本技術(shù)涉及倉(cāng)儲(chǔ)物流，尤其涉及一種過(guò)門(mén)檻搬運(yùn)小車(chē)。

背景技術(shù)：

1、隨著社會(huì)的快速發(fā)展，貨物的體積和重量日益增大，為了更方便的搬運(yùn)貨物，我們通常會(huì)使用搬運(yùn)小車(chē)對(duì)貨物進(jìn)行運(yùn)輸，以此可以大大節(jié)省勞動(dòng)力，并提高貨物的搬運(yùn)效率。

2、但上述現(xiàn)有技術(shù)中，當(dāng)搬運(yùn)小車(chē)在遇到門(mén)檻時(shí)則無(wú)法繼續(xù)前行，需要繞行或?qū)⒇浳锛鞍徇\(yùn)小車(chē)一同抬過(guò)門(mén)檻，導(dǎo)致貨物運(yùn)輸時(shí)間的延遲，且可能會(huì)造成人員或貨物發(fā)生意外事故，增加安全風(fēng)險(xiǎn)。

技術(shù)實(shí)現(xiàn)思路

1、本實(shí)用新型的目的在于提供一種過(guò)門(mén)檻搬運(yùn)小車(chē)，旨在解決現(xiàn)有技術(shù)中，當(dāng)搬運(yùn)小車(chē)在遇到門(mén)檻時(shí)則無(wú)法繼續(xù)前行，需要繞行或?qū)⒇浳锛鞍徇\(yùn)小車(chē)一同抬過(guò)門(mén)檻，導(dǎo)致貨物運(yùn)輸時(shí)間的延遲，且可能會(huì)造成人員或貨物發(fā)生意外事故，增加安全風(fēng)險(xiǎn)的技術(shù)問(wèn)題。

2、為實(shí)現(xiàn)上述目的，本實(shí)用新型采用的一種過(guò)門(mén)檻搬運(yùn)小車(chē)，包括車(chē)架、底板和多組移動(dòng)組件，每組所述移動(dòng)組件包括底座、兩個(gè)軸承、連接壁、觸發(fā)件和兩組旋轉(zhuǎn)件，所述車(chē)架與所述底板固定連接，并位于所述底板的上表面，多組所述移動(dòng)組件均設(shè)置于所述底板的下表面，所述底座與所述底板固定連接，并位于所述底板的下表面，所述連接壁與所述底座固定連接，并位于所述底座的下表面，兩個(gè)所述軸承對(duì)稱設(shè)置于所述連接壁的兩側(cè)，并分別與所述連接壁固定連接，所述觸發(fā)件設(shè)置于所述連接壁的中部，兩組所述旋轉(zhuǎn)件對(duì)稱設(shè)置于所述底座的下表面。

3、其中，每組所述旋轉(zhuǎn)件包括旋轉(zhuǎn)塊、滾輪和固定件，所述固定件與所述底座固定連接，所述旋轉(zhuǎn)塊與所述固定件轉(zhuǎn)動(dòng)連接，所述滾輪與所述旋轉(zhuǎn)塊固定連接，并位于所述旋轉(zhuǎn)塊的底部。

4、其中，所述固定件包括連接殼和旋轉(zhuǎn)軸，所述連接殼與所述底座固定連接，并位于所述底座的下表面，所述旋轉(zhuǎn)軸貫穿所述旋轉(zhuǎn)塊，并與所述旋轉(zhuǎn)塊轉(zhuǎn)動(dòng)連接，所述旋轉(zhuǎn)軸的兩端分別貫穿所述連接殼，并與所述連接殼螺紋連接。

5、其中，所述觸發(fā)件包括觸發(fā)桿、旋轉(zhuǎn)桿和鎖止件，所述旋轉(zhuǎn)桿的兩端分別與兩個(gè)所述軸承固定連接，所述觸發(fā)桿與所述旋轉(zhuǎn)桿螺紋連接，并位于所述旋轉(zhuǎn)桿的中部。

6、其中，所述鎖止件包括牽引線和兩個(gè)插銷(xiāo)，每塊所述旋轉(zhuǎn)塊均具有圓孔，兩個(gè)所述插銷(xiāo)分別插入對(duì)應(yīng)的所述圓孔內(nèi)，所述牽引線的中部套設(shè)于所述觸發(fā)桿的外側(cè)，所述牽引線的兩端分別與兩個(gè)所述插銷(xiāo)固定連接。

7、本實(shí)用新型的一種過(guò)門(mén)檻搬運(yùn)小車(chē)，在通過(guò)門(mén)檻時(shí)，所述觸發(fā)件與門(mén)檻觸碰，使得所述觸發(fā)件通過(guò)兩個(gè)所述軸承在所述連接壁上轉(zhuǎn)動(dòng)，從而解除對(duì)兩組所述旋轉(zhuǎn)件的鎖止?fàn)顟B(tài)，兩組所述旋轉(zhuǎn)件在推力的作用下旋轉(zhuǎn)收縮，從而使得所述底板可以通過(guò)門(mén)檻，以此方法能夠有效解決現(xiàn)有技術(shù)中，當(dāng)搬運(yùn)小車(chē)在遇到門(mén)檻時(shí)則無(wú)法繼續(xù)前行，需要繞行或?qū)⒇浳锛鞍徇\(yùn)小車(chē)一同抬過(guò)門(mén)檻，導(dǎo)致貨物運(yùn)輸時(shí)間的延遲，且可能會(huì)造成人員或貨物發(fā)生意外事故，增加安全風(fēng)險(xiǎn)的問(wèn)題。

技術(shù)特征：

1.一種過(guò)門(mén)檻搬運(yùn)小車(chē)，其特征在于，

2.如權(quán)利要求1所述的過(guò)門(mén)檻搬運(yùn)小車(chē)，其特征在于，

3.如權(quán)利要求2所述的過(guò)門(mén)檻搬運(yùn)小車(chē)，其特征在于，

4.如權(quán)利要求3所述的過(guò)門(mén)檻搬運(yùn)小車(chē)，其特征在于，

5.如權(quán)利要求4所述的過(guò)門(mén)檻搬運(yùn)小車(chē)，其特征在于，

技術(shù)總結(jié)
本技術(shù)涉及倉(cāng)儲(chǔ)物流技術(shù)領(lǐng)域，具體公開(kāi)一種過(guò)門(mén)檻搬運(yùn)小車(chē)，包括車(chē)架、底板和多組移動(dòng)組件，每組移動(dòng)組件包括底座、兩個(gè)軸承、連接壁、觸發(fā)件和兩組旋轉(zhuǎn)件，車(chē)架與底板固定連接，并位于底板的上表面，多組移動(dòng)組件均設(shè)置于底板的下表面，底座與底板固定連接，并位于底板的下表面，連接壁與底座固定連接，并位于底座的下表面，兩個(gè)軸承對(duì)稱設(shè)置于連接壁的兩側(cè)，并分別與連接壁固定連接，觸發(fā)件設(shè)置于連接壁的中部，兩組旋轉(zhuǎn)件對(duì)稱設(shè)置于底座的下表面，通過(guò)上述設(shè)置，可以使搬運(yùn)小車(chē)在遇到門(mén)檻時(shí)可以將輪子收縮，然后通過(guò)門(mén)檻，從而大大加快了貨物的運(yùn)送效率。

技術(shù)研發(fā)人員：李建軍,魯炎昆,仝喜樂(lè),董揚(yáng),高東,沈周
受保護(hù)的技術(shù)使用者：新疆大學(xué)
技術(shù)研發(fā)日：20240321
技術(shù)公布日：2024/10/10