本發(fā)明涉及自行車變速技術(shù)領(lǐng)域，具體地說(shuō)，是涉及一種自行車換擋器。

背景技術(shù)：

目前，市面上的自行車大部分已配備有變速系統(tǒng)，其中，山地車和公路車更是將變速系統(tǒng)作為不可缺少的一部分。自行車變速系統(tǒng)的作用就是通過(guò)調(diào)節(jié)安裝在車把手位置的自行車換擋器來(lái)改變前、后不同大小的齒輪盤的配合來(lái)改變車速快慢。具體地，在對(duì)自行車進(jìn)行變速時(shí)，通過(guò)撥動(dòng)自行車換擋器的進(jìn)檔桿或退檔桿，使得自行車換擋器對(duì)變速線的張拉情況進(jìn)行調(diào)節(jié)，進(jìn)而對(duì)前撥鏈器、后撥鏈器的位置進(jìn)行調(diào)節(jié)，實(shí)現(xiàn)鏈條與前齒盤、后齒盤上的不同齒輪進(jìn)行嚙合，進(jìn)而實(shí)現(xiàn)對(duì)自行車進(jìn)行調(diào)速。

然而，目前的自行車換擋器的換擋結(jié)構(gòu)普遍比較復(fù)雜，并且一般自行車換擋器均包括進(jìn)檔棘爪、鎖緊棘爪和定位棘爪，當(dāng)自行車進(jìn)行退檔操作時(shí)，使鎖緊棘爪解除對(duì)自行車換擋器內(nèi)的棘輪的鎖定，此時(shí)，棘輪在復(fù)位彈簧的作用下進(jìn)行回退，并且，在棘輪回退的同時(shí)，定位棘爪進(jìn)行轉(zhuǎn)動(dòng)，直至定位棘爪扣合在棘輪，防止棘輪繼續(xù)回退。在定位棘爪扣合在棘輪上后，鎖緊棘爪進(jìn)行復(fù)位操作，此時(shí)，鎖緊棘爪轉(zhuǎn)動(dòng)并扣合在棘輪上對(duì)棘輪重新進(jìn)行鎖定，防止棘輪繼續(xù)回退。在鎖緊棘爪重新對(duì)棘輪鎖定時(shí)，定位棘爪進(jìn)行復(fù)位，此時(shí)，定位棘爪轉(zhuǎn)動(dòng)并解除對(duì)棘輪的鎖定。當(dāng)定位棘爪和鎖緊棘爪均回到初始位置時(shí)，完成對(duì)自行車進(jìn)行退檔操作，此時(shí)與棘輪固定連接的繞線器和棘輪一起按照預(yù)設(shè)行程進(jìn)行轉(zhuǎn)動(dòng)，進(jìn)而使繞線器對(duì)變速線進(jìn)行釋放，同時(shí)變速線對(duì)前撥鏈器或后撥鏈器的位置進(jìn)行調(diào)節(jié)，實(shí)現(xiàn)自行車的退檔。

但是，現(xiàn)有的自行車換擋器的鎖緊棘爪和定位棘爪是相獨(dú)立地設(shè)置，使得在退檔時(shí)定位棘爪與鎖緊棘爪之間的協(xié)調(diào)性難以控制，而這往往容易導(dǎo)致自行車換擋器在進(jìn)行退檔操作時(shí)，定位棘爪無(wú)法及時(shí)扣合在棘輪上對(duì)棘輪進(jìn)行鎖定，或鎖緊棘爪無(wú)法及時(shí)扣合在棘輪上對(duì)棘輪進(jìn)行鎖定，進(jìn)而使得自行車換擋器在進(jìn)行退檔操作時(shí)，出現(xiàn)脫檔的情況，導(dǎo)致前撥鏈器或后撥鏈器出現(xiàn)跳檔，影響自行車換擋器的正常使用，對(duì)自行車換擋器和變速器造成損害，影響自行車換擋器和變速器的使用壽命，且存在安全隱患、可靠性差。

此外，現(xiàn)有的自行車換擋器大部分需要額外設(shè)置一個(gè)檔桿來(lái)對(duì)自行車換擋器進(jìn)行進(jìn)檔操作或退檔操作，既增加了自行車換擋器的復(fù)雜程度，又使得自行車換擋器的進(jìn)、退檔操作麻煩，并增加了加工成本。

技術(shù)實(shí)現(xiàn)要素：

為了解決上述問(wèn)題，本發(fā)明的主要目的是提供一種結(jié)構(gòu)緊湊、工作可靠性好、換擋穩(wěn)定性好且能夠防止換擋過(guò)程中出現(xiàn)脫檔的自行車換擋器。

為了實(shí)現(xiàn)本發(fā)明的主要目的，本發(fā)明提供一種自行車換擋器，其中，包括基座、限位滑桿、繞線盤、棘輪構(gòu)件、第一固定盤、棘爪構(gòu)件、退檔撥片和輔助撥桿，限位滑桿可滑動(dòng)地連接在基座上，限位滑桿具有第一限位部，繞線盤與基座內(nèi)的連接軸可轉(zhuǎn)動(dòng)地連接，繞線盤上設(shè)置有定位鍵，棘輪構(gòu)件具有第一棘齒和第二棘齒，且棘輪構(gòu)件的中部設(shè)置有定位槽，定位槽與定位鍵配合連接，第一固定盤與基座固定連接，第一固定盤沿連接軸的軸向延伸地設(shè)置有第一凸起，第一凸起上設(shè)置有第一銷軸，第一銷軸的軸線垂直于連接軸的軸線，棘爪構(gòu)件與第一銷軸可轉(zhuǎn)動(dòng)地連接，棘爪構(gòu)件具有棘爪部和與棘爪部連接的第一聯(lián)動(dòng)部，棘爪部設(shè)置有鎖緊棘爪和定位棘爪，第一棘齒與鎖緊棘爪或定位棘爪嚙合，退檔撥片與連接軸可轉(zhuǎn)動(dòng)地連接，退檔撥片具有第二聯(lián)動(dòng)部和第二限位部，第一聯(lián)動(dòng)部與第二聯(lián)動(dòng)部鄰接，輔助撥桿的第一端與連接軸可轉(zhuǎn)動(dòng)地連接，輔助撥桿上設(shè)置有柱銷和進(jìn)檔棘爪，柱銷沿軸向可滑動(dòng)地連接在輔助撥桿上，柱銷與第一限位部配合連接，進(jìn)檔棘爪通過(guò)第二銷軸與輔助撥桿可轉(zhuǎn)動(dòng)地連接，進(jìn)檔棘爪與第二限位部鄰接，且進(jìn)檔棘爪可繞第二銷軸的軸線轉(zhuǎn)動(dòng)并扣合在第二棘齒上。

由上可見(jiàn)，在自行車換擋器在進(jìn)行退檔操作時(shí)，撥動(dòng)輔助撥桿，柱銷在第一限位部的作用下向退檔撥片移動(dòng)，并卡合在退檔撥片的第二限位部上，使得退檔撥片隨著輔助撥桿的撥動(dòng)而轉(zhuǎn)動(dòng)，并使退檔撥片的第二聯(lián)動(dòng)部對(duì)棘爪構(gòu)件的第一聯(lián)動(dòng)部進(jìn)行驅(qū)動(dòng)，使棘爪構(gòu)件進(jìn)行轉(zhuǎn)動(dòng)，使得鎖緊棘爪解除對(duì)棘輪構(gòu)件的鎖定同時(shí)定位棘爪逐漸靠近棘輪構(gòu)件，當(dāng)鎖緊棘爪脫離與鎖緊棘爪嚙合的一個(gè)第一棘齒時(shí)，棘輪構(gòu)件進(jìn)行回退復(fù)位，此時(shí)，定位棘爪轉(zhuǎn)動(dòng)至棘輪構(gòu)件并與棘輪構(gòu)件上的另一個(gè)第一棘齒進(jìn)行鎖定，實(shí)現(xiàn)對(duì)棘輪構(gòu)件的定位。當(dāng)松開(kāi)輔助撥桿時(shí)，棘爪構(gòu)件、柱銷進(jìn)行復(fù)位，此時(shí)，定位棘爪松開(kāi)對(duì)第二棘齒的嚙合，同時(shí)，鎖定棘爪對(duì)棘輪構(gòu)件的再一個(gè)第一棘齒進(jìn)行鎖定，并完成自行車換擋器的退檔操作。在自行車進(jìn)行進(jìn)檔操作時(shí)，撥動(dòng)輔助撥桿并使限位滑桿進(jìn)行滑動(dòng)，使柱銷脫離第一限位部，使得進(jìn)檔棘爪隨著輔助撥桿的撥轉(zhuǎn)而逐漸轉(zhuǎn)動(dòng)并扣合在棘輪構(gòu)件的第二棘齒上，并帶動(dòng)棘輪構(gòu)件進(jìn)行轉(zhuǎn)動(dòng)，此時(shí)，棘輪構(gòu)件的一個(gè)第一棘齒越過(guò)鎖緊棘爪，且第一棘爪扣合在該第一棘齒上對(duì)棘輪進(jìn)行鎖定，當(dāng)松開(kāi)輔助撥桿并使限位滑桿進(jìn)行復(fù)位時(shí)，進(jìn)檔棘爪在輔助撥桿和第二限位部的作用下進(jìn)行復(fù)位，且棘輪構(gòu)件保持當(dāng)前位置，完成自行車換擋器的進(jìn)檔操作?？梢?jiàn)，通過(guò)對(duì)本發(fā)明的自行車換擋器的設(shè)置和結(jié)構(gòu)設(shè)計(jì)，使得定位棘爪與鎖緊棘爪之間具有良好的協(xié)調(diào)性，防止自行車換擋器在進(jìn)行退檔操作時(shí)，出現(xiàn)脫檔的情況，避免前撥鏈器或后撥鏈器出現(xiàn)跳檔，具有結(jié)構(gòu)緊湊、工作可靠性好且換擋穩(wěn)定性好的優(yōu)點(diǎn)，且能夠提高自行車換擋器和變速器的使用壽命。

一個(gè)優(yōu)選的方案是，鎖緊棘爪和定位棘爪之間的間隙可容納兩個(gè)第一棘齒。

由上可見(jiàn)，通過(guò)對(duì)鎖緊棘爪和定位棘爪之間的間距進(jìn)行設(shè)置，進(jìn)而對(duì)棘輪構(gòu)件轉(zhuǎn)動(dòng)的行程進(jìn)行控制，而使鎖緊棘爪和定位棘爪之間的間隙可容納兩個(gè)棘齒，能夠使得棘輪構(gòu)件每次只能轉(zhuǎn)動(dòng)一個(gè)棘齒，防止棘輪構(gòu)件轉(zhuǎn)動(dòng)的幅度過(guò)大而造成前撥鏈器或后撥鏈器的移動(dòng)幅度過(guò)大，避免影響換擋精度。

進(jìn)一步的方案是，鎖緊棘爪的齒頂與第一聯(lián)動(dòng)部的底面之間的垂直距離大于定位棘爪的齒頂與第一聯(lián)動(dòng)部的底面之間的垂直距離。

由上可見(jiàn)，通過(guò)對(duì)鎖緊棘爪、定位棘爪的形狀結(jié)構(gòu)及相對(duì)位置進(jìn)行設(shè)置，進(jìn)而保證鎖緊棘爪和定位棘爪之間運(yùn)動(dòng)的協(xié)調(diào)性，避免在進(jìn)行換檔時(shí)，自行車換擋器出現(xiàn)脫檔情況，提高自行車換擋器換擋時(shí)的穩(wěn)定性。

另一個(gè)優(yōu)選的方案是，第一聯(lián)動(dòng)部設(shè)置有第一楔面，第二聯(lián)動(dòng)部設(shè)置有弧面，第一楔面和弧面鄰接。

由上可見(jiàn)，第一聯(lián)動(dòng)部通過(guò)楔面與第二聯(lián)動(dòng)部的弧面進(jìn)行鄰接，對(duì)第一聯(lián)動(dòng)部的轉(zhuǎn)動(dòng)起到導(dǎo)向作用，且能夠降低自行車換擋器換擋時(shí)的阻力。

另一個(gè)優(yōu)選的方案是，基座包括支撐構(gòu)件，支撐構(gòu)件通過(guò)第三銷軸與基座的本體可轉(zhuǎn)動(dòng)地連接，支撐構(gòu)件上設(shè)置有滑槽，限位滑桿可滑動(dòng)地安裝在滑槽內(nèi)。

進(jìn)一步的方案是，自行車換擋器還包括第一檔桿和第二檔桿，第一檔桿通過(guò)第四銷軸與支撐構(gòu)件可轉(zhuǎn)動(dòng)地連接，輔助撥桿的第二端與第一檔桿鄰接，第二檔桿通過(guò)第四銷軸與支撐構(gòu)件可轉(zhuǎn)動(dòng)地連接，第二檔桿上設(shè)置有楔形凸起，限位滑桿上設(shè)置有第二楔面，楔形凸起與第二楔面鄰接。

由上可見(jiàn)，通過(guò)撥動(dòng)第一檔桿和第二檔桿可實(shí)現(xiàn)對(duì)自行車換擋器進(jìn)行換擋操作，此外，將第一檔桿和第二檔桿安裝在支撐構(gòu)件上，使得當(dāng)扳動(dòng)第一檔桿、第二檔桿時(shí)，使支撐構(gòu)件繞第三銷軸轉(zhuǎn)動(dòng)，進(jìn)而實(shí)現(xiàn)對(duì)自行車進(jìn)行剎車操作，而無(wú)需額外設(shè)置一個(gè)進(jìn)檔桿或退檔桿來(lái)輔助自行車換擋器進(jìn)行換擋操作，使得結(jié)構(gòu)更加簡(jiǎn)單。

另一個(gè)優(yōu)選的方案是，棘輪構(gòu)件包括第一棘輪和第二棘輪，第一棘齒設(shè)置在第一棘輪的周向上，第二棘齒設(shè)置在第二棘輪的周向上，且第一棘輪的中部、第二棘輪的中部均設(shè)置有定位槽。

由上可見(jiàn)，由于棘輪構(gòu)件具有第一棘齒和第二棘齒，將棘輪構(gòu)件設(shè)置相對(duì)獨(dú)立的第一棘輪和第二棘輪，并將第一棘齒設(shè)置在第一棘輪上、將第二棘齒設(shè)置在第二棘輪上，使得棘輪構(gòu)件便于加工，且減小自行車換擋器的維護(hù)成本。

進(jìn)一步的方案是，基座具有第一容納腔，自行車換擋器還包括第二固定盤，第二固定盤安裝在第一容納腔內(nèi)，且連接軸與第二固定盤固定連接，第二固定盤沿軸向設(shè)置有第五銷軸，第五銷軸穿過(guò)第一固定盤并與第一固定盤固定連接。

由上可見(jiàn)，設(shè)置第二固定盤，使得繞線盤、棘輪構(gòu)件以及退檔撥片等組件能夠直接設(shè)置在第二固定盤上，并且通過(guò)第二固定盤與基座的可拆卸的連接方式，使得自行車換擋器的組裝更加方便。

更進(jìn)一步的方案是，第二固定盤沿軸向朝向繞線盤的一側(cè)設(shè)置有第二凸起，繞線盤的周向設(shè)置有第三凸起，繞線盤的第三凸起可繞連接軸的軸線轉(zhuǎn)動(dòng)至第二凸起處。

由上可見(jiàn)，在第二固定盤上設(shè)置第二凸起，使得第二凸起能夠?qū)@線盤上的第三凸起進(jìn)行限位，進(jìn)而對(duì)繞線盤的初始位置進(jìn)行限制，防止繞線盤在復(fù)位時(shí)越過(guò)初始位置，避免對(duì)自行車換擋器造成損壞。

更進(jìn)一步的方案是，自行車換擋器還包括第一彈簧、第二彈簧和第三彈簧，第一彈簧的兩端分別與第五銷軸、退檔撥片連接，繞線盤具有第二容納腔，第二彈簧安裝在容納腔內(nèi)，且第二彈簧的兩端分別與第二固定盤、繞線盤連接，棘爪構(gòu)件上設(shè)置有凹槽，第三彈簧的兩端分別與基座、凹槽連接。

由上可見(jiàn)，設(shè)置第一彈簧，使得退檔撥片能夠在第一彈簧的作用力下進(jìn)行復(fù)位，設(shè)置第二彈簧，使得繞線盤能夠在第二彈簧的作用力下進(jìn)行復(fù)位，并通過(guò)繞線盤帶動(dòng)棘輪構(gòu)件，使棘輪構(gòu)件進(jìn)行回退，完成退檔操作，設(shè)置第三彈簧，使得棘爪構(gòu)件能夠在第三彈簧的作用力下進(jìn)行復(fù)位。

附圖說(shuō)明

圖1是本發(fā)明自行車換擋器實(shí)施例的結(jié)構(gòu)圖。

圖2是本發(fā)明自行車換擋器實(shí)施例的分解圖。

圖3是本發(fā)明自行車換擋器實(shí)施例的省略部分組件后的結(jié)構(gòu)圖。

圖4是本發(fā)明自行車換擋器實(shí)施例的剖視圖。

圖5是本發(fā)明自行車換擋器實(shí)施例的省略基座后的結(jié)構(gòu)圖。

圖6是本發(fā)明自行車換擋器實(shí)施例的繞線盤的結(jié)構(gòu)圖。

圖7是本發(fā)明自行車換擋器實(shí)施例的棘爪構(gòu)件的結(jié)構(gòu)圖。

圖8是本發(fā)明自行車換擋器實(shí)施例的退檔撥片的結(jié)構(gòu)圖。

圖9是本發(fā)明自行車換擋器實(shí)施例的進(jìn)檔狀態(tài)示意圖。

圖10是本發(fā)明自行車換擋器實(shí)施例的另一視角下的進(jìn)檔狀態(tài)示意圖。

圖11是本發(fā)明自行車換擋器實(shí)施例的進(jìn)檔狀態(tài)的限位滑桿與柱銷的相對(duì)位置示意圖。

圖12是本發(fā)明自行車換擋器實(shí)施例的退檔狀態(tài)的限位滑桿與柱銷的相對(duì)位置示意圖。

圖13是本發(fā)明自行車換擋器實(shí)施例的退檔狀態(tài)示意圖。

圖14是本發(fā)明自行車換擋器實(shí)施例的另一視角下的退檔狀態(tài)示意圖。

圖15是本發(fā)明自行車換擋器實(shí)施例的退檔狀態(tài)的棘輪構(gòu)件與棘爪構(gòu)件的第一相對(duì)位置示意圖。

圖16是本發(fā)明自行車換擋器實(shí)施例的退檔狀態(tài)的棘輪構(gòu)件與棘爪構(gòu)件的第二相對(duì)位置示意圖。

圖17是本發(fā)明自行車換擋器實(shí)施例的退檔狀態(tài)的棘輪構(gòu)件與棘爪構(gòu)件的第三相對(duì)位置示意圖。

圖18是本發(fā)明自行車換擋器實(shí)施例的退檔狀態(tài)的棘輪構(gòu)件與棘爪構(gòu)件的第四相對(duì)位置示意圖。

圖19是本發(fā)明自行車換擋器實(shí)施例的退檔狀態(tài)的棘輪構(gòu)件與棘爪構(gòu)件的第五相對(duì)位置示意圖。

以下結(jié)合附圖及實(shí)施例對(duì)本發(fā)明作進(jìn)一步說(shuō)明。

具體實(shí)施方式

參照?qǐng)D1和圖2，自行車換擋器10包括基座1、限位滑桿13、繞線盤2、棘輪構(gòu)件3、第一固定盤4、第二固定盤40、棘爪構(gòu)件5、退檔撥片6、輔助撥桿7、第一檔桿8、第二檔桿80、第一彈簧63、第二彈簧24和第三彈簧531。

基座1具有第一容納腔11，第二固定盤40通過(guò)螺釘可拆卸地安裝在第一容納腔11內(nèi)，基座1內(nèi)設(shè)置有連接軸110，且連接軸110位于第一容納腔11內(nèi)，并且，連接軸110與第二固定盤40固定連接。第二固定盤40沿連接軸110的軸向設(shè)置有第五銷軸401，

參照?qǐng)D3至圖5，并結(jié)合圖2，基座1包括支撐構(gòu)件12，支撐構(gòu)件12通過(guò)第三銷軸121與基座1的本體可轉(zhuǎn)動(dòng)地連接，并且，支撐構(gòu)件12與基座1的本體之間設(shè)置有復(fù)位彈簧14。支撐構(gòu)件12的中部設(shè)置有滑槽122，且支撐構(gòu)件12的側(cè)面設(shè)置有通孔124，其中，滑槽122內(nèi)設(shè)置有凸起123，通孔124用于與自行車的剎車線進(jìn)行連接。限位滑桿13可滑動(dòng)地連接在基座1上，具體地，限位滑桿13可滑動(dòng)地安裝在滑槽122內(nèi)，且限位滑桿13與凸起123之間設(shè)置有彈簧133，彈簧133的兩端分別與限位滑桿13和凸起123抵接。

第一檔桿8通過(guò)第四銷軸81與支撐構(gòu)件12可轉(zhuǎn)動(dòng)地連接，且第一檔桿8與支撐構(gòu)件12之間設(shè)置有復(fù)位彈簧82，復(fù)位彈簧82用于對(duì)第一檔桿8進(jìn)行復(fù)位。第二檔桿80通過(guò)第四銷軸81與支撐構(gòu)件12可轉(zhuǎn)動(dòng)地連接，且第二檔桿80與支撐構(gòu)件12之間設(shè)置有復(fù)位彈簧802，復(fù)位彈簧802用于對(duì)第二檔桿80進(jìn)行復(fù)位。

限位滑桿13具有第一限位部131，并且限位滑桿13在遠(yuǎn)離第一限位部131的一端設(shè)置有第二楔面132，第二檔桿81上在靠近第二楔面132處設(shè)置有楔形凸起802，楔形凸起802與第二楔面132鄰接。

參照?qǐng)D6和圖8，并結(jié)合圖2和圖5，繞線盤2與連接軸110可轉(zhuǎn)動(dòng)地連接，且繞線盤2位于第二固定盤40的上方。繞線盤2上設(shè)置有定位鍵21，且繞線盤2的周向上設(shè)置有第三凸起22，第三凸起22的上設(shè)置有通孔221，通孔221用于與自行車的變速線進(jìn)行連接。此外，繞線盤2的中部具有容納腔23，容納腔23用于安裝第二彈簧24，第二彈簧24的兩端分別與第二固定盤40、繞線盤2連接，第二彈簧24用于對(duì)繞線盤2進(jìn)行復(fù)位作用。此外，第二固定盤40上還設(shè)置有第二凸起402，第二凸起402沿連接軸110的軸向朝向繞線盤2延伸地設(shè)置，且繞線盤2的第三凸起22可繞連接軸110的軸線轉(zhuǎn)動(dòng)至第二固定盤40的第二凸起402。通過(guò)在第二固定盤40上設(shè)置第二凸起402，使得第二凸起402能夠?qū)@線盤2上的第三凸起22進(jìn)行限位，進(jìn)而對(duì)繞線盤2的初始位置進(jìn)行限制，防止繞線盤2在復(fù)位時(shí)越過(guò)初始位置，避免對(duì)自行車換擋器造成損壞。

棘輪構(gòu)件3具有第一棘齒311和第二棘齒321，且棘輪構(gòu)件3的中部設(shè)置有定位槽，棘輪構(gòu)件3通過(guò)定位槽與繞線盤2的定位鍵21配合連接。具體地，棘輪構(gòu)件3包括第一棘輪31和第二棘輪32，第一棘齒311設(shè)置在第一棘輪31的周向上，第二棘齒321設(shè)置在第二棘輪32的周向上，且第一棘輪31的中部設(shè)置有定位槽312，第二棘輪32的中部設(shè)置有定位槽322。第一棘輪31通過(guò)定位槽312與繞線盤2的定位鍵21配合連接，第二棘輪32通過(guò)定位槽322與繞線盤2的定位鍵21配合連接，且第二棘輪32設(shè)置在繞線盤2和第一棘輪31之間。

棘爪構(gòu)件5具有棘爪部51和與棘爪部51連接的第一聯(lián)動(dòng)部52，棘爪部51具有鎖緊棘爪511和定位棘爪512，第一聯(lián)動(dòng)部52設(shè)置有第一楔面521。其中，鎖緊棘爪511與定位棘爪512之間的間隙可容納兩個(gè)第一棘齒311，并且，鎖緊棘爪511的齒頂與第一聯(lián)動(dòng)部52的底面522之間的垂直距離大于定位棘爪512的齒頂與第一聯(lián)動(dòng)部52的底面522之間的垂直距離。此外，棘爪構(gòu)件5上還設(shè)置有凹槽53。

可見(jiàn)，通過(guò)對(duì)鎖緊棘爪和定位棘爪之間的間距進(jìn)行設(shè)置，進(jìn)而對(duì)棘輪構(gòu)件轉(zhuǎn)動(dòng)的行程進(jìn)行控制，而使鎖緊棘爪和定位棘爪之間的間隙可容納兩個(gè)棘齒，能夠使得棘輪構(gòu)件每次只能轉(zhuǎn)動(dòng)一個(gè)棘齒，防止棘輪構(gòu)件轉(zhuǎn)動(dòng)的幅度過(guò)大而造成前撥鏈器或后撥鏈器的移動(dòng)幅度過(guò)大，避免影響換擋精度。而通過(guò)對(duì)鎖緊棘爪、定位棘爪的形狀結(jié)構(gòu)及相對(duì)位置進(jìn)行設(shè)置，進(jìn)而保證鎖緊棘爪和定位棘爪之間運(yùn)動(dòng)的協(xié)調(diào)性，避免在進(jìn)行換檔時(shí)，自行車換擋器出現(xiàn)脫檔情況，提高自行車換擋器換擋時(shí)的穩(wěn)定性。

第一固定盤4上設(shè)置有第一通孔和第二通孔，第一固定盤4通過(guò)第一通孔與連接軸110與基座1固定連接，并且，第二固定盤40上的第五銷軸401穿過(guò)第一固定盤4的第二通孔與第一固定盤4固定連接，并對(duì)第一固定盤4進(jìn)行定位，防止第一固定盤4相對(duì)連接軸110發(fā)生相對(duì)轉(zhuǎn)動(dòng)。第一固定盤4沿連接軸110的軸向設(shè)置有第一凸起41，第一凸起41上設(shè)置有第一銷軸42，并且，第一銷軸42的軸線垂直于連接軸110的軸線。棘爪構(gòu)件5與第一軸線可轉(zhuǎn)動(dòng)地連接，并且，第三彈簧531的兩端分別與基座1和棘爪構(gòu)件5上的凹槽53連接，第三彈簧531用于對(duì)棘爪構(gòu)件5進(jìn)行復(fù)位。此外，第一固定盤4上還設(shè)置有限位塊43和限位塊44，第一凸起41、限位塊43和限位塊44沿第一固定盤4的周向依次分布，其中，凸起43用于對(duì)輔助撥桿7進(jìn)行限位，防止輔助撥桿7在復(fù)位時(shí)越過(guò)初始位置，凸起44用于對(duì)退檔撥片6進(jìn)行限位，防止退檔撥片6在復(fù)位時(shí)越過(guò)初始位置。

退檔撥片6與連接軸110可轉(zhuǎn)動(dòng)地連接，且退檔撥片6位于第一固定盤4的上方，退檔撥片6具有第二聯(lián)動(dòng)部61和第二限位部62，第二聯(lián)動(dòng)部61設(shè)置有弧面611且第二聯(lián)動(dòng)部61通過(guò)弧面611與棘爪構(gòu)件5的第一聯(lián)動(dòng)部51的楔面511鄰接。第一聯(lián)動(dòng)部51通過(guò)楔面511與第二聯(lián)動(dòng)部61的弧面611進(jìn)行鄰接，對(duì)第一聯(lián)動(dòng)部51的轉(zhuǎn)動(dòng)起到導(dǎo)向作用，且能夠降低自行車換擋器換擋時(shí)的阻力。此外，第一彈簧63端分別與第五銷軸401、退檔撥片6連接，第一彈簧63用于對(duì)退檔撥片6進(jìn)行復(fù)位。

輔助撥桿7的第一端與連接軸110可轉(zhuǎn)動(dòng)地連接，且輔助撥桿7的第二端與第一檔桿8鄰接。輔助撥桿7上設(shè)置有柱銷71和進(jìn)檔棘爪72，柱銷71沿連接軸110的軸向可滑動(dòng)地連接在輔助撥桿7上，柱銷71與限位滑桿13的第一限位部131配合連接。此外，柱銷71上設(shè)置有卡簧711，柱銷71通過(guò)卡簧711卡合在輔助撥桿7上，防止柱銷71在滑動(dòng)時(shí)脫離輔助撥桿7?？ɑ?11和輔助撥桿7之間設(shè)置有彈簧712，彈簧712用于對(duì)柱銷71進(jìn)行復(fù)位。并且，輔助撥桿7和基座1之間設(shè)置有彈簧73，彈簧73用于對(duì)輔助撥桿7進(jìn)行復(fù)位。

進(jìn)檔棘爪72通過(guò)第二銷軸721與輔助撥桿7可轉(zhuǎn)動(dòng)地連接，并且，進(jìn)檔棘爪72與輔助撥桿7之間設(shè)置有彈簧722，彈簧722用于對(duì)進(jìn)檔棘爪72進(jìn)行復(fù)位。其中，進(jìn)檔棘爪72與退檔撥片6的第二限位部62鄰接，且進(jìn)檔棘爪72可繞第二銷軸721的軸線轉(zhuǎn)動(dòng)并扣合在第二棘輪32的第二棘齒321上。

此外，基座1上還設(shè)置有車把夾具15，車把夾具15用于將自行車換擋器10能夠固定安裝在自行車車把手上。

參照?qǐng)D9和圖10，并結(jié)合圖2，當(dāng)需要對(duì)自行車進(jìn)行進(jìn)檔操作時(shí)，同時(shí)撥動(dòng)第一檔桿8和第二檔桿80，使第一檔桿8和第二檔桿80分別繞第四銷軸81轉(zhuǎn)動(dòng)。其中，第一檔桿8繞第四銷軸81轉(zhuǎn)動(dòng)時(shí)，復(fù)位彈簧82被壓縮儲(chǔ)能；第二檔桿80繞第四銷軸81轉(zhuǎn)動(dòng)時(shí)，復(fù)位彈簧802被壓縮儲(chǔ)能，同時(shí)，第二檔桿80上的楔形凸起801推動(dòng)限位滑桿13沿方向x在支撐構(gòu)件12的滑槽122內(nèi)滑動(dòng)，并對(duì)彈簧133進(jìn)行壓縮儲(chǔ)能，此時(shí)，限位滑桿13的第一限位部131脫離與輔助撥桿7上的柱銷71的配合連接，防止柱銷71沿方向y移動(dòng)，避免輔助撥桿7在轉(zhuǎn)動(dòng)時(shí)帶動(dòng)退檔撥片6進(jìn)行轉(zhuǎn)動(dòng)（見(jiàn)圖11）。

同時(shí)，第一檔桿8推動(dòng)輔助撥桿7的第一端，使得輔助撥桿7繞連接軸110轉(zhuǎn)動(dòng)，并對(duì)復(fù)位彈簧73進(jìn)行壓縮儲(chǔ)能。此時(shí)，輔助撥桿7上的彈簧722釋放能量使進(jìn)檔棘爪72繞第二銷軸721轉(zhuǎn)動(dòng)，并扣合在棘輪構(gòu)件3的第二棘輪32上。當(dāng)?shù)谝粰n桿8繼續(xù)繞第四銷軸81轉(zhuǎn)動(dòng)時(shí)，第一檔桿8繼續(xù)推動(dòng)輔助撥桿7繞連接軸110轉(zhuǎn)動(dòng)，進(jìn)而使進(jìn)檔棘爪72推動(dòng)第二棘輪32轉(zhuǎn)動(dòng)。由于棘輪構(gòu)件3通過(guò)定位槽與繞線盤2的定位鍵21配合連接，所以當(dāng)?shù)诙?2轉(zhuǎn)動(dòng)時(shí)，繞線盤2在定位鍵21的作用下與第二棘輪32、第一棘輪31進(jìn)行同步轉(zhuǎn)動(dòng)，使得繞線盤2的第三凸起22繞連接軸110的軸線進(jìn)行轉(zhuǎn)動(dòng)，進(jìn)而對(duì)自行車的變速線進(jìn)行卷繞，實(shí)現(xiàn)對(duì)自行車換擋器10的進(jìn)檔操作。

其中，當(dāng)進(jìn)檔棘爪72推動(dòng)第二棘輪32轉(zhuǎn)動(dòng)時(shí)，第一棘輪31進(jìn)行同步轉(zhuǎn)動(dòng)并使第一棘輪31的一個(gè)第一棘齒311越過(guò)棘爪構(gòu)件5的鎖緊棘爪511。具體地，當(dāng)?shù)谝患?1轉(zhuǎn)動(dòng)時(shí)，第一棘輪31的第一個(gè)第一棘齒311逐漸靠近鎖緊棘爪511并頂開(kāi)鎖緊棘爪511，使棘爪構(gòu)件5繞第一銷軸42轉(zhuǎn)動(dòng)，并對(duì)第三彈簧531進(jìn)行壓縮儲(chǔ)能。同時(shí)，通過(guò)棘爪構(gòu)件5的轉(zhuǎn)動(dòng)使棘爪構(gòu)件5的定位棘爪512逐漸靠近第一棘輪31并位于第一棘輪31的第二個(gè)第一棘齒311和第三個(gè)棘齒311之間，對(duì)第一棘輪31起到定位作用，防止自行車換擋器10在進(jìn)檔是出現(xiàn)脫檔。當(dāng)?shù)谝患?1的第一個(gè)第一棘齒311越過(guò)鎖緊棘爪51時(shí)，第三彈簧531釋放彈性勢(shì)能并使棘爪構(gòu)件5進(jìn)行復(fù)位。此時(shí)，鎖緊棘爪51扣合在第一棘輪31的第一個(gè)第一棘齒311上對(duì)第一棘輪31進(jìn)行鎖定，防止第一棘輪31回退，同時(shí)，定位棘爪512脫離第一棘輪31，取消對(duì)第一棘輪31的定位。此時(shí)，位于繞線盤2和第二固定盤40之間的第二彈簧24被壓縮儲(chǔ)能。

當(dāng)釋放第一檔桿8和第二檔桿81時(shí)，復(fù)位彈簧82釋放彈性勢(shì)能，使第一檔桿8進(jìn)行復(fù)位；同時(shí)，復(fù)位彈簧802釋放彈性勢(shì)能，使第二檔桿80進(jìn)行復(fù)位。當(dāng)?shù)谝粰n桿8進(jìn)行復(fù)位時(shí)，彈簧73釋放彈性勢(shì)能，使輔助撥桿7進(jìn)行復(fù)位至輔助撥桿7與凸起43鄰接，并且使退檔撥片6的第一限位部62推動(dòng)輔助撥桿7上的進(jìn)檔棘爪72，使進(jìn)檔棘爪72繞第二銷軸721轉(zhuǎn)動(dòng)進(jìn)行復(fù)位，并對(duì)彈簧722進(jìn)行壓縮儲(chǔ)能。當(dāng)?shù)诙n桿81進(jìn)行復(fù)位時(shí)，第二檔桿81上的楔形凸起801逐漸解除對(duì)限位滑桿13的第二楔面132的推動(dòng)，同時(shí)，彈簧133釋放能量，使限位滑桿13進(jìn)行復(fù)位。當(dāng)?shù)谝粰n桿8和第二檔桿80完成復(fù)位時(shí)，即完成對(duì)自行車換擋器10的進(jìn)檔操作。

參照?qǐng)D11和圖12，并結(jié)合圖2,當(dāng)需要對(duì)自行車進(jìn)行退檔操作時(shí)，撥動(dòng)第一檔桿8，使第一檔桿8繞第四銷軸81轉(zhuǎn)動(dòng)，并對(duì)復(fù)位彈簧82進(jìn)行壓縮儲(chǔ)能。同時(shí)，第一檔桿8推動(dòng)輔助撥桿7的第一端，使得輔助撥桿7繞連接軸110轉(zhuǎn)動(dòng)，并對(duì)復(fù)位彈簧73進(jìn)行壓縮儲(chǔ)能。當(dāng)輔助撥桿7進(jìn)行轉(zhuǎn)動(dòng)時(shí)，由于輔助撥桿7上的柱銷71與限位滑桿13的第一限位部131配合連接，使得第一限位部131對(duì)柱銷71起到限位作用，使得柱銷71隨著輔助撥桿7的轉(zhuǎn)動(dòng)而逐漸沿方向y移動(dòng)，并通過(guò)卡合在柱銷71上的卡簧711對(duì)彈簧712進(jìn)行壓縮儲(chǔ)能。同時(shí)，柱銷71在第一限位部131的限位作用下沿方向y移動(dòng)并卡合在退檔撥片6的第一限位部62上（見(jiàn)圖12）。

當(dāng)輔助撥桿7繼續(xù)轉(zhuǎn)動(dòng)時(shí)，輔助撥桿7通過(guò)輔助撥桿7上的柱銷71帶動(dòng)退檔撥片6繞連接軸110進(jìn)行轉(zhuǎn)動(dòng)，進(jìn)而使退檔撥片6的第二聯(lián)動(dòng)部61推動(dòng)棘爪構(gòu)件5的第一聯(lián)動(dòng)部52，使得棘爪構(gòu)件5繞銷軸42轉(zhuǎn)動(dòng)，進(jìn)而使棘爪構(gòu)件5的鎖緊棘爪51接觸對(duì)棘輪構(gòu)件3的第一棘輪31的鎖定，使第一棘輪31、繞線盤2在第二彈簧24的反作用力下進(jìn)行復(fù)位，松開(kāi)對(duì)自行車變速線的卷繞，實(shí)現(xiàn)對(duì)自行車換擋器的退檔操作。

具體地，當(dāng)輔助撥桿7的柱銷71帶動(dòng)退檔撥片6進(jìn)行轉(zhuǎn)動(dòng)時(shí)，退檔撥片6的第二限位部62對(duì)輔助撥桿7上的進(jìn)檔棘爪72進(jìn)行限位，防止進(jìn)檔棘爪72繞第二銷軸721轉(zhuǎn)動(dòng)，進(jìn)而防止進(jìn)檔棘爪扣合在第二棘輪32上，對(duì)自行車換擋器10進(jìn)行進(jìn)檔操作。此外，當(dāng)退檔撥片6進(jìn)行轉(zhuǎn)動(dòng)時(shí)，退檔撥片6和第五銷軸401對(duì)第一彈簧63進(jìn)行拉伸儲(chǔ)能，并且，退檔撥片6的第二聯(lián)動(dòng)部61的弧面611推動(dòng)棘爪構(gòu)件5的第一聯(lián)動(dòng)部52，使棘爪構(gòu)件5繞第一銷軸42轉(zhuǎn)動(dòng)。如圖15和圖16所示，當(dāng)棘爪構(gòu)件5轉(zhuǎn)動(dòng)時(shí)，棘爪構(gòu)件5對(duì)第三彈簧531進(jìn)行壓縮儲(chǔ)能，并且，棘爪構(gòu)件5的鎖緊棘爪511隨著棘爪構(gòu)件5的轉(zhuǎn)動(dòng)逐漸脫離第一棘輪31的第一個(gè)棘齒311，同時(shí)，棘輪構(gòu)件5的定位棘齒512隨著棘爪構(gòu)件5的轉(zhuǎn)動(dòng)逐漸靠近第一棘輪31的第二個(gè)第一棘齒311和第三個(gè)第一棘齒311之間。

當(dāng)鎖緊棘齒511完全脫離第一棘輪31的第一個(gè)棘齒311時(shí)，定位棘齒512位于第一棘輪31的第二個(gè)第一棘齒311和第三個(gè)第一棘齒311之間，此時(shí)，第二彈簧24釋放能量并使繞線盤2進(jìn)行復(fù)位，繞線盤2帶動(dòng)第一棘輪31和第二棘輪32進(jìn)行同步轉(zhuǎn)動(dòng)，直至第一棘輪31的第二個(gè)第一棘齒311與定位棘齒512進(jìn)行嚙合時(shí)，第一棘輪31、第二棘輪32和繞線盤2停止轉(zhuǎn)動(dòng)，實(shí)現(xiàn)對(duì)自行車換擋器10的退檔操作，定位棘爪512對(duì)第一棘輪31進(jìn)行定位，防止自行車換擋器10在退檔時(shí)出現(xiàn)脫檔的情況。

如圖17所示，當(dāng)釋放第一檔桿8時(shí)，復(fù)位彈簧82釋放彈性勢(shì)能，使第一檔桿8進(jìn)行復(fù)位。當(dāng)?shù)谝粰n桿8進(jìn)行復(fù)位時(shí)，彈簧73釋放彈性勢(shì)能，使輔助撥桿7進(jìn)行復(fù)位。在輔助撥桿7復(fù)位時(shí)，第一彈簧63釋放彈性勢(shì)能，使退檔撥片6進(jìn)行復(fù)位，此時(shí)，第二聯(lián)動(dòng)部61解除對(duì)棘爪構(gòu)件5的第一聯(lián)動(dòng)部52的推動(dòng)，使棘爪構(gòu)件5在第三彈簧531的彈性勢(shì)能的作用下進(jìn)行復(fù)位。

在棘爪構(gòu)件5進(jìn)行復(fù)位時(shí)，鎖緊棘爪511隨著棘爪構(gòu)件5的轉(zhuǎn)動(dòng)逐漸靠近第一棘輪31，同時(shí)，定位棘爪512逐漸遠(yuǎn)離第一棘輪31。。當(dāng)鎖緊棘爪511位于第一個(gè)棘齒311和第四個(gè)棘齒311之間的間隙時(shí)，定位棘爪512脫離與第二個(gè)棘齒311的嚙合，此時(shí)，繞線盤2和棘輪構(gòu)件3繼續(xù)進(jìn)行復(fù)位至第四個(gè)棘齒311與鎖緊棘爪511進(jìn)行嚙合。此時(shí)，鎖緊棘爪511對(duì)第一棘輪31進(jìn)行鎖定，防止第一棘輪31進(jìn)行回退。其中，第一個(gè)棘齒311位于第二個(gè)棘齒311和第四個(gè)棘齒311之間，第二個(gè)棘齒311位于第一個(gè)棘齒311和第三個(gè)棘齒311之間。

如圖18和圖19所示，當(dāng)輔助撥桿7回到初始位置并與第一固定盤4的凸起43鄰接時(shí)，退檔撥片6的第二限位部62也剛好與第一固定盤4的凸起44鄰接，進(jìn)而防止輔助撥桿7和退檔撥片6在復(fù)位時(shí)越過(guò)初始位置。同時(shí)，柱銷71在彈簧711的彈性勢(shì)能的作用下進(jìn)行復(fù)位并回到初始位置，卡簧711用于防止柱銷71越過(guò)初始位置。當(dāng)?shù)谝粰n桿8、輔助撥桿7等部件完成復(fù)位時(shí)，即完成對(duì)自行車換擋器10的退檔操作。

當(dāng)需要對(duì)自行車進(jìn)行剎車時(shí)，扳動(dòng)第二檔桿80，進(jìn)而使支撐構(gòu)件12繞第三銷軸121轉(zhuǎn)動(dòng)，并對(duì)復(fù)位彈簧14進(jìn)行壓縮儲(chǔ)能，使得支撐構(gòu)件12上的通孔拉動(dòng)自行車的剎車線，對(duì)剎車線起到卷繞作用，進(jìn)而使剎車線驅(qū)動(dòng)自行車的剎車機(jī)構(gòu)，實(shí)現(xiàn)對(duì)自行車進(jìn)行剎車處理。當(dāng)松開(kāi)第二檔桿80時(shí)，支撐構(gòu)件12在復(fù)位彈簧14的彈性勢(shì)能作用下進(jìn)行復(fù)位，解除對(duì)剎車線的卷繞，進(jìn)而是剎車機(jī)構(gòu)進(jìn)行復(fù)位。

可見(jiàn)，通過(guò)對(duì)本發(fā)明的自行車換擋器的設(shè)置和結(jié)構(gòu)設(shè)計(jì)，使得定位棘爪與鎖緊棘爪之間具有良好的協(xié)調(diào)性，防止自行車換擋器在進(jìn)行退檔操作時(shí)，出現(xiàn)脫檔的情況，避免前撥鏈器或后撥鏈器出現(xiàn)跳檔。與現(xiàn)有技術(shù)相比，本發(fā)明在對(duì)自行車換擋器進(jìn)行退檔操作時(shí)，先對(duì)棘輪構(gòu)件進(jìn)行預(yù)定位后再使棘輪構(gòu)件進(jìn)行復(fù)位，并在復(fù)位后，先對(duì)棘輪構(gòu)件進(jìn)行鎖定，在解除對(duì)棘輪構(gòu)件的預(yù)定位，繼而能夠有效的防止自行車換擋器在進(jìn)行退檔過(guò)程中出現(xiàn)脫檔。使得本發(fā)明的自行車換擋器具有結(jié)構(gòu)緊湊、工作可靠性好且換擋穩(wěn)定性好的優(yōu)點(diǎn)，且能夠提高自行車換擋器和變速器的使用壽命。

最后需要強(qiáng)調(diào)的是，以上所述僅為本發(fā)明的優(yōu)選實(shí)施例，并不用于限制本發(fā)明，對(duì)于本領(lǐng)域的技術(shù)人員來(lái)說(shuō)，本發(fā)明可以有各種變化和更改，凡在本發(fā)明的精神和原則之內(nèi)，所做的任何修改、等同替換、改進(jìn)等，均應(yīng)包含在本發(fā)明的保護(hù)范圍之內(nèi)。