本實(shí)用新型涉及一種搬運(yùn)設(shè)備，更具體地說(shuō)涉及一種水利施工搬運(yùn)設(shè)備。

背景技術(shù)：

水利施工過(guò)程中，需要對(duì)大量管道和水泥樁基進(jìn)行搬運(yùn)。由于管道和水泥樁基的體積和重量較大，現(xiàn)有的搬運(yùn)方法一般是通過(guò)吊車進(jìn)行搬運(yùn)，但是吊車在搬運(yùn)過(guò)程中，一般是通過(guò)鋼絲對(duì)管道和水泥樁基進(jìn)行固定，搬運(yùn)過(guò)程中易發(fā)生滑脫，存在很大的安全隱患。

技術(shù)實(shí)現(xiàn)要素：

本實(shí)用新型的目的是提供一種克服現(xiàn)有技術(shù)的不足，結(jié)構(gòu)簡(jiǎn)單、設(shè)計(jì)合理的，可以安全、方便搬運(yùn)樁基和管道的搬運(yùn)設(shè)備。

為了實(shí)現(xiàn)上述目的，本實(shí)用新型所采取的技術(shù)手段是：

一種水利施工搬運(yùn)設(shè)備，包括廂體和底座，廂體設(shè)置在底座的上方，且?guī)w與底座固定連接，底座的下方設(shè)置有車輪，還包括夾持裝置和警報(bào)裝置，夾持裝置設(shè)置在廂體的左右兩側(cè)，夾持裝置包括底部鉸接的夾持架，鉸接軸與底座固定連接，鉸接后的夾持架呈U型，夾持架內(nèi)側(cè)設(shè)置有緩沖墊，夾持架的底部?jī)蓚?cè)設(shè)置有限位板，限位板呈鍋蓋型。底座下端還固定有彈簧，彈簧位于夾持架的下方，彈簧內(nèi)設(shè)置有弧形架，底座的下端還固定有收線電機(jī)，收線電機(jī)位于彈簧的下方，且收線電機(jī)的輸出軸上設(shè)置有穿線孔。底座左右兩端的內(nèi)側(cè)均固定有導(dǎo)輪，導(dǎo)輪分別位于底座的上端和中間，繩索的一端與夾持架上端的左側(cè)固定連接，繩索依次穿過(guò)底座前側(cè)壁上端和中間的導(dǎo)輪、收線電機(jī)輸出軸上的穿線孔以及底座后側(cè)壁中間和上端的導(dǎo)輪，繩索的另一端與夾持架上端的右側(cè)固定連接。警報(bào)裝置包括設(shè)置在廂體底面中間的壓力傳感器以及設(shè)置在底座前后側(cè)面中間的警報(bào)燈，底座上端的兩側(cè)分別設(shè)置有對(duì)稱的掛鉤。

所述廂體與底座均為左右兩端通透的U型結(jié)構(gòu)。

所述壓力傳感器為長(zhǎng)條狀傳感器，且壓力傳感器從廂體的左端延伸至右端。

所述緩沖墊為彈性橡膠緩沖墊。

所述彈簧的自然長(zhǎng)度大于限位板間的弧線長(zhǎng)度。

本實(shí)用新型的有益效果為：能對(duì)廂體中的管道和水泥樁基進(jìn)行固定，使搬運(yùn)過(guò)程更加安全，在管道和樁基超重時(shí)還會(huì)發(fā)出警報(bào)，防止因超重而發(fā)生安全事故。

附圖說(shuō)明

下面結(jié)合附圖和具體實(shí)施方法對(duì)本實(shí)用新型作進(jìn)一步詳細(xì)的說(shuō)明。

圖1為本實(shí)用新型的結(jié)構(gòu)示意圖。

圖2為圖1的右視圖。

圖中：廂體10；壓力傳感器11；夾持架20；緩沖墊21；導(dǎo)輪22；限位板23；彈簧24；底座30；掛鉤31；收線電機(jī)40；警報(bào)燈50。

具體實(shí)施方式

下面結(jié)合附圖和具體實(shí)施方法對(duì)本實(shí)用新型作進(jìn)一步詳細(xì)的說(shuō)明。

具體實(shí)施例，如圖1、2所示，一種水利施工搬運(yùn)設(shè)備，包括廂體10和底座30，廂體10設(shè)置在底座30的上方，且?guī)w10與底座30固定連接，底座30的下方設(shè)置有車輪，能推動(dòng)底座30以調(diào)整位置，廂體10與底座30均為左右兩端通透的U型結(jié)構(gòu)，便于管道和水泥樁基的取放。還包括夾持裝置和警報(bào)裝置，夾持裝置設(shè)置在廂體10的左右兩側(cè)，對(duì)管道和水泥樁基的兩端同時(shí)固定，安全性高，夾持裝置包括底部鉸接的夾持架20，鉸接軸與底座30固定連接，鉸接后的夾持架20呈U型，夾持架20內(nèi)側(cè)設(shè)置有緩沖墊21，緩沖墊21為彈性橡膠緩沖墊，能保護(hù)搬運(yùn)的管道和樁基，并增大摩擦力，夾持架20的底部?jī)蓚?cè)設(shè)置有限位板23，限位板23呈鍋蓋型，能對(duì)彈簧24的兩端進(jìn)行定位。底座30下端還固定有彈簧24，彈簧24位于夾持架20的下方，彈簧24內(nèi)設(shè)置有弧形架，弧形架能限制彈簧24伸縮時(shí)的路徑，彈簧24的自然長(zhǎng)度大于限位板23間的弧線長(zhǎng)度，能夠使夾持架20保持夾緊狀態(tài)。底座30的下端還固定有收線電機(jī)40，收線電機(jī)40位于彈簧24的下方，且收線電機(jī)40的輸出軸上設(shè)置有穿線孔。底座30左右兩端的內(nèi)側(cè)均固定有導(dǎo)輪22，導(dǎo)輪22分別位于底座30的上端和中間，繩索的一端與夾持架20上端的左側(cè)固定連接，繩索依次穿過(guò)底座30前側(cè)壁上端和中間的導(dǎo)輪22、收線電機(jī)40輸出軸上的穿線孔以及底座30后側(cè)壁中間和上端的導(dǎo)輪22，繩索的另一端與夾持架20上端的右側(cè)固定連接。警報(bào)裝置包括設(shè)置在廂體10底面中間的壓力傳感器11以及設(shè)置在底座30前后側(cè)面中間的警報(bào)燈50，壓力傳感器11為長(zhǎng)條狀傳感器，且壓力傳感器11從廂體10的左端延伸至右端，無(wú)論是管道和水泥樁基發(fā)生側(cè)滑而超重，還是裝載超重，壓力傳感器11均能感應(yīng)到而發(fā)出警報(bào)。底座30上端的兩側(cè)分別設(shè)置有對(duì)稱的掛鉤31，掛鉤31用于與吊車通過(guò)鋼絲連接。

本實(shí)用新型在使用時(shí)，管道和水泥樁基放置在廂體10中，廂體10左右兩側(cè)的夾持架20在彈簧24作用下為夾緊狀態(tài)，使管道和水泥樁基固定在廂體10中，壓力感應(yīng)器11在感應(yīng)到所搬運(yùn)的管道和水泥樁基超重時(shí)，警報(bào)燈50會(huì)反復(fù)閃爍進(jìn)行警報(bào)提醒；當(dāng)需要取下廂體10中的管道和水泥樁基時(shí)，啟動(dòng)收線電機(jī)40，收線電機(jī)40正轉(zhuǎn)，夾持架20在繩索和導(dǎo)輪22作用下被拉開，解除對(duì)管道和水泥樁基的固定；取下管道和水泥樁基后，若需繼續(xù)搬運(yùn)，則在廂體10中重新放入管道和水泥樁基后，反接收線電機(jī)40后再啟動(dòng)，收線電機(jī)40反轉(zhuǎn)，則繩索松開，夾持架20在彈簧24作用下恢復(fù)夾緊狀態(tài)，使管道和水泥樁基固定在廂體10中。

當(dāng)然上述說(shuō)明并非對(duì)本實(shí)用新型的限制，本實(shí)用新型也不僅限于上述舉例，本技術(shù)領(lǐng)域的普通技術(shù)人員在本實(shí)用新型的實(shí)質(zhì)范圍內(nèi)所做出的變化、改型、添加或替換，也屬于本實(shí)用新型的保護(hù)范圍。