本發(fā)明涉及網(wǎng)絡(luò)通信技術(shù)領(lǐng)域，尤其涉及一種電動(dòng)自行車安全管理方法，具體來(lái)說(shuō)就是一種電動(dòng)自行車安全管理方法、裝置及系統(tǒng)。

背景技術(shù)：

電動(dòng)自行車由于具有經(jīng)濟(jì)實(shí)用、方便快捷的優(yōu)點(diǎn)，在中國(guó)城鄉(xiāng)隨處可見。電動(dòng)自行車靠蓄電池驅(qū)動(dòng)前行，根據(jù)電池容量及使用年限不同，車主需要定期或不定期對(duì)電動(dòng)自行車的蓄電池進(jìn)行充電。然而，現(xiàn)實(shí)生活中車主總是忘記給電動(dòng)自行車充電，經(jīng)常出現(xiàn)用戶去騎車時(shí)，卻發(fā)現(xiàn)電動(dòng)自行車蓄電池的電量用完了，電動(dòng)自行車不可使用的尷尬場(chǎng)面；另外，由于受電池使用壽命及路況、行程的影響，車主無(wú)法準(zhǔn)確預(yù)測(cè)蓄電池剩余電量能夠行駛的最遠(yuǎn)距離，經(jīng)常出現(xiàn)走到半道，蓄電池?zé)o電可用，出現(xiàn)人推車的慘狀。

另外，為了節(jié)省費(fèi)用，提高電動(dòng)自行車的利用率，通常三口或五口之家共用一輛電動(dòng)自行車。日常使用過(guò)程中經(jīng)常出現(xiàn)以下情形：丈夫把電動(dòng)自行車騎走了，妻子卻不知道，當(dāng)妻子要用車時(shí)，找不到電動(dòng)自行車的情形；或者，丈夫把電動(dòng)自行車停在小區(qū)車棚內(nèi)，當(dāng)妻子用車時(shí)，由于自行車車棚較大，電動(dòng)自行車較多，怎么也找不到自家的電動(dòng)自行車的情形；或者，丈夫用完電動(dòng)自行車后，電動(dòng)自行車蓄電池的電量已經(jīng)不多，但丈夫未將此事告訴妻子，當(dāng)妻子用車時(shí)，發(fā)現(xiàn)電動(dòng)自行車蓄電池已經(jīng)沒電可用的情形……。而且，當(dāng)家庭成員共用一輛電動(dòng)自行車時(shí)，為了方便使用，必須保證使用成員人手一把車鎖匙，車鎖匙丟失或找不到時(shí)，就不能正常使用電動(dòng)自行車，非常不方便，而且不利用電動(dòng)自行車的安全管理。

因此，如何對(duì)電動(dòng)自行車的蓄電池進(jìn)行有效管理，同時(shí)對(duì)電動(dòng)自行車進(jìn)行安全管理，并讓家庭成員有效共享電動(dòng)自行車，成為本領(lǐng)域技術(shù)人員亟需解決的技術(shù)問題。

技術(shù)實(shí)現(xiàn)要素：

有鑒于此，本發(fā)明要解決的技術(shù)問題在于提供一種電動(dòng)自行車安全管理方法、裝置及系統(tǒng)，解決了現(xiàn)有技術(shù)中無(wú)法有效管理電動(dòng)自行車的問題。

為了解決上述技術(shù)問題，本發(fā)明的具體實(shí)施方式提供一種電動(dòng)自行車安全管理方法，包括：利用sim卡收發(fā)器獲取電動(dòng)自行車的位置信息；通過(guò)所述sim卡收發(fā)器向一個(gè)或多個(gè)與所述sim卡收發(fā)器綁定的授權(quán)終端傳送所述位置信息。

本發(fā)明的具體實(shí)施方式還提供一種電動(dòng)自行車安全管理裝置，包括：電動(dòng)自行車本體；sim卡收發(fā)器，設(shè)置在所述電動(dòng)自行車本體上，用于獲取所述電動(dòng)自行車本體的位置信息，并向一個(gè)或多個(gè)與所述sim卡收發(fā)器綁定的授權(quán)終端傳送所述位置信息。

本發(fā)明的具體實(shí)施方式還提供一種電動(dòng)自行車安全管理系統(tǒng)，包括：安全管理裝置、與所述安全管理裝置連接的服務(wù)器，以及與所述服務(wù)器連接的一個(gè)或多個(gè)授權(quán)終端。其中，所述安全管理裝置用于獲取電動(dòng)自行車本體的位置信息；所述服務(wù)器用于接收所述位置信息，并將所述位置信息轉(zhuǎn)發(fā)給一個(gè)或多個(gè)與所述sim卡收發(fā)器綁定的授權(quán)終端；所述授權(quán)終端用于接收所述服務(wù)器轉(zhuǎn)發(fā)的所述位置信息。

根據(jù)本發(fā)明的上述具體實(shí)施方式可知，電動(dòng)自行車安全管理方法、裝置及系統(tǒng)至少具有以下有益效果：利用sim卡收發(fā)器對(duì)電動(dòng)自行車進(jìn)行定位(5m～10m范圍)，便于授權(quán)用戶通過(guò)授權(quán)終端快速找到電動(dòng)自行車；用戶通過(guò)授權(quán)終端輸入開鎖密碼，可以打開電動(dòng)自行車的電子鎖；當(dāng)電動(dòng)自行車的蓄電池電量低于預(yù)定閾值時(shí)，向授權(quán)終端發(fā)送提示信息；電動(dòng)自行車行駛過(guò)程中，周期性向開鎖用戶終端發(fā)送蓄電池剩余電量能夠行駛的距離信息。本發(fā)明可以讓授權(quán)用戶快速找到電動(dòng)自行車，方便用戶使用；當(dāng)電動(dòng)自行車蓄電池電量不足時(shí)，及時(shí)提醒用戶充電，防止出現(xiàn)電動(dòng)自行車由于蓄電池電量不足無(wú)法使用的情況；多個(gè)授權(quán)用戶(例如家庭成員)可以共用一輛電動(dòng)自行車，并且不需隨身攜帶電動(dòng)自行車的鑰匙，極大提高用戶體驗(yàn)度。

應(yīng)了解的是，上述一般描述及以下具體實(shí)施方式僅為示例性及闡釋性的，其并不能限制本發(fā)明所欲主張的范圍。

附圖說(shuō)明

下面的所附附圖是本發(fā)明的說(shuō)明書的一部分，其繪示了本發(fā)明的示例實(shí)施例，所附附圖與說(shuō)明書的描述一起用來(lái)說(shuō)明本發(fā)明的原理。

圖1為本發(fā)明具體實(shí)施方式提供的一種電動(dòng)自行車安全管理方法的實(shí)施例一的流程圖；

圖2為本發(fā)明具體實(shí)施方式提供的一種電動(dòng)自行車安全管理方法的實(shí)施例二的流程圖；

圖3為本發(fā)明具體實(shí)施方式提供的一種電動(dòng)自行車安全管理裝置的實(shí)施例一的結(jié)構(gòu)示意圖；

圖4為本發(fā)明具體實(shí)施方式提供的一種電動(dòng)自行車安全管理裝置的實(shí)施例二的結(jié)構(gòu)示意圖；

圖5為本發(fā)明具體實(shí)施方式提供的一種電動(dòng)自行車安全管理裝置的實(shí)施例三的結(jié)構(gòu)示意圖；

圖6為本發(fā)明具體實(shí)施方式提供的一種電動(dòng)自行車安全管理裝置的實(shí)施例四的結(jié)構(gòu)示意圖；

圖7為本發(fā)明具體實(shí)施方式提供的一種電動(dòng)自行車安全管理裝置的應(yīng)用示意圖；

圖8為本發(fā)明具體實(shí)施方式提供的一種電動(dòng)自行車安全管理系統(tǒng)的結(jié)構(gòu)示意圖。

具體實(shí)施方式

為使本發(fā)明實(shí)施例的目的、技術(shù)方案和優(yōu)點(diǎn)更加清楚明白，下面將以附圖及詳細(xì)敘述清楚說(shuō)明本發(fā)明所揭示內(nèi)容的精神，任何所屬技術(shù)領(lǐng)域技術(shù)人員在了解本發(fā)明內(nèi)容的實(shí)施例后，當(dāng)可由本發(fā)明內(nèi)容所教示的技術(shù)，加以改變及修飾，其并不脫離本發(fā)明內(nèi)容的精神與范圍。

本發(fā)明的示意性實(shí)施例及其說(shuō)明用于解釋本發(fā)明，但并不作為對(duì)本發(fā)明的限定。另外，在附圖及實(shí)施方式中所使用相同或類似標(biāo)號(hào)的元件/構(gòu)件是用來(lái)代表相同或類似部分。

關(guān)于本文中所使用的“第一”、“第二”、…等，并非特別指稱次序或順位的意思，也非用以限定本發(fā)明，其僅為了區(qū)別以相同技術(shù)用語(yǔ)描述的元件或操作。

關(guān)于本文中所使用的方向用語(yǔ)，例如：上、下、左、右、前或后等，僅是參考附圖的方向。因此，使用的方向用語(yǔ)是用來(lái)說(shuō)明并非用來(lái)限制本創(chuàng)作。

關(guān)于本文中所使用的“包含”、“包括”、“具有”、“含有”等等，均為開放性的用語(yǔ)，

即意指包含但不限于。

關(guān)于本文中所使用的“及/或”，包括所述事物的任一或全部組合。

關(guān)于本文中所使用的用語(yǔ)“大致”、“約”等，用以修飾任何可以微變化的數(shù)量或誤差，但這些微變化或誤差并不會(huì)改變其本質(zhì)。一般而言，此類用語(yǔ)所修飾的微變化或誤差的范圍在部分實(shí)施例中可為20％，在部分實(shí)施例中可為10％，在部分實(shí)施例中可為5％或是其他數(shù)值。本領(lǐng)域技術(shù)人員應(yīng)當(dāng)了解，前述提及的數(shù)值可依實(shí)際需求而調(diào)整，并不以此為限。

某些用以描述本申請(qǐng)的用詞將于下或在此說(shuō)明書的別處討論，以提供本領(lǐng)域技術(shù)人員在有關(guān)本申請(qǐng)的描述上額外的引導(dǎo)。

圖1為本發(fā)明具體實(shí)施方式提供的一種電動(dòng)自行車安全管理方法的實(shí)施例一的流程圖，如圖1所示，利用sim(客戶識(shí)別模塊)卡收發(fā)器獲取電動(dòng)自行車的位置信息后，發(fā)送給授權(quán)終端，然后通過(guò)sim卡收發(fā)器或藍(lán)牙模塊接收授權(quán)終端返回的開鎖指令開啟電動(dòng)自行車的電子鎖。

該附圖所示的具體實(shí)施方式中，電動(dòng)自行車安全管理方法包括：

步驟101：利用sim卡收發(fā)器獲取電動(dòng)自行車的位置信息。本發(fā)明的具體實(shí)施例中，sim卡收發(fā)器通過(guò)移動(dòng)位置服務(wù)(lbs)定位電動(dòng)自行車，從而獲取電動(dòng)自行車的位置信息。

步驟102：通過(guò)所述sim卡收發(fā)器向一個(gè)或多個(gè)與所述sim卡收發(fā)器綁定的授權(quán)終端傳送所述位置信息。本發(fā)明的具體實(shí)施例中，sim卡收發(fā)器通過(guò)服務(wù)器能夠與其它授權(quán)終端進(jìn)行雙向數(shù)據(jù)通信。授權(quán)終端可以為移動(dòng)終端、平板電腦、臺(tái)式電腦或/和便攜式終端等。sim卡收發(fā)器預(yù)先已經(jīng)與一個(gè)或多個(gè)授權(quán)終端綁定，sim卡收發(fā)器獲取的位置信息，可以通過(guò)服務(wù)器轉(zhuǎn)發(fā)到授權(quán)終端。

步驟103：接收其中一個(gè)授權(quán)終端返回的開鎖指令。其中，授權(quán)終端自動(dòng)向電子鎖傳送開鎖指令，或者用戶在授權(quán)終端上輸入密碼后，授權(quán)終端才向電子鎖傳送開鎖指令。本發(fā)明的具體實(shí)施例中，步驟103具體包括：通過(guò)sim卡收發(fā)器接收其中一個(gè)授權(quán)終端返回的開鎖指令；或者，通過(guò)藍(lán)牙模塊接收其中一個(gè)授權(quán)終端返回的開鎖指令。

步驟104：根據(jù)所述開鎖指令開啟電動(dòng)自行車的電子鎖。其中，電子鎖接收到開鎖指令后，自動(dòng)打開，從而用戶可以在不攜帶鑰匙的情況下使用電動(dòng)自行車。

參見圖1，授權(quán)終端事先已經(jīng)與sim卡收發(fā)器之間形成綁定關(guān)系，sim卡收發(fā)器獲取的位置信息定向傳送給授權(quán)終端，可以讓授權(quán)用戶通過(guò)授權(quán)終端快速找到電動(dòng)自行車，方便用戶使用；如果電動(dòng)自行車被盜，也方便車主或公安機(jī)關(guān)人員追蹤，提高失竊電動(dòng)自行車被追回的概率；多個(gè)授權(quán)用戶可以共用一輛電動(dòng)自行車，并且不需隨身攜帶電動(dòng)自行車的鑰匙，利用授權(quán)終端即可啟動(dòng)電動(dòng)自行車，用戶可以隨時(shí)使用電動(dòng)自行車，極大提高用戶體驗(yàn)度。

本發(fā)明的具體實(shí)施方式中，電動(dòng)自行車安全管理方法還包括：獲取電動(dòng)自行車蓄電池的剩余電量信息；通過(guò)所述sim卡收發(fā)器周期性向所有授權(quán)終端傳送所述剩余電量信息。用戶可以及時(shí)得知電動(dòng)自行車蓄電池的電量信息，以便用戶及時(shí)給電動(dòng)自行車充電，或者根據(jù)自行車蓄電池的電量信息合理安排自己的行程，防止出現(xiàn)由于蓄電池電量不足無(wú)法使用電動(dòng)自行車的情況。

本發(fā)明的具體實(shí)施方式中，電動(dòng)自行車安全管理方法還包括：獲取電動(dòng)自行車蓄電池的剩余電量；判定所述剩余電量是否小于預(yù)設(shè)閾值；當(dāng)所述剩余電量小于所述預(yù)設(shè)閾值時(shí)，通過(guò)所述sim卡收發(fā)器向所有授權(quán)終端傳送充電提示信息。當(dāng)電動(dòng)自行車蓄電池電量不足時(shí)，及時(shí)提醒用戶充電，防止出現(xiàn)電動(dòng)自行車由于蓄電池電量不足無(wú)法使用的情況。

圖2為本發(fā)明具體實(shí)施方式提供的一種電動(dòng)自行車安全管理方法的實(shí)施例二的流程圖，如圖2所示，根據(jù)剩余電量信息和歷史行駛信息計(jì)算電動(dòng)自行車的剩余行駛距離，讓使用電動(dòng)自行車的用戶及時(shí)了解電動(dòng)自行車的剩余行駛距離，以便用戶合理安排行程，進(jìn)一步提高用戶體驗(yàn)度。

該附圖所示的具體實(shí)施方式中，步驟104之后，該方法還包括：

步驟105：獲取電動(dòng)自行車蓄電池的剩余電量信息及電動(dòng)自行車的歷史行駛信息。本發(fā)明的具體實(shí)施例中，歷史行駛信息具體為過(guò)去預(yù)定時(shí)間段內(nèi)電動(dòng)自行車蓄電池的單位耗電量與行駛距離的比值。

步驟106：根據(jù)所述剩余電量信息和所述歷史行駛信息計(jì)算電動(dòng)自行車的剩余行駛距離。

步驟107：通過(guò)所述sim卡收發(fā)器或藍(lán)牙模塊向返回開鎖指令的授權(quán)終端傳送所述剩余行駛距離。其中，用戶使用電動(dòng)自行車時(shí)，由于授權(quán)終端與藍(lán)牙模塊的距離很近，授權(quán)終端通常也具有藍(lán)牙模塊，因此，授權(quán)終端能夠通過(guò)藍(lán)牙與電動(dòng)自行車進(jìn)行通信。

參見圖2，由于受路況、氣溫、電池使用壽命等因素的影響，在不同路況，不同氣溫，電動(dòng)自行車的不同使用年限中，電動(dòng)自行車蓄電池的相同電量能夠行駛的距離并不相同，因此，根據(jù)最近一段時(shí)間的歷史行駛信息能夠準(zhǔn)確反映電動(dòng)自行車蓄電池剩余電量能夠行駛的距離。用戶可以根據(jù)剩余行駛距離合理安排自己的行程，方便用戶使用。

圖3為本發(fā)明具體實(shí)施方式提供的一種電動(dòng)自行車安全管理裝置的實(shí)施例一的結(jié)構(gòu)示意圖，如圖3所示的裝置可以應(yīng)用到圖1、圖2所示的方法中，sim卡收發(fā)器獲取電動(dòng)自行車的位置信息后，發(fā)送給授權(quán)終端，然后通過(guò)sim卡收發(fā)器或藍(lán)牙模塊接收授權(quán)終端返回的開鎖指令開啟電動(dòng)自行車的電子鎖。

該附圖所示的具體實(shí)施方式中，電動(dòng)自行車安全管理裝置包括：電動(dòng)自行車本體1、sim卡收發(fā)器2和電子鎖3。其中，sim卡收發(fā)器2設(shè)置在所述電動(dòng)自行車本體上，sim卡收發(fā)器2用于獲取電動(dòng)自行車本體的位置信息，并通過(guò)sim卡收發(fā)器2或藍(lán)牙模塊向一個(gè)或多個(gè)與所述sim卡收發(fā)器綁定的授權(quán)終端傳送所述位置信息；電子鎖3與所述sim收發(fā)器2連接，電子鎖3用于利用從其中一個(gè)授權(quán)終端接收的開鎖指令啟動(dòng)所述電動(dòng)自行車本體1。本發(fā)明的具體實(shí)施例中，電子鎖3接收到開鎖指令后，自動(dòng)打開，從而讓電動(dòng)自行車處于使用模式(啟動(dòng)模式)，供用戶使用。

參見圖3，本發(fā)明可以讓授權(quán)用戶通過(guò)授權(quán)終端快速找到電動(dòng)自行車，方便用戶使用；如果電動(dòng)自行車被盜，也方便車主或公安機(jī)關(guān)人員追蹤，提高失竊電動(dòng)自行車被追回的概率；多個(gè)授權(quán)用戶可以共用一輛電動(dòng)自行車，并且不需隨身攜帶電動(dòng)自行車的鑰匙，利用授權(quán)終端即可啟動(dòng)電動(dòng)自行車，用戶可以隨時(shí)使用電動(dòng)自行車，極大提高用戶體驗(yàn)度。

圖4為本發(fā)明具體實(shí)施方式提供的一種電動(dòng)自行車安全管理裝置的實(shí)施例二的結(jié)構(gòu)示意圖，如圖4所示，soc(荷電狀態(tài))檢測(cè)器獲取電動(dòng)自行車蓄電池的剩余電量信息，sim卡收發(fā)器向所有授權(quán)終端傳送獲取的剩余電量信息。

該附圖所示的具體實(shí)施方式中，電動(dòng)自行車安全管理裝置還包括soc檢測(cè)器4，其中，soc檢測(cè)器4與所述sim卡收發(fā)器2連接，soc檢測(cè)器4用于獲取電動(dòng)自行車蓄電池的剩余電量信息。所述sim卡收發(fā)器2還用于周期性向所有授權(quán)終端傳送所述剩余電量信息。

參見圖4，所有授權(quán)終端均可間歇式接收到電動(dòng)自行車蓄電池的剩余電量信息，用戶可以根據(jù)蓄電池的剩余電量合理安排行程，或者給電動(dòng)自行車蓄電池充電，方便多個(gè)用戶共用一輛電動(dòng)自行車，節(jié)省用戶的購(gòu)車成本。

圖5為本發(fā)明具體實(shí)施方式提供的一種電動(dòng)自行車安全管理裝置的實(shí)施例三的結(jié)構(gòu)示意圖，如圖5所示，比較器比較soc檢測(cè)器檢測(cè)到的電動(dòng)自行車蓄電池的剩余電量與預(yù)設(shè)閾值，當(dāng)剩余電量小于預(yù)設(shè)閾值時(shí)，向所有授權(quán)終端傳送充電提示信息，從而提醒用戶給電動(dòng)自行車蓄電池充電。

該附圖所示的具體實(shí)施方式中，電動(dòng)自行車安全管理裝置還包括：soc檢測(cè)器4和比較器5。其中，soc檢測(cè)器4設(shè)置在所述電動(dòng)自行車本體1上，soc檢測(cè)器4用于獲取電動(dòng)自行車蓄電池的剩余電量；比較器5與所述soc檢測(cè)器4、所述sim卡收發(fā)器2連接，比較器5用于判定所述剩余電量是否小于預(yù)設(shè)閾值。所述sim卡收發(fā)器2還用于所述剩余電量小于所述預(yù)設(shè)閾值時(shí)向所有授權(quán)終端傳送充電提示信息。

參見圖5，當(dāng)電動(dòng)自行車蓄電池的電量不足時(shí)，及時(shí)提醒用戶充電，防止出現(xiàn)由于蓄電池電量不足無(wú)法使用電動(dòng)自行車的情況，提高用戶體驗(yàn)度。

圖6為本發(fā)明具體實(shí)施方式提供的一種電動(dòng)自行車安全管理裝置的實(shí)施例四的結(jié)構(gòu)示意圖，如圖6所示，處理器根據(jù)剩余電量信息和歷史行駛信息計(jì)算電動(dòng)自行車的剩余行駛距離，讓使用電動(dòng)自行車的用戶及時(shí)了解電動(dòng)自行車的剩余行駛距離，以便用戶合理安排行程，進(jìn)一步提高用戶體驗(yàn)度。

該附圖所示的具體實(shí)施方式中，電動(dòng)自行車安全管理裝置還包括：soc檢測(cè)器4、行車記錄儀6和處理器7。其中，soc檢測(cè)器4設(shè)置在所述電動(dòng)自行車本體1上，soc檢測(cè)器4用于獲取電動(dòng)自行車蓄電池的剩余電量信息；行車記錄儀6設(shè)置在所述電動(dòng)自行車本體1上，行車記錄儀6用于記錄電動(dòng)自行車本體的歷史行駛信息；處理器7與所述soc檢測(cè)器4、所述行車記錄儀6連接，處理器7用于根據(jù)所述剩余電量信息和所述歷史行駛信息計(jì)算電動(dòng)自行車本體的剩余行駛距離。所述sim卡收發(fā)器2還用于向返回開鎖指令的授權(quán)終端傳送所述剩余行駛距離。返回開鎖指令的授權(quán)終端對(duì)應(yīng)的用戶就是正在使用電動(dòng)自行車的用戶，向當(dāng)前使用用戶反饋剩余行駛距離，從而利于用戶根據(jù)電動(dòng)自行車蓄電池的剩余電量合理安排行程。

參見圖6，由于受路況、氣溫、電池使用壽命等因素的影響，在不同路況，不同氣溫，電動(dòng)自行車的不同使用年限里，電動(dòng)自行車蓄電池的相同電量能夠行駛的距離并不相同，因此，根據(jù)最近一段時(shí)間的歷史行駛信息能夠準(zhǔn)確反映電動(dòng)自行車蓄電池剩余電量能夠行駛的距離，用戶可以根據(jù)剩余行駛距離合理安排自己的行程，方便用戶使用，提高用戶體驗(yàn)度。

圖7為本發(fā)明具體實(shí)施方式提供的一種電動(dòng)自行車安全管理裝置的應(yīng)用示意圖，

如圖7所示，電動(dòng)自行車安全管理裝置包括：電動(dòng)自行車本體1、sim卡收發(fā)器2、電子鎖3、soc檢測(cè)器4、行車記錄儀6和處理器7。sim卡收發(fā)器2、電子鎖3、soc檢測(cè)器4、行車記錄儀6和處理器7設(shè)置在電動(dòng)自行車本體1內(nèi)。其中，sim卡收發(fā)器2用于獲取電動(dòng)自行車本體1的位置信息，并向一個(gè)或多個(gè)與所述sim卡收發(fā)器綁定的授權(quán)終端傳送所述位置信息；電子鎖3用于利用從其中一個(gè)授權(quán)終端接收的開鎖指令啟動(dòng)所述電動(dòng)自行車本體1；soc檢測(cè)器4用于獲取電動(dòng)自行車蓄電池的剩余電量信息；行車記錄儀6用于記錄電動(dòng)自行車本體1的歷史行駛信息；處理器7用于根據(jù)所述剩余電量信息和所述歷史行駛信息計(jì)算電動(dòng)自行車本體1的剩余行駛距離。

圖8為本發(fā)明具體實(shí)施方式提供的一種電動(dòng)自行車安全管理系統(tǒng)的結(jié)構(gòu)示意圖，如圖8所示，系統(tǒng)包括：安全管理裝置10、與所述安全管理裝置10連接的服務(wù)器20，以及與所述服務(wù)器20連接的一個(gè)或多個(gè)授權(quán)終端30。其中，所述安全管理裝置10用于獲取電動(dòng)自行車本體1的位置信息；所述服務(wù)器20用于接收所述位置信息，并將所述位置信息轉(zhuǎn)發(fā)給一個(gè)或多個(gè)與所述sim卡收發(fā)器綁定的所述授權(quán)終端30，服務(wù)器20可以為移動(dòng)運(yùn)營(yíng)商服務(wù)器或平臺(tái)，也可以為公共服務(wù)平臺(tái)；所述授權(quán)終端30用于接收所述服務(wù)器20轉(zhuǎn)發(fā)的所述位置信息。進(jìn)一步地，電動(dòng)自行車安全管理裝置10具體包括電動(dòng)自行車本體1、sim卡收發(fā)器2、電子鎖3、soc檢測(cè)器4、行車記錄儀6和處理器7。

本發(fā)明具體實(shí)施例提供一種電動(dòng)自行車安全管理方法、裝置及系統(tǒng)，利用sim卡收發(fā)器對(duì)電動(dòng)自行車進(jìn)行定位(5m～10m范圍)，便于用戶通過(guò)授權(quán)終端(與sim卡收發(fā)器具有綁定關(guān)系的終端)快速找到電動(dòng)自行車，從而實(shí)現(xiàn)多人(家庭成員)共用一輛電動(dòng)自行車的需求；用戶通過(guò)授權(quán)終端輸入開鎖密碼，可以打開電動(dòng)自行車的電子鎖；當(dāng)電動(dòng)自行車的蓄電池電量低于預(yù)定閾值時(shí)，向授權(quán)終端發(fā)送提示信息；電動(dòng)自行車行駛過(guò)程中，周期性向開鎖用戶終端發(fā)送蓄電池剩余電量能夠行駛的距離信息。本發(fā)明可以讓授權(quán)用戶快速找到電動(dòng)自行車，方便用戶使用；當(dāng)電動(dòng)自行車蓄電池電量不足時(shí)，及時(shí)提醒用戶充電，防止出現(xiàn)由于蓄電池電量不足無(wú)法使用電動(dòng)自行車的情況；多個(gè)授權(quán)用戶可以共用一輛電動(dòng)自行車，并且不需隨身攜帶電動(dòng)自行車的鑰匙，極大提高用戶體驗(yàn)度。

上述的本發(fā)明實(shí)施例可在各種硬件、軟件編碼或兩者組合中進(jìn)行實(shí)施。例如，本發(fā)明的實(shí)施例也可為在數(shù)據(jù)信號(hào)處理器(digitalsignalprocessor，dsp)中執(zhí)行上述方法的程序代碼。本發(fā)明也可涉及計(jì)算機(jī)處理器、數(shù)字信號(hào)處理器、微處理器或現(xiàn)場(chǎng)可編程門陣列(fieldprogrammablegatearray，fpga)執(zhí)行的多種功能。可根據(jù)本發(fā)明配置上述處理器執(zhí)行特定任務(wù)，其通過(guò)執(zhí)行定義了本發(fā)明揭示的特定方法的機(jī)器可讀軟件代碼或固件代碼來(lái)完成?？蓪④浖a或固件代碼發(fā)展為不同的程序語(yǔ)言與不同的格式或形式。也可為不同的目標(biāo)平臺(tái)編譯軟件代碼。然而，根據(jù)本發(fā)明執(zhí)行任務(wù)的軟件代碼與其他類型配置代碼的不同代碼樣式、類型與語(yǔ)言不脫離本發(fā)明的精神與范圍。

以上所述僅為本發(fā)明示意性的具體實(shí)施方式，在不脫離本發(fā)明的構(gòu)思和原則的前提下，任何本領(lǐng)域的技術(shù)人員所做出的等同變化與修改，均應(yīng)屬于本發(fā)明保護(hù)的范圍。