本實用新型涉及電子領(lǐng)域，具體涉及電動車。

背景技術(shù)：

現(xiàn)有電動車通過鑰匙啟動，用戶插入鑰匙后，電動車處于通電狀態(tài)，易造成安全隱患，例如，用戶尚未落座穩(wěn)定時，電動車突然前沖，致使用戶摔倒，造成意外。

技術(shù)實現(xiàn)要素：

本實用新型的目的在于提供一種電動車駕駛員落座自動通電系統(tǒng)，以解決上述至少一個技術(shù)問題。

本實用新型所解決的技術(shù)問題可以采用以下技術(shù)方案來實現(xiàn)：

電動車駕駛員落座自動通電系統(tǒng)，包括一電動車，所述電動車包括一驅(qū)動電動車行駛的驅(qū)動系統(tǒng)、一為驅(qū)動系統(tǒng)提供電力的蓄電池；

所述電動車還包括一座椅，所述座椅包括一坐墊，其特征在于，所述坐墊內(nèi)設(shè)有一壓力傳感器，所述壓力傳感器連接一觸發(fā)開關(guān)；

所述驅(qū)動系統(tǒng)的電能輸入端連接所述觸發(fā)開關(guān)，所述觸發(fā)開關(guān)還連接所述蓄電池的電能輸出端。

本實用新型通過壓力傳感器檢測用戶是否落座于電動車上，當用戶落座于電動車上時，觸發(fā)開關(guān)聯(lián)通驅(qū)動系統(tǒng)與蓄電池，才可使用戶能進行正常駕駛，避免用戶尚未落座穩(wěn)定時，電動車突然前沖造成的意外。

并且此設(shè)計避免了用戶在推行電動車時，誤擰加速開關(guān)，電動車突然前沖致使用戶摔倒；避免了電動車停放時、下雨時，由于接觸不良，導致電動車自行前沖等意外。

所述壓力傳感器有兩個，兩個所述壓力傳感器分別埋設(shè)在坐墊內(nèi)的左部、右部內(nèi)。以符合人體坐姿，提高檢測的準確度。

所述電動車還包括一太陽能供電裝置，所述太陽能供電裝置包括一安裝到電動車的車架上的支架、一安裝在支架上的太陽能電板；

所述支架包括一直桿、一矩形金屬骨架，所述太陽能電池板固定在所述矩形金屬骨架上；

所述矩形金屬骨架固定在所述直桿上部，所述矩形金屬骨架的四個邊角分別通過鋼絲固定在所述電動車的車架的四周；

所述太陽能電板通過一充電電路連接所述蓄電池。以增加電動車的續(xù)航能力，降低能源消耗。此設(shè)計可安裝較大的太陽能電板，以提高充電效率。

所述電動車包括一車架，所述車架的前部設(shè)有一用于插入固定所述直桿的中空管；

所述車架的后部安有所述座椅，所述座椅包括一椅背，所述椅背上還安有一連接矩形金屬骨架、用于增加平衡性的鋼絲。用于提高太陽能電板安裝后的穩(wěn)定性。采用直桿插接中空管，以固定支架，便于拆卸、更換、維修。

所述直桿的高度在145cm～160cm。以符合人體坐下后的高度。

所述椅背內(nèi)可埋設(shè)有一鋼桿，所述鋼桿的上部、下部分別從所述椅背內(nèi)伸出；

所述鋼桿的下部焊接到所述車架上，所述鋼桿的上部設(shè)有一用于穿過鋼絲的圓環(huán)。以增加其鋼絲與車架的連接強度，進而防止鋼絲連接椅背后，椅背被拉扯造成破損。

附圖說明

圖1為本實用新型的座椅處的部分結(jié)構(gòu)側(cè)視圖；

圖2為本實用新型的部分電路示意框圖；

圖3為應(yīng)用本實用新型的電動車的結(jié)構(gòu)示意圖。

具體實施方式

為了使本實用新型實現(xiàn)的技術(shù)手段、創(chuàng)作特征、達成目的與功效易于明白了解，下面結(jié)合具體圖示進一步闡述本實用新型。

參見圖1、圖2和圖3，電動車駕駛員落座自動通電系統(tǒng)，包括一電動車，電動車包括一驅(qū)動電動車行駛的驅(qū)動系統(tǒng)8、一為驅(qū)動系統(tǒng)提供電力的蓄電池7；電動車還包括一座椅，座椅包括一坐墊1，坐墊1內(nèi)設(shè)有一壓力傳感器2，壓力傳感器2連接一觸發(fā)開關(guān)6；驅(qū)動系統(tǒng)8的電能輸入端連接觸發(fā)開關(guān)，觸發(fā)開關(guān)還連接蓄電池7的電能輸出端。本實用新型通過壓力傳感器檢測用戶是否落座于電動車上，當用戶落座于電動車上時，觸發(fā)開關(guān)聯(lián)通驅(qū)動系統(tǒng)與蓄電池，才可使用戶能進行正常駕駛，避免用戶尚未落座穩(wěn)定時，電動車突然前沖造成的意外。并且此設(shè)計避免了用戶在推行電動車時，誤擰加速開關(guān)，電動車突然前沖致使用戶摔倒；避免了電動車停放時、下雨時，由于接觸不良，導致電動車自行前沖等意外。

壓力傳感器有兩個，兩個壓力傳感器分別埋設(shè)在坐墊內(nèi)的左部、右部內(nèi)。以符合人體坐姿，提高檢測的準確度。

電動車還包括一太陽能供電裝置，太陽能供電裝置包括一安裝到電動車的車架上的支架、一安裝在支架上的太陽能電板；支架包括一直桿4、一矩形金屬骨架3，太陽能電池板固定在矩形金屬骨架3上；矩形金屬骨架固定在直桿4上部，矩形金屬骨架的四個邊角分別通過鋼絲固定在電動車的車架的四周；太陽能電板通過一充電電路連接蓄電池。以增加電動車的續(xù)航能力，降低能源消耗。此設(shè)計可安裝較大的太陽能電板，以提高充電效率。

電動車包括一車架，車架的前部設(shè)有一用于插入固定直桿的中空管；

車架的后部安有座椅，座椅包括一椅背，椅背上還安有一連接矩形金屬骨架3、用于增加平衡性的鋼絲。用于提高太陽能電板安裝后的穩(wěn)定性。采用直桿插接中空管，以固定支架，便于拆卸、更換、維修。

直桿的高度在145cm～160cm。以符合人體坐下后的高度。

椅背內(nèi)可埋設(shè)有一鋼桿，鋼桿的上部、下部分別從椅背內(nèi)伸出；鋼桿的下部焊接到車架上，鋼桿的上部設(shè)有一用于穿過鋼絲的圓環(huán)。以增加其鋼絲與車架的連接強度，進而防止鋼絲連接椅背后，椅背被拉扯造成破損。

電動車采用半躺式電動車，即電動車采用半躺式座椅，以便于采用較大面積的太陽能電板，同時可防止太陽能電板布置過高，安裝不牢固。

車架的前部還設(shè)有一擋風板。提高用戶舒適感。以提高用戶使用半躺式電動車的舒適感。

以上顯示和描述了本實用新型的基本原理和主要特征以及本實用新型的優(yōu)點。本行業(yè)的技術(shù)人員應(yīng)該了解，本實用新型不受上述實施例的限制，上述實施例和說明書中描述的只是說明本實用新型的原理，在不脫離本實用新型精神和范圍的前提下，本實用新型還會有各種變化和改進，這些變化和改進都落入要求保護的本實用新型范圍內(nèi)。本實用新型要求保護范圍由所附的權(quán)利要求書及其等效物界定。