本發(fā)明涉及新能源全地形車輛的，尤其是涉及一種氫燃料電池全地形車。

背景技術(shù)：

1、全地形車是指可以在任何地形上行駛的車輛，在普通車輛難以機(jī)動的地形上行走自如，該種車型具有多種用途，且不受道路條件的限制。

2、傳統(tǒng)燃油車型通過發(fā)動機(jī)將汽油燃燒產(chǎn)生的熱量轉(zhuǎn)換成動力，經(jīng)過一系列的機(jī)械傳動裝置將動力傳遞到車輪，驅(qū)動車輛行駛。這種動力形式存在以下缺點(diǎn)：

3、1、環(huán)境污染：傳統(tǒng)燃油車以燃燒汽油作為車輛動力，在汽油燃燒時(shí)產(chǎn)生大量有害氣體，如一氧化碳、氮氧化物、顆粒物等，對環(huán)境造成了巨大影響，并且燃油車依賴于石油等非可再生能源，隨著石油資源的逐漸枯竭，能源安全成為了一個(gè)備受關(guān)注的問題。

4、2、噪音污染：燃油車的發(fā)動機(jī)和排氣系統(tǒng)會產(chǎn)生噪音污染，對周圍環(huán)境和居民生活造成干擾。

5、3、駕駛感受：燃油車從加油到車輛啟動有明顯的滯后感，駕駛時(shí)會明顯感到其換擋時(shí)的頓挫和發(fā)動機(jī)振動，甚至可能伴隨汽油味，這都影響了駕駛的舒適度。

6、而純電車型通過電池組提供電能，驅(qū)動電機(jī)運(yùn)轉(zhuǎn)，實(shí)現(xiàn)車輛的行駛，這種動力形式存在以下一些問題：

7、1、能源補(bǔ)充時(shí)間長：純電車型充電時(shí)間較長，即使使用快充，也需要一定時(shí)間。

8、2、受溫度影響大：在寒冷的天氣條件下，電池的性能會下降，導(dǎo)致續(xù)航里程縮短。

9、因此，亟需設(shè)計(jì)一款電動全地形車，以氫燃料電池為動力源，反應(yīng)迅速，駕駛時(shí)沒有換擋時(shí)的頓挫和發(fā)動機(jī)振動，行駛流暢，噪音小，更沒有汽油味，駕駛的舒適度有質(zhì)的提升。

技術(shù)實(shí)現(xiàn)思路

1、有鑒于此，本發(fā)明提供一種氫燃料電池全地形車，以氫燃料電池為動力源，在起步時(shí)，反應(yīng)迅速，幾乎無延遲，駕駛時(shí)沒有換擋時(shí)的頓挫和發(fā)動機(jī)振動，行駛流暢，更沒有汽油味，駕駛的舒適度有質(zhì)的提升。

2、本發(fā)明提供的一種氫燃料電池全地形車采用如下的技術(shù)方案：

3、一種氫燃料電池全地形車，包括車架、驅(qū)動車輛行駛的動力系統(tǒng)、動力電池和用于對動力電池進(jìn)行充電的氫燃料電池系統(tǒng)，所述氫燃料電池系統(tǒng)包括氫燃料電堆、氫燃料電堆控制器、氫燃料電池直流變壓器和儲氫裝置，所述氫燃料電堆用于將氫氣轉(zhuǎn)化為電能，所述儲氫裝置用于對氫燃料電堆提供氫氣供應(yīng)，所述氫燃料電堆控制器用于控制氫燃料電堆，所述氫燃料電池直流變壓器用于將氫燃料電堆產(chǎn)生的電能進(jìn)行整流用于對動力系統(tǒng)進(jìn)行供電。

4、可選的，所述氫燃料電堆設(shè)置于車架的前端，所述車架上設(shè)置有橫梁，所述氫燃料電堆的底部通過固定件固定于橫梁，所述氫燃料電堆的頂部設(shè)置有支架，所述支架上設(shè)置有連接件，所述連接件用于將支架與車架固定連接，安裝穩(wěn)固，使得氫燃料電堆整體受力均勻。

5、可選的，所述氫燃料電池直流變壓器設(shè)置于氫燃料電堆上方，所述氫燃料電堆控制器設(shè)置于氫燃料電堆下方且位于動力電池前方，可以在整車涉水時(shí)保證防水并且便于線束出線，減短高壓線束長度，節(jié)約成本，還便于后期維護(hù)。

6、可選的，還包括車載直流變壓器，所述氫燃料電堆上設(shè)置有用于對氫燃料電堆進(jìn)行散熱的散熱系統(tǒng)，所述車載直流變壓器用于對車載電子設(shè)備進(jìn)行供電，所述車載直流變壓器設(shè)置于車架上，便于線束出線，減短高壓線束長度，節(jié)約成本，還便于后期維護(hù)。

7、可選的，所述散熱系統(tǒng)和氫燃料電堆的膜電極的風(fēng)扇支架之間設(shè)置有夾緊裝置，所述夾緊裝置包括左固定件和右固定件，所述左固定件與右固定件連接用于夾緊膜電極和風(fēng)扇支架，所述左固定件和右固定件之間設(shè)置有用于調(diào)節(jié)左固定件和右固定件之間間距的調(diào)節(jié)件。

8、可選的，所述儲氫裝置包括儲氫罐，所述車架上設(shè)置有后貨架，所述儲氫罐設(shè)置于后貨架上并通過固定帶固定于后貨架，所述儲氫罐設(shè)置于后貨架上并通過固定帶固定于后貨架，充分利用貨架上的空間，使得整車結(jié)構(gòu)更加緊湊，可保證儲氫罐穩(wěn)固在后貨架上，固定好后能對儲氫罐起到緩沖保護(hù)作用，

9、可選的，所述車架的尾部設(shè)置有后保險(xiǎn)杠，所述后貨架設(shè)置于車架和后保險(xiǎn)杠之間，后保險(xiǎn)杠可以在車輛追尾時(shí)保護(hù)儲氫罐，減小撞擊造成的傷害。

10、可選的，所述動力系統(tǒng)包括前電驅(qū)和用于對前電驅(qū)進(jìn)行控制的前電驅(qū)控制器，所述前電驅(qū)設(shè)置于車架前側(cè)，所述前電驅(qū)控制器設(shè)置于車架的中部且位于動力電池的前方，所述動力系統(tǒng)還包括后電驅(qū)和用于對后電驅(qū)進(jìn)行控制的后電驅(qū)控制器，所述后電驅(qū)設(shè)置于車架位于動力電池的后方且位于后輪的前方。

11、可選的，所述動力電池設(shè)置于車架的底部且位于前機(jī)控制器和后電驅(qū)控制器之間，用于為動力電池充電的車載充電器設(shè)置于車架的電器盒內(nèi)，所述車載充電器的車載充電口設(shè)置于車架的前端，動力電池體積較大，布置在整車底部方便高壓線束出線，減短高壓線束長度，將整車重量均勻分布在車架上，能有效平衡整車的前后軸的載荷，并降低整車在行駛過程中的振動和噪音，提升整車的行駛的穩(wěn)定性和駕駛舒適性。

12、可選的，所述車架上設(shè)置有導(dǎo)風(fēng)板，所述導(dǎo)風(fēng)板上具有可開閉的風(fēng)口，所述導(dǎo)風(fēng)板的風(fēng)口關(guān)閉時(shí)可將熱風(fēng)與動力電池分隔，按需控制熱風(fēng)的流向，當(dāng)動力電池不需要加熱時(shí)，導(dǎo)風(fēng)板關(guān)閉，將熱風(fēng)與動力電池隔開，當(dāng)動力電池需要加熱時(shí)，風(fēng)口打開，熱風(fēng)從車后流動的同時(shí)，有一部分熱風(fēng)通過風(fēng)口流向動力電池，對動力電池加熱，動力電池溫度上升。

13、綜上所述，本發(fā)明包括以下至少一種有益技術(shù)效果：儲氫裝置將氫氣輸送到氫燃料電池系統(tǒng)，氫能源燃料電池系統(tǒng)產(chǎn)生電能，電能通過氫燃料電池直流變壓器輸送到動力電池，即給動力電池充電，動力電池通過動力系統(tǒng)對車輛提供動力，在起步時(shí)，反應(yīng)迅速，幾乎無延遲，駕駛時(shí)沒有換擋時(shí)的頓挫和發(fā)動機(jī)振動，行駛流暢，更沒有汽油味，駕駛的舒適度有質(zhì)的提升。

技術(shù)特征：

1.一種氫燃料電池全地形車，其特征在于：包括車架、驅(qū)動車輛行駛的動力系統(tǒng)、動力電池和用于對動力電池進(jìn)行充電的氫燃料電池系統(tǒng)，所述氫燃料電池系統(tǒng)包括氫燃料電堆、氫燃料電堆控制器、氫燃料電池直流變壓器和儲氫裝置，所述氫燃料電堆用于將氫氣轉(zhuǎn)化為電能，所述儲氫裝置用于對氫燃料電堆提供氫氣供應(yīng)，所述氫燃料電堆控制器用于控制氫燃料電堆，所述氫燃料電池直流變壓器用于將氫燃料電堆產(chǎn)生的電能進(jìn)行整流用于對動力系統(tǒng)進(jìn)行供電。

2.根據(jù)權(quán)利要求1所述的氫燃料電池全地形車，其特征在于：所述氫燃料電堆設(shè)置于車架的前端，所述車架上設(shè)置有橫梁，所述氫燃料電堆的底部通過固定件固定于橫梁，所述氫燃料電堆的頂部設(shè)置有支架，所述支架上設(shè)置有連接件，所述連接件用于將支架與車架固定連接。

3.根據(jù)權(quán)利要求1所述的氫燃料電池全地形車，其特征在于：所述氫燃料電池直流變壓器設(shè)置于氫燃料電堆上方，所述氫燃料電堆控制器設(shè)置于氫燃料電堆下方且位于動力電池前方。

4.根據(jù)權(quán)利要求1所述的氫燃料電池全地形車，其特征在于：還包括車載直流變壓器，所述氫燃料電堆上設(shè)置有用于對氫燃料電堆進(jìn)行散熱的散熱系統(tǒng)，所述車載直流變壓器用于對車載電子設(shè)備進(jìn)行供電，所述車載直流變壓器設(shè)置于車架上。

5.根據(jù)權(quán)利要求4所述的氫燃料電池全地形車，其特征在于：所述散熱系統(tǒng)和氫燃料電堆的膜電極的風(fēng)扇支架之間設(shè)置有夾緊裝置，所述夾緊裝置包括左固定件和右固定件，所述左固定件與右固定件連接用于夾緊膜電極和風(fēng)扇支架，所述左固定件和右固定件之間設(shè)置有用于調(diào)節(jié)左固定件和右固定件之間間距的調(diào)節(jié)件。

6.根據(jù)權(quán)利要求1所述的氫燃料電池全地形車，其特征在于：所述儲氫裝置包括儲氫罐，所述車架上設(shè)置有后貨架，所述儲氫罐設(shè)置于后貨架上并通過固定帶固定于后貨架。

7.根據(jù)權(quán)利要求6所述的氫燃料電池全地形車，其特征在于：所述車架的尾部設(shè)置有后保險(xiǎn)杠，所述后貨架設(shè)置于車架和后保險(xiǎn)杠之間。

8.根據(jù)權(quán)利要求1所述的氫燃料電池全地形車，其特征在于：所述動力系統(tǒng)包括前電驅(qū)和用于對前電驅(qū)進(jìn)行控制的前電驅(qū)控制器，所述前電驅(qū)設(shè)置于車架前側(cè)，所述前電驅(qū)控制器設(shè)置于車架的中部且位于動力電池的前方，所述動力系統(tǒng)還包括后電驅(qū)和用于對后電驅(qū)進(jìn)行控制的后電驅(qū)控制器，所述后電驅(qū)設(shè)置于車架位于動力電池的后方且位于后輪的前方。

9.根據(jù)權(quán)利要求8所述的氫燃料電池全地形車，其特征在于：所述動力電池設(shè)置于車架的底部且位于前機(jī)控制器和后電驅(qū)控制器之間，用于為動力電池充電的車載充電器設(shè)置于車架的電器盒內(nèi)，所述車載充電器的車載充電口設(shè)置于車架的前端。

10.根據(jù)權(quán)利要求1所述的氫燃料電池全地形車，其特征在于：所述車架上設(shè)置有導(dǎo)風(fēng)板，所述導(dǎo)風(fēng)板上具有可開閉的風(fēng)口，所述導(dǎo)風(fēng)板的風(fēng)口關(guān)閉時(shí)可將熱風(fēng)與動力電池分隔。

技術(shù)總結(jié)
本發(fā)明公開了一種氫燃料電池全地形車，包括車架、動力系統(tǒng)、動力電池和氫燃料電池系統(tǒng)，氫燃料電池系統(tǒng)包括氫燃料電堆、氫燃料電堆控制器、氫燃料電池直流變壓器和儲氫裝置，氫燃料電堆用于將氫氣轉(zhuǎn)化為電能，儲氫裝置用于對氫燃料電堆提供氫氣供應(yīng)，氫燃料電堆控制器用于控制氫燃料電堆，氫燃料電池直流變壓器用于將氫燃料電堆產(chǎn)生的電能進(jìn)行整流用于對動力系統(tǒng)進(jìn)行供電，氫能源燃料電池系統(tǒng)產(chǎn)生電能，電能通過氫燃料電池直流變壓器輸送到動力電池，動力電池通過動力系統(tǒng)對車輛提供動力，在起步時(shí)，反應(yīng)迅速，幾乎無延遲，駕駛時(shí)沒有換擋時(shí)的頓挫和發(fā)動機(jī)振動，行駛流暢，更沒有汽油味，駕駛的舒適度有質(zhì)的提升。

技術(shù)研發(fā)人員：王騰,楊承志,張斌,李鑫,張森浩
受保護(hù)的技術(shù)使用者：重慶隆鑫新能源科技有限公司
技術(shù)研發(fā)日：
技術(shù)公布日：2024/12/19