本技術(shù)涉及汽車整車制造領(lǐng)域，具體為一種高強(qiáng)度且具備防水功能的鋁合金a柱結(jié)構(gòu)。

背景技術(shù)：

1、公開號為cn213676905u公開了一種混合材料的氫能汽車a柱結(jié)構(gòu)，包括側(cè)圍外板、側(cè)圍內(nèi)板、第一鋁合金型材和第二鋁合金型材，側(cè)圍外板與側(cè)圍內(nèi)板扣合形成腔體，第一鋁合金型材內(nèi)部設(shè)有若干加強(qiáng)筋，第二鋁合金型材內(nèi)部設(shè)有十字形加強(qiáng)筋，第二鋁合金型材的上側(cè)邊抵住第一鋁合金型材，第二鋁合金型材的下側(cè)邊通過膠粘劑粘接在側(cè)圍外板內(nèi)側(cè)，第二鋁合金型材的右側(cè)邊通過膠粘劑粘接在側(cè)圍內(nèi)板內(nèi)側(cè)。本實(shí)用新型的有益效果：本實(shí)用新型利用碳纖維復(fù)合材料可設(shè)計(jì)性高及鋁合金材質(zhì)成型的工藝特點(diǎn)，可有效減少加工模具和工裝的投入；并在確保車身安全性的同時(shí)，通過采用碳纖維復(fù)合材料和鋁合金材料的結(jié)合，有效減小汽車a柱重量，從而達(dá)到輕量化的目的。隨著鋁合金車身結(jié)構(gòu)具有輕量、環(huán)保及可再生等優(yōu)勢而受到廣泛關(guān)注，而鋁合金擠壓型材因成型工藝決定了其截面設(shè)計(jì)的豐富性，但傳統(tǒng)的中空截面會(huì)導(dǎo)致車身內(nèi)飾和外飾件安裝后，車內(nèi)和車外連通，如果防水卡扣失效，就會(huì)導(dǎo)致外部的雨水沿a柱上的孔，流入駕駛室。上述專利缺乏解決防水功能，不能解決雨水滲漏問題，因此提出一種高強(qiáng)度且具備防水功能的鋁合金a柱結(jié)構(gòu)。

技術(shù)實(shí)現(xiàn)思路

1、針對現(xiàn)有技術(shù)的不足，本實(shí)用新型提供了一種高強(qiáng)度且具備防水功能的鋁合金a柱結(jié)構(gòu)，解決了上述背景技術(shù)中提出的問題。

2、為解決上述技術(shù)問題，根據(jù)本實(shí)用新型的一個(gè)方面，更具體的說是一種高強(qiáng)度且具備防水功能的鋁合金a柱結(jié)構(gòu)，包括鋁型材，所述鋁型材內(nèi)部一體成型有型材加強(qiáng)筋，在所述型材加強(qiáng)筋分隔下所述鋁型材內(nèi)部從左向右依次設(shè)為第一腔體、第二腔體，實(shí)現(xiàn)了兩個(gè)腔體的互相密封隔離。

3、更進(jìn)一步的，所述鋁型材位于所述第一腔體上方粘黏有前風(fēng)擋玻璃，所述鋁型材外表面下方位于所述第一腔體下方通過卡扣卡接有a柱內(nèi)飾板；

4、所述鋁型材外表面位于所述上方設(shè)有前門上部止口，所述鋁型材外表面與前門上部止口內(nèi)部共同設(shè)有鉚釘，所述鋁型材與所述前門上部止口之間通過所述鉚釘鉚接，所述前門上部止口內(nèi)側(cè)通過卡扣卡接有左側(cè)a柱外護(hù)面本體。

5、更進(jìn)一步的，所述鋁型材底端與外部車輛的左前側(cè)圍外上板焊接，所述左前側(cè)圍外上板外表面開設(shè)有若干排水孔。

6、更進(jìn)一步的，所述鋁型材根據(jù)不同車身外造型，滾壓出需要的弧度以適配不同車輛。

7、本實(shí)用新型一種高強(qiáng)度且具備防水功能的鋁合金a柱結(jié)構(gòu)的有益效果為：

8、本實(shí)用新型采用的技術(shù)方案是一種高強(qiáng)度且具備防水功能的a柱型材截面；其為鋁合金一體成型結(jié)構(gòu)，該型材分為左右兩個(gè)中空腔體，所述第一腔體包括內(nèi)飾安裝面，玻璃粘膠面，所述的第二腔體包括鈑金鉚接面等，上述兩個(gè)腔體通過中間的加強(qiáng)筋進(jìn)行隔開，實(shí)現(xiàn)左右腔體不連通。第二腔體腔體從外側(cè)鉚釘孔和定位孔滲漏的雨水可以沿a柱第二腔體排出。在增加截面強(qiáng)度的同時(shí)，實(shí)現(xiàn)了防水功能，提高生產(chǎn)效率，降低生產(chǎn)成本，裝配簡單，外觀美觀。

技術(shù)特征：

1.一種高強(qiáng)度且具備防水功能的鋁合金a柱結(jié)構(gòu)，包括鋁型材(9)，其特征在于：所述鋁型材(9)內(nèi)部一體成型有型材加強(qiáng)筋(3)，在所述型材加強(qiáng)筋(3)分隔下所述鋁型材(9)內(nèi)部從左向右依次設(shè)為第一腔體(1)、第二腔體(2)，實(shí)現(xiàn)了兩個(gè)腔體的互相密封隔離。

2.根據(jù)權(quán)利要求1所述的一種高強(qiáng)度且具備防水功能的鋁合金a柱結(jié)構(gòu)，其特征在于：所述鋁型材(9)位于所述第一腔體(1)上方粘黏有前風(fēng)擋玻璃(4)，所述鋁型材(9)外表面下方位于所述第一腔體(1)下方通過卡扣卡接有a柱內(nèi)飾板(5)；

3.根據(jù)權(quán)利要求1所述的一種高強(qiáng)度且具備防水功能的鋁合金a柱結(jié)構(gòu)，其特征在于：所述鋁型材(9)底端與外部車輛的左前側(cè)圍外上板焊接，所述左前側(cè)圍外上板外表面開設(shè)有若干排水孔。

4.根據(jù)權(quán)利要求1所述的一種高強(qiáng)度且具備防水功能的鋁合金a柱結(jié)構(gòu)，其特征在于：所述鋁型材(9)根據(jù)不同車身外造型，滾壓出需要的弧度以適配不同車輛。

技術(shù)總結(jié)
本技術(shù)涉及汽車整車制造技術(shù)領(lǐng)域，且公開了一種高強(qiáng)度且具備防水功能的鋁合金A柱結(jié)構(gòu)，包括鋁型材，所述鋁型材內(nèi)部一體成型有型材加強(qiáng)筋，在所述型材加強(qiáng)筋分隔下所述鋁型材內(nèi)部從左向右依次設(shè)為第一腔體、第二腔體，實(shí)現(xiàn)了兩個(gè)腔體的互相密封隔離，所述鋁型材位于所述第一腔體上方粘黏有前風(fēng)擋玻璃，鋁型材分為左右兩個(gè)中空腔體，所述第一腔體包括內(nèi)飾安裝面，玻璃粘膠面，所述的第二腔體包括鈑金鉚接面等，上述兩個(gè)腔體通過中間的加強(qiáng)筋進(jìn)行隔開，實(shí)現(xiàn)左右腔體不連通。第二腔體腔體從外側(cè)鉚釘孔和定位孔滲漏的雨水可以沿A柱第二腔體排出。在增加截面強(qiáng)度的同時(shí)，實(shí)現(xiàn)了防水功能，提高生產(chǎn)效率，降低生產(chǎn)成本。

技術(shù)研發(fā)人員：申超,陳柯行
受保護(hù)的技術(shù)使用者：浙江新吉奧汽車有限公司
技術(shù)研發(fā)日：20240226
技術(shù)公布日：2024/12/19