本發(fā)明涉及自行車變速技術(shù)領(lǐng)域，具體地說(shuō)，是涉及一種自行車換擋器。

背景技術(shù)：

目前，市面上的自行車大部分已配備有變速系統(tǒng)，其中，山地車和公路車更是將變速系統(tǒng)作為不可缺少的一部分。自行車變速系統(tǒng)的作用就是通過(guò)調(diào)節(jié)安裝在車把手位置的自行車換擋器來(lái)改變前、后不同大小的齒輪盤的配合來(lái)改變車速快慢。具體地，在對(duì)自行車進(jìn)行變速時(shí)，通過(guò)撥動(dòng)自行車換擋器的進(jìn)檔桿或退檔桿，使得自行車換擋器對(duì)變速線的張拉情況進(jìn)行調(diào)節(jié)，進(jìn)而對(duì)前撥鏈器、后撥鏈器的位置進(jìn)行調(diào)節(jié)，實(shí)現(xiàn)鏈條與前齒盤、后齒盤上的不同齒輪進(jìn)行嚙合，進(jìn)而實(shí)現(xiàn)對(duì)自行車進(jìn)行調(diào)速。

然而，目前的自行車換擋器的換擋結(jié)構(gòu)普遍比較復(fù)雜，并且一般自行車換擋器均包括進(jìn)檔棘爪、鎖緊棘爪和定位棘爪，當(dāng)自行車進(jìn)行退檔操作時(shí)，使鎖緊棘爪解除對(duì)自行車換擋器內(nèi)的棘輪的鎖定，此時(shí)，棘輪在復(fù)位彈簧的作用下進(jìn)行回退，并且，在棘輪回退的同時(shí)，定位棘爪進(jìn)行轉(zhuǎn)動(dòng)，直至定位棘爪扣合在棘輪，防止棘輪繼續(xù)回退。在定位棘爪扣合在棘輪上后，鎖緊棘爪進(jìn)行復(fù)位操作，此時(shí)，鎖緊棘爪轉(zhuǎn)動(dòng)并扣合在棘輪上對(duì)棘輪重新進(jìn)行鎖定，防止棘輪繼續(xù)回退。在鎖緊棘爪重新對(duì)棘輪鎖定時(shí)，定位棘爪進(jìn)行復(fù)位，此時(shí)，定位棘爪轉(zhuǎn)動(dòng)并解除對(duì)棘輪的鎖定。當(dāng)定位棘爪和鎖緊棘爪均回到初始位置時(shí)，完成對(duì)自行車進(jìn)行退檔操作，此時(shí)與棘輪固定連接的繞線器和棘輪一起按照預(yù)設(shè)行程進(jìn)行轉(zhuǎn)動(dòng)，進(jìn)而使繞線器對(duì)變速線進(jìn)行釋放，同時(shí)變速線對(duì)前撥鏈器或后撥鏈器的位置進(jìn)行調(diào)節(jié)，實(shí)現(xiàn)自行車的退檔。

但是，由于自行車換擋器的鎖緊棘爪和定位棘爪之間的動(dòng)作協(xié)調(diào)性難以控制的原因，往往容易導(dǎo)致自行車換擋器自進(jìn)行退檔操作時(shí)，定位棘爪無(wú)法及時(shí)扣合在棘輪上對(duì)棘輪進(jìn)行鎖定，或鎖緊棘爪無(wú)法及時(shí)扣合在棘輪上對(duì)棘輪進(jìn)行鎖定，進(jìn)而使得自行車換擋器在進(jìn)行退檔操作時(shí)，出現(xiàn)脫檔的情況，導(dǎo)致前撥鏈器或后撥鏈器出現(xiàn)跳檔，影響自行車換擋器的正常使用，并對(duì)自行車換擋器和變速器造成損害，影響自行車換擋器和變速器的使用壽命，且存在安全隱患、可靠性差。

此外，現(xiàn)有的自行車換擋器大部分需要額外設(shè)置一個(gè)檔桿來(lái)對(duì)自行車換擋器進(jìn)行進(jìn)檔操作或退檔操作，既增加了自行車換擋器的復(fù)雜程度，又使得自行車換擋器的進(jìn)、退檔操作麻煩，并增加了加工成本。

技術(shù)實(shí)現(xiàn)要素：

為了解決上述問(wèn)題，本發(fā)明的主要目的是提供一種結(jié)構(gòu)緊湊、工作可靠性好、換擋穩(wěn)定性好且能夠防止換擋過(guò)程中出現(xiàn)脫檔的自行車換擋器。

為了實(shí)現(xiàn)本發(fā)明的主要目的，本發(fā)明提供一種自行車換擋器，其中，包括基座、繞線盤、棘輪構(gòu)件、退檔撥片、定位棘爪和鎖緊棘爪，基座具有固定架，固定架上設(shè)置有連接軸和第一銷軸，繞線盤與連接軸可轉(zhuǎn)動(dòng)地連接，繞線盤上設(shè)置有定位鍵，棘輪構(gòu)件具有第一棘齒，且棘輪構(gòu)件的中部設(shè)置有定位槽，定位鍵與定位槽配合連接，退檔撥片與連接軸可轉(zhuǎn)動(dòng)地連接，退檔撥片具有第一聯(lián)動(dòng)部和第二聯(lián)動(dòng)部，定位棘爪與第一銷軸可轉(zhuǎn)動(dòng)地連接，定位棘爪具有第二棘齒和第三聯(lián)動(dòng)部，第三聯(lián)動(dòng)部與第一聯(lián)動(dòng)部鄰接，鎖緊棘爪與第一銷軸可轉(zhuǎn)動(dòng)地連接，鎖緊棘爪具有第三棘齒和第四聯(lián)動(dòng)部，第四聯(lián)動(dòng)部與第二聯(lián)動(dòng)部鄰接，第一棘齒與第二棘齒或第三棘齒嚙合。

由上可見，自行車換擋器進(jìn)行退檔時(shí)，撥動(dòng)退檔撥片，使退檔撥片的第一聯(lián)動(dòng)部帶動(dòng)定位棘爪繞第一銷軸轉(zhuǎn)動(dòng)，并對(duì)棘輪構(gòu)件進(jìn)行定位，防止由于棘輪構(gòu)件在進(jìn)行退檔過(guò)程中出現(xiàn)過(guò)度復(fù)位而導(dǎo)致的自行車換擋器退檔時(shí)出現(xiàn)脫檔的情況發(fā)生，并且，在定位棘爪轉(zhuǎn)動(dòng)的同時(shí)，鎖緊棘爪繞第一銷軸轉(zhuǎn)動(dòng)并逐漸脫離棘輪構(gòu)件的第一個(gè)第一棘齒。當(dāng)鎖緊棘爪的第三棘齒與棘輪構(gòu)件的第一個(gè)第一棘齒脫離嚙合使，棘輪構(gòu)件和繞線盤進(jìn)行復(fù)位，并使第一個(gè)第一棘齒與定位棘爪的第二棘齒嚙合，對(duì)棘輪構(gòu)件進(jìn)行定位，防止棘輪構(gòu)件過(guò)度復(fù)位。當(dāng)松開退檔撥片時(shí)，鎖緊棘爪和定位棘爪進(jìn)行復(fù)位，此時(shí)，定位棘爪的第二棘齒脫離與第一個(gè)第一棘齒的嚙合，解除對(duì)棘輪構(gòu)件的定位，同時(shí)，鎖緊棘爪的第三棘齒與棘輪構(gòu)件的第二個(gè)第一棘齒進(jìn)行嚙合，實(shí)現(xiàn)對(duì)棘輪構(gòu)件的鎖定，避免棘輪構(gòu)件繼續(xù)進(jìn)行復(fù)位，從而防止自行車換擋器出現(xiàn)脫檔的情況，并完成對(duì)自行車換擋器的退檔操作?？梢?，通過(guò)對(duì)本發(fā)明的自行車換擋器的設(shè)置和結(jié)構(gòu)設(shè)計(jì)，使得定位棘爪與鎖緊棘爪之間具有良好的協(xié)調(diào)性，防止自行車換擋器在進(jìn)行退檔操作時(shí)，出現(xiàn)脫檔的情況，避免前撥鏈器或后撥鏈器出現(xiàn)跳檔，具有結(jié)構(gòu)緊湊、工作可靠性好且換擋穩(wěn)定性好的優(yōu)點(diǎn)，且能夠提高自行車換擋器和變速器的使用壽命。

一個(gè)優(yōu)選的方案是，棘輪構(gòu)件的相鄰兩個(gè)第一棘齒之間的間隙可容納第二棘齒和第三棘齒。

進(jìn)一步的方案是，第一棘齒和第二棘齒分別可繞第一銷軸的軸線轉(zhuǎn)動(dòng)至棘輪構(gòu)件的相鄰的兩個(gè)第一棘齒之間的間隙內(nèi)。

更進(jìn)一步的方案是，第二棘齒和第三棘齒之間的最大間隙可容納一個(gè)第一棘齒。

由上可見，通過(guò)對(duì)棘輪構(gòu)件的相鄰的兩個(gè)第一棘齒之間的間隙進(jìn)行設(shè)置，使得相鄰的兩個(gè)第一棘齒之間的間隙能夠同時(shí)容納第二棘齒和第三棘齒，并結(jié)合對(duì)第二棘齒和第三棘齒之間的最大間隙進(jìn)行設(shè)置，使得自行車換擋器在進(jìn)行退檔操作時(shí)，自行車換擋器能夠?qū)崿F(xiàn)先通過(guò)定位棘爪對(duì)棘輪構(gòu)件進(jìn)行定位，再使得鎖緊棘爪解除對(duì)棘輪構(gòu)件的鎖定，進(jìn)而棘輪構(gòu)件每次只能回退一個(gè)棘齒，提高了自行車換擋器的退檔精度，并有效的防止出現(xiàn)由于棘輪構(gòu)件轉(zhuǎn)動(dòng)的幅度過(guò)大而造成前撥鏈器或后撥鏈器的位移幅度過(guò)大的問(wèn)題，有效的保證自行車換擋器的換擋精度，防止自行車換擋器退檔時(shí)出現(xiàn)脫檔的情況，提高了自行車換擋器換擋時(shí)的穩(wěn)定性。

另一個(gè)優(yōu)選的方案是，第四聯(lián)動(dòng)部具有第一弧面和第二弧面，第一弧面上的點(diǎn)與連接軸的軸線之間的垂直距離大于第二弧面上的點(diǎn)與連接軸的軸線之間的垂直距離。

由上可見，通過(guò)對(duì)第一弧面和第二弧面的結(jié)構(gòu)設(shè)計(jì)，使得當(dāng)自行車換擋器在進(jìn)行退檔操作時(shí)，鎖緊棘爪能夠在定位棘爪達(dá)到預(yù)設(shè)定位位置后再進(jìn)行轉(zhuǎn)動(dòng)，或者鎖緊棘爪能夠在定位棘爪達(dá)到預(yù)設(shè)定位位置后再解除與棘輪構(gòu)件的第一棘齒的嚙合，進(jìn)而避免自行車換擋器在退檔過(guò)程中出現(xiàn)脫檔的情況，提高自行車換擋器換擋時(shí)的穩(wěn)定性。

另一個(gè)優(yōu)選的方案是，第一聯(lián)動(dòng)部沿連接軸的軸向朝向第三聯(lián)動(dòng)部延伸地設(shè)置有第一柱銷，第三聯(lián)動(dòng)部上設(shè)置有限位槽，第一柱銷位于限位槽內(nèi)。

由上可見，通過(guò)在第一聯(lián)動(dòng)部上設(shè)置第一柱銷，并使第一柱銷與第三聯(lián)動(dòng)部上的限位槽配合連接，使得自行車換擋器在進(jìn)行退檔時(shí)，退檔撥片與定位棘爪之間能夠保持良好的聯(lián)動(dòng)性，以保證自行車換擋器在進(jìn)行退檔時(shí)不會(huì)出現(xiàn)脫檔的現(xiàn)象。

進(jìn)一步的方案是，退檔撥片還具有第一限位部，自行車換擋器還包括限位滑桿和輔助撥桿，限位滑桿可滑動(dòng)地連接在基座上，限位滑桿具有第二限位部，輔助撥桿的第一端與連接軸可轉(zhuǎn)動(dòng)地連接，輔助撥桿上設(shè)置有第二柱銷和進(jìn)檔棘爪，第二柱銷沿連接軸的軸向可滑動(dòng)地連接在輔助撥桿上，柱銷與第二限位部配合連接，進(jìn)檔棘爪通過(guò)第二銷軸與輔助撥桿可轉(zhuǎn)動(dòng)地連接，進(jìn)檔棘爪與第一限位部鄰接，且進(jìn)檔棘爪可繞第二銷軸的軸線轉(zhuǎn)動(dòng)并扣合在第一棘齒上。

更進(jìn)一步的方案是，基座包括支撐構(gòu)件，支撐構(gòu)件通過(guò)第三銷軸與基座的本體可轉(zhuǎn)動(dòng)地連接，支撐構(gòu)件上設(shè)置有滑槽，限位滑桿可滑動(dòng)地安裝在滑槽內(nèi)。

更進(jìn)一步的方案是，自行車換擋器還包括第一檔桿和第二檔桿，第一檔桿通過(guò)第四銷軸與支撐構(gòu)件可轉(zhuǎn)動(dòng)地連接，輔助撥桿的第二端與第一檔桿鄰接，第二檔桿通過(guò)第四銷軸與支撐構(gòu)件可轉(zhuǎn)動(dòng)地連接，第二檔桿上設(shè)置有楔形凸起，限位滑桿上設(shè)置有楔面，楔形凸起與楔面鄰接。

由上可見，通過(guò)撥動(dòng)第一檔桿和第二檔桿可實(shí)現(xiàn)對(duì)自行車換擋器進(jìn)行換擋操作，比外，將第一檔桿和第二檔桿安裝在支撐構(gòu)件上，使得當(dāng)扳動(dòng)第一檔桿、第二檔桿時(shí)，使支撐構(gòu)件繞第三銷軸轉(zhuǎn)動(dòng)，進(jìn)而實(shí)現(xiàn)對(duì)自行車進(jìn)行剎車操作，而無(wú)需額外設(shè)置一個(gè)進(jìn)檔桿或退檔桿來(lái)輔助自行車換擋器進(jìn)行換擋操作，使得結(jié)構(gòu)和操作更加簡(jiǎn)單。

更進(jìn)一步的方案是，第二檔桿上還設(shè)置有第三限位部，支撐構(gòu)件上設(shè)置有第四限位部，第二檔桿的第三限位部可繞第四銷軸的軸線轉(zhuǎn)動(dòng)至第四限位部。

由上可見，在第二檔桿上設(shè)置第三限位部以及在支撐構(gòu)件上設(shè)置第四限位部，使得第二檔桿在被撥動(dòng)后進(jìn)行復(fù)位時(shí)越過(guò)初始位置，避免對(duì)自行車換擋器造成損壞。

附圖說(shuō)明

圖1是本發(fā)明自行車換擋器實(shí)施例的結(jié)構(gòu)圖。

圖2是本發(fā)明自行車換擋器實(shí)施例的分解圖。

圖3是本發(fā)明自行車換擋器實(shí)施例的剖視圖。

圖4是本發(fā)明自行車換擋器實(shí)施例的省略部分組件后的結(jié)構(gòu)圖。

圖5是本發(fā)明自行車換擋器實(shí)施例的繞線盤的結(jié)構(gòu)圖。

圖6是本發(fā)明自行車換擋器實(shí)施例的退檔撥片的結(jié)構(gòu)圖。

圖7是本發(fā)明自行車換擋器實(shí)施例的定位棘爪的結(jié)構(gòu)圖。

圖8是本發(fā)明自行車換擋器實(shí)施例的鎖緊棘爪的結(jié)構(gòu)圖。

圖9是本發(fā)明自行車換擋器實(shí)施例的輔助撥桿的結(jié)構(gòu)圖。

圖10是本發(fā)明自行車換擋器實(shí)施例的進(jìn)檔狀態(tài)示意圖。

圖11是本發(fā)明自行車換擋器實(shí)施例的另一視角下的進(jìn)檔狀態(tài)示意圖。

圖12是本發(fā)明自行車換擋器實(shí)施例的退檔狀態(tài)示意圖。

圖13是本發(fā)明自行車換擋器實(shí)施例的另一視角下的退檔狀態(tài)示意圖。

圖14是本發(fā)明自行車換擋器實(shí)施例的再一視角下的退檔狀態(tài)示意圖。

圖15是本發(fā)明自行車換擋器實(shí)施例的退檔狀態(tài)定位棘爪、鎖緊棘爪和棘輪構(gòu)件的第一相對(duì)位置示意圖。

圖16是本發(fā)明自行車換擋器實(shí)施例的退檔狀態(tài)定位棘爪、鎖緊棘爪和棘輪構(gòu)件的第二相對(duì)位置示意圖。

圖17是本發(fā)明自行車換擋器實(shí)施例的退檔狀態(tài)定位棘爪、鎖緊棘爪和棘輪構(gòu)件的第三相對(duì)位置示意圖。

圖18是本發(fā)明自行車換擋器實(shí)施例的退檔狀態(tài)定位棘爪、鎖緊棘爪和棘輪構(gòu)件的第四相對(duì)位置示意圖。

以下結(jié)合附圖及實(shí)施例對(duì)本發(fā)明作進(jìn)一步說(shuō)明。

具體實(shí)施方式

參照?qǐng)D1和圖2，自行車換擋器10包括基座1、繞線盤2、棘輪構(gòu)件3、退檔撥片4、定位棘爪5、鎖緊棘爪6、限位滑桿7、輔助撥桿8、第一檔桿9和第二檔桿90。

基座1上設(shè)置有容納腔13，此外，基座1具有固定架11，固定架11固定安裝在容納腔13內(nèi)，并且，固定架11上設(shè)置有連接軸111和第一銷軸112。

參照?qǐng)D3至圖5，并結(jié)合圖2，基座1包括支撐構(gòu)件12，支撐構(gòu)件12通過(guò)第三銷軸121與基座1的本體可轉(zhuǎn)動(dòng)動(dòng)地連接，并且，支撐構(gòu)件12與基座1的本體之間設(shè)置有復(fù)位彈簧126。支撐構(gòu)件12的中部設(shè)置有滑槽122，且支撐構(gòu)件12的側(cè)面設(shè)置有通孔124，其中，滑槽122內(nèi)設(shè)置有凸起123，通孔124用于與自行車剎車線進(jìn)行連接。此外，支撐構(gòu)件12在與通孔124相對(duì)的側(cè)面設(shè)置有第四限位部125。

第一檔桿9通過(guò)第四銷軸91與支撐構(gòu)件12可轉(zhuǎn)動(dòng)地連接，且第一檔桿9與支撐構(gòu)件12之間設(shè)置有復(fù)位彈簧92，復(fù)位彈簧92用于對(duì)第一檔桿9進(jìn)行復(fù)位。第二檔桿90通過(guò)第四銷軸81與支撐構(gòu)件12可轉(zhuǎn)動(dòng)地連接，且第二檔桿90與支撐構(gòu)件12之間設(shè)置有復(fù)位彈簧903，復(fù)位彈簧903用于對(duì)第二檔桿80進(jìn)行復(fù)位。此外，第二檔桿90設(shè)置有第三限位部902，第三限位部902可繞第四銷軸91的軸線轉(zhuǎn)動(dòng)至第四限位部125，第三限位部902和第四限位部125用于防止第二檔桿90在進(jìn)行復(fù)位時(shí)越過(guò)初始位置，避免第二檔桿90在進(jìn)行復(fù)位時(shí)對(duì)自行車換擋器10造成損壞。

限位滑桿7可滑動(dòng)地連接在基座1上，具體地，限位滑桿7可滑動(dòng)地安裝在支撐構(gòu)件12的滑槽122內(nèi)，且限位滑桿7與滑槽122內(nèi)的凸起123之間設(shè)置有復(fù)位彈簧73，復(fù)位彈簧73的兩端分別與限位滑桿7、凸起123抵接，復(fù)位彈簧73用于對(duì)限位滑桿7進(jìn)行復(fù)位。

限位滑桿7具有第二限位部71，且限位滑桿7在遠(yuǎn)離第二限位部71的一端設(shè)置有楔面72，此外，第二檔桿90在靠近楔面72處設(shè)置有楔形凸起901，楔形凸起901與楔面73鄰接。

繞線盤2安裝在固定架11上，并與連接軸111可轉(zhuǎn)動(dòng)地連接。繞線盤2上設(shè)置有定位鍵21，且繞線盤2的周向上設(shè)置有凸起22，凸起22上設(shè)置有通孔221，通孔221用于與自行車變速線進(jìn)行連接，此外，繞線盤2與固定架11之間設(shè)置有復(fù)位彈簧23，復(fù)位彈簧23的兩端分別與繞線盤2和固定架11連接，復(fù)位彈簧23用于對(duì)繞線盤進(jìn)行復(fù)位。此外，固定架11上還設(shè)置有凸起113，凸起113沿連接軸的軸向朝向繞線盤2延伸地設(shè)置，且繞線盤2的凸起22可繞連接軸111的軸線轉(zhuǎn)動(dòng)至固定架2的凸起113。通過(guò)在固定架11上設(shè)置凸起113和在繞線盤2上設(shè)置凸起22，使得凸起113能夠?qū)@線盤2上的凸起22進(jìn)行限位，進(jìn)而對(duì)繞線盤2的初始位置進(jìn)行限制，防止繞線盤2在復(fù)位時(shí)越過(guò)初始位置，避免對(duì)自行車換擋器10造成損壞。

棘輪構(gòu)件3具有第一棘齒31，且棘輪構(gòu)件3的中部設(shè)置有定位槽31，定位槽31與繞線盤2的定位鍵21配合連接，使得棘輪構(gòu)件3與繞線盤2進(jìn)行固定連接。

參照?qǐng)D6至圖9，并結(jié)合圖2，退檔撥片4與連接軸111可轉(zhuǎn)動(dòng)地連接，且退檔撥片具有第一聯(lián)動(dòng)部41、第二聯(lián)動(dòng)部42和第一限位部43。退檔撥片4與固定架11之間設(shè)置有復(fù)位彈簧44，復(fù)位彈簧44用于對(duì)退檔撥片4進(jìn)行復(fù)位。

定位棘爪5與第一銷軸112可轉(zhuǎn)動(dòng)地連接，定位棘爪具有第二棘齒51和第三聯(lián)動(dòng)部52，第三聯(lián)動(dòng)部52上設(shè)置有限位槽521。定位棘爪5與固定架11之間設(shè)置有復(fù)位彈簧53，復(fù)位彈簧53用于對(duì)定位棘爪5進(jìn)行復(fù)位。

鎖緊棘爪6與第一銷軸112可轉(zhuǎn)動(dòng)地連接，鎖緊棘爪具有第三棘齒61和第四聯(lián)動(dòng)部62。鎖緊棘爪6與固定架11之間設(shè)置有復(fù)位彈簧63，復(fù)位彈簧63用于對(duì)鎖緊棘爪63進(jìn)行復(fù)位。

其中，棘輪構(gòu)件3的第一棘齒31與定位棘爪5的第二棘齒51或鎖緊棘爪6的第三棘齒61嚙合。退檔撥片4的第一聯(lián)動(dòng)部41與定位棘爪5的第三聯(lián)動(dòng)部51鄰接，具體地，第一聯(lián)動(dòng)部41沿連接軸111的軸向朝向定位棘爪5的第三聯(lián)動(dòng)部51延伸地設(shè)置有第一柱銷411，第一聯(lián)動(dòng)部41通過(guò)第一柱銷411與第三聯(lián)動(dòng)部51鄰接，且第一柱銷411位于限位槽521內(nèi)。

退檔撥片4的第二聯(lián)動(dòng)部42與鎖緊棘爪6的第四聯(lián)動(dòng)部62鄰接，具體地，第二聯(lián)動(dòng)部42具有弧形端面，第四聯(lián)動(dòng)部62具有第一弧面621和第二弧面622，且第一弧面621與第二弧面622相切連接，第二聯(lián)動(dòng)部42的弧形端面與第一弧面621或第二弧面622鄰接。其中，在進(jìn)行退檔操作時(shí)第二聯(lián)動(dòng)部42首先與第一弧面621接觸，再經(jīng)由第一弧面621過(guò)渡到第二弧面622，并與第二弧面622接觸。

并且，第一弧面621上的任一點(diǎn)與連接軸111的軸線之間的垂直距離大于第二弧面622上的任一點(diǎn)與連接軸111的軸線之間的垂直距離。通過(guò)對(duì)第四聯(lián)動(dòng)部62的第一弧面621和第二弧面622的結(jié)構(gòu)設(shè)計(jì)，并結(jié)合第一聯(lián)動(dòng)部41的第一柱銷411與第三聯(lián)動(dòng)部52的限位槽521的配合連接，使得當(dāng)自行車換擋器10在進(jìn)行退檔操作時(shí)，能夠保證在退檔撥片4轉(zhuǎn)過(guò)相同角度的條件下，第二聯(lián)動(dòng)部42通過(guò)第一弧面621推動(dòng)鎖緊棘爪6繞第一銷軸112轉(zhuǎn)動(dòng)時(shí)鎖緊棘爪6的角位移量小于第二聯(lián)動(dòng)部42通過(guò)第二弧面622推動(dòng)鎖緊棘爪6繞第一銷軸112轉(zhuǎn)動(dòng)時(shí)鎖緊棘爪6的角位移量。從而保證在自行車換擋器10進(jìn)行退檔操作時(shí)，使鎖緊棘爪6能夠在定位棘爪5達(dá)到預(yù)設(shè)定位位置后再進(jìn)行轉(zhuǎn)動(dòng)，或者使鎖緊棘爪6能夠在定位棘爪5達(dá)到預(yù)設(shè)定位位置后再解除與棘輪構(gòu)件3的第一棘齒31的嚙合，從而避免自行車換擋器10在退檔過(guò)程中出現(xiàn)脫檔的情況，有效的提高了自行車換擋器換擋時(shí)的穩(wěn)定性。

此外，棘輪構(gòu)件3的相鄰的兩個(gè)第一棘齒31之間的間隙容納定位棘爪5的第二棘齒51和鎖緊棘爪6的第三棘齒61，并且，第一棘齒51和第二棘齒分別可繞第一銷軸112的軸線轉(zhuǎn)動(dòng)至棘輪構(gòu)件3的相鄰的兩個(gè)第一棘齒31之間的間隙內(nèi)，且第二棘齒51和第三棘齒61之間的最大間隙可容納一個(gè)第一棘齒31。

通過(guò)對(duì)棘輪構(gòu)件3的相鄰的兩個(gè)第一棘齒31之間的間隙進(jìn)行設(shè)置，使得相鄰的兩個(gè)第一棘齒31之間的間隙能夠同時(shí)容納第二棘齒51和第三棘齒61，并結(jié)合對(duì)第二棘齒51和第三棘齒61之間的最大間隙進(jìn)行設(shè)置，使得自行車換擋器10在進(jìn)行退檔操作時(shí)，自行車換擋器10能夠?qū)崿F(xiàn)先通過(guò)定位棘爪5對(duì)棘輪構(gòu)件3進(jìn)行定位，再使得鎖緊棘爪6解除對(duì)棘輪構(gòu)件3的鎖定，進(jìn)而棘輪構(gòu)件3每次只能回退一個(gè)棘齒，提高了自行車換擋器10的退檔精度，并有效的防止出現(xiàn)由于棘輪構(gòu)件3轉(zhuǎn)動(dòng)的幅度過(guò)大而造成前撥鏈器或后撥鏈器的位移幅度過(guò)大的問(wèn)題，有效的保證自行車換擋器10的換擋精度，防止自行車換擋器10退檔時(shí)出現(xiàn)脫檔的情況，提高了自行車換擋器換擋時(shí)的穩(wěn)定性。

退檔撥片4還具有第一限位部43，第一限位部43上設(shè)置有通槽431。輔助撥桿8的第一端與連接軸111可轉(zhuǎn)動(dòng)地連接，且輔助撥桿8的第二端與第一檔桿8鄰接，輔助撥桿8上設(shè)置有第二柱銷81和進(jìn)檔棘爪82，第二柱銷81沿連接軸111的軸向可滑動(dòng)地連接在輔助撥桿8上，第二柱銷81與限位滑桿7的第二限位部71配合連接。此外，第二柱銷81上設(shè)置有卡簧，第二柱銷8通過(guò)卡簧卡合在輔助撥桿8上，防止第二柱銷81滑動(dòng)時(shí)脫離輔助撥桿8?？ɑ膳c輔助撥桿8之間設(shè)置有復(fù)位彈簧811，復(fù)位彈簧811用于對(duì)第二柱銷81進(jìn)行復(fù)位。并且，第二柱銷81可通過(guò)復(fù)位彈簧811滑動(dòng)至退檔撥片4，并時(shí)第二柱銷81的第二端與退檔撥片4的第一限位部43的通槽431鄰接。此外，輔助撥桿8與基座1之間還設(shè)置有復(fù)位彈簧83，復(fù)位彈簧83用于對(duì)輔助撥桿8進(jìn)行復(fù)位。

進(jìn)檔棘爪82通過(guò)第二銷軸821與輔助撥桿8可轉(zhuǎn)動(dòng)地連接，并且，進(jìn)檔棘爪82與輔助撥桿8之間設(shè)置有復(fù)位彈簧822，復(fù)位彈簧822用于對(duì)進(jìn)檔棘爪82進(jìn)行復(fù)位。其中，進(jìn)檔棘爪82與退檔撥片4的第一限位部43鄰接，且進(jìn)檔棘爪82可繞第二銷軸821的軸線轉(zhuǎn)動(dòng)并扣合在棘輪構(gòu)件3的第一棘齒31上。

參照?qǐng)D10和圖11，并結(jié)合圖2當(dāng)需要對(duì)自行車進(jìn)行進(jìn)檔操作時(shí)，同時(shí)撥動(dòng)第一檔桿9和第二檔桿90，使第一檔桿9和第二檔桿90分別繞第四銷軸91轉(zhuǎn)動(dòng)。其中，第一檔桿9繞第四銷軸91轉(zhuǎn)動(dòng)時(shí)，復(fù)位彈簧92被壓縮儲(chǔ)能；第二檔桿90繞第四銷軸轉(zhuǎn)動(dòng)時(shí)，復(fù)位彈簧903被壓縮儲(chǔ)能，同時(shí)，第二檔桿80的楔形凸起801推動(dòng)限位滑桿7沿方向x在支撐構(gòu)件12的滑槽122內(nèi)滑動(dòng)，并對(duì)復(fù)位彈簧73進(jìn)行壓縮儲(chǔ)能，此時(shí)，限位滑桿7的第二限位部71脫離與輔助撥桿8上的第二柱銷81的配合連接，防止第二柱銷81沿方向y移動(dòng)，避免輔助撥桿8帶動(dòng)退檔撥片4轉(zhuǎn)動(dòng)。

同時(shí)，第一檔桿9推動(dòng)輔助撥桿8的第一端，使得輔助撥桿8繞連接軸111轉(zhuǎn)動(dòng)，并對(duì)復(fù)位彈簧83進(jìn)行壓縮儲(chǔ)能。此時(shí)，輔助撥桿8上的彈簧822釋放能量使進(jìn)檔棘爪82繞第二銷軸821轉(zhuǎn)動(dòng)，并扣合在棘輪構(gòu)件3的第一棘齒31上。當(dāng)?shù)谝粰n桿9繼續(xù)繞第四銷軸91轉(zhuǎn)動(dòng)時(shí)，第一檔桿9繼續(xù)推動(dòng)輔助撥桿8繞連接軸111轉(zhuǎn)動(dòng)，進(jìn)而使進(jìn)檔棘爪82與棘輪構(gòu)件3的第一棘齒31嚙合并推動(dòng)棘輪構(gòu)件3轉(zhuǎn)動(dòng)（見圖10）。由于棘輪構(gòu)件3通過(guò)定位槽32與繞線盤2的定位鍵21配合連接，所以，當(dāng)棘輪構(gòu)件3轉(zhuǎn)動(dòng)時(shí)，繞線盤2在定位鍵21的作用下與棘輪構(gòu)件3進(jìn)行同步轉(zhuǎn)動(dòng)，使得繞線盤2的凸起22繞連接軸111的軸線進(jìn)行轉(zhuǎn)動(dòng)，進(jìn)而對(duì)自行車的變速線進(jìn)行卷繞，實(shí)現(xiàn)對(duì)自行車換擋器10的進(jìn)檔操作。

其中，當(dāng)進(jìn)檔棘爪72推動(dòng)棘輪構(gòu)件3進(jìn)行轉(zhuǎn)動(dòng)時(shí)，棘輪構(gòu)件3的與鎖緊棘爪6的第三棘齒61嚙合的第一棘齒31解除與第三棘齒61的嚙合，并使第二個(gè)第一棘齒31越過(guò)鎖緊棘爪6的第三棘齒61，進(jìn)而是鎖緊棘爪6的第三棘齒61與第二個(gè)第一棘齒31嚙合并再次對(duì)棘輪構(gòu)件3進(jìn)行鎖定，進(jìn)而實(shí)現(xiàn)自行車換擋器10的進(jìn)檔操作。

具體地，在棘輪構(gòu)件3轉(zhuǎn)動(dòng)過(guò)程中，棘輪構(gòu)件3上的與鎖緊棘爪6的第三棘齒61嚙合的第一棘齒31隨著棘輪構(gòu)件3的轉(zhuǎn)動(dòng)逐漸解除與鎖緊棘爪6的第三棘齒61的嚙合，同時(shí)，棘輪構(gòu)件3的第二個(gè)第一棘齒31逐漸靠近鎖緊棘爪6的第三棘齒61，隨著棘輪構(gòu)件3的轉(zhuǎn)動(dòng)，第二個(gè)第一棘齒31與鎖緊棘爪6的第三棘齒61接觸，然后逐漸頂開第三棘齒61（見圖11），使鎖緊棘爪6繞第一銷軸112轉(zhuǎn)動(dòng)，并對(duì)復(fù)位彈簧63進(jìn)行壓縮儲(chǔ)能，從而逐漸接觸鎖緊棘爪6對(duì)棘輪構(gòu)件3的鎖定。

當(dāng)?shù)诙€(gè)第一棘齒31完全頂開鎖緊棘爪6的第三棘齒61并越過(guò)第三棘齒61，鎖緊棘爪6在復(fù)位彈簧63的彈性勢(shì)能下進(jìn)行復(fù)位，并使第三棘齒61與棘輪構(gòu)件3的第二個(gè)第一棘齒31嚙合，對(duì)棘輪構(gòu)件3進(jìn)行鎖定，防止棘輪構(gòu)件3回退，此時(shí)，位于繞線盤2和固定架11之間的復(fù)位彈簧23被壓縮儲(chǔ)能。

當(dāng)釋放第一檔桿9和第二檔桿90時(shí)，復(fù)位彈簧92釋放彈性勢(shì)能，使第一檔桿9進(jìn)行復(fù)位；同時(shí)，復(fù)位彈簧903釋放彈性勢(shì)能，使第二檔桿90進(jìn)行復(fù)位。當(dāng)?shù)谝粰n桿9進(jìn)行復(fù)位時(shí)，彈簧83釋放彈性勢(shì)能，使輔助撥桿8繼續(xù)進(jìn)行復(fù)位至輔助撥桿8與固定架11上的限位部鄰接，并且使退檔撥片4的第二限位部43推動(dòng)輔助撥桿8上的進(jìn)檔棘爪82，使進(jìn)檔棘爪82繞第二銷軸821轉(zhuǎn)動(dòng)進(jìn)行復(fù)位，并對(duì)彈簧822進(jìn)行壓縮儲(chǔ)能。當(dāng)?shù)诙n桿90進(jìn)行復(fù)位時(shí)，第二檔桿90上的楔形凸起901逐漸解除對(duì)限位滑桿7的楔面72的推動(dòng)，同時(shí)，彈簧73釋放能量，使限位滑桿7進(jìn)行復(fù)位。當(dāng)?shù)谝粰n桿9和第二檔桿90完成復(fù)位時(shí)，即完成對(duì)自行車換擋器10的進(jìn)檔操作。

參照?qǐng)D12至圖14，并結(jié)合圖2，當(dāng)需要對(duì)自行車進(jìn)行退檔操作時(shí)，撥動(dòng)第一檔桿9，使第一檔桿9繞第四銷軸91轉(zhuǎn)動(dòng)，并對(duì)復(fù)位彈簧92進(jìn)行壓縮儲(chǔ)能。同時(shí)，第一檔桿9推動(dòng)輔助撥桿8的第一端，使得輔助撥桿8繞連接軸111轉(zhuǎn)動(dòng)，并對(duì)復(fù)位彈簧83進(jìn)行壓縮儲(chǔ)能。當(dāng)輔助撥桿8進(jìn)行轉(zhuǎn)動(dòng)時(shí)，由于輔助撥桿8上的第二柱銷81的第一端與限位滑桿7的第二限位部71配合連接，使得第二限位部71對(duì)第二柱銷81起到限位作用，使得第二柱銷81隨著輔助撥桿8的轉(zhuǎn)動(dòng)而逐漸沿方向y移動(dòng)（見圖12），并通過(guò)卡合在第二柱銷81上的卡簧對(duì)復(fù)位彈簧811進(jìn)行壓縮儲(chǔ)能。同時(shí)，第二柱銷81在第二限位部71的限位作用下沿方向y移動(dòng)并卡合在退檔撥片4的第一限位部43的通槽431內(nèi)。

當(dāng)輔助撥桿8繼續(xù)轉(zhuǎn)動(dòng)時(shí)，輔助撥桿8通過(guò)輔助撥桿8上的第二柱銷81的第二端帶動(dòng)退檔撥片4繞連接軸111進(jìn)行轉(zhuǎn)動(dòng)，進(jìn)而使退檔撥片4的第一聯(lián)動(dòng)部41帶動(dòng)定位棘爪5和鎖緊棘爪6轉(zhuǎn)動(dòng)，使得定位棘爪5和鎖緊棘爪6分別繞第一銷軸112轉(zhuǎn)動(dòng)，進(jìn)而使得鎖緊棘爪6解除對(duì)棘輪構(gòu)件3的鎖定，使棘輪構(gòu)件、繞線盤2在復(fù)位彈簧23的反作用力下進(jìn)行復(fù)位，松開對(duì)自行車變速線的卷繞，實(shí)現(xiàn)對(duì)自行車換擋器10的退檔操作。

具體地，如圖15所示，當(dāng)輔助撥桿8的第二柱銷81帶動(dòng)退檔撥片4進(jìn)行轉(zhuǎn)動(dòng)時(shí)，退檔撥片4的第一限位部41對(duì)輔助撥桿8上的進(jìn)檔棘爪82進(jìn)行限位，防止進(jìn)檔棘爪82繞第二銷軸821轉(zhuǎn)動(dòng)，進(jìn)而防止進(jìn)檔棘爪82扣合在棘輪構(gòu)件3上，對(duì)自行車換擋器10進(jìn)行進(jìn)檔操作。此外，當(dāng)退檔撥片4轉(zhuǎn)動(dòng)時(shí)，退檔撥片4對(duì)復(fù)位彈簧44進(jìn)行壓縮儲(chǔ)能，并且，退檔撥片4的第一聯(lián)動(dòng)部41的第一柱銷411在定位棘爪5的第三聯(lián)動(dòng)部52的限位槽521內(nèi)移動(dòng)，并帶動(dòng)定位棘爪5繞第一銷軸112轉(zhuǎn)動(dòng)。當(dāng)定位棘爪5轉(zhuǎn)動(dòng)時(shí)，定位棘爪5對(duì)復(fù)位彈簧53進(jìn)行壓縮儲(chǔ)能，并且，定位棘爪5的第二棘齒51隨著定位棘爪5的轉(zhuǎn)動(dòng)逐漸靠近第一個(gè)第一棘齒31和第二個(gè)第一棘齒31之間的間隙，直至位于第一個(gè)第一棘齒31和第二個(gè)第一棘齒31之間的間隙內(nèi)，實(shí)現(xiàn)對(duì)棘輪構(gòu)件3的定位，防止棘輪構(gòu)件3在進(jìn)行退檔操作過(guò)程中出現(xiàn)過(guò)度復(fù)位，避免自行車換擋器10出現(xiàn)脫檔的情況。

在退檔撥片4的第一聯(lián)動(dòng)部41帶動(dòng)定位棘爪5轉(zhuǎn)動(dòng)的同時(shí)，退檔撥片4的第二聯(lián)動(dòng)部41帶動(dòng)鎖緊棘爪6進(jìn)行轉(zhuǎn)動(dòng)。具體地，在退檔撥片4的第一聯(lián)動(dòng)部41帶動(dòng)定位棘爪5轉(zhuǎn)動(dòng)時(shí)，退檔撥片4的第二聯(lián)動(dòng)部41與鎖緊棘爪6的第四聯(lián)動(dòng)部62的第一弧面621鄰接，使鎖緊棘爪6保持靜止不動(dòng)或繞第一銷軸112緩慢轉(zhuǎn)動(dòng)。此時(shí)，定位棘爪5的第二棘齒51逐漸靠近棘輪構(gòu)件3的第一個(gè)第一棘齒31和第二個(gè)第一棘齒31之間，且鎖緊棘爪6的第三棘齒61與第一個(gè)第一棘齒31處于嚙合狀態(tài)。

如圖16所示，當(dāng)退檔撥片4繼續(xù)進(jìn)行轉(zhuǎn)動(dòng)時(shí)，定位棘爪5繼續(xù)繞第一銷軸112轉(zhuǎn)動(dòng)，且定位棘爪5的第二棘齒51開始進(jìn)入第一個(gè)第一棘齒31和第二個(gè)第一棘齒31之間的間隙內(nèi)，實(shí)現(xiàn)對(duì)棘輪構(gòu)件3的定位，此時(shí)，鎖緊棘爪6保持靜止不動(dòng)或繞第一銷軸112緩慢轉(zhuǎn)動(dòng)，且鎖緊棘爪6的第三棘齒61與第一個(gè)第一棘齒31處于嚙合狀態(tài)。

如圖14所示，當(dāng)退檔撥片4繼續(xù)進(jìn)行轉(zhuǎn)動(dòng)時(shí)，定位棘爪5繼續(xù)繞第一銷軸112轉(zhuǎn)動(dòng)，使定位棘爪5的第二棘齒51完全進(jìn)入第一個(gè)第一棘齒31和第二個(gè)第一棘齒31之間的間隙內(nèi)，同時(shí)，退檔撥片4的第二聯(lián)動(dòng)部42與鎖緊棘爪6的第四聯(lián)動(dòng)部62的第二弧面622鄰接，使得鎖緊棘爪6繞第一銷軸112進(jìn)行大幅度轉(zhuǎn)動(dòng)，使鎖緊棘爪6的第三棘齒61脫離與第一個(gè)第一棘齒31的嚙合，且鎖緊棘爪6對(duì)復(fù)位彈簧63進(jìn)行壓縮儲(chǔ)能。此時(shí)，繞線盤2和棘輪構(gòu)件3在復(fù)位彈簧23的反作用力下進(jìn)行復(fù)位，繞線盤2松開對(duì)部分自行車變速線的卷繞，實(shí)現(xiàn)對(duì)自行車換擋器10的退檔操作，并且，棘輪構(gòu)件3的第一個(gè)第一棘齒31與定位棘爪5的第二棘齒51進(jìn)行嚙合，實(shí)現(xiàn)對(duì)棘輪構(gòu)件3的定位。

當(dāng)釋放第一檔桿9時(shí)，復(fù)位彈簧92釋放彈性勢(shì)能，使第一檔桿9進(jìn)行復(fù)位。當(dāng)?shù)谝粰n桿9進(jìn)行復(fù)位時(shí)，復(fù)位彈簧83的彈性勢(shì)能使輔助撥桿8進(jìn)行復(fù)位。在輔助撥桿8復(fù)位時(shí)，復(fù)位彈簧44釋放彈性勢(shì)能，使退檔撥片4進(jìn)行復(fù)位，此時(shí)，退檔撥片4的第二聯(lián)動(dòng)部42逐漸脫離鎖緊棘爪6的第四聯(lián)動(dòng)部62的第二弧面622，且復(fù)位彈簧63釋放彈性勢(shì)能，使鎖緊棘爪6進(jìn)行復(fù)位。如圖17所示，此時(shí)，鎖緊棘爪6繞第一銷軸112轉(zhuǎn)動(dòng)，且鎖緊棘爪6的第三棘齒轉(zhuǎn)動(dòng)至棘輪構(gòu)件3的第一個(gè)第一棘齒31和第三個(gè)第一棘齒32之間的間隙內(nèi)。此時(shí)，第一個(gè)第一棘齒31與定位棘爪5的第二棘齒51嚙合。其中，第一個(gè)第一棘齒31位于第二個(gè)第一棘齒31和第三個(gè)第一棘齒31之間。

如圖18所示，當(dāng)退檔撥片4繼續(xù)進(jìn)行復(fù)位時(shí)，退檔撥片4的第二聯(lián)動(dòng)部42脫離鎖緊棘爪6的第四聯(lián)動(dòng)部62的第二弧面622并與第一弧面621鄰接，同時(shí)，復(fù)位彈簧53釋放彈性勢(shì)能，使定位棘爪5繞第一銷軸112轉(zhuǎn)動(dòng)，且第二棘齒51逐漸脫離第一個(gè)第一棘齒31。

當(dāng)退檔撥片4繼續(xù)進(jìn)行復(fù)位時(shí)，定位棘爪5繼續(xù)繞第一銷軸112轉(zhuǎn)動(dòng)，且第二棘齒51脫離第一個(gè)第一棘齒31，繞線盤2、棘輪構(gòu)件3進(jìn)行復(fù)位至第三個(gè)第一棘齒31與鎖緊棘爪6的第三棘齒61嚙合，使得鎖緊棘爪6完全對(duì)棘輪構(gòu)件3進(jìn)行鎖定，直至第一檔桿9、輔助撥桿8、退檔撥片4等部件完成復(fù)位，此時(shí)，完成對(duì)自行車換擋器10的退檔操作。

當(dāng)需要對(duì)自行車進(jìn)行剎車時(shí)，扳動(dòng)第二檔桿90，進(jìn)而使支撐構(gòu)件12繞第三銷軸121轉(zhuǎn)動(dòng)，并對(duì)復(fù)位彈簧126進(jìn)行壓縮儲(chǔ)能，使得支撐構(gòu)件12上的通孔124拉動(dòng)自行車的剎車線，對(duì)剎車線起到卷繞作用，進(jìn)而使剎車線驅(qū)動(dòng)自行車的剎車機(jī)構(gòu)，實(shí)現(xiàn)對(duì)自行車進(jìn)行剎車處理。當(dāng)松開第二檔桿90時(shí)，支撐構(gòu)件12在復(fù)位彈簧126的彈性勢(shì)能作用下進(jìn)行復(fù)位，解除對(duì)剎車線的卷繞，進(jìn)而是剎車機(jī)構(gòu)進(jìn)行復(fù)位。

可見，通過(guò)對(duì)本發(fā)明的自行車換擋器的設(shè)置和結(jié)構(gòu)設(shè)計(jì)，使得定位棘爪與鎖緊棘爪之間具有良好的協(xié)調(diào)性，防止自行車換擋器在進(jìn)行退檔操作時(shí)，出現(xiàn)脫檔的情況，避免前撥鏈器或后撥鏈器出現(xiàn)跳檔。與現(xiàn)有技術(shù)相比，本發(fā)明在對(duì)自行車換擋器進(jìn)行退檔操作時(shí)，先對(duì)棘輪構(gòu)件進(jìn)行預(yù)定位后再使棘輪構(gòu)件進(jìn)行復(fù)位，并在復(fù)位后，先對(duì)棘輪構(gòu)件進(jìn)行鎖定，在解除對(duì)棘輪構(gòu)件的預(yù)定位，繼而能夠有效的防止自行車換擋器在進(jìn)行退檔過(guò)程中出現(xiàn)脫檔。使得本發(fā)明的自行車換擋器具有結(jié)構(gòu)緊湊、工作可靠性好且換擋穩(wěn)定性好的優(yōu)點(diǎn)，且能夠提高自行車換擋器和變速器的使用壽命。

最后需要強(qiáng)調(diào)的是，以上所述僅為本發(fā)明的優(yōu)選實(shí)施例，并不用于限制本發(fā)明，對(duì)于本領(lǐng)域的技術(shù)人員來(lái)說(shuō)，本發(fā)明可以有各種變化和更改，凡在本發(fā)明的精神和原則之內(nèi)，所做的任何修改、等同替換、改進(jìn)等，均應(yīng)包含在本發(fā)明的保護(hù)范圍之內(nèi)。