本發(fā)明涉及氫燃料電池牽引車的底盤布置，具體涉及一種氫燃料電池牽引車的底盤布置結(jié)構(gòu)。

背景技術(shù)：

1、氫燃料車與純電車比較，具有續(xù)航里程長，加氫時間短等優(yōu)勢，是未來新能源汽車發(fā)展的重點。專利cn116476578a公開了一種集成式儲氫的燃料電池牽引車，其主車架中部設(shè)有儲氫框，儲氫框頂部設(shè)有駕駛室，儲氫框內(nèi)設(shè)有儲氫系統(tǒng)，主車架底部設(shè)有副車架，副車架通過多個u型兜梁與主車架連接，副車架下部設(shè)有行走系統(tǒng)，主車架后部的左縱梁和右縱梁的外側(cè)分別設(shè)有一個鞍座支撐梁，發(fā)電系統(tǒng)位于駕駛室的下方且在儲氫框的一側(cè)，發(fā)電系統(tǒng)包括燃料電池電堆、空氣壓縮機、中冷器、增濕器、背壓閥、dc/dc變換器。

2、然而，該專利中的儲氫瓶沿車架的縱向布設(shè)，在整車行駛方向占用空間過長，導(dǎo)致掛車在某些工況下有動態(tài)干涉風(fēng)險，進而導(dǎo)致掛車匹配度不高；此外部分高壓附件均布置在車架中間，被儲氫系統(tǒng)遮擋，會導(dǎo)致維修困難。

技術(shù)實現(xiàn)思路

1、本發(fā)明的目的在于克服上述技術(shù)不足，提出一種氫燃料電池牽引車的底盤布置結(jié)構(gòu)，解決現(xiàn)有技術(shù)中儲氫瓶在整車行駛方向占用空間過長，且部分高壓附件被儲氫系統(tǒng)遮擋，導(dǎo)致維修困難的技術(shù)問題。

2、為達(dá)到上述技術(shù)目的，本發(fā)明采取了以下技術(shù)方案：

3、本發(fā)明提供了一種氫燃料電池牽引車的底盤布置結(jié)構(gòu)，包括：

4、車架，沿縱向依次設(shè)有駕駛室位、氣瓶位及貨廂位；

5、瓶架，設(shè)于所述氣瓶位，并位于所述車架的上端面，且在所述車架橫向上的一側(cè)具有安裝端；

6、多個儲氫瓶，安裝于所述瓶架，并沿豎直方向依次設(shè)置，各所述儲氫瓶沿所述車架的寬度方向擺設(shè)；

7、燃料電池散熱器，包括制冷主體及冷卻流體管道，所述制冷主體安裝于所述安裝端，所述冷卻流體管道連接所述制冷主體，用以冷卻熱源；及

8、高壓附件，安裝于所述車架橫向上的一側(cè)，并避讓所述瓶架、所述儲氫瓶、所述制冷主體及所述冷卻流體管道。

9、在一些實施例中，所述氫燃料電池牽引車的底盤布置結(jié)構(gòu)還包括電池支架及動力電池模塊，所述電池支架設(shè)于所述車架橫向上的一側(cè)，并具有上下兩層，且避讓所述瓶架、所述儲氫瓶、所述制冷主體及所述冷卻流體管道；

10、其中，所述高壓附件至少部分設(shè)于所述電池支架的上層，所述動力電池模塊設(shè)于所述電池支架的下層。

11、在一些實施例中，所述電池支架位于所述瓶架遠(yuǎn)離所述駕駛室位的一側(cè)；

12、所述高壓附件包括多合一控制器、高壓配電盒及高壓充電座，所述多合一控制器及所述高壓配電盒設(shè)于所述電池支架的上層，且沿遠(yuǎn)離所述瓶架的方向依次設(shè)置，所述高壓充電座設(shè)于所述瓶架的下方。

13、在一些實施例中，所述電池支架設(shè)有兩組，兩組所述電池支架分別設(shè)于所述車架橫向上的兩側(cè)，所述動力電池模塊設(shè)有兩組，兩組所述動力電池模塊分別設(shè)于兩組所述電池支架的下層；

14、所述氫燃料電池牽引車的底盤布置結(jié)構(gòu)還包括低壓蓄電池、低壓配電盒、低壓控制盒及輔助直流-直流轉(zhuǎn)換器，所述低壓蓄電池、所述低壓配電盒、所述低壓控制盒及所述輔助直流-直流轉(zhuǎn)換器設(shè)于一所述電池支架的上層，且沿遠(yuǎn)離所述瓶架的方向依次設(shè)置，所述多合一控制器及所述高壓配電盒設(shè)于另一所述電池支架。

15、在一些實施例中，所述車架在其遠(yuǎn)離所述高壓充電座的一側(cè)設(shè)有制動空壓機及儲氣筒，所述制動空壓機與所述儲氣筒位于所述瓶架的下方，且向下依次設(shè)置，并位于鄰近的所述電池支架靠近所述瓶架的一側(cè)。

16、在一些實施例中，所述駕駛室位沿靠近所述氣瓶位的方向依次設(shè)有電機散熱器、燃料電池系統(tǒng)、前橋系統(tǒng)及集成式溫控機組，所述集成式溫控機組位于所述車架橫向上的一側(cè)，所述貨廂位沿遠(yuǎn)離所述氣瓶位的方向依次設(shè)有中部電驅(qū)橋及后電驅(qū)橋；

17、其中，所述冷卻流體管道與所述燃料電池系統(tǒng)熱傳遞接觸。

18、在一些實施例中，所述集成式溫控機組的壓縮機供駕駛室空調(diào)及動力電池冷卻系統(tǒng)共用。

19、在一些實施例中，所述制冷主體沿其周向間隔設(shè)有多個安裝孔，所述瓶架對應(yīng)所述安裝孔設(shè)有多個連接孔；

20、所述氫燃料電池牽引車的底盤布置結(jié)構(gòu)還包括多個安裝螺栓及多個安裝螺母，所述安裝螺栓依次穿設(shè)所述安裝孔及所述連接孔，所述安裝螺母螺設(shè)于相應(yīng)的所述安裝螺栓伸出所述連接孔的一端。

21、在一些實施例中，所述制冷主體與所述瓶架中的一個設(shè)有定位孔，另一個對應(yīng)所述定位孔設(shè)有定位凸臺，所述定位凸臺能夠插設(shè)于所述定位孔中。

22、在一些實施例中，所述定位凸臺與所述定位孔設(shè)有多組，至少一組所述定位凸臺具有磁性，對應(yīng)的所述定位孔的內(nèi)壁能夠被具有磁性的所述定位凸臺磁吸。

23、與現(xiàn)有技術(shù)相比，本發(fā)明提供的氫燃料電池牽引車的底盤布置結(jié)構(gòu)中，車架沿其縱向依次設(shè)有駕駛室位、氣瓶位及貨廂位，以依次供駕駛室、瓶架及貨廂安裝。也即將瓶架安裝在駕駛室的后方，同時將多個儲氫瓶沿豎直方向單列排布在瓶架中，并將各瓶架沿車架的寬度方向布設(shè)，從而大幅減少儲氫系統(tǒng)在整車行駛方向上的長度，加大了主掛間隙，提升了掛車的適配率。此外，將燃料電池散熱器的制冷主體集成于瓶架側(cè)部的安裝端，以便于人員接觸維修，并避免燃料電池散熱器占用車架空間，提高車架的空間利用率。再者，本方案中，將高壓附件安裝于車架的側(cè)端，并避讓儲氫系統(tǒng)，使得高壓附件不被遮擋，大幅提升了高壓附件的維修便利性。

技術(shù)特征：

1.一種氫燃料電池牽引車的底盤布置結(jié)構(gòu)，其特征在于，包括：

2.根據(jù)權(quán)利要求1所述的氫燃料電池牽引車的底盤布置結(jié)構(gòu)，其特征在于，所述氫燃料電池牽引車的底盤布置結(jié)構(gòu)還包括電池支架及動力電池模塊，所述電池支架設(shè)于所述車架橫向上的一側(cè)，并具有上下兩層，且避讓所述瓶架、所述儲氫瓶、所述制冷主體及所述冷卻流體管道；

3.根據(jù)權(quán)利要求2所述的氫燃料電池牽引車的底盤布置結(jié)構(gòu)，其特征在于，所述電池支架位于所述瓶架遠(yuǎn)離所述駕駛室位的一側(cè)；

4.根據(jù)權(quán)利要求3所述的氫燃料電池牽引車的底盤布置結(jié)構(gòu)，其特征在于，所述電池支架設(shè)有兩組，兩組所述電池支架分別設(shè)于所述車架橫向上的兩側(cè)，所述動力電池模塊設(shè)有兩組，兩組所述動力電池模塊分別設(shè)于兩組所述電池支架的下層；

5.根據(jù)權(quán)利要求4所述的氫燃料電池牽引車的底盤布置結(jié)構(gòu)，其特征在于，所述車架在其遠(yuǎn)離所述高壓充電座的一側(cè)設(shè)有制動空壓機及儲氣筒，所述制動空壓機與所述儲氣筒位于所述瓶架的下方，且向下依次設(shè)置，并位于鄰近的所述電池支架靠近所述瓶架的一側(cè)。

6.根據(jù)權(quán)利要求1所述的氫燃料電池牽引車的底盤布置結(jié)構(gòu)，其特征在于，所述駕駛室位沿靠近所述氣瓶位的方向依次設(shè)有電機散熱器、燃料電池系統(tǒng)、前橋系統(tǒng)及集成式溫控機組，所述集成式溫控機組位于所述車架橫向上的一側(cè)，所述貨廂位沿遠(yuǎn)離所述氣瓶位的方向依次設(shè)有中部電驅(qū)橋及后電驅(qū)橋；

7.根據(jù)權(quán)利要求6所述的氫燃料電池牽引車的底盤布置結(jié)構(gòu)，其特征在于，所述集成式溫控機組的壓縮機供駕駛室空調(diào)及動力電池冷卻系統(tǒng)共用。

8.根據(jù)權(quán)利要求1所述的氫燃料電池牽引車的底盤布置結(jié)構(gòu)，其特征在于，所述制冷主體沿其周向間隔設(shè)有多個安裝孔，所述瓶架對應(yīng)所述安裝孔設(shè)有多個連接孔；

9.根據(jù)權(quán)利要求8所述的氫燃料電池牽引車的底盤布置結(jié)構(gòu)，其特征在于，所述制冷主體與所述瓶架中的一個設(shè)有定位孔，另一個對應(yīng)所述定位孔設(shè)有定位凸臺，所述定位凸臺能夠插設(shè)于所述定位孔中。

10.根據(jù)權(quán)利要求9所述的氫燃料電池牽引車的底盤布置結(jié)構(gòu)，其特征在于，所述定位凸臺與所述定位孔設(shè)有多組，至少一組所述定位凸臺具有磁性，對應(yīng)的所述定位孔的內(nèi)壁能夠被具有磁性的所述定位凸臺磁吸。

技術(shù)總結(jié)
本發(fā)明公開了一種氫燃料電池牽引車的底盤布置結(jié)構(gòu)，包括車架、瓶架、燃料電池散熱器、高壓附件及多個輸氫瓶；車架沿縱向依次設(shè)有駕駛室位、氣瓶位及貨廂位；瓶架設(shè)于氣瓶位，并位于車架的上端面，且在車架橫向上的一側(cè)具有安裝端；多個儲氫瓶安裝于瓶架，并沿豎直方向依次設(shè)置，各儲氫瓶沿車架的寬度方向擺設(shè)；燃料電池散熱器包括制冷主體及冷卻流體管道，制冷主體安裝于安裝端，冷卻流體管道連接制冷主體；高壓附件安裝于車架橫向上的一側(cè)，并避讓瓶架、儲氫瓶、制冷主體及冷卻流體管道。本方案大幅減少儲氫系統(tǒng)在整車行駛方向上的長度，加大了主掛間隙，提升了掛車的適配率，且提高車架的空間利用率，并提升了高壓附件的維修便利性。

技術(shù)研發(fā)人員：胡克非,向勇,邢俊逸,周曦
受保護的技術(shù)使用者：東風(fēng)商用車有限公司
技術(shù)研發(fā)日：
技術(shù)公布日：2024/12/19