【技術(shù)領(lǐng)域】

本發(fā)明涉及一種自行車，尤其涉及一種智能電動(dòng)自行車。

背景技術(shù)：

在能源日漸減少且價(jià)昂的情況下，節(jié)能的交通工具逐漸蔚為風(fēng)潮，其中自行車因兼具運(yùn)動(dòng)及休閑的優(yōu)點(diǎn)，更是近年來(lái)最受歡迎的，一般的自行車由于長(zhǎng)度一定，因此不論開(kāi)車或搭車時(shí)攜帶較為不便，為此乃有業(yè)者開(kāi)發(fā)出折疊式自行車，可經(jīng)扳動(dòng)折疊器減少自行車彎折縮減體積，在扳動(dòng)折疊器時(shí)，必需耗費(fèi)較大的力氣才能完成，對(duì)于力氣較小的女人及小孩，顯然是一種不適合的構(gòu)造，因此，如何能夠省力的減小自行車的體積，實(shí)為當(dāng)前極待解決的課題。

技術(shù)實(shí)現(xiàn)要素：

本發(fā)明要解決的技術(shù)問(wèn)題在于提供一種可電動(dòng)伸縮的智能電動(dòng)自行車。

為解決上述技術(shù)問(wèn)題，本發(fā)明提供一種智能電動(dòng)自行車，包括車架、通過(guò)前輪軸安裝于車架上的前輪及通過(guò)后輪軸安裝于車架上的后輪，所述車架包括前分體、后分體及連接前分體和后分體的電動(dòng)伸縮桿組件，所述前輪位于前分體上，所述后輪位于后分體上所述后分體包括連接于后輪軸上的第一連接部、用以安置驅(qū)動(dòng)軸的驅(qū)動(dòng)軸套、連接于驅(qū)動(dòng)軸套上的第二連接部、連接第一連接部與第二連接部的第三連接部；所述電動(dòng)伸縮桿組件包括套部以及設(shè)置在套部?jī)?nèi)能夠相對(duì)套部伸縮的桿部，所述第一連接部、第二連接部分別與套部固定連接，且套部、第一連接部、第二連接部、第三連接部形成一個(gè)用以容置電源部的容置空襠。

相對(duì)于現(xiàn)有技術(shù)，本發(fā)明具有如下有益效果：智能電動(dòng)自行車的電動(dòng)伸縮桿組件連接前分體和后分體，這樣的設(shè)計(jì)使得智能電動(dòng)自行車能夠利用電力方便的伸縮，節(jié)省人力，且便于攜帶。

進(jìn)一步的，所述電動(dòng)伸縮桿組件包括設(shè)于套部的電機(jī)以及與電機(jī)連接的傳送裝置，所述電機(jī)通過(guò)傳送裝置驅(qū)動(dòng)桿部伸縮，所述套部包括用以安裝電機(jī)的第一端以及連接桿部的第二端，從第一端至第二端依次安置有電機(jī)、第一連接部、第二連接部。

進(jìn)一步的，所述第一端包括安裝槽，所述安裝槽貫穿第一端的后端面和底面，所述電機(jī)安裝于安裝槽內(nèi)。

進(jìn)一步的，所述第一端設(shè)有位于安裝槽前部且與安裝槽連通的通線孔。

進(jìn)一步的，該智能電動(dòng)自行車包括位于容置空襠內(nèi)的電源部。

進(jìn)一步的，所述電源部設(shè)于第三連接部上，所述第三連接部設(shè)置有用以定位電源部的定位件，所述定位件包括定位套以及位于定位套內(nèi)可伸縮的定位柱、能夠控制定位柱伸縮的手柄，所述電源部設(shè)有與所述定位柱配合的定位孔。

進(jìn)一步的，所述第二連接部上連接有用以安裝車座的車座連接桿，該車座連接桿與套部側(cè)面固定連接。

進(jìn)一步的，所述車座連接桿整體位于套部的一側(cè)，該智能電動(dòng)自行車包括車座安置部，所述車座安置部一端與車座連接桿連接并向套部的另一側(cè)延伸，所述車座安置部的另一端連接車座，所述車座安置部、車座連接桿、第二連接部形成一個(gè)容置套部的開(kāi)口部。

進(jìn)一步的，套部的第一端安裝有用以控制電機(jī)的控制部，所述控制部設(shè)有用以與手機(jī)通訊的通訊模塊。

【附圖說(shuō)明】

圖1為本發(fā)明實(shí)施例一的智能電動(dòng)自行車伸展時(shí)的立體示意圖。

圖2為本發(fā)明實(shí)施例一的智能電動(dòng)自行車的電機(jī)、傳送裝置、安裝槽、套部、第一連接部、第二連接部、第三連接部、驅(qū)動(dòng)軸套、車座連接桿、車座安置部、車座的示意圖。

圖3為本發(fā)明實(shí)施例一的智能電動(dòng)自行車的電機(jī)、傳送裝置、桿部、前立管、前叉、前輪示意圖。

圖4為本發(fā)明實(shí)施例一的智能電動(dòng)自行車的第四連接部、控制部分解示意圖。

圖5為本發(fā)明實(shí)施例一的智能電動(dòng)自行車的收縮狀態(tài)下的立體示意圖。

圖6為本發(fā)明實(shí)施例一的智能電動(dòng)自行車的定位件的設(shè)置位置示意圖。

圖7為本發(fā)明實(shí)施例一的智能電動(dòng)自行車的定位件與電源部分解示意圖。

圖8為本發(fā)明實(shí)施例二的智能電動(dòng)自行車的伸展?fàn)顟B(tài)立體示意圖。

圖9為本發(fā)明實(shí)施例二的智能電動(dòng)自行車的收縮狀態(tài)立體示意圖。

【具體實(shí)施方式】

下面結(jié)合附圖詳細(xì)舉例說(shuō)明本發(fā)明的實(shí)施方式，本發(fā)明的實(shí)施例是為了對(duì)本發(fā)明進(jìn)一步解釋說(shuō)明，而非對(duì)本發(fā)明的保護(hù)范圍限制。

實(shí)施例一

請(qǐng)參圖1所示，本發(fā)明的智能電動(dòng)自行車，包括車架、通過(guò)前輪軸10安裝于車架上的前輪6及通過(guò)后輪軸安裝于車架上的后輪8，所述車架包括前分體1、后分體2及連接前分體1和后分體2的電動(dòng)伸縮桿組件3，所述前輪6位于前分體1上，所述后輪8位于后分體2上。

請(qǐng)參圖1所示，所述后分體2包括連接于后輪軸上的第一連接部21、用以安置驅(qū)動(dòng)軸50的驅(qū)動(dòng)軸套51、連接于驅(qū)動(dòng)軸套51上的第二連接部22、連接第一連接部21與第二連接部22的第三連接部23。所述電動(dòng)伸縮桿組件3包括套部30、設(shè)置于套部30的電機(jī)90、與電機(jī)90連接的傳送裝置901、設(shè)置在套部30內(nèi)能夠相對(duì)套部30伸縮的桿部31。所述第一連接部21、第二連接部22分別與套部30固定連接，且套部30、第一連接部21、第二連接部22、第三連接部23形成一個(gè)用以容置電源部6的容置空襠7。

本實(shí)施方式中，電源部6放置于電動(dòng)伸縮桿組件3之外部，有利于減小電動(dòng)伸縮桿組件3的體積，同時(shí)有利于電源部6的散熱。

請(qǐng)參圖2所示，所述套部30包括用以安裝電機(jī)90的第一端301以及用以連接桿部31的第二端302，從第一端301至第二端302依次安置有電機(jī)90、第一連接部21、第二連接部22。

請(qǐng)參圖2所示，所述第一端301設(shè)有安裝槽9，所述安裝槽9貫穿第一端301的后端面91和底面92，所述第一端301設(shè)有位于安裝槽9前部且與安裝槽9連通的通線孔93，所述安裝槽9內(nèi)設(shè)有電機(jī)90以及與電機(jī)90連接的傳送裝置901，所述傳送裝置901包括與桿部31配合的螺桿902。請(qǐng)參圖3所示，所述螺桿902向行駛方向前側(cè)延伸，所述桿部31一端延伸出帶有螺紋的桿內(nèi)管310，所述桿內(nèi)管310與螺桿902連接，所述桿部31另一端連接前立管28，所述前立管28連接前叉29，所述前叉29連接前輪6。在本實(shí)施方式中，電機(jī)90能夠帶動(dòng)傳送裝置901的螺桿902轉(zhuǎn)動(dòng)，螺桿902能夠帶動(dòng)桿內(nèi)管310沿螺桿902軸線方向來(lái)回移動(dòng)，桿內(nèi)管310能夠帶動(dòng)桿部31向行駛方向前側(cè)移動(dòng)實(shí)現(xiàn)伸展、向行駛方向后側(cè)移動(dòng)實(shí)現(xiàn)收縮。請(qǐng)參圖5所示，車架收縮時(shí)，桿部31進(jìn)入套部30，車體的一部分的桿部31進(jìn)入到車體的另一部分套部30內(nèi)部，故車體體積減小，便于攜帶。

請(qǐng)參圖1、圖4所示，套部30的第一端301設(shè)有覆蓋后端面91的第四連接部24，所述第四連接部24上連接有用以控制電機(jī)90的控制部100，所述控制部100設(shè)有用以與手機(jī)通訊的通訊模塊。在本實(shí)施方式中，所述通訊模塊能夠?qū)⒅悄茈妱?dòng)車的運(yùn)行數(shù)據(jù)傳送給手機(jī)，所述手機(jī)設(shè)有軟件，所述軟件包括人機(jī)交互界面，所述人機(jī)交互界面能夠顯示上述運(yùn)行數(shù)據(jù)，所述人機(jī)交互界面還設(shè)有用來(lái)操控智能電動(dòng)自行車運(yùn)行的操控按鈕，使用者能夠通過(guò)所述人機(jī)交互界面觀察上述數(shù)據(jù)、通過(guò)操控按鈕發(fā)出指令操控電動(dòng)智能自行車的運(yùn)行。

在本實(shí)施方式中：電機(jī)90、控制部100位于第一連接部21后方，利于被取下維修維護(hù)；安裝槽9貫穿套部第一端301的后端面91和底面92，利于電機(jī)90的拆裝；所述安裝槽9前部包括與安裝槽9連通的通線孔93，有利于縮短電源部6與電機(jī)90的連線距離。

請(qǐng)參圖2所示，所述第二連接部22上連接車座連接桿220，該車座連接桿220與套部30側(cè)面固定連接，所述車座連接桿220整體位于套部30的一側(cè)，本發(fā)明所述的智能電動(dòng)自行車包括車座安置部221，所述車座安置部221一端與車座連接桿220連接并向套部30的另一側(cè)延伸，所述車座安置部的另一端連接車座222，所述車座安置部221、車座連接桿220、第二連接部22形成一個(gè)容置套部30的開(kāi)口部8，所述套部30位于開(kāi)口部8的開(kāi)口81內(nèi)。

請(qǐng)參圖6所示，所述第三連接部23上設(shè)有用以定位電源部6的定位件236。請(qǐng)參圖7所示，所述定位件236包括定位套237以及位于定位套237內(nèi)可伸縮的定位柱238、能夠控制定位柱238伸縮的手柄239，所述手柄239與定位套237可拆卸的連接，所述電源部6設(shè)有與所述定位柱配合的定位孔240。

在實(shí)施例一中，所述桿部31與前分體1的前立管28通過(guò)焊接的方式連接，在其他實(shí)施例中桿部也能夠以插裝的方式與前分體連接。

實(shí)施例二

請(qǐng)參圖8所示，本發(fā)明的實(shí)施例2的桿部312插接在與前叉連接的連接部282的延伸部283內(nèi)并與連接部282固定連接。請(qǐng)參圖9所示，在收縮狀態(tài)下所述延伸部283與實(shí)施例2的套部300對(duì)接，能將實(shí)施例2的桿部312能夠完全置于車體內(nèi)部，有利于智能電動(dòng)自行車的整體性。

上面所述的實(shí)施例僅僅是對(duì)本發(fā)明的優(yōu)選實(shí)施方式進(jìn)行描述，并非對(duì)本發(fā)明的構(gòu)思和保護(hù)范圍進(jìn)行限定，在不脫離本發(fā)明設(shè)計(jì)構(gòu)思的前提下，本領(lǐng)域中普通工程技術(shù)人員對(duì)本發(fā)明的技術(shù)方案做出的各種變型和改進(jìn)，均應(yīng)落入本發(fā)明的保護(hù)范圍。