本實(shí)用新型涉及機(jī)械設(shè)備技術(shù)領(lǐng)域，具體涉及一種自行車腳蹬。

背景技術(shù)：

自行車腳蹬是自行車騎行時(shí)腳部傳達(dá)動(dòng)力的部件，目前使用的腳蹬全是螺紋結(jié)構(gòu)，在腳蹬安裝時(shí)先對(duì)正曲柄安裝口，用手轉(zhuǎn)動(dòng)擰上后再用工具上緊，若左右腳踏上反或者未對(duì)準(zhǔn)后就用工具蠻擰，雖然也能將腳踏裝上，但騎行幾天后腳踏會(huì)掉落，最終導(dǎo)致腳踏滑絲甚至曲柄滑絲，即使全部安裝正確，時(shí)間久了踏板在騎行中不停轉(zhuǎn)動(dòng)也會(huì)慢慢驅(qū)動(dòng)和影響現(xiàn)有的轉(zhuǎn)軸螺紋連接結(jié)構(gòu)，造成腳蹬松動(dòng)和脫落，當(dāng)腳蹬脫落時(shí)，人腳部踏空容易失去平衡，帶來(lái)安全隱患。

技術(shù)實(shí)現(xiàn)要素：

本實(shí)用新型的目的在于針對(duì)現(xiàn)有技術(shù)的缺陷和不足，提供一種結(jié)構(gòu)簡(jiǎn)單，設(shè)計(jì)合理、使用方便的一種自行車腳蹬，它包括端部卡扣、連接軸、踏板；卡扣扣接在連接軸上；連接軸穿過(guò)踏板中心；連接軸的端部位于自行車曲柄的安裝孔中。

采用上述結(jié)構(gòu)后，本實(shí)用新型有益效果為：本實(shí)用新型所述的一種自行車腳蹬，它采用卡扣式連接，連接軸同樣可在腳踩踏板轉(zhuǎn)動(dòng)的同時(shí)轉(zhuǎn)動(dòng)，并且卡扣的端部作為擋體，有效的防止傳統(tǒng)轉(zhuǎn)軸在踏板轉(zhuǎn)動(dòng)時(shí)帶動(dòng)轉(zhuǎn)軸松動(dòng)，造成轉(zhuǎn)軸整體脫落引起的安全隱患；它的連接軸設(shè)有凹槽，當(dāng)需要對(duì)車腳蹬進(jìn)行維修保養(yǎng)和更換時(shí)，從凹槽處下壓卡扣的端部扣，即可方便的拆掉整個(gè)車腳蹬。

附圖說(shuō)明

此處所說(shuō)明的附圖是用來(lái)提供對(duì)本實(shí)用新型的進(jìn)一步理解，構(gòu)成本申請(qǐng)的一部分，但并不構(gòu)成對(duì)本實(shí)用新型的不當(dāng)限定，在附圖中：

圖1是本實(shí)用新型結(jié)構(gòu)示意圖；

圖2是圖1中的卡扣的結(jié)構(gòu)示意圖；

圖3是圖1中的連接軸的結(jié)構(gòu)示意圖。

附圖標(biāo)記說(shuō)明：

1-端部卡扣、2-連接軸、3-踏板、1-1卡扣擋體、1-2連接片、1-3端部扣、1-4彈簧、2-1內(nèi)部擋體、2-2固定擋板、2-3踏板第一擋體、2-4轉(zhuǎn)軸、2-5踏板第二擋體、2-6卡槽、3-1防滑線。

具體實(shí)施方式

下面將結(jié)合附圖以及具體實(shí)施例來(lái)詳細(xì)說(shuō)明本實(shí)用新型，其中的示意性實(shí)施例以及說(shuō)明僅用來(lái)解釋本實(shí)用新型，但并不作為對(duì)本實(shí)用新型的限定。

如圖1所示，本具體實(shí)施方式所述的一種自行車腳蹬，它包括端部卡扣1、連接軸2、踏板3；卡扣1扣接在連接軸2上；連接軸2穿過(guò)踏板3中心；連接軸2的端部位于自行車曲柄的安裝孔中。

進(jìn)一步地：所述卡扣1包括卡扣擋體1-1、連接片1-2、端部扣1-3、彈簧1-4；連接片1-2焊接在卡扣擋體1-1一側(cè)；端部扣1-3焊接在連接片1-2端部；彈簧1-4兩端固定在端部扣1-3上。

進(jìn)一步地：所述連接軸2包括內(nèi)部擋體2-1、固定擋板2-2、踏板第一擋體2-3、轉(zhuǎn)軸2-4、踏板第二擋體2-5、卡槽2-6；內(nèi)部擋體2-1位于轉(zhuǎn)軸2-4前端的內(nèi)壁上；轉(zhuǎn)軸2-4穿過(guò)固定擋板2-2和踏板第一擋體2-3；轉(zhuǎn)軸2-4的末端設(shè)有踏板第二擋體2-5；內(nèi)部擋體2-1的右側(cè)設(shè)有卡槽2-6；踏板3位于踏板第一擋體2-3和踏板第二擋體2-5之間。

進(jìn)一步地：所述踏板3上設(shè)有防滑線3-1。

本實(shí)用新型所述的一種自行車腳蹬，它在安裝時(shí)，先將連接軸2的轉(zhuǎn)軸2-4的前端插入自行車曲柄的安裝孔內(nèi)，將端部卡扣1的端部扣1-3向中間壓，使連接片1-2和彈簧1-4發(fā)生一定的形變，在保持壓力的情況下從曲柄內(nèi)側(cè)將端部卡扣1插入轉(zhuǎn)軸2-4，在彈簧1-4和連接片1-2的復(fù)位反作用力下，端部扣1-3卡入卡槽2-6中，即可完成安裝；連接軸2采用卡裝結(jié)構(gòu)，可隨這踏板3的轉(zhuǎn)動(dòng)一起轉(zhuǎn)動(dòng)，避免了傳統(tǒng)螺紋結(jié)構(gòu)引起的松動(dòng)和脫落；卡扣擋體1-1和固定擋板2-2分別位于曲柄的兩側(cè)，防止腳蹬橫向移動(dòng)；內(nèi)部擋體2-1防止端部扣1-3外移；踏板第一擋體2-3和踏板第二擋體2-5防止踏板橫向移動(dòng)；防滑線3-1用于防止腳底打滑；當(dāng)腳蹬需要拆卸更換和維修保養(yǎng)時(shí)，用工具在固定擋板2-2的外側(cè)從卡槽2-6處向內(nèi)壓端部扣1-3，即可抽出端部卡扣1，拿掉連接軸。

本實(shí)用新型所述的一種自行車腳蹬，它采用卡扣式連接，連接軸同樣可在腳踩踏板轉(zhuǎn)動(dòng)的同時(shí)轉(zhuǎn)動(dòng)，并且卡扣的端部作為擋體，有效的防止傳統(tǒng)轉(zhuǎn)軸在踏板轉(zhuǎn)動(dòng)時(shí)帶動(dòng)轉(zhuǎn)軸松動(dòng)，造成轉(zhuǎn)軸整體脫落引起的安全隱患；它的連接軸設(shè)有凹槽，當(dāng)需要對(duì)車腳蹬進(jìn)行維修保養(yǎng)和更換時(shí)，從凹槽處下壓卡扣的端部扣，即可方便的拆掉整個(gè)車腳蹬。

以上所述僅是本實(shí)用新型的較佳實(shí)施方式，故凡依本實(shí)用新型專利申請(qǐng)范圍所述的構(gòu)造、特征及原理所做的等效變化或修飾，均包括于本實(shí)用新型專利申請(qǐng)范圍內(nèi)。