自行車(chē)用轉(zhuǎn)把式換擋器的制造方法
【技術(shù)領(lǐng)域】
[0001]本發(fā)明涉及用于自行車(chē)變速換擋器的技術(shù)領(lǐng)域，具體涉及一種自行車(chē)用轉(zhuǎn)把式換擋器。
【背景技術(shù)】
[0002]目前，現(xiàn)有的自行車(chē)轉(zhuǎn)動(dòng)式握把換擋器，主要是通過(guò)騎行者的手去轉(zhuǎn)動(dòng)握把，從而帶動(dòng)卷繩件轉(zhuǎn)動(dòng)，卷繩件通過(guò)一固定的定位裝置，得以定位在不同的位置上，從而實(shí)現(xiàn)繩索的收緊和釋放，繩索直接驅(qū)動(dòng)自行車(chē)的撥鏈器，從而達(dá)到自行車(chē)換擋的目的。
[0003]但是現(xiàn)有的自行車(chē)轉(zhuǎn)動(dòng)式握把換擋器存在以下不足之處:
(一)現(xiàn)有自行車(chē)轉(zhuǎn)動(dòng)式握把換擋器的變速用的繩索長(zhǎng)期使用磨損嚴(yán)重，需要及時(shí)更換，但是現(xiàn)有自行車(chē)轉(zhuǎn)動(dòng)式握把換擋器更換繩索時(shí)需用專(zhuān)用工具來(lái)將換擋器拆開(kāi)進(jìn)行更換，因此現(xiàn)有的換擋器更換繩索過(guò)程操作復(fù)雜、耗時(shí)較長(zhǎng)，且普通騎行者難以單獨(dú)完成。
[0004](二)現(xiàn)有自行車(chē)轉(zhuǎn)動(dòng)式握把換擋器，轉(zhuǎn)把的手握處直徑較大，不符合人體工程學(xué)，在自行車(chē)頻繁操作變擋時(shí)非常容易疲勞，在山路騎行時(shí)變擋操作不順暢。

【發(fā)明內(nèi)容】

[0005]本發(fā)明的目的在于提供一種結(jié)構(gòu)簡(jiǎn)單、更換繩索時(shí)，無(wú)需拆卸殼體的，繩索更換方便、操作簡(jiǎn)單、容易、耗時(shí)短的自行車(chē)用轉(zhuǎn)把式換擋器。
[0006]本發(fā)明的目的是這樣實(shí)現(xiàn)的:
一種自行車(chē)用轉(zhuǎn)把式換擋器，包括有殼體、收放繩索的卷繩件、以及轉(zhuǎn)把，所述卷繩件設(shè)于殼體與轉(zhuǎn)把之間，所述殼體上設(shè)有出繩通道和導(dǎo)繩槽，所述出繩通道與導(dǎo)繩槽連通，所述卷繩件與殼體之間設(shè)有卷繩腔，所述導(dǎo)繩槽與卷繩腔連通，所述卷繩件上設(shè)有與卷繩腔連通的導(dǎo)繩孔，所述轉(zhuǎn)把上對(duì)應(yīng)導(dǎo)繩孔設(shè)有穿繩孔，所述穿繩孔依次通過(guò)導(dǎo)繩孔、卷繩腔與導(dǎo)繩槽連通。
[0007]本發(fā)明還可以作以下進(jìn)一步改進(jìn)。
[0008]所述管軸的內(nèi)端依次穿過(guò)離合齒環(huán)、復(fù)位彈簧、卷繩件并與殼體固定連接，所述轉(zhuǎn)把套設(shè)于管軸上，所述復(fù)位彈簧設(shè)于卷繩件與離合齒環(huán)之間，所述卷繩件轉(zhuǎn)動(dòng)設(shè)置在管軸上，所述離合齒環(huán)轉(zhuǎn)動(dòng)設(shè)置在管軸上，所述離合齒環(huán)與卷繩件傳動(dòng)連接，所述離合齒環(huán)的內(nèi)周、外周分別與管軸、轉(zhuǎn)把棘齒傳動(dòng)配合。
[0009]所述卷繩件上設(shè)有卷繩凸圈，所述卷繩凸圈與殼體之間的空間為所述卷繩腔，所述導(dǎo)繩孔與卷繩腔的進(jìn)口連通，所述卷繩腔的進(jìn)口處設(shè)有導(dǎo)向塊，所述導(dǎo)向塊能更好地在卷繩腔內(nèi)導(dǎo)引繩索穿向?qū)ЮK槽。
[0010]所述轉(zhuǎn)把為軟質(zhì)材料(如硅膠)，所述穿繩孔為彈性孔，因此可將穿繩孔的孔徑設(shè)計(jì)得很小，避免轉(zhuǎn)把上的穿繩孔過(guò)大會(huì)影響轉(zhuǎn)把美觀，且在穿繩索時(shí)十分方便，只要繩索端部的線(xiàn)頭能夠克服穿繩孔的彈性，便能穿過(guò)穿繩孔，穿繩孔也能很好地防止繩索線(xiàn)頭從轉(zhuǎn)把上脫離。
[0011]所述導(dǎo)繩槽的進(jìn)口位于卷繩凸圈的切向方向上。
[0012]所述靠近轉(zhuǎn)把的殼體表面上設(shè)有向前延伸的導(dǎo)向曲面，十分方便騎行者去控制剎車(chē)把手，騎行者的手指能順著光滑的導(dǎo)向曲面去操控剎車(chē)把手，而不會(huì)被殼體所阻礙，本發(fā)明的殼體設(shè)計(jì)合理。
[0013]所述轉(zhuǎn)把呈鼓狀，所述轉(zhuǎn)把的直徑為35_55mm，優(yōu)選為40mm，當(dāng)轉(zhuǎn)把直徑為40mm時(shí)，騎行者的手掌與轉(zhuǎn)把的接觸面積更大，摩擦力更大，轉(zhuǎn)把能被騎行者轉(zhuǎn)動(dòng)至更大的角度，使得騎行者能更好地控制轉(zhuǎn)把轉(zhuǎn)動(dòng)。
[0014]所述轉(zhuǎn)把的側(cè)面上設(shè)有防滑斜紋，從而增加了騎行者的手部對(duì)轉(zhuǎn)把的摩擦力，使得騎行者能更好地控制轉(zhuǎn)把轉(zhuǎn)動(dòng)，有效地避免了騎行者的手部在轉(zhuǎn)把上打滑，轉(zhuǎn)把不受騎行者控制。
[0015]所述防滑斜紋與轉(zhuǎn)把中心線(xiàn)的銳角夾角P為15° -75°，優(yōu)選為40°，當(dāng)其為40°時(shí)，防滑斜紋的防滑效果最好，騎行者的手部與轉(zhuǎn)把摩擦力最大。
[0016]所述卷繩件上設(shè)有用于勾掛繩索端部的勾繩部，因此使得卷繩件能轉(zhuǎn)動(dòng)卷繞整條繩索，以改變繩索的伸出長(zhǎng)度，從而達(dá)到換擋調(diào)速的目的。
[0017]所述轉(zhuǎn)把的內(nèi)端沿徑向向外延伸出擋手部，所述擋手部對(duì)騎行者的手部有保護(hù)作用，所述擋手部既能防止在騎行過(guò)程中，騎行者的手往內(nèi)滑動(dòng)脫離轉(zhuǎn)把，也能防止騎行者在轉(zhuǎn)動(dòng)轉(zhuǎn)把時(shí)手被殼體割傷。所述穿繩孔設(shè)于擋手部上，從而有效地縮短了繩索的穿線(xiàn)路徑和降低了本發(fā)明的穿線(xiàn)難度。
[0018]所述離合齒環(huán)的內(nèi)周上設(shè)有定位棘齒槽，所述離合齒環(huán)的外周上設(shè)有離合棘齒，所述管軸上設(shè)有棘爪，所述棘爪與定位棘齒槽棘齒傳動(dòng)配合，所述轉(zhuǎn)把對(duì)應(yīng)離合棘齒設(shè)有驅(qū)動(dòng)棘齒，所述驅(qū)動(dòng)棘齒與離合棘齒棘齒傳動(dòng)配合。
[0019]所述棘爪包括一加強(qiáng)凸環(huán)和嚙合部，所述加強(qiáng)凸環(huán)環(huán)繞在管軸外壁上，所述嚙合部呈棘齒狀，所述嚙合部設(shè)于加強(qiáng)凸環(huán)上并與定位棘齒槽棘齒傳動(dòng)配合。所述嚙合部的數(shù)量為兩個(gè)或兩個(gè)以上，所述加強(qiáng)凸環(huán)呈開(kāi)口環(huán)狀或閉口環(huán)狀，所述嚙合部等間距環(huán)設(shè)于加強(qiáng)凸環(huán)上。
[0020]所述棘爪與管軸是一體成型，所述棘爪呈棘齒狀，所述棘爪的數(shù)量為兩個(gè)或兩個(gè)以上，所述棘爪設(shè)于管軸外壁。
[0021]所述管軸外端處的管壁上設(shè)有彈性開(kāi)口。
[0022]本發(fā)明的有益效果如下:
(一)本發(fā)明通過(guò)在轉(zhuǎn)把上設(shè)置穿繩孔，且使穿繩孔依次通過(guò)導(dǎo)繩孔、卷繩腔、導(dǎo)繩槽與出繩通道連通，在安裝繩索時(shí)，騎行者可直接將繩索不帶線(xiàn)頭的一端依次穿過(guò)穿繩孔、導(dǎo)繩孔、卷繩腔以及導(dǎo)繩槽，再由殼體出繩通道穿出，繩索不帶線(xiàn)頭的一端，使得繩索線(xiàn)頭能穿過(guò)穿繩孔勾掛于勾繩部上，在拆卸繩索時(shí)，可直接往推出繩通道內(nèi)方向推繩索，從而使繩索線(xiàn)頭能脫離勾繩部，繼而從穿繩孔穿出，因此本發(fā)明無(wú)需拆開(kāi)殼體，就能實(shí)現(xiàn)快速更換繩索，繩索更換十分方便、快速，操作十分簡(jiǎn)單、容易、十分適用于普通的騎行者。
[0023](二)本發(fā)明的轉(zhuǎn)把形狀是根據(jù)人體工程學(xué)設(shè)計(jì)的，將其設(shè)計(jì)呈鼓狀，轉(zhuǎn)把側(cè)面中間高兩邊低，握住時(shí)手感十分好，且轉(zhuǎn)把的側(cè)面上設(shè)有防滑斜紋，轉(zhuǎn)動(dòng)轉(zhuǎn)把時(shí)輕松容易，從而使得用戶(hù)長(zhǎng)時(shí)間騎行、頻繁換擋雙手不易疲勞，在山路騎行時(shí)換擋操作順暢。
[0024](三)本發(fā)明自行車(chē)用轉(zhuǎn)把式換擋器通過(guò)將起擋位作用的定位棘齒槽集合在離合齒環(huán)上，從而使得殼體與定位棘齒槽分離，使得殼體不再具備定位棘齒槽的功能，從而能避免本發(fā)明換擋器變速(換擋)受外殼變形等影響，本發(fā)明即使在比較惡劣的環(huán)境中，本發(fā)明也能正常使用，因此提高了本發(fā)明在惡劣環(huán)境中使用的穩(wěn)定性和可靠性。
【附圖說(shuō)明】
[0025]圖1為本發(fā)明的分解結(jié)構(gòu)示意圖。
[0026]圖2為圖1的剖視結(jié)構(gòu)示意圖。
[0027]圖3為圖1的分解結(jié)構(gòu)示意圖。
[0028]圖4為管軸的結(jié)構(gòu)示意圖。
[0029]圖5為轉(zhuǎn)把的結(jié)構(gòu)示意圖。
[0030]圖6為圖5的側(cè)視圖。
[0031]圖7為卷繩件的結(jié)構(gòu)示意圖。
【具體實(shí)施方式】
[0032]下面結(jié)合附圖及實(shí)施例對(duì)本發(fā)明作進(jìn)一步描述。
[0033]實(shí)施例一，參見(jiàn)圖1至圖7所示，一種自行車(chē)用轉(zhuǎn)把式換擋器，包括固定于自行車(chē)車(chē)把的殼體1、收放繩索6的卷繩件5、轉(zhuǎn)把3、復(fù)位彈簧9、彈簧擋片、離合齒環(huán)4以及管軸2，所述管軸2的內(nèi)端依次穿過(guò)離合齒環(huán)4、復(fù)位彈簧9、彈簧擋片7、卷繩件5并與殼體I固定連接，所述轉(zhuǎn)把3套設(shè)于管軸2上，所述卷繩件5設(shè)于殼體I與轉(zhuǎn)把3之間，所述離合齒環(huán)4設(shè)于卷繩件5內(nèi)，所述彈簧擋片7、復(fù)位彈簧9設(shè)于離合齒環(huán)4與卷繩件5之間，所述卷繩件5和離合齒環(huán)4均轉(zhuǎn)動(dòng)設(shè)置在管軸2上，所述離合齒環(huán)4與卷繩件5傳動(dòng)連接，所述離合齒環(huán)4的內(nèi)周、外周分別與管軸2、轉(zhuǎn)把3棘齒傳動(dòng)配合。
[0034]所述卷繩件5與殼體I之間設(shè)有卷繩腔54，所述殼體I上設(shè)有出繩通道11和導(dǎo)繩槽12，出繩通道11與繩槽12連通，所述導(dǎo)繩槽12與卷繩腔連通，所述卷繩件5上設(shè)有與卷繩腔連通的導(dǎo)繩孔52，所述轉(zhuǎn)把3對(duì)應(yīng)導(dǎo)繩孔52設(shè)有穿繩孔33，所述穿繩孔與導(dǎo)繩孔52連通，所述穿繩孔33可用于拆裝、更換繩索6，所述穿繩孔33依次通過(guò)導(dǎo)繩孔52、卷繩腔54與導(dǎo)繩槽12連通。
[0035]作為本發(fā)明更具體的技術(shù)方案。
[0036]所述離合齒環(huán)4的內(nèi)周上設(shè)有三組由多個(gè)定位棘齒槽42構(gòu)成的棘齒組43，三組棘齒組43環(huán)形分布于離合齒環(huán)4的內(nèi)周上，所述離合齒環(huán)4的外周上設(shè)有離合棘齒41，所述管軸2上設(shè)有棘爪23，