座31，所述連桿34另一端連接于該切割把手35底面，連桿34上部套設(shè)一彈簧36，該彈簧36兩端分別抵靠切割把手35底面和支撐桿31頂面；

壓靠機(jī)構(gòu)4，設(shè)置于所述基座2前端面的缺口24處，其包括，

導(dǎo)桿41，穿設(shè)于所述基座2缺口24的一安裝通孔25；

壓靠輪42，設(shè)置于一U形架43內(nèi)，該U形架43連接于所述導(dǎo)桿41下端；

調(diào)節(jié)桿5，插設(shè)于所述基座2缺口24的另一安裝通孔26，調(diào)節(jié)桿5前端設(shè)U形調(diào)節(jié)塊51；

兩導(dǎo)輪組6、6’，設(shè)置于所述基座2頂面；導(dǎo)輪組6、6’滑設(shè)于所述安裝導(dǎo)軌1上，使基座2可沿安裝導(dǎo)軌1滑動(dòng)，帶動(dòng)基座2上的密封條切割機(jī)構(gòu)3、壓靠機(jī)構(gòu)4、調(diào)節(jié)桿5同時(shí)沿安裝導(dǎo)軌1滑動(dòng)。

優(yōu)選的，所述導(dǎo)輪組6下設(shè)滑軌7，所述基座2頂面設(shè)有與該滑軌7配合的滑塊8；滑塊8軸向與基座1軸向平行，也與壓靠機(jī)構(gòu)4導(dǎo)桿41、調(diào)節(jié)桿5平行；且，所述基座2頂面上設(shè)對(duì)應(yīng)導(dǎo)輪組6的限位裝置9。

優(yōu)選的，所述導(dǎo)輪組6(以導(dǎo)輪組6為例，下同)包括，

底座61，為一U形體；

兩導(dǎo)輪模塊62、62’，相對(duì)設(shè)置于所述底座61U形體上部?jī)蓚?cè)內(nèi)壁，該導(dǎo)輪模塊62(以導(dǎo)輪模塊62為例，下同)包括，

固定基座621，條狀結(jié)構(gòu)，其一側(cè)面連接于所述底座61的U形體上部?jī)蓚?cè)內(nèi)壁，相對(duì)的另一側(cè)面中部設(shè)凹槽6211；

上、下導(dǎo)輪622、623，分別活動(dòng)設(shè)置于所述固定基座621凹槽6211上下的側(cè)面，上、下導(dǎo)輪622、623軸線與該側(cè)面垂直；

側(cè)導(dǎo)輪624，設(shè)置于所述固定基座621凹槽6211內(nèi)，側(cè)導(dǎo)輪624軸線與該側(cè)面平行；

所述安裝導(dǎo)軌1為H形結(jié)構(gòu)，上、下導(dǎo)輪622、623分別位于

安裝導(dǎo)軌1H形結(jié)構(gòu)一側(cè)翼緣101的上下；

兩導(dǎo)輪模塊上的上、下導(dǎo)輪分別位于安裝導(dǎo)軌1H形結(jié)構(gòu)的兩側(cè)翼緣101、102的上下，使與導(dǎo)輪組6連接的基座2沿安裝導(dǎo)軌1滑動(dòng)。

優(yōu)選的，所述安裝導(dǎo)軌1H形結(jié)構(gòu)的兩側(cè)翼緣101(以一側(cè)翼緣101為例，下同)上、下內(nèi)側(cè)為斜面1011、1012，相應(yīng)的，上、下導(dǎo)輪622、623為錐形輪，與該斜面貼合。

優(yōu)選的，所述導(dǎo)輪組6的底座61兩側(cè)各設(shè)一通孔611，所述導(dǎo)輪模塊62的固定基座621下端插設(shè)于該通孔611內(nèi)。

優(yōu)選的，所述導(dǎo)輪組6的底座61兩側(cè)各設(shè)一通孔611，所述導(dǎo)輪模塊62的固定基座621下端面設(shè)一臺(tái)階622，該臺(tái)階622插設(shè)于該通孔611內(nèi)。

優(yōu)選的，所述基座2頂面上設(shè)置的對(duì)應(yīng)導(dǎo)輪組6的限位裝置9包括一限位板91，其上設(shè)限位孔911，該限位板911位于所述導(dǎo)輪組6下的滑軌7下方，滑軌7后端豎直穿設(shè)一調(diào)節(jié)螺栓10，調(diào)節(jié)螺栓20與所述限位孔911配合。

優(yōu)選的，所述安裝導(dǎo)軌1與車門密封條安裝處貼合的環(huán)形結(jié)構(gòu)內(nèi)圈采用銑削加工形成。

在本實(shí)施例中，兩導(dǎo)輪模塊62、62’通過(guò)連接板63連接。

本實(shí)用新型使用時(shí)，通過(guò)懸掛支架200將本實(shí)用新型吊裝至車門100處，將車門密封條通過(guò)調(diào)節(jié)桿、壓靠機(jī)構(gòu)穿過(guò)基座斜面凹槽，并沿安裝導(dǎo)軌滑動(dòng)，將車門密封條裝入車門密封槽，最后由密封條切割機(jī)構(gòu)切割刀具切斷。